Carburateur : Définition, parties, types, fonctionnement et fonction (avec PDF)

Les carburateurs sont utilisés presque tous les moteurs Si pour la préparation du mélange combustible air-carburant sous forme de charge.

Un carburateur est une partie importante d’un moteur automobile, aujourd’hui vous allez apprendre la définition, les parties, les types, le fonctionnement et la fonction d’un carburateur dans un moteur à essence, aussi je vous donne un lien téléchargeable PDF de tout cet article à la fin.

Définition du carburateur :

C’est un dispositif ( Utilisation dans le moteur à combustion interne) permettant de mélanger l’air avec le carburant dans un système pour la bonne combustion du carburant.

Le carburateur est uniquement utilisé dans un moteur à essence, où l’allumage par étincelle se produit. Voici en détail la différence entre l’allumage par étincelle et l’allumage par compression.

Parties d’un carburateur simple :

Donc, quelles sont les pièces d’un carburateur ? Un carburateur simple est construit à partir des pièces suivantes :

1. Soupape d’étranglement
2. Filtre
3. Venturi
4. Système de dosage
5. Système de lubrification
6. Chambre à flotteur
7. Système d’aspiration. Chamber
8. Mixing Chamber
9. Idle and Transfer port
10. Choke Valve

Et aussi un carburateur moderne se compose de ces pièces supplémentaires :

1. Contrôle de retour du papillon
2. Solénoïde anti-diesel
3. Contrôle automatique du mélange

Vanne d’étranglement:

La vanne d’étranglement est une pièce importante d’un carburateur. Il contrôle le mélange de charge (air+carburant) fourni au cylindre du moteur. Le conducteur ouvre le papillon des gaz en appuyant sur l’accélérateur.

Filtre à tamis:

C’est un dispositif qui est utilisé pour filtrer le carburant avant d’entrer dans la chambre du flotteur.

Il est constitué d’un grillage fin qui filtre le carburant et enlève la poussière et les autres particules en suspension.

Si ces particules ne sont pas éliminées, elles peuvent provoquer le blocage du gicleur.

Venturi:

Le venturi est le tube creux à section transversale progressivement décroissante. Il permet de diminuer la pression d’air de la chambre. Pour laquelle le carburant sort du tuyau de carburant.

Système de dosage :

Le système de dosage contrôle le flux de carburant dans la buse. Il est responsable de la formation d’un mélange correct air-carburant.

Il se compose de deux parties principales :

1. Orifice de dosage et
2. Buse de décharge de carburant

Lorsque l’air passe à travers le venturi, il génère un champ de basse pression à travers la gorge. En raison de cette différence de pression, le carburant est déchargé dans le flux d’air.

La quantité de carburant est contrôlée par l’orifice de dosage et le trou de décharge à la sortie de la buse de décharge de carburant.

Système de ralenti :

Le système de ralenti consiste en un passage direct de la chambre du flotteur au tube venturi.

Il fournit un mélange riche pendant le ralenti et à faible vitesse. Il fonctionne pendant le ralenti ou lorsque le papillon des gaz est ouvert en dessous de 15%.

Chambre à flotteur:

La chambre à flotteur sert de réservoir de stockage de carburant pour une alimentation continue en carburant. Elle contient une soupape à flotteur qui maintient le niveau de carburant dans la chambre à flotteur.

Lorsque le niveau de carburant diminue dans la chambre à flotteur, le flotteur se déplace vers le bas, ce qui ouvre la soupape d’alimentation en carburant et permet l’écoulement du carburant dans la chambre à flotteur.

Lorsque le niveau de carburant augmente, le flotteur se déplace vers le haut, ce qui ferme et arrête l’alimentation en carburant.

Chambre de mélange:

Dans la chambre de mélange, le mélange air + carburant s’est produit. Et ensuite fourni au cylindre du moteur.

Porte de ralenti et de transfert:

En plus de la buse principale dans la partie venturi du carburateur, deux autres buses, ou ports, fournissent du carburant au cylindre du moteur.

Soupape d’admission:

La soupape d’admission est une soupape qui contrôle le mélange air-carburant. La fonction principale de cette soupape est de contrôler la quantité d’air à l’intérieur de la chambre de mélange.

Cette soupape est normalement en condition semi-ouverte, mais quand nous avons besoin d’un mélange air-carburant riche, nous actionnons cette soupape et cette soupape ferme l’entrée de l’air à l’intérieur de la chambre, donc nous obtenons un mélange air-carburant riche parce que la quantité de carburant dans le mélange est plus grande à cause de moins d’air dans la chambre.

