Daté, mais a fait le travail : JetBlue Encore plus d’espace sur l’A320 de San Juan à New York

J’ai réservé un départ tardif de SJU pour retourner à NYC afin de pouvoir maximiser mon temps de détente en travaillant au bord de la piscine. Le départ était prévu à 21h26, mais j’ai reçu une notification par SMS de JetBlue vers 19h me disant que le vol avait été repoussé d’un peu plus d’une demi-heure à 22h. Cela m’allait bien, cependant – plus de temps pour les mojitos pour travailler !

J’ai pris un Uber du St. Regis à SJU, ce qui a pris environ 40 minutes avec un trafic léger, et je suis arrivé au Terminal A vers 20h30.

Avant de pouvoir m’enregistrer, j’ai dû apporter mes sacs au point de contrôle de l’inspection agricole, puisque je volais vers les États-Unis continentaux. Une fois mes sacs inspectés, je me suis dirigé vers la borne d’enregistrement pour commencer le processus. J’ai simplement consulté ma réservation, puis imprimé une étiquette pour mes bagages enregistrés. Je me suis ensuite rendu au comptoir, où un agent sympathique l’a scannée et l’a envoyée. Comme il était si tard, et aussi grâce au TSA PreCheck, j’ai passé la sécurité et me suis rendu à la porte d’embarquement en moins de cinq minutes.

Il y avait un salon Priority Pass au terminal A de SJU (vous pouvez obtenir une adhésion gratuite avec certaines cartes de crédit premium comme l’Amex Platinum ou la Chase Sapphire Reserve), mais il était déjà fermé lorsque je suis arrivé, J’ai donc attrapé un siège à la porte d’embarquement et sorti mon ordinateur portable pour regarder Netflix terminer le travail de la journée, mais, hélas, le Wi-Fi n’était pas gratuit.

Je n’avais pas beaucoup de temps non plus, donc ça ne valait pas la peine d’acheter un forfait. J’avais acheté un siège Even More Space, ce qui signifie que j’ai pu embarquer dans le groupe A, juste après les passagers handicapés.

Cabine et siège

Une fois à bord de l’A320 de 17 ansans, l’A320, qui a été livré neuf à JetBlue en 2002, j’ai eu l’impression d’être revenu en 2002. Alors que la flotte d’A321 du transporteur (et les A320 réaménagés) arborent de beaux intérieurs neufs avec des sièges à l’allure intelligente, des schémas d’éclairage cool et de grands écrans IFE au dos des sièges, cet A320 non réaménagé avait des sièges en cuir gris à l’allure fatiguée, un éclairage brutal et des écrans IFE absolument minuscules.

Ce n’était pas si mal, cependant. Même si les sièges étaient vieux, ils étaient vraiment confortables – ils étaient de l’ancien style avec beaucoup de rembourrage. Et il y avait tellement. Beaucoup. espace pour les jambes. Vous pouviez dire l’âge de l’avion, cependant, car le cuir était usé sur les sièges et la moquette tachée par des années d’utilisation.

Cette configuration A320 comportait des sièges qui faisaient à peine 18 pouces de large dans une configuration 3-3. Comme je l’ai mentionné plus haut, l’espace pour les jambes était carrément palatial, les sièges Even More Space offrant un espacement de 38 à 39 pouces. Même les sièges économiques ordinaires de cet avion étaient spacieux, avec 34 pouces d’espacement.

J’avais un siège côté allée, que j’ai choisi à contrecœur, car je choisis toujours les sièges côté fenêtre (lorsqu’ils sont disponibles). Mais pour un vol de nuit, c’était tout à fait correct. Et le fait de ne pas avoir de passager sur le siège du milieu rendait les choses encore plus confortables.

Une chose ennuyeuse à propos de ces sièges (et ceux des A321 de JetBlue aussi) était que les commandes des écrans IFE se trouvaient dans les accoudoirs entre les sièges (photo ci-dessous dans l’accoudoir le plus éloigné). Cela signifie que lorsque l’accoudoir était abaissé, mon coude faisait par inadvertance toutes sortes de réglages sur l’écran – cela n’a pas du tout eu d’importance cette fois-ci (nous y reviendrons plus tard), mais ce serait certainement ennuyeux sur un vol où je n’essayais pas seulement de dormir pendant une majorité du temps.

La cabine était datée, oui, mais je ne la regardais pas pendant que je dormais, donc cela n’avait vraiment pas beaucoup d’importance. J’étais confortable et j’avais beaucoup de place pour m’étirer, ce qui est sans doute le plus que l’on puisse demander sur un vol en autocar.

Aménagements et IFE

L’IFE était là où cette expérience a vraiment failli. JetBlue offre le Wi-Fi gratuit sur ses vols, ce qui est génial, mais sur ce vol, il ne fonctionnait pas en dehors des États-Unis continentaux, ce qui signifie qu’il ne fonctionnerait pas avant environ la dernière heure de notre vol, et à ce moment-là, j’étais déjà endormi.

