SAS, connue familièrement sous le nom de Scandinavian Airlines, est une société de portefeuille de compagnies aériennes dont le siège social se trouve à Stockholm, capitale de la Suède. Bien que la compagnie aérienne ait été officiellement fondée en 1946, ses racines les plus anciennes remontent à 1918.
La compagnie aérienne telle que nous la connaissons a été formée comme un partenariat conjoint entre les transporteurs nationaux du Danemark, de la Suède et de la Norvège pour satisfaire la demande de trafic aérien vers la Scandinavie. C’est également l’un des membres fondateurs de Star Alliance, avec United Airlines, Air Canada, Lufthansa et Thai Airways.
Aujourd’hui, Scandinavian Airlines dessert plus de 280 destinations en Scandinavie, en Europe, en Asie et en Finlande. La compagnie nationale du Danemark, de la Norvège et de la Suède offre un excellent moyen de voler un produit réputé sans escale depuis de nombreux aéroports américains vers la Scandinavie.
Dans ce guide, nous allons délimiter toutes les routes sans escale de SAS vers/depuis les États-Unis et la Scandinavie. Nous allons également comparer et opposer les produits de la classe affaires, de la classe économique premium et de la classe économique afin que vous soyez équipé pour choisir le meilleur avion et les meilleurs sièges lors de votre prochain vol SAS !
Options de sièges par type d’avion
Comme nous l’avons mentionné plus haut, Scandinavian Airlines, dont le siège social est à Stockholm, a en fait des hubs dans 2 autres pays : le Danemark et la Norvège. Plus précisément, les 3 hubs à partir desquels elle exploite des vols américains sont les suivants . sont :
- Copenhague, Danemark (CPH)
- Oslo, Norvège (OSL)
- Stockholm, Suède (ARN)
SAS est restée forte face à la concurrence féroce de compagnies aériennes comme Norwegian Air, et elle a continué à offrir un produit fantastique en cabine à travers ses 2 avions :
- A330-300
- A340-300
Il est assez rare de voir le quadri-réacteur A340-300 de nos jours, donc AvGeeks serait heureux de le voir être exploité par Scandinavian Airlines. De plus, le fait que Scandinavian Airlines ait des types d’avions et des horaires beaucoup plus cohérents que British Airways ou Lufthansa est un avantage bienvenu pour les voyageurs européens.
Au total, SAS exploite des vols sans escale au départ de 8 villes américaines distinctes, dont certaines, comme Miami, proposent plus d’une route ! Jetons un coup d’œil à toutes les liaisons sans escale de SAS aux États-Unis.
| SAS Route | Flight No. | Aéronef | Classes de cabines | Fréquence |
| Miami (MIA) – Oslo (OSL) | SK 956 | A330-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | Saisonnier : 2x par semaine |
| Newark (EWR) – Oslo (OSL) | SK 908 | A330-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | Daily |
| Austin (AUS) – Copenhague (CPH) | SK 6952 | A340-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | 1x par an pour SXSW |
| Boston (BOS) – Copenhague (CPH) | SK 928 | A330-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | Daily |
| Chicago (ORD) – Copenhague (CPH) | SK 944 | A330-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | Daily |
| Los Angeles (LAX) – Copenhague (CPH) | SK 932 | A340-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | 6x par semaine |
| Miami (MIA) – Copenhague (CPH) | SK 954 | A330-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | Saisonnier : De 2 à 3 fois par semaine |
| Newark (EWR) – Copenhague (CPH) | SK 910/902 | A330-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | SK 910 : Tous les jours
SK 902 : 6x par semaine |
| San Francisco (SFO) – Copenhague (CPH) | SK 936 | A340-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | Daily |
| Washington, D.C. (IAD) – Copenhague (CPH) | SK 926 | Principalement A330-300 et parfois A340-300 | Business, Premium Economy, Economy | Quotidien |
| Chicago (ORD) – Stockholm (ARN) | SK 946 | A330-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | De 6x par semaine à quotidien |
| Miami (MIA) – Stockholm (ARN) | SK 958 | A330-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | Saisonnier : 2x par semaine |
| Newark (EWR) – Stockholm (ARN) | SK 904 | A330-300 | Affaires, Premium Economy, Economy | Daily |
Parce que nous sommes un site web de points, de cartes de crédit et de voyages, parlons de vos meilleures options pour voler avec SAS en utilisant des points et des miles.
