Les vélos de montagne électriques sont là, gagnent en popularité et, malgré certaines préoccupations en matière d’accès – et peut-être à cause d’elles – continuent de s’améliorer et d’être plus agréables à conduire. Leurs petits moteurs vous aident à rouler plus vite, plus loin, et peuvent rendre les montées difficiles moins intimidantes. Nous avons testé 10 des nouveaux modèles les plus intéressants pour vous aider à trouver celui qui vous convient. Lisez les critiques rapides des cinq meilleures options ci-dessous, ou faites défiler plus profondément pour obtenir des conseils d’achat utiles et des critiques plus longues de chaque option.
Scott Genius eRide 920
Prix : 5 390 $
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De grosses roues, 150 mm de débattement et une maniabilité aiguisée rendent ce vélo capable d’évoluer sur tous les terrains
Cannondale Moterra Neo 1
Prix : 6 300 $
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Des roues plus petites de 27.5 et un débattement de 130/140 mm en font un grimpeur croustillant.
Specialized Turbo Levo Expert
Prix : 8 250 $
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Un moteur silencieux, doux et coupleux offre une expérience de sentier sans faille.
Rocky MTN Altitude Powerplay Alloy 70
Prix : 6 399 $
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Un conditionnement intelligent du moteur n’interfère pas avec la géométrie ou la conception de la suspension.
Haro Shift Plus i/O 5
Prix : 4 350 $
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De bonnes pièces de suspension et l’excellent moteur STEPS de Shimano offrent une grande performance tous azimuts.
Moteurs d’E-Bike
Chaque vélo de cette liste utilise un moteur mid-drive (au lieu d’un moyeu) et pour une bonne raison. Un moteur mid-drive construit un vélo avec une meilleure répartition du poids. De plus, le fait de garder les roues légères aide la suspension arrière à mieux fonctionner, et ils sont plus efficaces qu’un moteur à moyeu aux bas régimes courants en VTT.
Les moteurs utilisent des capteurs pour déterminer leurs niveaux d’assistance en fonction du couple que le cycliste applique aux pédales. En général, plus vous pédalez fort, plus vous obtenez d’assistance, cependant tous ces vélos ont différents niveaux de puissance – généralement trois – pour vous permettre de mesurer la quantité d’assistance (et donc de batterie), que vous utilisez.
De loin, les moteurs les plus populaires proviennent de Bosch et Shimano. Combinés, ils apparaissent sur 85 % des vélos de cette liste. D’autres moteurs populaires incluent Brose, et Yamaha. Certaines marques utilisent des moteurs personnalisés : Specialized travaille avec Brose pour ses moteurs, tandis que Rocky Mountain a développé un moteur avec Propulsion Powercycle.
Ce que vous devez savoir sur la puissance et le couple
La plupart des marques indiquent la puissance de leur vélo, mais évitez d’accorder trop d’importance à ce chiffre- il n’y a pas de norme pour le mesurer, donc les performances peuvent varier énormément. Chaque moteur de notre liste est évalué à une puissance de sortie continue, ou nominale, de 250 watts. Mais même ce chiffre n’est pas toujours exact. Il faut plutôt regarder le couple, qui mesure la force de rotation appliquée pour faire bouger le moteur. C’est l’énergie, le grognement ou le coup de pied que vous ressentez lorsque vous appuyez sur les pédales. Plus de couple signifie une accélération plus rapide et une assistance accrue.
La façon dont un moteur distribue ce couple est également très importante pour l’expérience globale. Une livraison de puissance piquée et incohérente rend un e-bike moins amusant à conduire, et plus difficile à conduire sur un terrain technique. Un moteur bien programmé donnera une sensation de douceur, de prévisibilité et de cohérence dans toutes les situations.
Batteries : It’s All About Them Watt Hours
Les wattheures (Wh) sont le meilleur chiffre à utiliser lorsque vous examinez les batteries – il prend en compte le rendement et la durée de vie de la batterie. (Un nombre de Wh plus élevé équivaut à une plus grande autonomie). Cependant, plus le nombre de Wh est élevé, plus la batterie sera lourde et chère, ce qui signifie que les plus grosses batteries se trouvent généralement dans les vélos les plus chers.
