En ce moment, je cherche à changer mon véhicule récréatif. Je continue à faire des allers-retours entre l’achat d’une caravane à sellette et l’achat d’une autocaravane de classe A.
C’est une décision difficile, alors j’ai passé des mois à faire des recherches, à regarder beaucoup de modèles différents et à obtenir l’avis d’autres propriétaires de VR. Voici plusieurs des facteurs que je considère.
Veuillez ne pas » compter les points » en lisant cet article. Le but de l’article n’est pas de montrer que la 5th Wheel ou le Motorhome est supérieur, mais seulement de souligner les différences. Le nombre d’avantages pour l’un ou l’autre ne sont pas aussi importants que les quelques facteurs significatifs qui sont les plus importants POUR VOUS ET VOTRE FAMILLE.
Mobilier de style résidentiel – Gagnant : La cinquième roue
Un des avantages de la cinquième roue est le style du mobilier. Ne vous méprenez pas, je reconnais définitivement que de nombreux Class A ont des meubles extrêmement confortables, mais les fifth wheels utilisent souvent des meubles résidentiels ordinaires prêts à l’emploi pour leurs modèles.
D’après mon expérience, je trouve qu’en moyenne, les fifth wheels ont des meubles plus confortables qui donnent plus l’impression d’être à la maison ; cependant, les meubles résidentiels ont des inconvénients : ils sont plus lourds, utilisent plus d’espace au sol et ne servent généralement qu’à une seule fonction sans rangement en dessous ou autres » caractéristiques de VR « .
Coût de l’entretien – Gagnant : Fifth Wheel
Vous vous êtes déjà demandé combien coûte une vidange d’huile standard sur une classe A diesel ? C’est entre 200 et 300 dollars. Aïe. Coût d’une vidange d’huile sur un F-350 ou un autre camion destiné à tracter une cinquième roue ? Environ 30 $.
L’île de la cuisine – Gagnante : 5th Wheel
Plusieurs, sinon la plupart des nouveaux aménagements de fifth wheel ont des îlots de cuisine ; cependant, je n’en ai jamais vu dans une classe A. Si cuisiner un repas élaboré dans une immense cuisine est sur votre radar, alors une 5W peut être votre meilleure option.
Cependant, cet îlot de cuisine est une bénédiction et une malédiction. Il est agréable en raison de l’espace qu’il offre pour préparer la nourriture, mais il rend également la pièce extrêmement écrasée lorsque les coulisses sont en place, ce qui ruine les pique-niques au relais routier. Ici, vous pouvez trouver un article que j’ai écrit où je liste 5 plans de plancher de fifth wheel qui ont des cuisines arrière.
Générateur embarqué – Gagnant : Match nul
Toutes les autocaravanes de classe A (du moins tout ce qui a été fabriqué au cours de cette décennie) auront un générateur embarqué pour le boondocking. La plupart des caravanes à sellette n’ont pas de générateur embarqué, mais certaines en ont définitivement un.
Vous pouvez mettre ajouter un générateur à n’importe quelle caravane à sellette, mais souvent il n’est pas tout à fait aussi agréable lorsqu’il est installé comme une réflexion après coup parce qu’ils ne sont pas toujours bien préparés. Un générateur Onan de 5 500 watts coûte environ 4 000 $ installé.
Vous pouvez toujours emprunter la voie du générateur portable, mais pour moi, c’est un briseur d’affaire. Sur notre caravane de voyage, c’est quelque chose qui est un peu gênant pour emballer le générateur et le mettre dans le camion à chaque fois, etc.
Dans cet article, je liste les meilleurs générateurs pour les campeurs, ainsi que ce qui est le meilleur générateur pour un mini-campeur.
Temps de » décollage » – Gagnant : Classe A
Si vous allez voyager fréquemment dans votre VR, alors la classe A présente des avantages majeurs pour le « temps de décollage », ou le temps qu’il faut pour passer de « Hé, décollons aujourd’hui vers un nouvel endroit » à la prise effective de la route.
Les principaux gains de temps ici sont les stabilisateurs et l’accrochage du camion ; cependant, de nombreuses sellettes plus récentes commencent à inclure des vérins stabilisateurs automatiques, donc cela devient un point discutable.
Rayon de braquage – Gagnant : La sellette
Tourner à la fois une classe A et une sellette a ses propres avantages. L’avantage d’une classe A pour tourner est que vous pouvez avancer jusqu’à ce que l’avant plat de votre pare-brise touche presque une obstruction, puis il suffit de tourner la roue. La vue et le facteur de forme d’une classe A rendent l’acte de tourner plus facile.
