Los carburadores se utilizan en casi todos los motores de Si para la preparación de la mezcla de aire y combustible como carga.
Un carburador es una parte importante de un motor de automóvil, hoy vas a aprender definición, partes, tipos, funcionamiento y función de un carburador en un motor de gasolina, además te doy un enlace de descarga en PDF de todo este artículo al final.
Contenido de la página
Definición de carburador:
Es un dispositivo ( Utilizado en el motor de combustión interna) para mezclar el aire con el combustible en un sistema para la quema adecuada del combustible.
El carburador sólo se utiliza en un motor de gasolina, donde el encendido por chispa ocurre. Aquí tienes la diferencia entre el encendido por chispa y el encendido por compresión en detalle.
Partes de un carburador simple:
Entonces, ¿cuáles son las partes de un Carburador? Un carburador simple está construido con las siguientes partes:
- Válvula de mariposa
- Colador
- Venturi
- Sistema de dosificación
- Sistema de regulación
- Flotador Cámara
- Cámara de mezcla
- Puerta de ralentí y transferencia
- Válvula de estrangulamiento
- Comprobación de retorno del acelerador
- Solenoide antidiesel
- Control automático de la mezcla
- Orificio de medición y
- Boquilla de descarga de combustible
- Válvula de mariposa
- Colador
- Venturi
- Sistema de medición
- Sistema de ralentización
- Cámara de flotación
- Sistema de control de la presión
- Sistema de control de la presión.
- Cámara de flotación
- Cámara de mezcla
- Puerta de ralentí y transferencia
- Válvula de estrangulamiento
- Carburador de tiro ascendente
- Carburador de tipo horizontal
- Carburador de tiro descendente
- La gravedad ayuda al flujo de la mezcla. por lo que se encontró que el motor tira mejor a bajas velocidades bajo carga.
- El motor puede alcanzar un valor más alto de la eficiencia volumétrica.
- La posición del carburador se hace más accesible.
- La posibilidad de que las fugas vayan directamente al colector de admisión si el flotador está defectuoso y el surtidor está desbordado.
- La función principal de los carburadores es mezclar el aire y la gasolina y proporciona una mezcla de alta combustión.
- Controlar la velocidad del motor.
- También regula la relación aire-combustible.
- Aumentar o disminuir la cantidad de mezcla de acuerdo con la velocidad del motor y el cambio de carga.
- Mantener cierta cabeza de combustible en la cámara del flotador todo el tiempo.
- Vaporizar el combustible y mezclarlo con el aire hasta conseguir una mezcla aire-combustible homogénea.
- Suministrar la cantidad correcta de mezcla aire-combustible a la fuerza correcta en todas las condiciones de carga y velocidad del motor.
- Las piezas del carburador no son tan caras como las de los inyectores de combustible.
- Con el uso de un carburador, se obtiene más mezcla de aire y combustible.
- En términos de una prueba en carretera, los carburadores tienen más potencia y precisión.
- Los carburadores no están restringidos por la cantidad de gas bombeado desde el tanque de combustible, lo que significa que los cilindros pueden tirar más combustible a través del carburador que conduciría a la mezcla más densa en la cámara y una mayor potencia también.
- A muy baja velocidad, la mezcla suministrada por un carburador es tan débil que, no se encenderá correctamente y para su enriquecimiento, en tales condiciones, se requiere algún arreglo en el carburador.
- El funcionamiento de un carburador se ve afectado por los cambios de presión atmosférica.
- Se consumen más combustibles ya que los carburadores son más pesados que los inyectores de combustible.
- Más emisiones a la atmósfera que los inyectores de combustible.
- Los costes de mantenimiento de un carburador son más elevados que los del sistema de inyección de combustible.
- Se utiliza para el motor de encendido por chispa.
- Se utiliza para controlar la velocidad de los vehículos.
- Convierte el combustible principal de la gasolina en finas gotas y se mezcla con el aire para que se queme de forma suave y adecuada sin ningún problema.
Y también un carburador moderno consiste en adicional estas partes:
Válvula del acelerador:
La válvula del acelerador es una parte importante de un carburador. Controla la mezcla de carga (aire+combustible) suministrada al cilindro del motor. El conductor abre la válvula de mariposa presionando el acelerador.
Colador:
Es un dispositivo que se utiliza para filtrar el combustible antes de entrar en la cámara del flotador.
Consiste en una fina malla de alambre que filtra el combustible y elimina el polvo y otras partículas en suspensión del mismo.
Si estas partículas no se eliminan, puede causar la obstrucción de la boquilla.
