La Civic 2001-2005 est une voiture compacte économe en carburant. Elle se décline en berline quatre portes ou en coupé deux portes. La Civic se manie bien et a une conduite sportive et ferme.
La Honda Civic est disponible en version DX de base, LX de niveau intermédiaire et EX haut de gamme. Les choix de transmission comprennent une boîte manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à quatre vitesses. Les freins antiblocage (ABS) sont de série sur les modèles EX.
À l’intérieur, la Civic est spacieuse pour une petite voiture. L’ajustement et la finition sont bons ; les commandes et les instruments sont simples et directs. Les sièges avant sont confortables et soutiennent bien. La visibilité est bonne dans tous les sens. Le coffre est spacieux et la banquette arrière se rabat pour offrir plus d’espace. La Honda Civic est assez fiable, bien qu’à cet âge, vous devrez peut-être vérifier plusieurs voitures avant d’en trouver une en bon état mécanique. Les coûts d’entretien sont inférieurs à la moyenne.
Les problèmes de la Honda Civic : Des jambes de force avant qui fuient pourraient causer des bruits de cognement ou de claquement à l’avant (350 à 600 $ pour remplacer les deux jambes de force avant). De mauvaises bagues de bras de contrôle inférieurs avant (alias bagues de conformité) pourraient également provoquer un bruit de claquement à l’avant lors du passage sur des bosses (350 à 450 $ pour les deux côtés).
Des problèmes de transmission automatique ont été signalés par de nombreux propriétaires ; le remplacement de la transmission automatique par une unité usagée pourrait coûter plus de 1 000 $. Un joint de culasse pourrait fuir à un kilométrage plus élevé. Le remplacement d’un joint de culasse pourrait coûter jusqu’à 950 $.
Un détecteur de charge électronique (ELD) défectueux peut causer le code P1298 ; la réparation n’est pas très coûteuse.
Des problèmes avec la partie électrique du commutateur d’allumage pourraient faire caler le moteur ou ne pas le faire démarrer.
Honda a émis plusieurs rappels ; vérifiez sur le site Web de la NHTSA.
Moteur : les Civic DX et LX sont équipées d’un moteur 1,7 litre 16 soupapes à SACT de 115 chevaux.
La EX est équipée du moteur 1,7 litre à SACT VTEC (contrôle électronique de la distribution et de la levée variable des soupapes) de 127 chevaux. Ces deux moteurs ont une courroie de distribution qui doit être remplacée aux intervalles recommandés. S’ils sont correctement entretenus, ces deux moteurs ne devraient pas vous poser trop de problèmes.
Courroie de distribution : Selon le calendrier d’entretien de la Honda Civic 2005, une courroie de distribution doit être remplacée à 110 000 miles ou 176 000 km. Cependant, si la voiture est conduite dans des conditions très chaudes ou très froides, elle doit être remplacée tous les 60 000 miles ou 100 000 km. Le moteur 1,7 L de la Civic 2001-2005 est un moteur à interférence, ce qui signifie que si la courroie de distribution se rompt, le moteur peut être gravement endommagé. Pour remplacer une courroie de distribution, il faut compter environ 300 à 400 $.
Civic Si : La sportive Si (SiR au Canada) à hayon a été ajoutée pour 2002, mais elles sont rares sur le marché des voitures d’occasion.
La Civic Si 2002-2005 est dotée d’un moteur 2.0L DOHC i-VTEC à haut régime, d’une transmission manuelle (pas d’automatique) et d’une suspension plus ferme.
Sécurité : La NHTSA a attribué à la Honda Civic 2001-2005 une note de cinq étoiles pour les tests de collision frontale. Dans les tests de collision frontale avec déportation effectués par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la Honda Civic 2001-2005 a reçu la note globale « Bon ».
Manipulation et conduite : La Honda Civic se comporte bien, bien que le roulement soit ferme et que le moteur soit un peu bruyant à l’accélération. Le bruit de la route est également perceptible à des vitesses d’autoroute. Dans l’ensemble, c’est une petite voiture agréable à conduire.
