Tipo 1: Cascos integrales
Los cascos integrales, que cubren la parte delantera, trasera y superior de la cabeza, ofrecen la protección más completa de todos los estilos de casco. Los cascos integrales, tradicionalmente redondos y con forma de burbuja, suelen contar con una aerodinámica optimizada para varias posiciones de conducción. Independientemente de su forma y aspecto exactos, los cascos integrales son más fuertes estructuralmente gracias a una barra de barbilla robusta que se integra en el resto del casco. Las viseras contra el viento de la parte delantera pueden abrirse o cerrarse fácilmente.
Con la visera cerrada, un casco integral podría convertirse en una burbuja sellada sin la ventilación adecuada. Para evitarlo, los cascos cerrados cuentan con canales de ventilación en la parte delantera, los laterales y la parte superior que permiten que el aire fresco fluya por todo el casco para facilitar la respiración y reducir el empañamiento.
Tipo 2: cascos modulares
Los cascos modulares están equipados con secciones de la mentonera que pivotan hacia arriba sobre bisagras traseras. Así, cuando necesites hacer una pausa rápida para hacer una llamada telefónica, comer, consultar el GPS o discutir los acontecimientos del viaje, un rápido giro de la barra de la barbilla transforma lo que es esencialmente un casco de cara completa en uno de cara abierta. Los cascos modulares tienen formas que van desde las redondas (ideales para velocidades más bajas y estilos de conducción más erguidos) hasta las ligeramente alargadas (más aerodinámicas para una conducción más rápida).
Es importante tener en cuenta que los cascos modulares no tienen la resistencia y la integridad de los choques que tienen los cascos integrales (de una sola pieza). Mientras que las secciones inferiores de la barbilla están reforzadas para la fuerza, son piezas separadas del resto del casco – haciendo que respondan de manera diferente en un choque.
Debido a esos refuerzos de fuerza que se encuentran en la barbilla y otras áreas del casco, y debido a los numerosos componentes utilizados en las bisagras de pivote de alta resistencia, los cascos modulares suelen pesar más que los cascos integrales.
Tipo 3: Cascos abiertos
Los cascos abiertos, que son los favoritos desde hace mucho tiempo de los ciclistas de baja velocidad y de los conductores de scooters, cubren los lados, la parte superior y la parte posterior de la cabeza, dejando las zonas faciales completamente expuestas a la brisa fresca. Al no tener una sección estructural en la barbilla, los cascos abiertos ofrecen menos protección contra los choques. Una correa ajustable alrededor de la barbilla los mantiene bien sujetos a la cabeza.
Naturalmente, esa gran sensación de estar al aire libre tiene un lado negativo: la exposición a la arenilla de la carretera, a los insectos, al agua, etc. Sin embargo, muchos cascos abiertos pueden adquirirse con piezas de visera extraíbles y máscaras faciales con filtro de aire.
Tipo 4: Cascos para motos de cross (a.k.a. «Cascos «Off-Road»)
Debido a que los cascos para motos de cross no están pensados para altas velocidades y no incluyen una visera para el viento, los pilotos suelen llevar gafas separadas dentro del casco para protegerse los ojos. Esto es en realidad un punto positivo porque las gafas son mucho más fáciles de quitar y limpiar cuando todo se cubre de barro.
Los cascos de moto todoterreno cuentan con grandes accesorios de «pico solar» ajustables que cumplen varias funciones. En primer lugar, evitan que el resplandor del sol llegue a los ojos, algo que es un factor más importante cuando subes y bajas colinas en ángulos extremos mientras haces off-road.
En segundo lugar, si estás detrás de otro u otros ciclistas en un camino de tierra, los picos de sol bloquean eficazmente una gran cantidad de suciedad y barro levantado por sus ruedas traseras. Este arco de barro que salpica el aire detrás de una moto de tierra se conoce como «cola de gallo» por su forma visual. Consecuentemente, ser «rooseado» por otro motociclista no es divertido, y puede ser bastante doloroso cuando se lanzan piedras.