Cependant, en termes de rayon de braquage pur, la cinquième roue est le vainqueur clair. Avec un point de pivot mis à l’essieu arrière du véhicule de remorquage, le virage arrive beaucoup plus net.
Donc, pour la conduite dans les rues étroites de la ville, la sellette gagne, mais pour la vue et la facilité de le faire, la classe A gagne (à mon avis).
Manœuvrabilité dans les petits espaces – Gagnant : Classe A
Si vous avez déjà vu d’autres campeurs essayer de se glisser dans un espace restreint dans un parc de VR ou un terrain de camping, vous savez qu’il y a toujours quelqu’un dans une caravane ou une caravane à sellette qui lutte pendant 10 bonnes minutes pour trouver sa place dans l’espace.
Une classe A est BEAUCOUP plus simple à amarrer dans un emplacement de camping. C’est très proche de la conduite d’une voiture longue.
Dépréciation – Gagnant : Fifth Wheel
Ceci est probablement injuste. Je l’admets d’emblée. J’ai fait une étude d’une semaine complète pour voir quel type de VR conservait le mieux sa valeur et j’ai écrit mes résultats dans cet article sur la dépréciation des VR.
Dans cet article, j’ai constaté que le POURCENTAGE de dépréciation entre un camping-car et une caravane à sellette était vraiment presque identique. Les deux perdront environ 20 % de leur valeur au cours des deux premières années, puis suivront un déclin similaire en POURCENTAGE au fil du temps.
Cependant, les motorisés de classe A coûtent tout simplement beaucoup plus cher. Il n’y a pas à s’y tromper. Une belle caravane à sellette bien équipée coûte bien moins de 80 000 $ ; une belle classe A bien équipée peut coûter 150 000 $ ou 200 000 $ ou plus. Ainsi, une dépréciation de 20 % pour une autocaravane représente une perte financière bien plus importante.
Ceci est particulièrement aggravé lorsque le véhicule de remorquage est inclus dans l’équation. Un beau camion F350 se déprécie plus lentement que le VR qu’il remorque, ce qui contribue également à maintenir la valeur de l’engin dans le temps par rapport à une autocaravane.
Mais la plupart des acheteurs de VR ne sont franchement pas trop préoccupés par la dépréciation. C’est un style de vie, et tant que cela ne nous met pas dans la maison des pauvres, nous ferons ce que nous devons faire pour vivre ce style de vie.
Voir – Gagnant : Classe A
Rien ne vaut la vue qu’offre le gigantesque pare-brise d’un camping-car de classe A lorsque vous voyagez sur la route. C’est magnifique et rend l’acte de voyager beaucoup plus attrayant pour de nombreux camping-caristes.
Cependant, cette énorme vue a aussi des inconvénients. L’immense pare-brise est un FOURNEAU pour toute la maison lors d’une journée chaude, car la lumière vive du soleil se déverse à travers lui.
Bien que la vue ne soit pas disponible pendant la conduite, de nombreuses caravanes à sellette ont de très grandes baies vitrées dans les coulissants ou à l’arrière de l’autocar, ce qui peut atténuer cet avantage pour la classe A.
Hauteur de plafond – Gagnant : Fifth Wheel
Pour ceux qui sont grands, ou qui sont sensibles au fait d’être à l’étroit dans un petit espace, une fifth wheel a un avantage majeur dans sa hauteur de plafond. Au cours des 5 ou 6 dernières années, les camping-cars ont fait des progrès considérables pour enlever cet avantage aux fifth wheels, mais en moyenne, les fifth wheels remportent toujours la palme ici.
Cependant, le problème de la hauteur de plafond sur une fifth wheel se situe à l’avant de celle-ci, qui est le plus souvent la chambre principale. Cette zone a généralement des plafonds beaucoup plus bas – semblables à ce que vous verriez dans une caravane de voyage. Mais vous vous allongez dans la chambre à coucher, n’est-ce pas ?
Stockage – Cravate
Les VR de classe A et les fifth wheels ont tous deux d’excellents rangements, mais le stockage sur les deux unités est différent. Les fifth wheels ont plus de baies de stockage traversantes et ont au moins deux ÉNORMES baies de stockage près de l’avant de l’autocar. C’est un avantage de la caravane à sellette, car elle n’a pas de moteur ou d’autres pièces motrices sous la zone avant de l’autocar.
Cependant, la classe A a également un stockage fantastique, car tous les compartiments du milieu sont généralement plus grands sur la classe A.