Les meilleurs points à gagner pour voler avec Scandinavian Airlines
Scandinavian Airlines est une compagnie aérienne Star Alliance, ce qui signifie que vous pouvez dépenser des miles de partenaires pour voler sur la compagnie aérienne. Cela ouvre tout un monde de possibilités pour utiliser presque tous les types de points pour réserver des vols sur Scandinavian Airlines.
Par exemple, vous pouvez échanger des miles All Nippon Airways, des miles Aeroplan, des miles Asiana Airlines, des LifeMiles Avianca, des miles Lufthansa & Plus de miles, et des miles United Airlines pour des vols sur Scandinavian Airlines.
Voici toutes les façons d’utiliser les points transférables pour les vols SAS :
- American Express Membership Rewards : Air Canada Aeroplan, All Nippon Airways Mileage Club, Avianca LifeMiles et Singapore Airlines KrisFlyer
- Capital One Rewards : Air Canada Aeroplan, Avianca LifeMiles, EVA Air Infinity MileageLands, et Singapore Airlines KrisFlyer
- Chase Ultimate Rewards : United Airlines ou Singapore Airlines KrisFlyer
- Citi ThankYou Rewards : Avianca LifeMiles, EVA Air Infinity MileageLands, Singapore Airlines KrisFlyer, Thai Airways Royal Orchid Plus, et Turkish Airlines Miles&Smiles
- Marriott Bonvoy : Aegean Airlines Miles+Bonus, Air Canada Aeroplan, Air China PhoenixMiles, Air New Zealand Airpoints, All Nippon Airways Mileage Club, Asiana Club, Avianca LifeMiles, Copa Airlines ConnectMiles, Singapore Airlines KrisFlyer, South African Airways Voyager, TAP Air Portugal, Thai Airways Royal Orchid Plus, Turkish Airlines Miles&Smiles, et United MileagePlus
Comme vous pouvez le voir, les possibilités sont époustouflantes, c’est pourquoi nous avons également rassemblé quelques-unes des meilleures façons d’utiliser les miles le plus efficacement possible pour voler vers l’Europe depuis les U.S. sur Scandinavian Airlines:
- Classe affaires : 45 000 miles Aegean, 55 000 miles Aeroplan, 88 000 miles ANA (aller-retour uniquement), 40 000 miles Asiana Club, 63 000 miles Avianca LifeMiles, 70 000 miles Copa Airlines, 65 000 miles EVA Air, 56 000 miles Lufthansa, 72 000 miles Singapore KrisFlyer, 82 500 miles Thai Airways, 45 000 miles Turkish Airlines, 70 000 miles United
- Classe Premium Economy : 37 500 miles Aeroplan, 40 000 miles Lufthansa, 75 000 miles Thai Airways
- Classe économique : 55 000 miles ANA (aller-retour uniquement), 30 000 miles Aegean, 25 000 miles Asiana, 30 000 miles Copa Airlines, 34 000 miles EVA Air, 30 000 miles Lufthansa, 55 000 miles Thai Airways, 30 000 miles Turkish Airlines
En outre, des surcharges carburant de 600 $ sont prélevées par SAS pour un aller simple, ce qui peut être évité en réservant par les bons moyens. En fait, la plupart des façons de réserver éviteront les surcharges de carburant, ce qui se traduit par des taxes et des frais minimes.
Voici quelques bons exemples d’itinéraires que vous pouvez emprunter :
- San Francisco (SFO) – Copenhague (CPH) aller simple en classe affaires SAS pour 55 000 miles Aeroplan + ~54 $ de taxes et frais
- Miami (MIA) – Oslo (OSL) aller-retour en classe économique premium SAS pour 80,000 miles Lufthansa + ~86 $ de taxes et de frais
- Newark (EWR) – Stockholm (ARN) aller simple en classe économique SAS pour 55 000 miles ANA + ~64 $ de taxes et de frais
Options de première classe de Scandinavian Airlines
Malheureusement, SAS ne propose actuellement aucun produit long-courrier en première classe au départ/à destination des États-Unis.
Options de classe affaires de Scandinavian Airlines
La classe affaires de SAS est l’un des produits les plus chics qui existent. Avec un nouveau produit rafraîchi et une réputation de personnel chaleureux, SAS fait certainement bien les produits de cabine premium. En plus de l’excellent service, le siège lui-même est décalé, orienté vers l’avant et bien conçu.