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Économie de carburant : L’EPA évalue la Honda Civic EX automatique 2004 (1,7 L VTEC) à 26/35 mi/gal ou 9,0/6,7 L/100 km avec de l’essence ordinaire. Cela signifie que vous pouvez parcourir jusqu’à 360 miles avec un réservoir (13,2 gallons ou 50 litres). Très peu de voitures à ce prix peuvent battre cela.
Pros : Économie de carburant, bonne tenue de la valeur, confort intérieur, faibles coûts d’entretien, espace du coffre.
Cons : Bruit de la route et du moteur, conduite ferme, la peinture se raye facilement.
Dans l’ensemble : La Honda Civic 2001-2005 d’occasion pourrait bien servir de voiture de banlieue bon marché. Si vous pouvez en trouver une qui est en bon état mécanique, elle peut durer quelques années. La Civic a une bonne consommation d’essence, coûte peu à entretenir et est facile à réparer. Parmi les voitures similaires, la Toyota Corolla est un autre choix populaire pour une voiture de banlieue bon marché.
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Guides pour les acheteurs de voitures d’occasion :
Ce qu’il faut rechercher lors de l’achat d’une Honda Civic d’occasion : Lors de l’inspection d’une voiture, faites attention aux jambes de force avant qui fuient.
Lors de l’essai routier, surveillez les signes de problèmes avec la transmission automatique ; un glissement, un passage brutal et d’autres problèmes de transmission devraient vous indiquer qu’il faut éviter la voiture. Dans la Honda Civic à transmission manuelle, faites attention aux bruits de la transmission ou de l’embrayage. Vérifiez si la courroie de distribution a été remplacée ; sinon, vous devrez le faire. Faites attention aux modifications de type « course » comme une admission d’air froid ou une suspension abaissée ; vous ne voulez pas d’une voiture qui pourrait avoir été maltraitée par les propriétaires précédents. Un joint de culasse explosé est également assez courant, faites attention aux signes de surchauffe, à l’absence de chaleur par les bouches d’aération et au faible niveau du liquide de refroidissement. Une fumée bleue au démarrage indique des problèmes de moteur ; évitez la voiture. Lire la suite : Comment inspecter une voiture d’occasion – guide illustré.
Entretien : Des changements d’huile fréquents sont très importants pour garder votre moteur en bon état. Changez le liquide de transmission aux intervalles recommandés ; utilisez uniquement du liquide de transmission Honda d’origine. La surchauffe du moteur peut entraîner de graves problèmes. Il peut être judicieux de remplacer la pompe à eau lors du changement de la courroie de distribution. Pour en savoir plus sur l’entretien de votre Honda, visitez le site Web des propriétaires de Honda.
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Spécifications de la berline Honda Civic. (Modèle américain 2003)
| Longueur hors tout : Largeur hors tout : Hauteur hors tout : Embasement des roues : Piste avant/arrière: |
174.6 in (4,435 mm) 67.5 in (1,715 mm) 56.7 in (1,440 mm) 103.1 in (2,619 mm) 57.9 / 57,9 po (1 471 / 1 471 mm) |
| Volume du coffre : | 12,9 cu. ft (365 litres) |
| Poids à vide de base : | |
| DX (manuel / automatique) LX (manuel / automatique) EX (manuel / automatique) |
2,449 / 2,500 lbs (1,111 / 1,134 kg) 2,513 / 2,557 lbs (1,140 / 1,160 kg) 2,601 / 2,652 lbs (1,180 / 1,203 kg) |
| Moteurs : | |
| DX, LX EX |
1.7L SACT 16 soupapes en alliage d’aluminium en ligne 4 115 ch @ 6 100 rpm, 110 lb-pi. @ 4500 tr/min 1. 7L SACT 16 soupapes VTEC en alliage d’aluminium en ligne 4 127 ch @ 6 300 tr/min, 114 lb-pi. @ 4800 tr/min |
| Capacité du réservoir de carburant : | 13,2 gal US. (50 litres) |
| Capacité en huile moteur : | Vidange d’huile, filtre compris : DX, LX, Canadian SPORT EX |
3.4 US qt. (3,2L) 3,7 US qt. (3,5L) |
Par l’équipe de Samarins.com.