Introducción
El Legacy de cuarta generación entra en su cuarto año de modelo para 2008. Se construye en la planta de montaje de Lafayette, Indiana, que Subaru comparte con Toyota. Todos los modelos Legacy son ahora sedanes, y Subaru considera que la versión wagon del Outback es un modelo aparte. Entre ambos modelos hay 13 variantes.
El Legacy sedán 2.5i, el 2.5i Special Edition y el 2.5i Limited vienen con un cuatro cilindros horizontalmente opuesto y de aspiración natural. Luego están el Legacy 2.5GT Limited y el 2.5GT spec.B, que añaden un turbocompresor intercooler al motor, y el 3.0R Limited, el más alto de la gama, viene con el primer motor de seis cilindros en una berlina Legacy del mercado estadounidense. Las versiones atmosféricas de 2,5 litros del Outback están disponibles en versión básica, 2.5i, 2.5i L.L.Bean Edition, 2.5i Limited y 2.5i Limited L.L.Bean Edition. El Outback 2.5XT Limited tiene el motor turboalimentado, y el 3.0R L.L.Bean Edition tiene el de seis cilindros. Todos los modelos vienen con tracción total de serie. El interior es de bastante calidad comparado con el de coches de precio similar, especialmente en los modelos menos caros, y el Legacy y el Outback ofrecen mucho placer de conducción en un paquete familiar.
Veredicto
El Legacy es menos común que el Toyota Camry construido en la misma planta, pero con mucho más carácter, es la berlina familiar del inconformista; del mismo modo, el Outback es el anti-SUV.
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Qué hay de nuevo en 2008
El Legacy 3.0R Limited debuta como el modelo estrella de la línea, con un seis horizontalmente opuesto de 245 CV. Los cambios más notables en el Legacy y el Outback de este año -si te fijas bien- son las nuevas rejillas rodeadas de nuevos faros delanteros. El salpicadero trasero y los faros traseros se han actualizado, y los dos modelos tienen una mayor diferenciación visual. El panel de instrumentos y los tejidos interiores también se han revisado. El control de la presión de los neumáticos, el acceso sin llave y el volante inclinable y telescópico son de serie.
Niveles de equipamiento
Todos los modelos Legacy y Outback 2.5i (incluido el Outback básico) vienen con un cuatro cilindros de 170 caballos de potencia y 170 libras-pie de par. El Legacy 2.5i comienza en 21.140 dólares y viene con una transmisión manual de cinco velocidades y llantas de 17 pulgadas. El equipamiento de serie incluye frenos antibloqueo, aire acondicionado, control de crucero, puertas, espejos y cerraduras eléctricas, acceso remoto sin llave y airbags laterales y de cortina. El Legacy 2.5i Special Edition añade un asiento eléctrico para el conductor y un techo solar eléctrico por 21.440 dólares. El precio base del Outback es de 22.640 dólares, lo que incluye llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, control de crucero, elevalunas y cerraduras eléctricas y acceso remoto. El Outback 2.5i comienza en 24.240 dólares. Eso añade llantas de 17 pulgadas, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, faros antiniebla y un diferencial trasero de deslizamiento limitado. Se puede añadir una transmisión automática de cuatro velocidades a cualquiera de esos cuatro modelos por 1.000 dólares.
El cambio automático viene de serie en el Legacy 2.5i Limited, que cuesta 24.740 dólares y también incluye asientos de cuero calefactados, volante forrado de cuero, climatizador automático de dos zonas y un cargador de seis CD en el salpicadero. Por 26.940 dólares, el Outback 2.5i L.L.Bean Edition incluye la transmisión automática más el climatizador de doble zona, un sistema de navegación, un cargador de seis CD y la opción de pedir el control de estabilidad. El Outback 2.5i Limited viene sin navegación pero sí tiene techo solar de doble panel y asientos de cuero a un precio base de 28.040 dólares.
El salto de los Legacy inferiores al 2.5GT Limited de 28.940 dólares aporta un motor turboalimentado de 243 CV. La transmisión automática de cinco velocidades cuesta 1.500 dólares más e incluye el control de estabilidad. Además de los modelos inferiores, el GT Limited añade un asiento eléctrico para el pasajero, indicadores electroluminiscentes, asientos delanteros más deportivos, frenos más grandes y un diferencial trasero de deslizamiento limitado. El SI-Drive de Subaru, un mando que permite al conductor cambiar entre tres modos diferentes de programación del motor, está incluido, pero es algo efectista.
