Vea el vídeo para ver mejor estas partes.
El carburador funciona «normalmente» a pleno rendimiento. En este caso la placa del acelerador está paralela a la longitud del tubo, permitiendo que el máximo de aire fluya a través del carburador. El flujo de aire crea un buen vacío en el venturi y este vacío atrae una cantidad medida de combustible a través del surtidor. Puedes ver un par de tornillos en la parte superior derecha del carburador en la foto 1. Uno de estos tornillos (etiquetado como «Hi» en la caja de la motosierra) controla la cantidad de combustible que fluye en el venturi a pleno rendimiento.
Advertencia
Cuando el motor está en ralentí, la placa del acelerador está casi cerrada (la posición de la placa del acelerador en las fotos es la posición de ralentí). Realmente no hay suficiente aire fluyendo a través del venturi para crear un vacío. Sin embargo, en la parte posterior de la placa del acelerador hay mucho vacío (porque la placa del acelerador está restringiendo el flujo de aire). Si se perfora un pequeño orificio en el lateral del tubo del carburador, justo detrás de la placa del acelerador, el combustible puede entrar en el tubo gracias al vacío del acelerador. Este pequeño orificio se llama chorro de ralentí. El otro tornillo del par que se ve en la foto 1 está etiquetado como «Lo» y controla la cantidad de combustible que fluye a través del chorro de ralentí.
Tanto los tornillos Hi como Lo son simplemente válvulas de aguja. Al girarlos se permite que pase más o menos combustible por la aguja. Cuando los ajusta está controlando directamente la cantidad de combustible que fluye a través del chorro de ralentí y del chorro principal.
Cuando el motor está frío y trata de arrancarlo con la cuerda de tracción, el motor está funcionando a un número de revoluciones extremadamente bajo. También está frío, por lo que necesita una mezcla muy rica para arrancar. Aquí es donde entra en juego la placa del estrangulador. Cuando se activa, la placa del estrangulador cubre completamente el venturi (vea este vídeo de la placa del estrangulador para verla en acción). Si el acelerador está completamente abierto y el venturi está cubierto, el vacío del motor extrae una gran cantidad de combustible a través del surtidor principal y del surtidor de ralentí (ya que el extremo del tubo del carburador está completamente cubierto, todo el vacío del motor va a extraer combustible a través de los surtidores). Por lo general, esta mezcla muy rica permitirá que el motor se encienda una o dos veces, o que funcione muy lentamente. Si entonces abre la placa del estrangulador el motor empezará a funcionar normalmente.
Publicado originalmente: 10 de mayo de 2000
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