Dans ce monde moderne, où les vélos de tous types sont pressés par la machine marketing de l’industrie, il y a encore quelque chose à dire pour construire son propre vélo. Construire son propre vélo est aussi une bonne distraction de la pandémie de Covid 19, du stress de la vie professionnelle, ou d’à peu près n’importe quoi en fait.
Lorsque j’ai construit mon premier vélo de route à l’âge de 14 ans, au milieu des années 80, c’était à peu près la chose normale à faire. À l’époque pré-internet, on se procurait un cadre auprès d’un camarade de club ou dans les petites annonces de l’hebdomadaire cycliste (le mien était un Vitus 979 d’occasion à 50 £), on rassemblait quelques pièces pour la construction et on y arrivait.
Boîte de pièces
Construire son propre vélo est satisfaisant et permet de mieux comprendre comment et pourquoi tout fonctionne. Lorsque la boîte de pièces assemblées se transforme en un véritable moyen de transport, c’est l’occasion pour le cycliste de donner naissance à sa nouvelle fierté et à sa joie. Un sourire de fierté accompagnera le vélo lorsqu’il quittera le garage de la maternité, pour la toute première fois.
Liste de pièces
Avant la construction, réfléchissez à ce que vous voulez obtenir dans votre nouveau vélo et faites une liste de composants. La meilleure chose à propos de la construction de votre propre vélo est que toutes les options sont à votre portée. Qu’il s’agisse de choses simples comme votre marque préférée de & manivelles longues sur un cadre de 56 cm (ce qui n’est pas la taille standard des vélos de route du commerce), d’une palette de couleurs extravagante, d’un mélange inhabituel de composants ou d’un classique 100 % italien, le monde vous appartient. Les choix se sont encore élargis ces dernières années avec les pneus tubeless, les jantes plus larges, les freins à disque et les axes traversants donnant plus de possibilités de varier votre parcours.
Présenter un cadre
Si vous n’avez pas de cadre pour commencer votre construction, consultez nos pages cadres sur notre site web. Nous avons généralement une gamme décente de différents cadres de route en stock, ainsi que des cadres de cyclo-cross, de gravier et de vélo de montagne.
Assistance ‘tech’
Si vous avez des doutes sur vos compétences ‘sur les outils’, investissez dans une clé dynamométrique. Respectez les réglages de couple recommandés par le fabricant et vous ne pourrez pas vous tromper. Si vous avez des doutes, consultez un ami ou même Youtube si nécessaire. Après une nouvelle construction, vérifiez à nouveau que tout est bien serré et faites un petit tour.
Règles dures
Bien qu’il soit possible de laisser libre cours à votre créativité avec votre nouvelle construction, certains paramètres doivent être pris en compte. Votre jeu de cadres va dicter et influencer pas mal d’aspects de la construction. Le type de jeu de direction, le type de pédalier, le type d’axe de roue et le freinage seront tous régis par votre jeu de cadres – donc planifiez judicieusement ce que vous voulez construire.
Pourquoi s’embêter?
Unicité. « I built it my way », comme aurait pu dire Frank Sinartra, s’il avait été un motard… Construire votre propre vélo donnera un lien fort entre vous et la machine. J’aime à penser que si vous avez construit votre moto, il est plus probable qu’elle s’occupera de vous, dans la nature, lorsque les choses se gâteront – un véritable lien de parenté. D’un autre côté, si vous voulez juste donner un peu d’argent, sauter sur une nouvelle moto et rouler, cela a aussi ses avantages…
Évitez les grosses erreurs
Vérifiez que votre jeu de cadres vous conviendra lorsqu’il sera construit. Vérifiez et revérifiez les tailles pour vous en assurer. Nos blogs sur le dimensionnement des vélos de route, le dimensionnement des VTT et les tailles intermédiaires peuvent vous aider.
Veuillez vous assurer que vous êtes satisfait de votre position de conduite avant de couper l’excès de pivot de fourche – Laissez non coupé pendant un moment, mesurez deux fois & coupez une fois.
Vérifiez que votre acheminement des câbles est correct avant de couper les câbles extérieurs (Vérifiez également que les capuchons de câbles sont en place).
Utilisez de la graisse ! Tous les filetages ont besoin d’un petit coup de graisse pour ne pas se gripper, les tiges de selle aussi. Tige de selle en carbone et cadre en carbone ? – Utilisez de la pâte antidérapante pour carbone.
Vérifiez que vous avez les bons outils, consultez notre propre gamme d’outils ici.
Latest Build…
Le vélo 2021 G2X GRX a été bien accueilli par les clients de Merlin, se vendant (beaucoup trop) rapidement et obtenant de nombreuses critiques 5 étoiles. En plus de vendre le vélo complet avec Shimano GRX, nous vendons également le jeu de cadres qui donne aux clients un » règne libre » pour construire avec les composants de votre choix.
J’ai construit le jeu de cadres G1X de l’année dernière (ci-dessus) en août dernier et je l’ai utilisé pour environ 4000 km de pistes de gravier. J’ai vraiment apprécié de rouler avec le G1X. Je l’ai construit avec des composants Sram Rival 1X (manivelles Sram Red). Avec des roues Pro Build Chosen / Alex Draw et des G Ones Schwalbe tubeless, le vélo s’est toujours senti léger / rapide et agile, ainsi que suffisamment résistant pour les pistes de gravier locales et les aventures plus lointaines.
Le grand changement pour le nouveau cadre 2021 est la géométrie révisée. Le tube supérieur plus court et le tube de direction plus bas devraient rendre le vélo plus confortable pour moi. Le vélo s’est construit au même poids que le modèle précédent, soit un peu moins de 8,5 kg, ce qui est plutôt bien pour un vélo de gravel en aluminium résistant et à frein hydraulique.
Le processus d’échange des cadres est assez simple. La seule partie plus délicate est de retirer les tuyaux hydrauliques et de les faire passer dans le nouveau cadre et de les reconnecter. Il est indispensable d’avoir de nouveaux connecteurs de tuyaux sous la main. Pour sram rival, j’ai quelques connecteurs olive / barb. Aussi, avoir un peu de liquide de recharge supplémentaire est une bonne idée.
Pimp Your Ride
Même si vous vous décidez contre une nouvelle construction complète du vélo, il y a beaucoup d’options personnalisées pour donner à votre vélo un petit facteur » wow » supplémentaire. Les composants tels que les selles et les rubans de barre sont idéaux pour ajouter un peu de créativité à votre vélo.
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