SAS a opté pour des sièges Thompson XL Vantage en classe affaires, qui sont, sans aucun doute, un excellent choix. Disposés en configuration 1-2-1, les sièges latéraux alternent entre les sièges fenêtres et les sièges couloirs.
SAS fait la part belle à la nature, un peu comme un hiver scandinave typique. En ce qui concerne la nourriture, vous pouvez vous attendre à un service intéressant de type chariot avec des classiques occidentaux typiques tels que le steak, le homard, le veau, et une grande qualité de pain/rouleau. De même, le snack-bar en libre-service est un plaisir bienvenu, regorgeant de snacks artisanaux et de pâtisseries fraîches.
Le siège est entièrement allongé et confortable. Avec une largeur de siège de 23-24 pouces (ce qui est sans doute la partie la plus importante d’un siège de classe affaires), un espacement de 61 pouces en mode vertical et une longueur de 77 pouces en mode lit, vous aurez beaucoup d’espace pour vous détendre et vous étendre. De plus, la literie présente un équilibre entre respirabilité et confort.
Bottom Line : SAS a fait un grand pas en avant en renforçant son produit de classe affaires. Avec de beaux, spacieux et nouveaux sièges entièrement couchés, une literie confortable, un service amélioré et une restauration décente, vous serez sûr d’apprécier votre vol sur SAS.
Parlons affaires !
SAS A330-300 Business Class
Le produit supérieur de la classe affaires de SAS se trouve sur l’A330-300. Tous les sièges sont configurés selon une disposition 1-2-1 avec un accès direct au couloir et des capacités entièrement couchées. Il y a 32 sièges de classe affaires répartis uniformément sur 8 rangées à l’avant de l’avion.
Chacun de ces sièges de classe affaires a une largeur de 23-24 pouces, un pas de 61 pouces et une longueur de lit de 77 pouces. Lorsque vous considérez que le siège lie-flat moyen a une largeur de 21 pouces et une longueur de lit de 72 pouces, vous verrez un avantage spectaculaire du produit dur de SAS.
De plus, le siège est technologiquement avancé, présentant beaucoup de fonctionnalités et une utilisation facile. Il n’y a qu’une seule toilette en classe affaires, et elle est située à l’avant, sur le côté droit de l’avion, à côté du cockpit. Les cuisines sont situées aux deux extrémités de la cabine de la classe affaires, et les vestiaires sont à l’avant de la cabine.
Cela étant dit, les meilleurs sièges de l’A330-300 sont ceux de la rangée 1 en raison de la cloison. L’une des plus grandes plaintes concernant le siège de la classe affaires de SAS, bien qu’il s’agisse d’un excellent produit dur, est l’étroitesse relative de l’espace pour les pieds. Ce problème est éliminé lorsque vous choisissez des sièges à cloison.
Au lieu de vous retrouver à faire entrer vos pieds dans un petit orifice, vous aurez un espace pour les pieds équivalent en largeur à l’ensemble du siège, en raison de l’absence d’un autre siège devant les sièges à cloison.
Par conséquent, les meilleurs sièges absolus (de loin) sont les 1D/F pour les voyageurs en couple et les 1A/H pour les voyageurs en solo. Notez également que les 1A/H sont des sièges côté couloir, et non côté fenêtre. Si vous insistez pour avoir des sièges côté fenêtre, vous pouvez choisir 6A/H pour plus d’intimité. Cependant, la perte d’espace pour les jambes dans l’espace réservé aux pieds ne vaut probablement pas la peine d’obtenir un siège fenêtre.
Vous trouverez l’A330-300 de SAS exploité sur les lignes américaines et scandinaves suivantes .Scandinavie :
- Boston (BOS) – Copenhague (CPH)
- Chicago (ORD) – Copenhague (CPH)
- Miami (MIA) – Copenhague (CPH)
- Newark (EWR) – Copenhague (CPH)
- Washington, D.C. (IAD) – Copenhague (CPH) principalement
- Miami (MIA) – Oslo (OSL)
- Newark (EWR) – Oslo (OSL)
- Chicago (ORD) – Stockholm (ARN)
- Miami (MIA) – Stockholm (ARN)
- Newark (EWR) – Stockholm (ARN)
SAS A340-300 Business Class
L’autre avion que SAS exploite vers les États-Unis est l’A340-300. L’A340-300 est une espèce d’avions qui s’est lentement éteinte au profit d’appareils plus économes en carburant comme le 787 Dreamliner ou l’A350. Pourtant, SAS a choisi l’A340-300 comme avion de choix pour de nombreuses liaisons vers l’Amérique.