Compromis de géométrie et de suspension
La taille physique d’un moteur et d’une batterie signifie qu’il n’est pas toujours possible pour un fabricant d’utiliser le même design et la même géométrie de suspension sur son vélo électrique que sur son vélo non branché.
Trevor Porter, responsable des vélos électriques de Kona, a déclaré que les moteurs peuvent exiger des bases plus longues et que l’ajout de batteries aux tubes diagonaux peut nécessiter des tubes de tête plus grands, ce qui augmente la hauteur de la pile. Ce phénomène est commun à toute la gamme des e-mtbs que nous avons testés. La portée et l’angle du tube de direction ont tendance à rester similaires à ceux des vélos standard, mais la longueur des bases, la longueur du tube de direction et la hauteur de la pile sont généralement augmentées.
Comment nous avons testé
Chaque vélo de cette liste a été rigoureusement testé. Pour sélectionner chaque modèle, nous avons fait des recherches sur le marché, étudié les avis des utilisateurs, interrogé les chefs de produit et les ingénieurs, et utilisé notre propre expérience de conduite de ces vélos et de vélos similaires.
Notre équipe de testeurs expérimentés les a pilotés pendant des semaines sur nos sentiers locaux – tout, des sentiers de flux aux singletracks techniques, en passant par nos parcours d’enduro. Nous avons fait des descentes de DH en autoguidage et avons emprunté la piste cyclable. Pour comprendre les différences entre eux, nous les avons conduits dos à dos sur des sentiers similaires. Nous les avons testés contre des vélos standard sur les mêmes pistes et dans les mêmes conditions. Et pour évaluer leur autonomie, nous les avons tous chargés et fait tourner à pleine puissance jusqu’à ce que leurs batteries vacillent et s’éteignent.
Nous les avons conduits sur des sentiers où les vélos électriques sont autorisés, mais comme l’accès varie d’un État à l’autre (et d’un réseau de sentiers à l’autre), il faut toujours vérifier auprès des gestionnaires de terrain avant de conduire un vélo électrique hors route.
-BEST DESCENDER-
Felt Redemption-E 50
Poids : 53,5 lb (XL) | Moteur : Shimano E8000 | Batterie : 500 Wh |Course : 150 mm | Course de la fourche : 140 mm
- Frappe à travers un terrain accidenté
- La lutte est difficile quand la finesse est requise
Le Felt Redemption-E 50 est un vélo all-mountain à débattement de 140/150 mm. À 53,5 livres, il est le deuxième plus lourd de ce groupe, mais le vélo bascule dans les montées non techniques, ce qui le rend génial pour les courses de navette, mais il ne peut pas dissimuler sa lourdeur lorsqu’il navigue dans les switchbacks délicats et les jardins de roches. Plutôt que de déplacer le vélo avec votre corps, vous apprenez à appuyer sur les pédales et à laisser le moteur matraquer la piste, en faisant confiance à la suspension réglée pour l’e-mtb pour encaisser les coups. Le mode « trail » du moteur Shimano a toute la puissance dont vous aurez besoin, et la montée rapide du couple à partir de l’arrêt signifie que vous devez être prêt à ce que le vélo décolle avant d’enfoncer les pédales. Tout ce qui se trouve sur le Redemption-E 50 fonctionne bien – les freins Shimano Deore sont puissants et les changements de vitesse sont précis – mais le Redemption E-50 ne fonctionne pas bien partout. Achetez-le si vous avez des sentiers lisses et ouverts à déchirer ; passez-le si vous aimez façonner la ligne parfaite sur des singletrack rugueux et techniques.
