Il s’agit notamment de :
- Bruits sourds ou grinçants
- Dérive sur le côté
- Direction lâche ou tremblante
- Une usure irrégulière des pneus
Comment vérifier si les joints à rotule sont usés ?
Il est possible que les symptômes des joints à rotule usés se développent lentement, de sorte que vous ne les remarquez pas pendant un certain temps. Mais, si vous avez remarqué l’un des symptômes ci-dessus, ou si vous souhaitez simplement vérifier deux fois vos joints à rotule, il est préférable de vérifier d’abord vos joints à rotule en roulant avant de faire une inspection visuelle.
Comment vérifier vos joints à rotule en roulant
La vérification de vos joints à rotule en roulant est simple, il suffit de :
1. Faites un tour avec votre voiture
Conduisez le véhicule sur une route publique à la vitesse limite et prêtez une attention particulière au moteur, à la direction et aux performances générales de la voiture.
Ce qu’il faut rechercher
Des vibrations – lorsqu’un joint à rotule s’use, il devient lâche, ce qui peut créer une vibration que vous pouvez ressentir à travers le plancher ou le volant lorsque vous conduisez.
Un volant qui dévie vers la gauche ou la droite – les joints à rotule usés font que la direction tire d’elle-même de la gauche vers la droite. Cela peut également provoquer une usure inégale de vos pneus.
2. Roulez sur des dos d’âne
Après avoir conduit à la vitesse limite, emmenez-la quelque part avec des dos d’âne et conduisez-la à faible vitesse. Arrêtez-vous et allez-y à plusieurs reprises, et tournez à plusieurs reprises.
Ce qu’il faut rechercher
Bruit – il peut s’agir d’un claquement ou d’un grincement. Les bruits de claquement sont causés par les rotules usées qui cliquettent lorsque la suspension monte et descend sur la route. Le bruit de grincement est causé par le soufflet en caoutchouc qui protège la graisse à l’intérieur de la rotule et qui est endommagé, la rotule commence à grincer. Ces bruits deviendront plus forts au fur et à mesure que les joints à rotule seront usés.
3. Tourner le volant
La dernière étape consiste à garer la voiture et à tourner les roues d’avant en arrière à quelques reprises, tout en écoutant les bruits provenant des joints à rotule.
Comment vérifier les joints à rotule visuellement
Après avoir vérifié vos joints à rotule en conduisant, il est temps de procéder à une inspection visuelle et physique. Avant de commencer, assurez-vous d’avoir les outils suivants prêts :
- Cric
- Béquille
- Lampe de poche
- Barre à levier
- Clé à écrou de roue
- Blocs de bois ou cales de roue
Une inspection visuelle et physique comporte les étapes suivantes :
1. Vérifiez l’usure de vos pneus
Les rotules desserrées ne peuvent pas maintenir votre suspension alignée lorsque vous conduisez. Cela accélère l’usure des pneus en faisant en sorte que la bande de roulement en caoutchouc touche le sol de manière incohérente. Si vous remarquez un amincissement (c’est-à-dire des points d’usure inégaux sur un pneu) ou que l’avant des roues pointe (c’est-à-dire un pincement), il y a de fortes chances que vos joints à rotule nécessitent un examen plus approfondi. Cependant, si l’usure des pneus est égale des deux côtés, alors le problème n’est probablement pas vos joints à rotule, mais dû à un sous-gonflage des pneus.
2. Desserrez les écrous de roue
Désserrez les écrous de roue pour qu’ils soient serrés à la main. Cela vous permettra de déplacer la roue sur son axe, sans la retirer complètement.
3. Mettez la voiture sur cric et placez des cales derrière les roues
Mettez l’avant de la voiture sur cric et fixez-la sur des béquilles. Placez des cales de roue ou des blocs de bois derrière les roues arrière pour empêcher la voiture de rouler. Cela facilitera le test des joints à rotule.
4. Faites basculer le pneu sur son axe
Saisissez le haut et le bas du pneu et faites-le basculer dans l’axe du véhicule de la roue. Si les joints à rotule fonctionnent bien, il devrait y avoir peu ou pas de jeu dans ce mouvement.
Ce qu’il faut rechercher
Bruit et jeu en haut – cela indique un problème avec le joint à rotule supérieur.
Bruit et jeu en bas – cela suggère un problème avec le joint à rotule inférieur.
5. Retirez la roue
Retirez la roue et utilisez une lampe de poche pour vérifier visuellement les joints à rotule supérieurs et inférieurs.
Ce qu’il faut rechercher
Pouvez-vous voir des signes de rouille, des dommages au soufflet, une fuite de graisse ou tout autre problème potentiel ? Si c’est le cas, il est probablement temps de remplacer votre joint à rotule.
6. Séparez le joint à rotule
Utilisez le levier et essayez de faire levier sur le bras de commande inférieur et la rotule de direction (les deux composants reliés par le joint à rotule).
Ce qu’il faut rechercher
Des quantités excessives de jeu et de mouvement ou des bruits de cliquetis sont un signe que vos joints à rotule sont trop lâches.
7. Remettez la roue
Après avoir terminé l’inspection visuelle et le test du joint à rotule, remettez la roue en place, abaissez la voiture et serrez les écrous de roue.
8. Répétez avec les autres roues
Après avoir terminé la première roue, vous devez vérifier les trois autres, en suivant les étapes 2 à 7.