La cabine est légèrement plus grande, avec l’ajout de la mini-cabine dans les rangées 9 et 10. Avec 8 sièges supplémentaires, l’A340-300 a une capacité totale de 40 sièges en classe affaires, contre 32 pour l’A330-300. C’est la principale raison pour laquelle l’A340-300 se retrouve derrière l’A330-300.
La configuration et le siège sont exactement les mêmes : 23-24 pouces de large, 61 pouces d’espacement entre les sièges et 77 pouces de long en mode lit dans une configuration 1-2-1 avec un accès direct à l’allée et des sièges Thompson XL Vantage entièrement couchés.
Une autre chose que vous remarquerez en plus de la mini-cabine à l’arrière sont les 2 toilettes directement entre les 2 sections de la classe affaires. Il est intéressant de noter que le lavabo avant n’est utilisé que par les membres de l’équipage, ce qui signifie que tous les passagers de la classe affaires doivent utiliser les 2 lavabos situés directement devant la rangée 9.
Pour cette raison, les sièges de la rangée 1 sont absolument imbattables. Ces sièges sont des sièges de cloison, ce qui signifie un espace supplémentaire pour les jambes grâce à un énorme espace pour les pieds (essentiellement un ottoman) et très peu de circulation piétonne en raison de la circulation des toilettes à l’arrière de la cabine.
Si vous avez besoin de l’espace pour les jambes des sièges de cloison mais que les sièges de la rangée 1 sont tous pris, la rangée 9 est également une rangée de cloison offrant plus d’espace pour les jambes. Un avertissement, cependant, est que toute la salle de bain et la plupart des passages en cuisine sont à votre proximité directe, ce qui peut être gênant pour vous. Néanmoins, cela reste une option.
Si vous voulez le siège fenêtre le plus privé, vous pouvez choisir le 2A ou le 2H. Ces sièges ne bénéficient pas de l’espace pour les jambes de la cloison, mais ils sont presque aussi éloignés que vous pouvez l’être du trafic piétonnier. De plus, la table latérale qui sépare le siège de l’allée offre une autre couche de séparation pour une intimité optimale.
Il y a beaucoup de nuances sur l’A340-300 qui peuvent ne pas sembler évidentes du tout. En y regardant de plus près, il y a beaucoup de qualificatifs et de distinctions qui affecteront sans aucun doute vos choix de sièges.
SAS fait voler l’A340-300 sur les routes sans escale suivantes de/vers les États-Unis. et la Scandinavie:
- Austin (AUS) – Copenhague (CPH)
- Los Angeles (LAX) – Copenhague (CPH)
- San Francisco (SFO) – Copenhague (CPH)
- Washington, D.C. (IAD) – Copenhague (CPH) parfois
La ligne de fond : Les 2 avions de SAS, l’A340-300 et l’A330-300, présentent des différences uniques en classe affaires. En fonction de la route et de l’avion que vous volez, vous voudrez choisir le meilleur siège. Vous pouvez souvent obtenir des sièges de cloison, qui ont beaucoup plus d’espace pour les jambes et constituent un lit spacieux.
Options de classe économique premium de Scandinavian Airlines
Nous avons exposé de manière convaincante les raisons pour lesquelles vous devriez vous intéresser aux différents plans de cabine à bord de la classe affaires de SAS. En termes simples, vous pouvez améliorer votre expérience de voyage si vous choisissez de manière appropriée le bon siège, qu’il s’agisse d’un siège offrant plus d’espace pour les jambes ou plus d’intimité.
Mais, qu’en est-il de la premium economy ? Il y a certainement quelques différences entre les offres, mais les différences elles-mêmes ne sont pas aussi spectaculaires.
En ce qui concerne les sièges eux-mêmes, il y a une bonne quantité de rembourrage, ce qui rend le produit comparable à la première classe domestique. La principale différence est l’inclinaison plus importante par rapport aux produits de première classe domestique.
