Toutes les branches de l’armée américaine ont un programme d’aviation.
Les pilotes de l’armée aident aux opérations offensives et défensives.
Ils effectuent des assauts aériens en plus de transporter à la fois des cargaisons et du personnel.
La majorité des appareils de l’armée sont des hélicoptères, mais il existe également un nombre limité de pilotes d’aéronefs à voilure fixe et sans pilote.
Dans cet article, nous discuterons des exigences pour entrer dans l’armée en tant que pilote, des deux options de cheminement des officiers, de l’école de pilotage et de ce qui se passe après la formation.
Retenez votre lecture pour les exigences des pilotes d’hélicoptères de l’armée.
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Table des matières
Exigences de base des pilotes d’hélicoptère de l’armée de terre. Requirements
Age : Pour entrer dans l’armée, il faut avoir au moins 18 ans. Les futurs pilotes doivent s’engager avant de passer leur 33e anniversaire.
Taille : Les futurs pilotes ne peuvent pas être plus petits que 64 pouces et ne peuvent pas être plus grands que 76 pouces.
Poids : Les exigences en matière de poids sont les mêmes que les exigences générales de l’armée où les individus doivent répondre aux normes de graisse corporelle et avoir un poids approprié par rapport à leur taille. (Retrouvez-les ici).
Vision : La vision ne peut pas être pire que 20/50, corrigible à 20/20.
Les individus doivent avoir une vision complète des couleurs et une perception de la profondeur.
Citoyenneté : Les pilotes doivent être citoyens américains avant de s’engager.
Clearance : Devenir officier ou adjudant nécessite une habilitation secrète.
Éducation : Les pilotes d’hélicoptères de l’armée doivent avoir un diplôme d’études secondaires.
Un GED peut être autorisé avec des crédits collégiaux, mais seul un nombre restreint de candidats sera approuvé avec un GED.
Le chemin des officiers requiert un diplôme de quatre ans.
L’armée offre un programme qui permet aux individus de prendre le chemin de l’école de pilotage après avoir terminé le lycée sans diplôme de quatre ans. Détails ici.
Exigences avancées pour les pilotes d’hélicoptères de l’armée
ASVAB : un score minimum de 110 est requis sur la partie technique générale (GT) du test ASVAB. Il n’est pas possible de renoncer à ce score.
SIFT : Un score de 40 ou plus sur l’instrument de sélection pour la formation au pilotage (SIFT), est requis. Ce score ne peut faire l’objet d’une dérogation.
Obligation de service : L’enrôlement dans le programme de formation au pilotage des adjudants exige un engagement initial de trois ans, jusqu’à la fin de la formation au pilotage des adjudants, où une obligation de six ans est requise.
Vérification des antécédents : La vérification de l’agence nationale, la vérification de l’agence locale et la vérification du crédit doivent être favorables.
Médicale : Les futurs pilotes doivent répondre à toutes les normes d’aptitude médicale d’entrée à un poste de traitement d’entrée militaire (MEPS).
Un examen physique de vol de classe 1A doit être effectué et daté de moins de 18 mois.
Les examens physiques de vol de classe 1A sont effectués puis soumis à l’US Army Aero-Medical Center (USAAMC) à Fort Rucker, AL, pour approbation.
Les pilotes fourniront un historique médical complet et tous les documents à l’appui pendant l’examen physique.
Certains antécédents médicaux, tels que des blessures ou des conditions médicales graves, seront disqualifiants, tandis que certains problèmes médicaux mineurs, tels qu’une chirurgie LASEK antérieure, peuvent parfois être approuvés avec une dérogation.
Les examens physiques de vol nécessiteront des tests médicaux sur divers composants du corps, des tests sanguins, des tests de performance physique, et plus encore.
Les résultats ne seront pas immédiatement disponibles et peuvent parfois prendre quelques mois avant d’être reçus.
Paquet d’adjudant : Ceux qui souhaitent entrer en tant qu’adjudant doivent remplir un paquet.
Le paquet contient des informations telles que les résultats des tests, l’historique de l’éducation et les lettres de référence personnelles.
Le paquet sera soumis au conseil pour examen et admission d’entrée.
Pas tous les candidats sont admis, donc bien tester et soumettre un paquet complet aidera à augmenter les chances.
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Que se passe-t-il lorsque vous êtes sélectionné pour la formation ?
La première étape pour devenir un pilote d’hélicoptère de l’armée de terre est de devenir soit un officier, soit un adjudant.
La plupart des pilotes de l’armée de terre sont des adjudants.
