Il n’y a rien de tel que d’acheter une voiture toute neuve. Sans bosses, sans rayures, avec une odeur de voiture neuve et un compteur kilométrique à deux chiffres.
Je suis passé par là plusieurs fois au fil des ans, alors je ressens la ruée qui accompagne le fait d’enrouler mes mains autour d’un volant neuf et élégant.
Mais il y a aussi un inconvénient. Dès que vous roulez hors de ce lot, cette voiture toute neuve n’est plus toute neuve, et elle commence à se déprécier dès ces premiers kilomètres.
Selon les taux de dépréciation actuels, la valeur d’un véhicule neuf peut chuter de plus de 20 % après un an de possession. Ensuite, pendant les quatre années suivantes, votre voiture perdra environ 10 % de sa valeur par an. Après cinq ans, une voiture neuve peut valoir aussi peu que 40 % de son prix d’achat initial.
Et c’est être optimiste. Les récentes tendances en matière de propriété et d’autres facteurs ont engendré une surabondance de voitures d’occasion sur le marché. En 2017, la banque d’investissement Morgan Stanley a prédit que les prix des voitures d’occasion baisseraient de 20 % d’ici 2021.
Mais il existe certaines mesures que vous pouvez prendre pour tirer le maximum de valeur de votre voiture lorsque vos pensées se tournent vers son échange ou sa vente.
Echanger ou vendre ?
Quand il est temps de magasiner un nouveau véhicule, la première grande question que vous devez vous poser est de savoir si vous voulez vendre votre véhicule actuel par l’intermédiaire d’un concessionnaire ou d’une vente privée. Les services de tarification tels que Kelley Blue Book, Autotrader et Edmunds montrent que vous obtiendrez probablement plus en vendant votre voiture par le biais d’une vente privée qu’en la vendant ou en l’échangeant à un concessionnaire. Le vendeur moyen obtient 2 250 $ de moins sur un échange avec un concessionnaire que s’il vendait à un particulier, selon Instamotor.
La considération clé ici est le temps et la commodité. La vente de votre voiture peut prendre des semaines ou plus. Vous devez vous occuper de la publicité, de la montrer, d’aller faire des essais et de négocier le prix et l’accord de financement. Pendant ce temps, la vente ou l’échange à un concessionnaire implique un peu plus que de faire quelques devoirs, de se présenter sur le terrain et de conclure l’affaire.
Quel est le meilleur moment ?
Les avis sur le meilleur moment de l’année pour échanger ou vendre votre voiture sont mitigés. Si vous êtes susceptible de vendre à un concessionnaire, les derniers mois de l’année peuvent présenter des opportunités. Les concessionnaires peuvent chercher à atteindre des quotas ou être impatients de sortir les modèles de l’année dernière du lot. Cela pourrait conduire à une offre plus généreuse sur votre échange.
En outre, certains experts vous diront que si vous devez vendre, pensez à le faire pendant les mois les plus chauds – les acheteurs sont plus susceptibles de vouloir être dehors et à l’affût d’un nouveau véhicule.
La simple offre et la demande peuvent également être un facteur. Il peut être utile de parcourir les annonces de voitures en ligne ou dans le journal. Si vous remarquez que beaucoup de personnes dans votre région essaient de vendre, par exemple, une Honda Fit au cours d’un mois donné, vous pourriez vouloir attendre que votre voiture soit moins disponible.
Dans les climats plus froids, si vous vendez ou échangez une voiture qui se comporte bien dans la neige, il peut être intéressant d’attendre l’automne, lorsque les véhicules à quatre roues motrices sont plus demandés.
Profiter du seuil de rentabilité
Quel est votre seuil de rentabilité ? Si vous avez un prêt sur votre voiture, vous voudrez envisager de planifier un échange autour de votre seuil de rentabilité – c’est-à-dire lorsque la valeur d’échange de la voiture est probablement égale ou supérieure au montant que vous devez à la banque.
La raison, bien sûr, est simple. À moins que vous ne parveniez à vendre le véhicule au-dessus du prix de reprise, vous finirez par payer de votre poche le solde de votre prêt. En général, si vous signez un contrat de financement pour 72 mois, votre seuil de rentabilité arrivera entre 48 et 52 mois de contrat.