En dehors du Wi-Fi, JetBlue proposait 36 chaînes de télévision en direct via DirecTV, trois chaînes de cinéma, « JetBlueTV » (même si je n’ai jamais vraiment compris de quoi il s’agissait) et 100 chaînes de radio SiriusXM.

Je dirais que ce système IFE était rudimentaire, au mieux. Le premier problème était que l’écran était assez minuscule et avait une mauvaise résolution.

Le problème suivant était, eh bien, que rien ne fonctionnait vraiment. Comme le Wi-Fi, la DirecTV n’était disponible que sur le territoire continental des États-Unis, ce qui signifie qu’elle ne fonctionnait pas non plus pendant la majorité du vol.

Puis il y avait les chaînes de cinéma, qui fonctionnaient bien, mais il n’y en avait que trois, et il fallait rejoindre un film qui avait déjà commencé, ce qui rendait l’expérience pas très agréable. De plus, je ne reconnaissais rien de ce qui passait, et aucun ne retenait vraiment mon attention.

Donc, la plupart du temps où j’étais éveillé, j’avais l’écran sur la fonction carte, afin de pouvoir suivre notre progression vers les États-Unis continentaux. Comme j’avais volé dans le même type d’avion en direction de Porto Rico, j’avais prévu de télécharger quelques émissions sur l’application Netflix de mon téléphone pour pouvoir me divertir, mais comme je n’ai pas acheté de Wi-Fi dans le terminal de l’aéroport, cela ne s’est pas produit.

La flotte d’A320 est actuellement en cours de rénovation, cependant, l’expérience IFE devrait être bien meilleure si vous vous trouvez sur l’un des avions réhabilités.

Nourriture et boissons

Il y avait une quantité importante de turbulences lors de notre montée à San Juan, le service en cabine n’a pas démarré avant un certain temps après le décollage. Au moment où il a commencé, j’avais un petit creux. JetBlue proposait un programme d’achat à bord avec de nombreuses options, et j’ai opté pour un plateau de fromage. La sympathique hôtesse de l’air m’a expliqué que si je faisais un accord vin-fromage (chic !), j’obtiendrais une réduction de 15 %. J’ai donc payé 12 $ pour une collation assez solide et un verre de vin rouge. Bien sûr, ce n’était pas la qualité d’un restaurant, mais je paierais plus que cela juste pour un verre de vin sur le sol à NYC. J’étais satisfait.

Je dois faire un clin d’œil à la serviette de table que j’ai reçue avec mon goûter : On pouvait y lire « Voler sans gagner de points, c’est comme laisser de l’argent sur la table du plateau ». Approuvé par TPG !

JetBlue est également célèbre pour son panier de snacks à volonté. Une fois le premier service terminé, les FA sont repassés par la cabine avec le panier. Les passagers pouvaient choisir tout ce qu’ils voulaient (et autant qu’ils le voulaient) – définitivement une touche conviviale. Cependant, je n’ai rien pris de plus, car j’étais plutôt rassasié après mon vin et mon fromage.

Service

Le service que j’ai expérimenté sur mon vol JetBlue était excellent. Chaque interaction que j’ai eue avec les agents de bord était positive. Je me suis rendu plusieurs fois à la cuisine avant pour demander plus d’eau, et ils m’ont volontiers remis mini-bouteille après mini-bouteille. J’ai eu quelques expériences avec JetBlue auparavant, et toutes étaient cohérentes avec mon expérience la plus récente, alors il y a fort à parier que vous aurez des agents de bord sympathiques sur votre vol aussi.

Impression générale

Bien que ce ne soit pas sur l’avion le plus moderne qui soit, ce vol économique avec JetBlue a fait l’affaire. L’IFE était décevant, oui, mais sur ce vol particulier, je voulais dormir plus que tout, donc ce n’était pas trop une déception. Ce qui manquait à l’IFE était compensé par l’amabilité des agents de bord et l’abondance de la nourriture. Lorsque la rénovation de tous les A320 de la compagnie sera terminée, les passagers ne seront probablement pas satisfaits. L’avion aura l’air plus chic et l’IFE sera grandement amélioré, mais l’époque de l’espace pour les jambes pratiquement illimité (même si la compagnie aura toujours le plus d’espace pour les jambes en classe économique parmi toutes les compagnies aériennes américaines) et les grands sièges en cuir rembourrés de façon presque excessive qui sont un clin d’œil à l’expérience de vol d’il y a quelques décennies sera révolue.

Offre de bienvenue : 75 000 points Conditions applicables.

Valorisation de la prime de TTPG* : 1 500 $

Les points forts de la carte : Accès aux salons Delta Sky Club et Centurion, jusqu’à 200 $ de crédit annuel sur les frais aériens et jusqu’à 200 $ d’économies annuelles sur Uber (à utiliser aux États-Unis uniquement)

*La valeur du bonus est une valeur estimée calculée par TPG et non par l’émetteur de la carte. Consultez nos dernières évaluations ici.

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