Debido al menor peso y al menor aislamiento, lo que más se oye dentro de un casco de moto de cross es el ruido. Sin embargo, esto es beneficioso a velocidades más bajas sobre terreno accidentado, cuando dichos sonidos son necesarios para determinar si los neumáticos están deslizando, derrapando o manteniendo el contacto.
Tenga en cuenta que los niveles de viento y ruido dentro de un casco de moto de cross pueden llegar a ser extremadamente desagradables durante la conducción a alta velocidad. Los picos de sol también captarían niveles inseguros de fuerza aerodinámica, empujando continuamente la cabeza hacia arriba y hacia atrás. Por estas razones, los cascos de estilo dirt bike están diseñados para ser utilizados a velocidades más bajas.
Aquellos que planean hacer carreras off-road o simplemente cosas extremas pueden apreciar los cascos de dirt bike hechos de compuestos más ligeros.
Tipo 5: Cascos Dual Sport
Los cascos Dual Sport son esencialmente cascos de dirt bike que han sido rediseñados para su uso en la calle a velocidades moderadas de carretera. Para la conducción en carretera, la ventilación es mucho mejor a través de conductos y rejillas de ventilación, y las pantallas faciales se pueden abatir cuando estás en movimiento. O bien, voltear la pantalla facial hacia arriba para usarla con gafas durante el off-road.
A diferencia de los cascos de moto de cross, los cascos deportivos duales tienen barras de barbilla permanentemente integradas para una mejor protección de la mandíbula. También cuentan con picos de sol que reducen el deslumbramiento y no están tan sujetos a la elevación aerodinámica cuando las velocidades aumentan.
Para mantener al piloto cómodo durante el uso en carretera, los cascos deportivos duales cuentan con más aislamiento para amortiguar el sonido y el calor que los cascos de moto de cross – pero no tanto como los cascos integrales.
Tipo 6: cascos de media carcasa
En pocas palabras, los cascos de media carcasa son realmente para el estilo y para disfrutar del viento en la cara. Técnicamente, proporcionan la cobertura mínima requerida para la cabeza en las zonas superior delantera, superior, lateral y trasera.
Debido a que los cascos de media carcasa permiten ver las vistas, oír los sonidos y oler los aromas mejor que cualquier otro tipo de casco, son valorados por los pilotos de motos clásicas y cruiser. Para proteger la cara y la boca de los bichos y otros elementos de la carretera, a menudo se utilizan gafas de sol, gafas de protección y pañuelos (consulte nuestra sección de equipamiento para la cabeza de la moto).
Nuestro sitio web te facilita al máximo la búsqueda del casco ideal. En la parte superior y en el lado izquierdo de la pantalla hay menús idénticos con todos los tipos de cascos. Puede hacer clic en uno o varios de los tipos que le interesan. Los productos que aparecerán serán los de esa categoría, lo que te ahorrará pasar por los que no estás considerando.
Al seleccionar un casco, piensa en tu posición de conducción. Por ejemplo, ¿vas a estar agachado en una moto de velocidad? O sentado en posición vertical en una moto de paseo? En cada posición de conducción, un casco con la visibilidad y la ergonomía adecuadas le hará la vida más fácil. Aunque esto se aplica naturalmente a todos los cascos, la forma en que te sientas en el asiento debe tenerse absolutamente en cuenta cuando se trata de cascos integrales más restrictivos.
Las superficies de conducción, las velocidades medias, el peso del casco, la visibilidad deseada, la temperatura ambiente y la comodidad general son factores importantes que también deben tenerse en cuenta a la hora de elegir un casco.
Para resumir, cada uno de los seis principales tipos de casco tiene sus ventajas. La decisión es suya en función de sus necesidades únicas de conducción. Si tienes la necesidad de consultar con un profesional de la conducción, no dudes en llamarnos gratis los siete días de la semana. Estamos aquí para ayudar, y estamos deseando oírte.