El siguiente escalón en precio está en el lado del Outback para el 2.5i Limited L.L.Bean Edition, a 29.640 dólares. Añade un asiento eléctrico para el pasajero, asientos de cuero y navegación sobre los estándares del Outback 2.5i Limited. El Outback 2.5XT de 31.640 dólares tiene el motor turboalimentado que también se encuentra en el Legacy GT, junto con el controlador SI-Drive. El control de estabilidad es de serie, y el manual de cinco velocidades puede sustituirse por un automático de cinco velocidades por 1.200 dólares.
A pesar de que Subaru afirma que el 3.0R Limited es el buque insignia del Legacy, es el segundo más caro de las berlinas, con 31.940 dólares. Viene con un motor de seis cilindros y cinco velocidades automáticas, navegación, control de estabilidad, amortiguadores Bilstein y llantas de 18 pulgadas. El Outback 3.0R L.L.Bean Edition también viene con el motor de seis cilindros, transmisión automática y control de estabilidad por 32.140 dólares.
En la parte superior de la hoja de precios está el 2.5GT spec.B a 34.640 dólares. Este es el modelo deportivo, y viene con el cuatro turbo y una transmisión manual de seis velocidades. Otras diferencias con respecto al 2.5GT Limited son las llantas de 18 pulgadas con neumáticos de verano de alto rendimiento, los amortiguadores Bilstein y las piezas de suspensión de aluminio, el volante Momo, el control de estabilidad, el sistema de navegación, la tapicería especial de los asientos y la función de memoria para el asiento del conductor.
Si estás mirando el Legacy, el spec.B tiene una impresionante lista de piezas de rendimiento, pero puedes encontrar más potencia o lujo en otro lugar por su elevado precio. También nos alejaríamos del 3.0R Limited, ya que el 2.5GT Limited tiene sólo dos caballos menos y más par. El GT es nuestra elección si su presupuesto lo permite o su demonio interior de la velocidad lo exige. Nuestras preferencias para el Outback siguen la misma línea: un modelo 2.5i razonablemente equipado es la elección para el transporte normal, y el 2.5XT es la elección para los entusiastas.
Equipamiento opcional
Algunas opciones del Legacy están agrupadas en paquetes, pero los paquetes cuestan tanto como comprar cada elemento individualmente. La lista de opciones exteriores consiste en un alerón trasero por 389 dólares, un embellecedor en el panel de balancines por 395 dólares, faros antiniebla por 362 dólares, guardabarros por 153 dólares, un protector de capó por 85 dólares y bloqueos de las ruedas por 42 dólares. En el interior, puedes conseguir un espejo con atenuación automática de la luz y brújula por 183 dólares o el mismo espejo con un abridor universal de puertas de garaje HomeLink por 260 dólares. Nos gusta la palanca de cambios de recorrido corto y el pomo de la palanca de cambios Momo para la transmisión manual, pero a 374 dólares y 102 dólares, respectivamente, no son especialmente baratos. Un sensor de choque para el sistema de seguridad cuesta 121 $. El resto de extras interiores son una red de carga en el maletero por 64 $, una extensión del reposabrazos por 163 $, radio XM por satélite por 456 $, un subwoofer y amplificador de audio por 287 $ y alfombrillas para todo tipo de clima por 55 $. El arranque a distancia está disponible en los coches de transmisión automática por 442 dólares.
Todos los niveles de acabado, excepto el 2.5i básico, pueden obtener un deflector de aire para el techo solar por 91 dólares y una cúpula trasera/luz de lectura por 85 dólares. El 2.5i Limited se puede pedir con control de estabilidad por 300 dólares más. Un sistema de navegación es opcional en el 2.5GT Limited de transmisión automática por 2.000 dólares.
Al igual que el Legacy, los accesorios del Outback cuestan lo mismo ya sea en un paquete o a la carta. Aunque ambos vehículos comparten muchas opciones disponibles, la lista de accesorios del Outback incluye algunas cosas que no se encuentran en el Legacy. Entre ellos se incluye un conjunto de elementos relacionados con el almacenamiento, como una cubierta para el maletero por 165 dólares, una bandeja de carga trasera por 75 dólares, dos redes de carga para los compartimentos laterales traseros por 68 dólares, una red de carga para los asientos traseros por 48 dólares, una cubierta para el maletero trasero por 237 dólares, un conjunto de barras transversales delanteras y traseras por 190 dólares y un conjunto de barras transversales redondas por 237 dólares que sustituye a las barras cuadradas estándar de la baca. Siguiendo con el tema aparente de transporte y almacenamiento, la única otra opción que aparece es un enganche para remolque, con un precio de 353 dólares. El control de estabilidad se puede pedir en el Outback 2.5i L.L.Bean Edition, Limited y Limited L.L.Bean Edition por 300 dólares. La navegación en el Outback 3.0R L.L Bean Edition y 2.5XT Limited tiene un coste adicional de 2.000 dólares.