Alors, vraiment, l’argument du stockage est un lavage. Les baies de stockage sont différentes, mais il n’y en a pas une clairement meilleure que l’autre en moyenne.
Vous pouvez trouver ici un article que j’ai écrit où je liste 9 hacks géniaux pour un stockage plus intelligent dans un camping-car, ce qui facilite le stockage des choses dont vous avez besoin sans que cela ne vous semble serré et encombré.
Etapes – Gagnant : Camping-car
Si vous êtes plus âgé et que vous avez du mal à monter et descendre des marches, alors une classe A détient un avantage certain. Le simple fait de monter dans un fifth wheel implique souvent quatre marches sans rampe. Puis, une fois que vous êtes dans le car, vous devez monter et descendre quelques marches pour accéder à la chambre à coucher à l’avant.
Un camping-car de classe A est un plan plat, à un seul niveau, ce qui est bien pour ceux qui ont plus de mal à se déplacer.
Cependant, ces marches peuvent être un avantage pour certains propriétaires de fifth wheel qui ont des enfants. Les marches dans une fifth wheel aident vraiment à définir les espaces, à réduire le bruit et à créer des barrières visuelles entre les pièces. C’est génial pour donner à maman et papa un peu d’intimité, ainsi que pour laisser les enfants se sentir comme s’ils avaient leur propre chambre privée.
Rouler contre conduire – Gagnant : Classe A
C’est, peut-être, le plus grand avantage du camping-car par rapport à la cinquième roue. C’est la raison pour laquelle de nombreuses personnes n’échangeront jamais leur classe A – l’expérience de conduire depuis l’intérieur de l’autocar.
Je suis déchiré sur ce point. J’essaie de décider en ce moment entre une classe A et une cinquième roue et c’est le facteur auquel je reviens sans cesse. Après avoir essayé une classe A avec la famille, nous avons trouvé que – pour nous – ce n’était tout simplement pas très différent que d’être assis dans le camion. De toute façon, nous ne laisserions pas les enfants se promener sans ceinture de sécurité, alors quelle importance si nous sommes attachés dans le camion ou dans le camping-car ?
Mais encore une fois… il y a juste quelque chose dans le fait de se déplacer dans le véhicule qui a un véritable attrait et qui ajoute un sentiment spécial au roadtrip. C’est une décision vraiment difficile à prendre. Même si tous les autres facteurs pesaient en faveur d’une caravane à sellette, et je me poserais encore la question sur ce point.
Traction vs Crapaud – Egalité
Je pense que ce facteur est important à considérer. C’est un facteur auquel je ne pensais pas vraiment jusqu’à ce que je passe un peu de temps à parler à la communauté de la classe A. Comme je suis un peu fatigué de tracter ma caravane de voyage, je pensais que je voulais une classe A pour ne plus avoir à tracter.
Ce n’est pas réaliste.
Même si vous prenez votre classe A, vous voudrez probablement toujours tracter une voiture derrière pour pouvoir vous déplacer en ville (un « crapaud »). Presque tous les camping-caristes de classe A remorquent également une petite voiture derrière. Vous remorquez donc toujours, et d’une certaine manière, remorquer un crapaud est PIRE, car cela vous interdit de pouvoir faire marche arrière.
Un crapaud est beaucoup plus léger et suit derrière la classe A, donc ce n’est pas vraiment quelque chose auquel vous devez penser lorsque vous conduisez vers l’avant, mais pour naviguer dans des endroits serrés, cela peut être une douleur de ne pas pouvoir reculer, et accrocher/décrocher un crapaud ne prend qu’une minute de moins que d’accrocher une cinquième roue à un camion.
Les jouets – Gagnant : La cinquième roue
Si vous voulez transporter des jet skis, des quatre roues, des motos de terre ou un VTT, la cinquième roue est le gagnant incontestable. Il existe quelques transporteurs de jouets de classe A, mais ils sont rares. Si vous voulez apporter des jouets, vous voulez probablement une cinquième roue.
Il est vrai que vous pourriez remorquer une remorque de jouets derrière une classe A, mais alors vous perdez votre crapaud et ne pouvez plus vous déplacer en ville.
J’ai écrit un article où je fournis une liste des transporteurs de jouets à cinquième roue les plus populaires. Lisez l’article ici.
Sécurité : Camping-car
L’un des avantages du camping-car est la sécurité. Lorsque le danger vient frapper, vous pouvez simplement partir en voiture ! Le véhicule entier est fermé.