Venturi:
El venturi es el tubo hueco de sección transversal gradualmente decreciente. Ayuda a disminuir la presión del aire de la cámara. Para lo cual el combustible sale del tubo de combustible.
Sistema de medición:
El sistema de medición controla el flujo de combustible en la boquilla. Es responsable de formar una mezcla correcta de aire-combustible.
Se compone de dos partes principales:
Cuando el aire pasa por el venturi, genera un campo de baja presión a través de la garganta. Debido a esta diferencia de presión, el combustible es descargado en la corriente de aire.
La cantidad de combustible es controlada por el orificio de medición y el orificio de descarga a la salida de la boquilla de descarga de combustible.
Sistema de ralentí:
El sistema de ralentí consiste en el paso directamente de la cámara del flotador al tubo venturi.
Proporciona una mezcla rica durante el ralentí y a baja velocidad. Funciona durante el ralentí o cuando el acelerador está abierto por debajo del 15%.
Cámara del flotador:
La cámara del flotador sirve como depósito de almacenamiento de combustible para un suministro continuo de combustible. Contiene una válvula de flotador que mantiene el nivel de combustible en la cámara de flotador.
Cuando el nivel de combustible disminuye en la cámara de flotador el flotador se mueve hacia abajo, lo que abre la válvula de suministro de combustible y permite el flujo de combustible en la cámara de flotador.
Cuando el nivel de combustible aumenta, el flotador se mueve hacia arriba lo que cierra y detiene el suministro de combustible.
Cámara de mezcla:
En la cámara de mezcla, la mezcla de aire + combustible se produjo. Y luego se suministra al cilindro del motor.
Puerta de ralentí y de transferencia:
Además de la boquilla principal en la parte venturi del carburador, otras dos boquillas, o puertos, suministran combustible al cilindro del motor.
Válvula de estrangulación:
La válvula de estrangulación es una válvula que controla la mezcla de aire-combustible. La función principal de esta válvula es controlar la cantidad de aire dentro de la cámara de mezcla.
Esta válvula normalmente se encuentra en estado semiabierto, pero cuando necesitamos una mezcla rica de aire-combustible accionamos esta válvula y esta válvula se encarga de cerrar la entrada del aire dentro de la cámara, por lo que obtenemos una mezcla rica de aire-combustible ya que la cantidad de combustible en la mezcla es mayor al haber menos aire en la cámara.
En la temporada de invierno cuando el motor no está arrancando usamos esta válvula para obtener el suministro de mezcla rica de aire-combustible al cilindro del motor.
Así que estas son algunas partes importantes de un Carburador, espero que entiendas estas partes.
Ahora echa un vistazo a las partes con características especiales de los carburadores modernos:
Comprobación del retorno del acelerador:
El acelerador total de repente en un motor que funciona a muy alta velocidad provocará un vacío muy alto en el colector de admisión, que arrastrará los gases de escape a la admisión del motor durante el solapamiento v/v.
Esto diluirá el gráfico de admisión para causar fallos de encendido o incluso calar.
Para evitar esto, se conecta un control de retorno de la mariposa v/v en la conexión de la mariposa en algunos carburadores modernos
Solenoide antidiesel:
El motor moderno con control de emisiones suele funcionar más caliente, lo que puede dar lugar a algunos puntos calientes en la cámara de combustión.
Estos puntos calientes resultan en preignición en la cámara de combustión.
Para evitar esto, algunos carburadores están equipados con un solenoide antidiesel para apagar la preignición
Control automático de la mezcla:
Una válvula en forma de émbolo es accionada por un solenoide y un muelle y controla del chorro separado en la cámara del flotador.
Cuando el solenoide se enciende, la v/v se eleva lo que aumenta el suministro de combustible al chorro, y cuando el solenoide se apaga el resorte empuja la válvula hacia abajo para disminuir el suministro de combustible.
El solenoide es accionado por un ordenador, según las señales que recibe sobre el régimen del motor, la temperatura del refrigerante.
Este tipo de carburadores controlados por ordenador se denominan calculadores controlados por retroalimentación.
Funcionamiento de un carburador:
Como ya sabíamos, el carburador simple se compone principalmente de
El sistema de válvula de flotación y aguja mantiene un nivel constante de gasolina en la cámara de flotación.
Si la cantidad de combustible en la cámara del flotador cae por debajo del nivel diseñado, el flotador baja, abriendo así la válvula de suministro de combustible y admitiendo combustible.
Cuando se ha alcanzado el nivel diseñado, el flotador cierra la válvula de suministro de combustible deteniendo así el flujo de combustible adicional desde el sistema de suministro.