Seguridad
Los frenos antibloqueo son de serie en todos los modelos Legacy y Outback, así como los airbags frontales, laterales y de cortina. El control de estabilidad (llamado VDC por Subaru) cuesta 300 dólares en el Legacy 2.5i Limited, Outback 2.5i L.L.Bean Edition, Limited y Limited L.L.Bean Edition. El VDC viene de serie en las versiones de transmisión automática del Legacy 2.5GT Limited y 3.0R Limited, así como en el Outback 2.5XT Limited y 3.0R L.L.Bean Edition.
El Legacy 2.5i, el 2.5i Special Edition, el 2.5GT Limited equipado con transmisión manual, el Outback y el Outback 2.5i no pueden pedirse con control de estabilidad. La tracción a las cuatro ruedas, como en todos los Subarus, es de serie.
Niveles de equipamiento
Todos los modelos Legacy y Outback 2.5i (incluido el Outback básico) vienen con un cuatro cilindros de 170 caballos de potencia y 170 libras-pie de par. El Legacy 2.5i comienza en 21.140 dólares y viene con una transmisión manual de cinco velocidades y llantas de 17 pulgadas. El equipamiento de serie incluye frenos antibloqueo, aire acondicionado, control de crucero, puertas, espejos y cerraduras eléctricas, acceso remoto sin llave y airbags laterales y de cortina. El Legacy 2.5i Special Edition añade un asiento eléctrico para el conductor y un techo solar eléctrico por 21.440 dólares. El precio base del Outback es de 22.640 dólares, lo que incluye llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, control de crucero, elevalunas y cerraduras eléctricas y acceso remoto. El Outback 2.5i comienza en 24.240 dólares. Eso añade llantas de 17 pulgadas, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, faros antiniebla y un diferencial trasero de deslizamiento limitado. Se puede añadir una transmisión automática de cuatro velocidades a cualquiera de esos cuatro modelos por 1.000 dólares.
El cambio automático viene de serie en el Legacy 2.5i Limited, que cuesta 24.740 dólares y también incluye asientos de cuero calefactados, volante forrado de cuero, climatizador automático de dos zonas y un cargador de seis CD en el salpicadero. Por 26.940 dólares, el Outback 2.5i L.L.Bean Edition incluye la transmisión automática más el climatizador de doble zona, un sistema de navegación, un cargador de seis CD y la opción de pedir el control de estabilidad. El Outback 2.5i Limited viene sin navegación pero sí tiene techo solar de doble panel y asientos de cuero a un precio base de 28.040 dólares.
El salto de los Legacy inferiores al 2.5GT Limited de 28.940 dólares trae un motor turboalimentado de 243 CV. La transmisión automática de cinco velocidades cuesta 1.500 dólares más e incluye el control de estabilidad. Además de los modelos inferiores, el GT Limited añade un asiento eléctrico para el pasajero, indicadores electroluminiscentes, asientos delanteros más deportivos, frenos más grandes y un diferencial trasero de deslizamiento limitado. El SI-Drive de Subaru, un mando que permite al conductor cambiar entre tres modos diferentes de programación del motor, está incluido, pero es algo efectista.
El siguiente escalón en precio está en el lado del Outback para el 2.5i Limited L.L.Bean Edition, a 29.640 dólares. Añade un asiento eléctrico para el pasajero, asientos de cuero y navegación sobre los estándares del Outback 2.5i Limited. El Outback 2.5XT de 31.640 dólares tiene el motor turboalimentado que también se encuentra en el Legacy GT, junto con el controlador SI-Drive. El control de estabilidad es de serie, y el manual de cinco velocidades puede sustituirse por un automático de cinco velocidades por 1.200 dólares.
A pesar de que Subaru afirma que el 3.0R Limited es el buque insignia del Legacy, es el segundo más caro de las berlinas, con 31.940 dólares. Viene con un motor de seis cilindros y cinco velocidades automáticas, navegación, control de estabilidad, amortiguadores Bilstein y llantas de 18 pulgadas. El Outback 3.0R L.L.Bean Edition también viene con el motor de seis cilindros, transmisión automática y control de estabilidad por 32.140 dólares.