Les sièges en économie premium ne sont pas les plus grands du monde mais restent un bon moyen de traverser l’océan Atlantique directement vers la Scandinavie. Tous les sièges premium economy de l’A330-300 et de l’A340-300 ont une largeur d’environ 18,3 pouces et un pas de 38 pouces.
Pour référence, le siège premium economy moyen a une largeur d’environ 19 pouces et un pas de 38 pouces, ce qui rend l’offre de SAS un peu étroite par rapport aux autres options.
Parlons cabines !
SAS A340-300 Premium Economy Class
SAS propose sur l’A340-300 28 sièges dans une configuration 2-3-2 simple, répartis sur 4 rangées. Chacun de ces sièges en économie premium a une largeur de 18,3 pouces et un espacement de 38 pouces.
Notez que le plan des sièges ci-dessus mentionne la rangée 20 comme ayant les meilleurs sièges. Que cela soit vrai ou non est en fait une question subjective.
D’une part, ces sièges à cloison ont plus d’espace pour les jambes, mais vos jambes sont limitées par ce qui est essentiellement un grand mur devant vous.
D’autre part, d’autres sièges en économie premium offrent l' »avantage » de pouvoir glisser vos jambes sous le siège devant vous pour mieux vous étirer.
Dans tous les cas, les voyageurs de grande taille voudront peut-être éviter les sièges à cloison. Les couples voudront choisir des sièges ensemble de chaque côté de l’avion, car vous aurez une rangée entière pour vous.
Vous pouvez retrouver l’A340-300 sur les lignes SAS suivantes :
- Austin (AUS) – Copenhague (CPH)
- Los Angeles (LAX) – Copenhague (CPH)
- San Francisco (SFO) – Copenhague (CPH)
- Washington, D.C. (IAD) – Copenhague (CPH) parfois
SAS A330-300 Premium Economy Class
L’autre avion de la SAS est l’A330-300. La section premium economy de l’A330-300 est massive par rapport à celle de l’A340-300. Avec 56 sièges en économie premium, soit le double de l’A340, l’économie premium de l’A330-300 est l’une des plus encombrées qui soit.
Les sièges sont de la même taille et de la même configuration, chacun ayant une largeur de 18,3 pouces et un espacement de 38 pouces dans une configuration 2-3-2. La principale différence, outre la cabine plus grande, est la présence des toilettes et de la cuisine à l’avant de la cabine.
En conséquence, les voyageurs avisés voudront éviter les rangées à l’avant de la section, sauf si vous avez besoin d’un couffin pour votre bébé. En fait, nous soutiendrions que les meilleurs sièges se trouvent vers l’arrière de l’avion pour 2 raisons :
- Moins de circulation piétonne en raison de l’éloignement des toilettes et de la cuisine
- Moins de nuisances sonores dues aux moteurs de l’avion
En conséquence, les couples voyageant ensemble peuvent opter pour la 27A/B ou la 27G/H. Vous aurez une rangée entière pour vous lorsque vous choisissez ces 2 sièges ensemble.
Vous pouvez trouver l’A330-300 proposé sur les lignes SAS sans escale suivantes vers les États-Unis.:
- Boston (BOS) – Copenhague (CPH)
- Chicago (ORD) – Copenhague (CPH)
- Miami (MIA) – Copenhague (CPH)
- Newark (EWR) – Copenhague (CPH)
- Washington, D.C. (IAD) – Copenhague (CPH) principalement
- Miami (MIA) – Oslo (OSL)
- Newark (EWR) – Oslo (OSL)
- Chicago (ORD) – Stockholm (ARN)
- Miami (MIA) – Stockholm (ARN)
- Newark (EWR) – Stockholm (ARN)
La ligne du bas : La cabine économique premium de l’A340-300 de SAS est deux fois moins grande que la section économique premium de l’A330-300. Lorsque vous le pouvez, vous voudrez voler sur l’A340-300 plutôt que sur l’A330-300.
Options de classe économique de Scandinavian Airlines
Passons à notre dernière section : l’économie. SAS est réputée pour proposer des tarifs de correspondance intéressants vers le reste de l’Europe via des transits scandinaves. S’il vous arrive de réserver l’un de ces vols, vous aurez certainement envie de choisir un bon avion et les meilleurs sièges possibles.
Comme nous le disons toujours, l’histoire en économie, c’est l’espace pour les jambes. Tant que vous pouvez trouver le meilleur espace pour les jambes, tout le reste sera meilleur. Entrons dans les plans des sièges de SAS en économie et parlons des meilleurs sièges à réserver sur vos vols en Europe.