Profiter des taxes
Selon l’État dans lequel vous vivez, les implications fiscales peuvent offrir la raison la plus convaincante pour échanger au lieu de vendre. Voici pourquoi : si vous vivez dans un État où la taxe de vente est appliquée, vous bénéficierez d’un avantage en échangeant votre voiture.
Lorsque vous achetez une voiture, vous payez un certain taux d’imposition. Pourtant, lorsque vous échangez votre ancienne voiture, vous ne payez la taxe de vente que sur la différence entre la taxe ajoutée initiale de votre achat et la taxe de vente de votre échange. Par exemple, si votre taux d’imposition est de 8 %, l’achat d’une voiture de 30 000 $ vous coûtera environ 2 400 $ en taxes. Toutefois, si vous avez une reprise d’une valeur de 15 000 $, dans de nombreux États, vous ne paierez la taxe de vente que sur la différence entre les deux. Dans cet exemple, environ 1 200 $.
Donc, si vous prévoyez de vendre cette voiture de 15 000 $ sur le marché privé, vous voudriez obtenir plus de 16 200 $ pour compenser la différence de taxe. Tout bien considéré, l’échange serait probablement une meilleure voie.
N’attendez pas qu’il y ait des problèmes
C’est une question de bon sens. Il est beaucoup plus facile de vendre ou d’échanger une voiture en bon état de marche qu’une voiture qui présente une foule de problèmes.
D’abord, votre voiture a plus de valeur si elle est encore sous garantie. Au-delà de cela, il existe de nombreuses recherches pour vous donner une meilleure idée du moment où les choses peuvent se détraquer. J.D. Power, Consumer Reports et RepairPal publient des évaluations annuelles qui peuvent donner un aperçu considérable de la fiabilité globale de votre véhicule, ainsi que des problèmes spécifiques qui peuvent survenir au fil du temps.
Si vous voulez creuser encore plus loin, presque tous les véhicules ont des sites Web ou des pages Facebook dédiés aux utilisateurs, où les propriétaires discutent des problèmes qu’ils rencontrent et du coût de leur réparation. Si vous apprenez que la transmission de votre modèle tombe généralement en panne à 70 000 miles, vous débarrasser de la voiture à 65 000 miles pourrait vous éviter d’avoir à payer une facture de réparation de 3 000 $. Bien sûr, vous ne devriez jamais cacher un problème existant à un acheteur.
Chronométrer les étapes clés :
Selon Edmunds, les voitures ont trois points de kilométrage majeurs, et chacun d’eux affectera la valeur de reprise.
Premier jalon : 30 000 à 40 000 miles
Généralement, la plupart des garanties des voitures neuves expirent soit à 36 000 miles, soit à trois ans, selon la première éventualité. Si vous ciblez cette étape, votre meilleur coup est probablement de vendre quelques milliers de miles avant l’expiration de la garantie ou avant une visite de service majeure.
Deuxième jalon : 60 000 à 70 000 miles
Dans un sens, c’est le moment où votre voiture d’âge moyen est sur le point de passer la rampe. L’âge de votre voiture jouera contre vous pendant ce jalon, mais les acheteurs voient encore le potentiel de beaucoup de miles après 70 000. Au cours de ce jalon, les voitures qui ont été bien soignées et régulièrement entretenues ont un avantage.
Troisième jalon : Moins de 100 000 miles
Parce que la dépréciation est constante, il est préférable de vendre ou d’échanger votre véhicule avant qu’il n’atteigne la barre des 100 000 miles. À ce stade, vous n’en obtiendrez pas autant car les concessionnaires considèrent généralement ces voitures comme des véhicules de gros à vendre aux enchères. Les concessionnaires franchisés aiment l’option de pouvoir revendre les reprises en tant que véhicules d’occasion certifiés, et si le kilométrage de votre voiture est égal ou supérieur à 80 000 miles, elle ne sera généralement pas admissible à ce type de programme.
Acheter et vendre une voiture comporte toujours un certain risque. Mais en étant attentif à ces facteurs, vous pouvez maximiser vos chances de tirer le meilleur parti de votre investissement – et profiter pleinement des sentiments qui accompagnent la possession d’une nouvelle voiture.