La jauge de température de votre voiture semble simple : une aiguille qui vous indique si votre moteur est chaud ou froid, avec une » zone de sécurité » de températures entre les deux. Cependant, toutes les voitures n’ont pas ce type de configuration, car certaines disposent d’un affichage numérique avec des chiffres de température réels, et d’autres ont simplement un voyant rouge pour » chaud » et un voyant bleu pour » froid « .
Lire et comprendre la jauge de température de votre voiture ne doit pas être un mystère complet. De plus, un moteur surchauffé peut entraîner des réparations coûteuses, il est donc assez important de savoir comment réagir aux informations que votre véhicule vous donne.
Différentes jauges, différentes données
La grande majorité des systèmes de jauge de température de voiture comporte un panneau sans numéro avec une aiguille qui oscille de C à H. C’est une erreur, cependant, de penser que ce type de jauge vous donne une lecture précise de la température du moteur de votre voiture. En fait, la section centrale de la jauge, entre les lectures froides et chaudes, peut représenter une large gamme de températures que l’ordinateur de la voiture interprète comme « normales ». À moins d’une variation importante de la température de votre moteur, il est peu probable que l’aiguille se déplace de cet endroit.
D’autres véhicules peuvent fournir une lecture plus directe des températures réelles qui, dans certains cas, vous oblige à savoir ce qui est trop chaud et ce qui est trop froid. Une jauge numérique qui vous indique les degrés Fahrenheit à l’intérieur de votre moteur est utile si vous êtes un passionné de vitesse, mais si vous essayez simplement de vous rendre au travail, vous devez garder à l’esprit que tout ce qui dépasse 240 degrés commence à devenir inquiétant.
Si les choses deviennent incontrôlables, alors même une jauge numérique déclenchera une alarme, soit en clignotant, soit en émettant un carillon pour attirer votre attention sur le fait que la température du moteur augmente trop. Les voitures qui n’ont pas du tout de jauge feront la même chose, en allumant un voyant sur votre tableau de bord qui indique que votre moteur est maintenant dans la zone de danger.
Trop froid ? Ne vous inquiétez pas
Avec un moteur moderne, vous n’avez pas à vous inquiéter de fonctionner trop froid. Bien que certains véhicules à hautes performances puissent limiter le régime du moteur jusqu’à ce qu’ils se soient un peu réchauffés, même en plein hiver, il n’est pas nécessaire de laisser une voiture tourner au ralenti jusqu’à ce que la jauge de température bascule au milieu. L’ordinateur de votre véhicule compensera avec la bonne quantité de carburant et d’air, peu importe la température extérieure.
Trop chaud ? Arrêtez-le
Un moteur qui fonctionne trop chaud, comme l’indique l’aiguille de la jauge qui atteint H, le carillon d’une alarme, un feu rouge clignotant ou de la vapeur qui sort de sous votre capot, c’est une autre histoire. Si vous êtes confronté à l’une de ces alertes, vous devez vous retirer de la route et arrêter votre véhicule dès que possible. N’ouvrez pas le capot pour éviter d’être brûlé par la vapeur ou le liquide de refroidissement surchauffé du moteur, mais gardez les accessoires sous tension pour pouvoir surveiller la jauge et voir si la température redescend dans la zone de sécurité. Si ce n’est pas le cas, vous devez alors appeler l’assistance routière pour remorquer votre véhicule jusqu’au garage afin de ne pas risquer d’autres dommages.
Voyez tous les relais, capteurs et interrupteurs disponibles sur NAPA Online ou faites confiance à l’un de nos 17 000 établissements NAPA AutoCare pour l’entretien courant et les réparations. Pour plus d’information sur la jauge de température de votre voiture, discutez avec un expert compétent dans votre magasin NAPA AUTO PARTS local.
Photo courtoisie de Freeimages
.