Alors que les adjudants sont des chefs, leur travail consiste à devenir un expert technique dans leur domaine, en l’occurrence l’aviation, ses systèmes et les missions effectuées.
Les sous-officiers vont attribuer la formation, rendre compte au commandement supérieur, programmer les troupes et remplir plus de fonctions administratives qu’un adjudant.
Première voie : adjudant
Les adjudants ne sont pas tenus d’avoir un diplôme de quatre ans avant d’entrer dans le programme.
Ils suivront d’abord l’entraînement de base au combat, puis l’école d’adjudants avant de suivre l’école de pilotage.
Formation de base au combat
Les futurs pilotes du parcours d’adjudant suivront la formation de base au combat dans l’un des quatre sites de formation de base de l’armée.
La formation de base dure environ 10 semaines.
La formation est divisée en trois phases :
- Phase rouge : Première phase qui comprend l’orientation, les tests de préparation physique, la préparation au CBRN et l’apprentissage du métier de soldat.
- Phase blanche : La deuxième phase comprend l’entraînement aux armes, le combat au corps à corps, l’entraînement physique, les tâches du guerrier et les exercices de combat.
- Phase bleue : Au cours de la dernière phase, les recrues amélioreront leurs compétences en matière de tir, apprendront à engager des cibles, les opérations de convoi, comment identifier/désactiver les dispositifs improvisés, explosifs, l’entraînement aux armes et la survie sur terre.
École d’adjudants
L’école d’adjudants enseigne aux individus comment devenir des leaders.
L’école dure de 5 à 7 semaines et n’est pas pour les âmes sensibles.
Elle améliore les capacités à la fois physiques et mentales.
Vous devrez passer le test d’aptitude physique de l’armée dès la première semaine à l’école des adjudants.
La plupart des journées comptent environ 18 heures d’entraînement par jour et l’entraînement physique peut inclure des marches allant jusqu’à 10 kilomètres.
Les élèves apprennent à être confiants dans leur prise de décision et dans leurs capacités à diriger des troupes.
Ils apprennent les compétences de leadership et l’histoire des adjudants.
Les adjudants sont hautement formés techniquement dans leur domaine de spécialité.
Après avoir terminé, les officiers sont classés comme WO-1.
Voie deux : officier commissionné
Ceux qui souhaitent entrer dans la formation au pilotage en tant qu’officier commissionné doivent d’abord terminer le commissionnement.
Les officiers commissionnés doivent avoir un diplôme de quatre ans.
Pour être commissionné, il faut suivre l’école des candidats officiers, le ROTC, ou une autre voie de commissionnement comme l’académie militaire.
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École de candidats officiers
L’école de candidats officiers de l’armée est située à Fort Benning, en Géorgie.
Elle dure 12 semaines et enseigne aux individus les compétences de base en leadership et en tactique.
L’Officer Candidate School se déroule en deux phases :
- Phase 1 : Les étudiants apprennent les compétences de base en matière de leadership, relèvent des défis physiques et mentaux et sont évalués en fonction de ces défis.
- Phase 2 : La formation est testée dans un environnement de terrain, avec une mission d’entraînement de 18 jours visant à montrer vos capacités de leadership.
À la fin de l’OCS, vous deviendrez un officier breveté.
Autres voies
Le ROTC (Reserve Officers’ Training Corps) de l’armée, permet aux individus de fréquenter l’université pour obtenir un diplôme tout en servant dans l’armée.
L’Académie militaire des États-Unis permet aux cadets d’obtenir un diplôme universitaire à West Point.
Cette voie enseigne également les coutumes militaires.
Formation au pilotage
À ce stade, la formation des adjudants et des officiers commissionnés est la même.
L’entraînement d’entrée initiale sur aile rotative se déroule au centre d’excellence de l’aviation de l’armée américaine à Fort Rucker, en Alabama.
La formation est divisée en quatre phases qui totalisent 32 semaines avec 179 d’instruction en vol.
Phase un
Pendant cette phase, les élèves apprennent les concepts de base du vol.
Cette phase ne comporte pas de temps de vol car les élèves apprennent l’aérodynamique, la météo, les procédures de démarrage et les techniques de contrôle de base.
Deuxième phase
La deuxième phase est en fait considérée comme la phase primaire et dure environ 10 semaines.
Cette phase enseigne les principes fondamentaux, l’apprentissage des approches et des manœuvres de base.
Les élèves effectueront 60 heures de vol dans l’hélicoptère d’entraînement, le TH-67 Creek.