De plus, il est beaucoup plus difficile de voler un camping-car stationné qu’une caravane à sellette. Quelqu’un pourrait toujours simplement brancher un camion et partir avec une caravane à sellette, à moins que vous ne preniez le temps supplémentaire de mettre un verrou dessus.
Un autre facteur de sécurité est que la plupart des caravanes à sellette n’ont pas de générateurs intégrés. Les générateurs portables sont un article très courant à être volé dans les campings non surveillés.
Vous pensez éventuellement à ajouter un système de sécurité à votre camping-car ? Dans cet article, j’ai énuméré 5 grands systèmes de sécurité pour les camping-cars, et plus précisément, celui que je choisirais.
Pop-outs/espace de vie – Gagnant : Fifth Wheel
Les fifth wheels ont généralement des espaces de vie plus spacieux que les camping-cars. C’est parce que les fifth wheels ne sont pas conçus pour être utilisés avec les dépliants en place, alors que les camping-cars le sont. Par conséquent, les diapositives d’un motorisé sont moins profondes, ce qui crée moins d’espace.
Non seulement la superficie réelle d’une caravane à sellette est généralement plus grande, mais la pièce semble également plus grande parce que les caravanes à sellette ont généralement des plafonds plus élevés.
Secours – Cravate
Evidemment, le fait de reculer une caravane à sellette – ou toute autre caravane – n’est pas amusant. Cependant, la raison pour laquelle j’ai placé cette catégorie à « égalité » est que la plupart des camping-caristes remorquent également une voiture crapaud derrière. Avec une crapaudine attachée, vous ne pouvez pas reculer DU TOUT, sinon cela peut endommager la direction de la voiture.
Type de véhicule de » déplacement » – Égalité
Certains RVers n’aiment pas conduire un gros F350 pour faire des courses et explorer une ville, alors pour eux, c’est bien d’avoir une petite voiture compacte derrière la classe A. Pour notre famille, nous aimons conduire notre camion comme notre voiture familiale normale, donc c’est beaucoup plus confortable qu’une petite voiture.
Cela ne dépend vraiment que des préférences personnelles.
Espace de conduite familial – Gagnant : Classe A
Le problème de l’espace de conduite pour notre famille et toute autre grande famille est l’espace de sièges. À l’heure actuelle, nous avons trois enfants. Si nous en avions un quatrième, nous ne pourrions pas tous rentrer dans un camion puisque les plus jeunes enfants ne peuvent pas monter à l’avant. Même si l’un des enfants pouvait s’asseoir à l’avant, nous serions alors trois sur le siège avant, ce qui est très encombrant. Bien que les dispositions des sellettes soient idéales pour de nombreuses familles nombreuses, assurez-vous que vous pouvez réellement tous rentrer dans le véhicule de remorquage !
Si vous avez une cabine d’équipage ou une méga cabine dans votre camion pour tracter une sellette, vous serez largement à l’aise lorsque vous roulerez sur la route. Si vous avez une petite cabine et des enfants à l’arrière, ce ne sera pas aussi amusant pour eux.
Plans de plancher ! – Gagnant : Fifth Wheel
Pour moi, c’est la raison n°1 de choisir une fifth wheel. La variété d’utilisations créatives des plans de plancher pour maximiser l’espace est étonnante ! Étant donné que l’avant d’une autocaravane comporte l’aire de conduite et une grande fenêtre, il y a tout simplement moins d’options pour les plans d’étage créatifs dans une classe A.
Je ne dis pas que les classes A ont toutes le même plan d’étage, mais en général, il y a beaucoup plus d’options avec la fifth wheel. Ici, vous pouvez trouver un article que j’ai écrit où je liste les plans d’étage de fifth wheel préférés pour les familles. Je discute également de la façon de choisir une fifth wheel qui est parfaite pour vous et votre famille.
Openness With Slides In – Winner : Classe A
Nous l’avons déjà mentionné plusieurs fois. Lorsque l’on conduit sur la route avec les toboggans rentrés, la classe A est réellement utilisable. Lorsqu’elle est arrêtée pour une pause toilettes ou un arrêt rapide, la fifth wheel est difficile à utiliser du tout.
Chauffage et refroidissement – Gagnant : Fifth Wheel
Si la taille, le nombre de climatiseurs, etc. sont tous égaux, la fifth wheel a un avantage pour garder une température constante parce qu’elle n’a pas le gigantesque sauna d’un pare-brise avant à gérer. De plus, elle n’a pas la chaleur du moteur qui entre dans la cabine.