En saison hivernale, lorsque le moteur ne démarre pas, nous utilisons cette soupape pour obtenir l’alimentation d’un mélange air-carburant riche dans le cylindre du moteur.

Donc, ce sont quelques parties importantes d’un Carburateur, avec un peu de chance, vous comprenez ces parties.

Regardez maintenant les pièces avec les caractéristiques spéciales des carburateurs modernes :

Contrôle du retour du papillon:

L’accélération totale soudaine sur un moteur tournant à très haute vitesse provoquera une dépression très élevée dans le collecteur d’admission, ce qui attirera les gaz d’échappement dans l’admission du moteur pendant le chevauchement v/v.

Cela va diluer le diagramme d’admission pour provoquer des ratés d’allumage ou même un calage.

Pour éviter cela, un contrôle de retour de v/v est connecté à la tringlerie du papillon dans certains carburateurs modernes

Solénoïde anti-dieseling:

Le moteur moderne de contrôle des émissions fonctionne généralement plus chaud, ce qui peut entraîner quelques points chauds sur la chambre de combustion.

Ces points chauds entraînent un pré-allumage dans la chambre de combustion.

Pour éviter cela, certains carburateurs sont équipés d’un solénoïde anti-diesel pour éteindre le pré-allumage

Contrôle automatique du mélange:

Une soupape en forme de plongeur est actionnée par un solénoïde et un ressort et contrôle du jet séparé dans la chambre du flotteur.

Lorsque le solénoïde est activé, le v/v est levé ce qui augmente l’alimentation en carburant du jet, et lorsque le solénoïde est désactivé, le ressort pousse la soupape vers le bas pour diminuer l’alimentation en carburant.

Le solénoïde est actionné par un ordinateur, en fonction des signaux qu’il reçoit sur le régime moteur, la température du liquide de refroidissement.

Ces types de carburateurs commandés par ordinateur sont appelés calculateurs à rétroaction.

Fonctionnement d’un carburateur :

Comme nous le savions déjà, le carburateur simple se compose principalement de

1. Vanne d’étranglement
2. Filtre à tamis
3. Venturi
4. Système de dosage
5. Système de lubrification

.

6. Chambre à flotteur
7. Chambre de mélange
8. Porte de remplissage et de transfert
9. Vanne à aiguille

Le système de flotteur et de vanne à aiguille maintient un niveau constant d’essence dans la chambre à flotteur.

Si la quantité d’essence dans la chambre du flotteur tombe en dessous du niveau conçu, le flotteur descend, ouvrant ainsi la vanne d’alimentation en carburant et admettant du carburant.

Quand le niveau conçu a été atteint, le flotteur ferme la vanne d’alimentation en carburant, arrêtant ainsi le flux de carburant supplémentaire provenant du système d’alimentation.

La chambre du flotteur est évacuée soit vers l’atmosphère, soit vers le côté amont du venturi.

Pendant la course d’aspiration, l’air est aspiré par le venturi. Le venturi est un tube de section décroissante avec une surface minimale au niveau du col.

Le tube venturi est également connu sous le nom de tube d’étranglement et sa forme est telle qu’il offre une résistance minimale au flux d’air. Lorsque l’air traverse le venturi, la vitesse augmente atteignant un maximum au niveau du col du venturi.

Corrélativement, la pression diminue atteignant un minimum.

Depuis la chambre à flotteur, le carburant est acheminé vers un jet de décharge dont l’extrémité est située dans le col du venturi.

En raison de la pression différentielle entre la chambre du flotteur et la gorge du venturi, appelée dépression du carburateur, le carburant est déchargé dans le flux d’air.

Le carburant déchargé est affecté par la taille du jet de décharge et il est choisi pour donner le rapport air-carburant requis.

Types de carburateur :

Quels sont les types de carburateur ? Il existe trois types de carburateurs selon la direction dans laquelle le mélange est alimenté.

• Carburateur à tirage ascendant
• Carburateur de type horizontal
• Carburateur de type à tirage descendant

Si l’air est alimenté par le bas de la chambre de mélange, alors il est appelé un type à tirage ascendant.

Si l’air est fourni à partir d’un côté du carburateur, alors il est appelé carburateur de type horizontal.

Et enfin si l’air est fourni à partir de la partie supérieure de la chambre de mélange, alors il est appelé carburateur à tirage descendant.

Dans la plupart des cas, le carburateur de type down-draft est généralement utilisé en raison des avantages suivants :

• La gravité assiste l’écoulement du mélange. ainsi constaté que le moteur tire mieux à des vitesses inférieures sous charge.
• Le moteur peut atteindre une valeur plus élevée de rendement volumétrique.
• La position du carburateur est rendue plus accessible.

