Atlanta, GA (ATL)

Gare Peachtree
1688 Peachtree Street, NW
Atlanta, GA 30309

Heures de la station

Revenu annuel des billets (exercice 2020) : 5 355 782 $
Fréquentation annuelle des stations (exercice 2020) : 41 277

L’actuelle gare d’Atlanta, également appelée gare de  » Peachtree  » ou de  » Brookwood « , a ouvert le 17 mars 1918 et desservait à l’origine 21 trains par jour. Le dépôt en brique a été conçu pour la Southern Railway par Neel Reid de Hentz, Reid et Adler, et se trouve dans la section Brookwood Hills de la ville, entre Buckhead et Midtown. Le petit bâtiment se trouve au-dessus des voies, ce qui est typique d’une gare de banlieue au début du XXe siècle. Il a été ajouté au registre national des lieux historiques en 1976.

Les architectes ont conçu le dépôt comme un pavillon de la Renaissance italienne. La façade est est composée de trois baies séparées par quatre larges pilastres en brique avec des bases en calcaire. Les pilastres sont reliés par un entablement mouluré. Affleurant la façade en brique, l’entablement est fini en sections et gravé du nom de la gare au-dessus des baies. Des fenêtres et des entrées palladiennes se trouvent sur chaque façade, à l’exception de la façade ouest (arrière), qui comprend une annexe abritant les bureaux des commis et une zone de porche abritée.

Construit à une époque de ségrégation généralisée, le dépôt disposait à l’origine de salles d’attente et de toilettes séparées à l’usage des passagers blancs et afro-américains. Le plan intérieur comprenait également un guichet, une salle des bagages et un espace pour une pharmacie. Une porte à gauche du guichet s’ouvre sur le porche arrière et sur les escaliers qui mènent au hall ferroviaire en contrebas.

En vue des Jeux olympiques d’été de 1996 qui se sont tenus à Atlanta, le dépôt a bénéficié d’une rénovation d’un demi-million de dollars qui comprenait une nouvelle moquette, des toilettes réaménagées, un nouvel ascenseur pour les passagers, une peinture intérieure et un nettoyage du sol en marbre.

Atlanta a également connu trois Union Stations successives. La dernière, construite en 1930, s’élevait au-dessus des voies entre les viaducs de Forsyth Street et de Spring Street, et desservait l’Atlantic Coast Line ; Nashville, Chattanooga, & St. Louis ; Louisville & Nashville ; et Georgia Railroad. Ce bâtiment a été démoli au début des années 1970. Deux stations de l’Union antérieures se trouvaient dans le bloc délimité par Central Avenue et les rues Wall, Pryor et Alabama. La première, construite en 1853, a été détruite par les troupes de l’Union en 1864. La seconde, construite en 1871, a été démolie après avoir été remplacée par la structure de 1930. Un parking recouvre aujourd’hui ce site.

Atlanta disposait à une époque d’une gare terminale au centre-ville, ouverte en mai 1905. Cette gare et son hangar ont été construits pour l’Atlanta Terminal Company pour 1,6 million de dollars ; l’architecte était P. Thornton Marye, qui a également conçu le Fox Theater d’Atlanta. Le hangar à trains a été démoli en 1925, et la gare elle-même a fermé en 1970, pour être démolie en 1972. Le bâtiment fédéral Richard B. Russell se trouve maintenant sur ce site.

Atlanta, qui a commencé comme un terminus de chemin de fer, est le siège du comté de Fulton, bien qu’une partie de la ville s’étende dans le comté de DeKalb. Le 21 décembre 1836, l’Assemblée générale de Géorgie vota la construction du chemin de fer Western and Atlantic Railroad afin de fournir une route commerciale avec le Midwest des États-Unis. Après le déplacement forcé de la nation Cherokee entre 1838 et 1839, la région dépeuplée a été ouverte à la colonisation et à la construction du chemin de fer. Ce terminus ferroviaire oriental, appelé à l’origine « Marthasville », a finalement été rebaptisé « Atlantica-Pacifica » par l’ingénieur en chef du Georgia Railroad, et ce nom a été raccourci en « Atlanta ». Les résidents approuvant, la ville a été incorporée en tant qu’Atlanta le 29 décembre 1847.

Les chemins de fer ont continué à être construits à travers Atlanta, et pendant la guerre civile américaine, la ville a servi de chemin de fer majeur et de centre d’approvisionnement militaire dans le sud-est. La zone aujourd’hui couverte par la ville a été le théâtre de plusieurs batailles, notamment la bataille de Peachtree Creek, la bataille d’Atlanta et la bataille d’Ezra Church. Le 1er septembre 1864, le général confédéré John Bell Hood évacua Atlanta après un siège de quatre mois par le général de l’Union William T. Sherman, qui ordonna de brûler tous les bâtiments publics et les éventuels biens confédérés. Le lendemain, le maire rend la ville, et le 7 septembre, Sherman évacue la population civile. Le 11 novembre, il ordonne qu’Atlanta soit entièrement brûlée en vue de sa marche vers le sud en direction de Savannah, épargnant toutefois les églises et les hôpitaux de la ville.

La reconstruction est progressive, entre 1867 et 1888, en même temps que la création d’un certain nombre d’écoles et d’organisations d’aide aux affranchis. En 1868, Atlanta devient également la capitale de l’État. Au moment de sa reconstruction, Atlanta choisit le phénix comme symbole et le chemin de fer est relancé en force, transportant cette fois un produit inventé localement, le Coca-Cola. Aujourd’hui, le siège de Coca-Cola se trouve toujours dans la ville. Le 15 décembre 1939, Atlanta a accueilli la première de « Autant en emporte le vent », le film basé sur le roman à succès de Margaret Mitchell, originaire d’Atlanta. Le jeune Martin Luther King, Jr. a chanté dans une chorale de garçons de l’église de son père, Ebenezer Baptist, également à cette époque.

Au XXe siècle, Atlanta a été l’une des zones métropolitaines à la croissance la plus rapide du monde occidental, et est désormais une ville d’influence internationale, ainsi que la capitale financière et commerciale du Sud-Est. Atlanta est le siège de plusieurs entreprises du classement Fortune 500 et compte également plus de 30 établissements d’enseignement supérieur, dont l’Institut de technologie de Géorgie, l’une des meilleures universités publiques du pays.