Les sièges en économie sont assez serrés, alors gardez cela à l’esprit.
SAS A340-300 Classe économique
La classe économique de l’A340-300 de la SAS l’emporte sur l’A330-300 pour 1 raison : le nombre de sièges préférentiels. La cabine économique se compose de rangées de sièges en configuration 2-4-2 et 2-3-2 vers l’arrière. Aussi, il y a un total de 179 sièges dans cette section.
Chacun des sièges économiques a une largeur de 17,3 pouces et un espacement de 31-32 pouces. Il y a 5 toilettes, dont 4 sont au milieu de la cabine économique et 1 à l’arrière de l’avion.
Les meilleurs sièges se trouvent à la cloison ou à la rangée de sortie de secours. Il s’agit des rangées 30, 40 et 41 (au milieu uniquement). Les voyageurs en couple feront mieux de choisir 30A/B ou 30G/H avant d’opter pour 40A/B et 40G/H. Ces sièges ont beaucoup plus d’espace pour les jambes et sont également plus privés puisque vous avez une rangée entière pour vous.
Si ceux-ci sont pris, vous pouvez également choisir les sièges restants de la rangée 30 ou 41C/D/E/F. Sachez simplement que les rangées 40 et 41 sont proches des toilettes, et que vous subirez donc plus de trafic piétonnier.
Vous pouvez trouver l’A340-300 volé sur ces lignes SAS sans escale de/vers les États-Unis. et la Scandinavie :
- Austin (AUS) – Copenhague (CPH)
- Los Angeles (LAX) – Copenhague (CPH) {à partir du 13 janvier 2020}
- San Francisco (SFO) – Copenhague (CPH)
- Washington, D.C. (IAD) – Copenhague (CPH) parfois
SAS A330-300 Classe économique
Notre autre choix est l’A330-300 de SAS. Chacun des 174 sièges de la classe économique a un espacement de 31-32 pouces et une largeur de 17,3 pouces. Les sièges sont disposés selon une configuration 2-4-2 et 2-3-2 vers l’arrière.
La cloison se trouve devant la rangée 30 et la rangée de sortie se trouve dans la rangée 41. De plus, il y a 5 toilettes, 4 au milieu de la cabine et 1 à l’arrière droit de l’avion.
Bien que les sièges de la rangée 30 soient les meilleurs, le deuxième meilleur ensemble de sièges est situé derrière la section des 4 toilettes.
Les couples voudront réserver leurs sièges dans l’ordre suivant :
- 30A/B ou 30G/H
- 41A/B ou 41G/H
- 30C/D/E/F
- Tout le reste
Voici les lignes américaines.Unis sur lesquelles on peut trouver l’A330-300 de SAS:
- Boston (BOS) – Copenhague (CPH)
- Chicago (ORD) – Copenhague (CPH)
- Miami (MIA) – Copenhague (CPH)
- Newark (EWR) – Copenhague (CPH)
- Washington, D.C. (IAD) – Copenhague (CPH) principalement
- Miami (MIA) – Oslo (OSL)
- Newark (EWR) – Oslo (OSL)
- Chicago (ORD) – Stockholm (ARN)
- Miami (MIA) – Stockholm (ARN)
- Newark (EWR) – Stockholm (ARN)
Conseil : Si vous cherchez d’autres façons de voler vers la Suède, explorez notre guide approfondi sur la façon de voler vers la Suède avec des points !
Pensées finales
SAS exploite 2 appareils sur les vols de passagers vers les États-Unis : l’A330-300 et l’A340-300. Avec des sièges confortables en classe affaires et des produits premium économie/économie compétitifs, vous voudrez certainement envisager de les voler sans escale vers la Scandinavie.
Les meilleurs sièges en classe affaires sont les sièges de cloison sur l’A330-300, tandis que les meilleurs sièges premium économie sont sur l’A330-300 en raison de la taille de la cabine qui est la moitié de la section premium économie de l’A340-300. Enfin, le meilleur produit économique revient à l’A340-300, qui dispose de sièges plus préférentiels avec plus d’espace pour les jambes et plus de confort.
Maintenant, vous pouvez utiliser toutes ces informations et mettre en place un itinéraire pratique et optimisé pour votre prochain vol SAS !