Et le seul inconvénient est :

• La possibilité de fuite allant directement dans le collecteur d’admission si le flotteur est défectueux et que le jet déborde.

L’utilisation d’un carburateur particulier dépend aussi du système d’alimentation en carburant. Voici un autre article où j’ai mentionné les types de système d’alimentation en carburant, vous pouvez vérifier cela pour une meilleure idée.

Carburateur de type Up-draft:

Dans ce type de carburateur, l’air passe par le fond du carburateur. Et le carburant vient de la chambre à flotteur et en raison de la différence de pression à l’intérieur des deux chambres avec l’aide du venturi, le carburant sort du tuyau de carburant et se mélange avec l’air d’entrée et fait un mélange d’air-carburant, qui est passé par la soupape d’étranglement qui est directement connecté avec l’accélérateur. Et se dirige vers le cylindre du moteur où a lieu la combustion de la charge (air+carburant).

Carburateur à tirage descendant :

Dans ce type de carburateur, l’air vient du haut de la chambre de mélange, et le carburant vient du bas de la chambre de mélange, ici aussi le même principe fonctionne, en raison de la basse pression créée par les deux venturies le carburant sort par le tuyau et ensuite le mélange du carburant et de l’air s’est produit ici.

Le mélange de carburant et d’air est contrôlé par la soupape d’étranglement, et la quantité de charge fournie au cylindre du moteur est contrôlée par la soupape d’étranglement.

À cette époque, la plupart des véhicules utilisaient des systèmes de carburateur à tirage descendant en raison des avantages que j’ai mentionnés ci-dessus.

Carburateur de type horizontal :

Lorsque vous faites tourner le carburateur à tirage descendant dans le sens horizontal, alors son devient un carburateur de type horizontal

Le principe de fonctionnement de ce type de carburateur est très simple. Ici, le carburateur reste dans la position horizontale où l’air entre par une extrémité du carburateur montré dans la figure ci-dessous. Et se mélange avec le carburant pour faire le mélange air-carburant et ensuite le mélange air-carburant va dans le cylindre du moteur pour la combustion.

Nous avons également un article sur le moteur à combustion interne. Si vous voulez connaître en détail alors vous pouvez consulter cet article, il vous aidera.

Voici donc les types de carburateur.

Fonctions d’un carburateur :

Les principales fonctions d’un carburateur sont

1. La principale fonction des carburateurs est de mélanger l’air et l’essence et de fournir un mélange de combustion élevé.
2. Il contrôle la vitesse du moteur.
3. Il régule également le rapport air-carburant.
4. Augmenter ou diminuer la quantité de mélange en fonction de la vitesse du moteur et du changement de charge.
5. Maintenir une certaine tête de carburant dans la chambre du flotteur en permanence.
6. Vaporiser le carburant et le mélanger à l’air pour obtenir un mélange air-carburant homogène.
7. Fournir la bonne quantité de mélange air-carburant à la bonne puissance dans toutes les conditions de charge et de vitesse du moteur.

Avantages du carburateur :

1. Les pièces du carburateur ne sont pas aussi coûteuses que celles des injecteurs de carburant.
2. Avec l’utilisation d’un carburateur, vous obtenez plus de mélange air-carburant.
3. En termes d’essai routier, les carburateurs ont plus de puissance et de précision.
4. Les carburateurs ne sont pas limités par la quantité de gaz pompée du réservoir de carburant, ce qui signifie que les cylindres peuvent tirer plus de carburant à travers le carburateur qui conduirait au mélange plus dense dans la chambre et à une plus grande puissance aussi.

Inconvénients du carburateur :

1. À très basse vitesse, le mélange fourni par un carburateur est si faible que, il ne s’enflamme pas correctement et pour son enrichissement, dans de telles conditions, un certain arrangement dans le carburateur est nécessaire.
2. Le fonctionnement d’un carburateur est affecté par les changements de pression atmosphérique.
3. Plus de carburants sont consommés puisque les carburateurs sont plus lourds que les injecteurs de carburant.
4. Plus d’émissions atmosphériques que les injecteurs de carburant.
5. Les coûts de maintenance d’un carburateur sont plus élevés que le système d’injection de carburant.

Applications du carburateur :

• Utilisé pour le moteur à allumage commandé.
• Il est utilisé pour contrôler la vitesse des véhicules.
• Il convertit le carburant principal essence en fines gouttelettes et se mélange à l’air pour brûler en douceur et correctement sans aucun problème.

Animation du fonctionnement du carburateur :

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