En la parte superior de la hoja de precios está el 2.5GT spec.B a 34.640 dólares. Este es el modelo deportivo, y viene con el cuatro turbo y una transmisión manual de seis velocidades. Otras diferencias con respecto al 2.5GT Limited son las llantas de 18 pulgadas con neumáticos de verano de alto rendimiento, los amortiguadores Bilstein y las piezas de suspensión de aluminio, el volante Momo, el control de estabilidad, el sistema de navegación, la tapicería especial de los asientos y la función de memoria para el asiento del conductor.
Si estás mirando el Legacy, el spec.B tiene una impresionante lista de piezas de rendimiento, pero puedes encontrar más potencia o lujo en otro lugar por su elevado precio. También nos alejaríamos del 3.0R Limited, ya que el 2.5GT Limited tiene sólo dos caballos menos y más par. El GT es nuestra elección si su presupuesto lo permite o su demonio interior de la velocidad lo exige. Nuestras preferencias para el Outback siguen la misma línea: un modelo 2.5i razonablemente equipado es la elección para el transporte normal, y el 2.5XT es la elección para los entusiastas.
Equipamiento opcional
Algunas opciones del Legacy están agrupadas en paquetes, pero los paquetes cuestan tanto como comprar cada elemento individualmente. La lista de opciones exteriores consiste en un alerón trasero por 389 dólares, un embellecedor en el panel de balancines por 395 dólares, faros antiniebla por 362 dólares, guardabarros por 153 dólares, un protector de capó por 85 dólares y bloqueos de las ruedas por 42 dólares. En el interior, puedes conseguir un espejo con atenuación automática de la luz y brújula por 183 dólares o el mismo espejo con un abridor universal de puertas de garaje HomeLink por 260 dólares. Nos gusta la palanca de cambios de recorrido corto y el pomo de la palanca de cambios Momo para la transmisión manual, pero a 374 dólares y 102 dólares, respectivamente, no son especialmente baratos. Un sensor de choque para el sistema de seguridad cuesta 121 $. El resto de extras interiores son una red de carga en el maletero por 64 $, una extensión del reposabrazos por 163 $, radio XM por satélite por 456 $, un subwoofer y amplificador de audio por 287 $ y alfombrillas para todo tipo de clima por 55 $. El arranque a distancia está disponible en los coches de transmisión automática por 442 dólares.
Todos los niveles de acabado, excepto el 2.5i básico, pueden obtener un deflector de aire para el techo solar por 91 dólares y una cúpula trasera/luz de lectura por 85 dólares. El 2.5i Limited se puede pedir con control de estabilidad por 300 dólares más. Un sistema de navegación es opcional en el 2.5GT Limited de transmisión automática por 2.000 dólares.
Al igual que el Legacy, los accesorios del Outback cuestan lo mismo ya sea en un paquete o a la carta. Aunque ambos vehículos comparten muchas opciones disponibles, la lista de accesorios del Outback incluye algunas cosas que no se encuentran en el Legacy. Entre ellos se incluye un conjunto de elementos relacionados con el almacenamiento, como una cubierta para el maletero por 165 dólares, una bandeja de carga trasera por 75 dólares, dos redes de carga para los compartimentos laterales traseros por 68 dólares, una red de carga para los asientos traseros por 48 dólares, una cubierta para el maletero trasero por 237 dólares, un conjunto de barras transversales delanteras y traseras por 190 dólares y un conjunto de barras transversales redondas por 237 dólares que sustituye a las barras cuadradas estándar de la baca. Siguiendo con el tema aparente de transporte y almacenamiento, la única otra opción que aparece es un enganche para remolque, con un precio de 353 dólares. El control de estabilidad se puede pedir en el Outback 2.5i L.L.Bean Edition, Limited y Limited L.L.Bean Edition por 300 dólares. La navegación en el Outback 3.0R L.L Bean Edition y 2.5XT Limited tiene un coste adicional de 2.000 dólares.
Seguridad
Los frenos antibloqueo son de serie en todos los modelos Legacy y Outback, así como los airbags frontales, laterales y de cortina. El control de estabilidad (llamado VDC por Subaru) cuesta 300 dólares en el Legacy 2.5i Limited, Outback 2.5i L.L.Bean Edition, Limited y Limited L.L.Bean Edition. El VDC viene de serie en las versiones de transmisión automática del Legacy 2.5GT Limited y 3.0R Limited, así como en el Outback 2.5XT Limited y 3.0R L.L.Bean Edition.
El Legacy 2.5i, el 2.5i Special Edition, el 2.5GT Limited equipado con transmisión manual, el Outback y el Outback 2.5i no pueden pedirse con control de estabilidad. La tracción total, como en todos los Subarus, es de serie.