Economie de carburant – Egalité
Les deux sont terribles. Certains disent que la 5e roue fait mieux, d’autres disent que le camping-car est le gagnant. Cela dépend vraiment de votre installation, mais avant de vous faire aspirer par les commentaires des propriétaires de camping-cars promettant 11-14 mpg, demandez-leur si c’est pendant qu’ils remorquent une voiture derrière. Ce n’est pas bon.
Mais n’oubliez pas que seule une partie de votre conduite sera du roadtripping. Une grande partie de la conduite sera avec juste le véhicule de remorquage ou le crapaud – aller à l’épicerie ou faire du tourisme. Vous pouvez obtenir un bien meilleur kilométrage en essence avec un petit crapaud.
Ceci est un lavage en ce qui me concerne. J’ai écrit un guide géant sur le kilométrage des camping-cars, où je donne 21 exemples de camping-cars spécifiques. Vous trouverez l’article ici.
Coûts d’assurance – Gagnant : Fifth Wheel
L’assurance d’une fifth wheel est nettement moins chère que celle d’un camping-car. Et ce, pour plusieurs raisons : (1) Ils coûtent généralement un peu moins cher qu’un camping-car, ils ne roulent pas, donc vous n’avez pas à vous soucier d’une collision avec un autre véhicule, et (3) il y a moins de choses mécaniques qui peuvent mal tourner dans la conduite du VR.
Si vous vous demandez quels sont les coûts d’assurance VR sur une caravane, lisez cet article.
Espace de travail – Gagnant : La caravane à sellette
Il y a quelques motorisés qui offrent un espace de table pour travailler sur un ordinateur portable pendant qu’on est dans le VR ; cependant, la plupart des motorisés font en sorte que le RVer s’assoit à une dinette à dos plat inconfortable pour travailler. Davantage de caravanes à sellette disposent d’espaces de travail.
Mauvais temps – Gagnant : Classe A
Lorsque le mauvais temps frappe, il y a certainement un avantage à être dans une classe A. Vous n’avez pas à marcher du véhicule de remorquage au VR, puis à commencer à le réchauffer et à vous sécher.
Prix : – Gagnant : Fifth Wheel
Une très belle fifth wheel coûte généralement moins de 70 000 $. Une classe A haut de gamme peut coûter 300 000 $ ou plus. Une nouvelle fifth wheel bas de gamme coûte environ 30 000 $ et une Class A bas de gamme coûte environ 85 000 $.
De toute évidence, le coût est un facteur important pour la plupart des acheteurs. Dans cet article, je parle du coût moyen d’une caravane à sellette, ainsi que des éléments auxquels il faut penser avant d’acheter une caravane à sellette.
Séparation des enfants – Cravate
Les fifth wheels ont l’avantage d’un aménagement qui place souvent les enfants d’un côté du VR, et la zone de couchage des parents de l’autre côté du VR. Cette séparation la nuit est vraiment agréable.
Toutefois, les camping-cars de classe A offrent une meilleure séparation pendant le trajet. Les enfants peuvent être 15′ en arrière sur le canapé à dessiner ou à jouer sur leur iPod pendant que les parents conduisent et naviguent à l’avant.
Sécurité – Gagnant : La cinquième roue
La sécurité au volant, je crois, va à la cinquième roue. Les camping-cars de classe A n’ont pas d’airbags, ne sont pas soumis à des crash-tests et n’ont pas de » zone de déformation » (la zone où le moteur s’éteint et où le véhicule s’écrase pour absorber l’impact frontal).
Dans une classe A ou une fifth wheel, il y aura peu de risques pour le conducteur car il y a beaucoup de choses derrière lui dans un VR. C’est l’impact frontal qui constitue le véritable danger.
De plus, dans un camping-car lorsqu’il y a un accident de voiture, les couteaux, les armoires, les appareils électroménagers et tout ce qui se trouve dans le VR deviennent un projectile volant à 75 miles par heure vers le conducteur. Il n’en va pas de même dans une caravane à sellette puisque les passagers et le conducteur sont dans un véhicule distinct.
Louer avant d’acheter
Si vous envisagez d’acheter un VR ou un campeur, je vous suggère fortement d’en louer un d’abord pour vous assurer que c’est un véhicule que vous aimerez vraiment. Les campeurs peuvent être de très gros investissements, et acheter le mauvais peut être une erreur coûteuse. RVshare est un excellent endroit pour trouver des VR et des camping-cars à louer dans votre région. Vous trouverez ici un article que nous avons rédigé et qui dresse la liste des 7 services de location de VR les plus populaires. Assurez-vous de le consulter avant de louer.
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