El indicador de temperatura de su coche parece sencillo: una aguja que le muestra si su motor está caliente o frío, con una «zona de seguridad» de temperaturas intermedias. Sin embargo, no todos los coches tienen este tipo de configuración, ya que algunos cuentan con una lectura digital con números de temperatura reales, y otros simplemente tienen una luz roja para «caliente» y una luz azul para «frío».
Leer y entender el indicador de temperatura de su coche no tiene por qué ser un completo misterio. Además, un motor sobrecalentado puede conducir a reparaciones costosas, por lo que es bastante importante saber cómo reaccionar a la información que su vehículo le está dando.
Diferentes medidores, diferentes datos
La gran mayoría de los sistemas de medidores de temperatura del coche cuentan con un panel sin números con una aguja que oscila de C a H. Es un error, sin embargo, pensar que este tipo de medidor le está dando una lectura precisa de la temperatura del motor de su coche. De hecho, esa sección media del medidor, entre las lecturas en frío y en caliente, puede representar un amplio rango de temperaturas que el ordenador del coche interpreta como «normal». A menos que haya un cambio significativo de temperatura en tu motor, es poco probable que la aguja se mueva de ese punto.
Otros vehículos pueden proporcionar una lectura más directa de las temperaturas reales que, en algunos casos, requiere que sepas qué está demasiado caliente y qué está demasiado frío. Un indicador digital que te muestre los grados Fahrenheit que hay en el interior de tu motor es útil si eres un apasionado de los engranajes, pero si sólo estás tratando de llegar al trabajo debes tener en cuenta que cualquier cosa que supere los 240 grados está empezando a ser preocupante.
Si las cosas se te van de las manos, entonces incluso un indicador digital hará sonar una alarma, ya sea parpadeando o sonando para llamar tu atención de que la temperatura del motor está subiendo demasiado. Los coches que no tienen ningún indicador harán lo mismo, encendiendo una luz en el salpicadero que indica que el motor está ahora en la zona de peligro.
¿Demasiado frío? No se preocupe
Con un motor moderno, no tiene que preocuparse por funcionar demasiado frío. Aunque algunos vehículos de alto rendimiento pueden restringir las revoluciones del motor hasta que se hayan calentado un poco, incluso en pleno invierno no hay necesidad de dejar el coche al ralentí hasta que el indicador de temperatura llegue al centro. El ordenador de tu vehículo compensará con la cantidad correcta de combustible y aire sin importar el frío que haga en el exterior.
¿Demasiado calor? Apáguelo
Un motor que está funcionando demasiado caliente, como lo indica la aguja del medidor golpeando H, el sonido de una alarma, una luz roja intermitente o vapor que sale de su capó, es otra historia. Si te encuentras con uno de estos avisos, debes salir de la carretera y apagar el coche lo antes posible. No abra el capó para evitar quemarse con el vapor o el refrigerante del motor sobrecalentado, pero mantenga los accesorios encendidos para poder observar el indicador y ver si la temperatura vuelve a bajar a la zona de seguridad. Si no es así, entonces debe llamar a la asistencia en carretera para que remolquen su vehículo al taller para no arriesgarse a sufrir más daños.
Consulte todos los relés, sensores e interruptores disponibles en NAPA Online o confíe en uno de nuestros 17.000 establecimientos NAPA AutoCare para el mantenimiento y las reparaciones rutinarias. Para más información sobre el medidor de temperatura de su coche, charle con un experto en su tienda local de NAPA AUTO PARTS.
Foto cortesía de Freeimages