La cámara del flotador se ventila a la atmósfera o al lado de aguas arriba del venturi.
El tubo venturi también se conoce como tubo de estrangulamiento y tiene una forma que ofrece una resistencia mínima al flujo de aire. A medida que el aire pasa a través del venturi, la velocidad aumenta alcanzando un máximo en la garganta del venturi.
Correspondientemente, la presión disminuye alcanzando un mínimo.
Desde la cámara del flotador, el combustible es alimentado a un chorro de descarga, cuya punta se encuentra en la garganta del venturi.
Debido a la presión diferencial entre la cámara del flotador y la garganta del venturi, conocida como depresión del carburador, el combustible se descarga en la corriente de aire.
El combustible descargado se ve afectado por el tamaño del chorro de descarga y se elige para dar la relación aire-combustible requerida.
Tipos de carburador:
¿Cuáles son los tipos de un carburador? Existen tres tipos de carburadores según la dirección en la que se suministra la mezcla.
Si el aire se suministra desde la parte inferior de la cámara de mezcla entonces se denomina de tiro ascendente.
Si el aire se suministra desde un lado del carburador entonces se llama carburador de tipo horizontal.
Y por último si el aire se suministra desde la parte superior de la cámara de mezcla entonces se llama carburador de tiro descendente.
En la mayoría de los casos el carburador de tipo down-draft se utiliza generalmente debido a las siguientes ventajas:
Y la única desventaja es:
También el uso de un carburador particular es depende del sistema de suministro de combustible también. Aquí hay otro artículo donde mencioné los tipos del sistema de suministro de combustible, usted puede comprobar esto para una mejor idea.
Carburador de tipo de tiro ascendente:
En este tipo de carburador, el aire pasa a través de la parte inferior del carburador. Y el combustible sale de la cámara del flotador y debido a la diferencia de presión dentro de las dos cámaras con la ayuda del venturi, el combustible sale del tubo de combustible y se mezcla con el aire de entrada y hace una mezcla de aire-combustible, que pasa a través de la válvula de mariposa que está conectada directamente con el acelerador. Y pasa al cilindro del motor donde se produce la combustión de la carga (aire+combustible).
Carburador de tiro descendente:
En este tipo de carburador el aire proviene de la parte superior de la cámara de mezcla, y el combustible proviene de la parte inferior de la cámara de mezcla, aquí también funciona el mismo principio, debido a la baja presión creada por los dos venturies el combustible sale por el tubo y entonces la mezcla de combustible y aire se produjo aquí.
La mezcla de combustible y aire es controlada por la válvula de estrangulamiento, y la cantidad de carga suministrada al cilindro del motor es controlada por la válvula de estrangulación.
En esta época la mayoría de los vehículos utilizaban sistemas de carburadores de tiro descendente debido a las ventajas que he mencionado anteriormente.
Carburador de tipo horizontal:
Cuando se gira el carburador de tiro descendente en la dirección horizontal entonces se convierte en carburador de tipo horizontal
El principio de funcionamiento de este tipo de carburador es muy simple. Aquí el carburador permanece en la posición horizontal donde el aire está entrando a través de un extremo del carburador que se muestra en la siguiente figura. Y se mezcla con el combustible para hacer la mezcla aire-combustible y luego la mezcla aire-combustible va al cilindro del motor para la combustión.
También tenemos un artículo sobre el motor de combustión interna. Si quieres conocer en detalle entonces puedes revisar este artículo, te ayudará.
Así que estos son los tipos de Carburador.
Funciones de un carburador:
Las principales funciones de un carburador son
Ventajas del carburador:
Desventajas del carburador:
Aplicaciones del carburador:
Animación del funcionamiento del carburador:
Resumen
Un carburador se divide en tres tipos según la dirección de la mezcla suministrada. Uno es el carburador de tiro ascendente, el segundo es el carburador de tiro descendente y el tercero es el carburador de tipo horizontal.
Un carburador simple consta de válvula de mariposa, Venturi, cámara de flotación, cámara de mezcla, puerto de ralentí y de transferencia y válvula de estrangulación.
¿Cuál es la función de un carburador?
Un carburador controla la cantidad y la calidad de la mezcla de aire y combustible, que va al cilindro del motor.
En qué tipo de motor utilizamos el carburador?
El carburador se utiliza sólo en el motor de gasolina.
Conclusión:
Ahora quiero que me cuentes tu opinión. Espero que entiendas la definición, las partes, los tipos, el trabajo y la función del carburador. Todo lo que has aprendido hoy solo recuerda el concepto no hace falta que copies-pegues, recuerda el concepto y con eso es suficiente para irte.