Une fois que les étudiants maîtriseront les manœuvres de base, ils effectueront leur premier vol en solo et passeront à des procédures progressivement difficiles impliquant des procédures d’urgence, des pentes et des opérations en zone confinée.
Phase trois
La phase trois comprend 30 heures dans le simulateur de vol et 20 heures dans le TH-67.
Cette phase dure huit semaines et se concentre sur la formation aux instruments.
Pendant cette période, les futurs pilotes passent des capacités de base aux instruments à la navigation sur les voies aériennes fédérales.
Lorsque cette phase sera terminée, les étudiants recevront une qualification de vol aux instruments sur hélicoptère lors de la remise des diplômes.
Quatrième phase
Durant cette phase de formation, les futurs pilotes travailleront sur les compétences de combat.
La formation s’achève dans l’OH-58 A/C.
Cette phase comprend une formation approfondie orientée vers les missions de combat, une formation aux lunettes de vision nocturne et une formation aux opérations tactiques de nuit.
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Que se passe-t-il une fois la formation terminée ?
Après la fin de la formation, les élèves sont considérés comme des pilotes et obtiennent leurs ailes.
Ils peuvent alors suivre une formation au vol de niveau supérieur.
Formation au vol des diplômés avancés
Après avoir suivi la formation de vol initiale, les personnes suivent une formation de vol supérieure pour devenir spécialisées dans le AH-64A, AH-64D, CH-47D ou UH-60A.
Les cours enseignent des compétences avancées dans des aéronefs spécifiques.
La formation dure généralement entre 14 et 23 semaines et permet aux individus d’être préparés dans l’aéronef qu’ils utiliseront en cas de déploiement.
Une fois la formation terminée, les individus seront stationnés dans des bases du monde entier, en fonction du type d’aéronef pour lequel ils sont devenus compétents et des besoins de l’armée.
Foire aux questions rapides
Quel âge faut-il avoir pour devenir pilote d’hélicoptère de l’armée de terre ?
Pour devenir pilote d’hélicoptère de l’armée de terre, vous devrez avoir au moins 18 ans au moment de votre engagement et pas plus de 33 ans.
Quels résultats à l’ASVAB faut-il obtenir pour devenir pilote d’hélicoptère de l’armée de terre ?
Vous devrez obtenir un score d’au moins 110 à la partie technique générale de l’Armed Forces Vocational Aptitude Battery.
Devenir pilote d’hélicoptère de l’armée fait-il de vous un officier ?
Les pilotes d’hélicoptère de l’armée sont soit des officiers commissionnés, soit des adjudants. Sans diplôme de quatre ans, un candidat retenu suivra l’école d’adjudant puis l’école de pilotage, obtenant le grade d’adjudant en tant que pilote d’hélicoptère de l’armée de terre.
Combien de temps dure la formation pour devenir pilote d’hélicoptère de l’armée de terre ?
Sans diplôme, il vous faudra 10 semaines de formation de base et 5 à 7 semaines d’école d’adjudant. Avec un diplôme, la formation des candidats officiers dure 12 semaines. L’école de pilotage est de 32, semaines et la formation spécialisée de 14 à 23 semaines.
Combien gagnent les pilotes d’hélicoptère de l’Armée de terre ?
Comme tous les postes de l’Armée de terre, les pilotes d’hélicoptère sont payés en fonction du grade et du temps de service. L’Armée peut offrir une rémunération de vol Incitations et primes de rétention, en fonction de la demande.
Conclusion
Il existe deux voies pour devenir pilote d’hélicoptère de l’Armée, sont tous les deux aboutissent à être un officier.
Après avoir satisfait aux exigences rigoureuses en matière d’antécédents, d’examens médicaux et de conditions préalables, les futurs pilotes rempliront leurs conditions pour devenir officier avant d’entrer à l’école de pilotage.
La durée totale de la formation pour devenir un pilote d’hélicoptère de l’armée de terre peut être de plus de deux ans, selon le chemin que vous prenez.
Une fois que toutes les exigences de pilote d’hélicoptère de l’armée sont remplies et que la formation est terminée, les soldats reçoivent leurs prestigieuses ailes.
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Exigences de l’école d’adjudants de vol
Schéma de la formation au pilotage
- Auteur
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la GI Bill pour obtenir un diplôme de l’UC Berkeley où il s’est spécialisé en anglais. Il
travaille actuellement comme tuteur d’écriture, écrivain indépendant et barman, est
en train d’achever un roman basé sur son séjour en Afghanistan, et poursuit
des études supérieures.
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