Plusieurs nouveaux projets de construction doivent comporter une rampe pour handicapés, ou rampe pour fauteuils roulants, qui répond aux exigences minimales de l’Americans with Disabilities Act (ADA). Ces rampes offrent un accès sûr aux utilisateurs de fauteuils roulants ou de marchettes et sont également utiles pour les personnes avec des poussettes. Les principales directives de l’ADA pour les rampes concernent la pente et la longueur de la rampe, la taille et l’emplacement du palier, ainsi que la construction de la main courante. En plus des exigences de l’ADA, le code du bâtiment local peut imposer des exigences supplémentaires ou de substitution qui doivent être suivies dans la juridiction donnée.
Spécifications des rampes de l’ADA
Selon la définition de l’ADA, une rampe est un itinéraire en pente construit avec une pente supérieure à 1:20 (un pouce d’élévation verticale pour chaque 20 pouces de longueur horizontale, ou course) et doit être conforme aux spécifications standard de l’ADA pour les rampes.
- Les rampes peuvent avoir une pente maximale de 1:12.
- Les rampes doivent avoir une largeur minimale de 36 pouces. Certaines régions exigent des rampes plus larges.
- Tous les bords doivent être protégés pour empêcher quiconque de glisser.
- Toutes les rampes doivent avoir des paliers supérieurs et inférieurs aussi larges que la rampe elle-même et d’au moins 60 pouces de long.
- La taille du palier doit être d’au moins cinq pieds carrés.
- Les rampes doivent avoir des mains courantes des deux côtés si leur élévation est supérieure à 6 pouces ou si leur longueur est supérieure à 72 pouces.
- Les pentes transversales (zones où une rampe est inclinée latéralement, perpendiculairement à la longueur de la rampe) doivent être inférieures à 1:50, et les surfaces doivent être antidérapantes et stables.
- Un palier de niveau est requis au bas et au haut de la rampe.
- La hauteur maximale du seuil (à l’entrée du bâtiment) est de 3/4 de pouce (19 mm) pour les portes coulissantes extérieures et de 1/2 pouce (13 mm) pour les autres types de portes sans modification.
Mains courantes des rampes ADA
Lorsqu’une rampe pour handicapés a une élévation supérieure à six pouces ou une projection horizontale supérieure à 72 pouces, la rampe doit avoir des mains courantes des deux côtés. Cependant, les mains courantes ne sont pas requises sur les rampes de trottoir. Les directives spécifiques pour les rampes conformes à l’ADA comprennent :
- La rampe doit avoir des mains courantes des deux côtés de tous les segments de rampe. La main courante intérieure sur les dos d’âne doit toujours être continue. Lorsqu’une main courante n’est pas continue, les mains courantes doivent dépasser d’au moins 12 pouces le segment supérieur et inférieur et doivent être parallèles au plancher et/ou à la surface du sol.
- Un espace libre de 1 1/2 pouce doit être prévu entre la main courante et le mur où elle est installée.
- Lorsque la main courante est située dans un renfoncement, celui-ci doit avoir une profondeur d’au moins trois pouces et doit s’étendre sur au moins 18 pouces au-dessus du haut de la rampe.
- Les surfaces de la main courante doivent être continues, sans interruption ni obstruction.
- Le sommet de la surface de la main courante doit être placé entre 34 et 38 pouces au-dessus de la surface du plancher fini de la rampe.
- Le diamètre de la surface de préhension de la main courante doit être de 1 1/4 à 1 1/2 pouce, ou la forme doit offrir une surface équivalente.
- La main courante doit être exempte de tout élément tranchant ou abrasif. Les bords doivent avoir un rayon minimum de 1/8 pouce.
Pente de rampe recommandée
Bien que la pente maximale autorisée par les directives de l’ADA soit de 1:12, l’ADA recommande une pente plus graduelle de 1:16 à 1:20, dans la mesure du possible. Un rapport de 1:12 est trop raide pour que certaines personnes puissent naviguer, et une pente plus faible peut être requise pour certains bâtiments publics. Selon la pente et le matériau utilisé pour construire la rampe, la surface peut avoir besoin d’une texture antidérapante supplémentaire pour aider à prévenir les glissades.
.