-Meilleurs tout-terrain-
Scott Genius eRIDE 920
Poids : 52 lb (XL) | Moteur : Shimano E8000 | Batterie : 500 Wh |Course : 150 mm | Course de la fourche : 150 mm
- Moteur d’assistance à la pédale Shimano Steps-moteur d’assistance aux pédales
- 150mm de débattement avant et arrière
- Batterie proprement intégrée
- Un vélo lourd peut être difficile à diriger dans les sentiers serrés.
Le Genius eRIDE 920 de Scott est un autre vélo équipé de l’excellent moteur Steps E8000 de Shimano. La largeur étroite de ce moteur – identique à celle d’une manivelle de VTT Shimano standard – est une caractéristique agréable, tout comme le support et la personnalisation offerts par les applications e-Tube de Shimano. Le mode Boost vous permet de rouler confortablement jusqu’à 30 km/h sur le bitume, tandis que le mode Trail fournit un couple plus régulier et augmente l’autonomie. Mais comparé au Bosch en mode e-mtb (comparable au mode Trail de Shimano), le couple plus rapide et plus percutant de Shimano est moins souhaitable pour naviguer sur des terrains techniques. Les roues de 29 pouces et le débattement de 150 mm permettent de rouler en ligne droite sur les terrains les plus difficiles. Ce vélo est fait pour rouler gros et dur. Le grand débattement, la longueur du sentier et l’angle de tête détendu en font un vélo qui aime aller droit et dévorer les sentiers difficiles. Et malgré le fait que ce soit un vélo aussi long, il gère bien les terrains techniques.
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– MEILLEUR E-MTB EN ALUMINIUM-
Kona Remote CTRL
Poids : 54 lb (M) | Moteur : Bosch Performance Line CX | Batterie : 500 Wh | Déplacement : 132 mm | Déplacement de la fourche : 150 mm
- Suspension bien…réglées
- Légèrement lourd par rapport à la concurrence
Le Remote CTRL est un ride ludique qui convient parfaitement aux sentiers variés avec des jardins de roches et des sections de flux, et qui excelle sur les sentiers rapides avec des montées raides et punchy et des descentes serrées et sinueuses. Il n’est pas seulement destiné aux cyclistes qui ont besoin d’un peu d’assistance ; le mode E-MTB crée une expérience de conduite organique qui vous permet d’utiliser les compétences que vous avez déjà et de rouler plus vite et plus fort. Il est équipé d’une fourche RockShox Yari de 150 mm et d’un amortisseur RockShox Monarch Plus R de 132 mm, avec un bon soutien à mi-course et une finition progressive pour éviter de toucher le fond dans les gros coups. Les pneus Maxxis Recon de 27,5 x 2,8 pouces offrent beaucoup de traction et aident également à absorber les petits chocs. L’excellent moteur Bosch du Remote CTRL accélère en douceur pour être plus maniable lorsque vous pédalez dans des sections rocheuses et a plus d’oomph à faible cadence que d’autres moteurs, de sorte que vous pouvez plus facilement vous sortir de situations difficiles si vous vous embourbez.
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-BEST MOTOR-
Specialized Turbo Levo Expert
Poids : 46 lb. (M) | Moteur : Specialized 2.1 by Brose | Batterie : 700 Wh | Débattement : 150 mm | Débattement de la fourche : 150 mm
- Moteur doux et silencieux
- Grosse batterie 700 Wh pour plus de plaisir
- La fourche semble plus rigide qu’elle ne doit l’être
Specialized a compris les e-e-bikes compris. Ses vélos électriques sont plus beaux et mieux triés que presque tout le reste. Ce Turbo Levo a une interface propre : juste un commutateur de mode et quelques LED pour le statut. Pour aller plus loin, il faut utiliser l’application Misson Control de Specialized, qui permet à l’utilisateur de personnaliser le réglage du moteur, et dispose d’un mode Smart Control astucieux. Ce mode permet au cycliste de définir un temps ou une distance, ainsi que la quantité de réserve qu’il souhaite avoir. L’application ajuste alors automatiquement la puissance du moteur pour répondre à ces paramètres, réduisant ainsi l’anxiété de la batterie. Le moteur personnalisé est extrêmement doux et silencieux, avec un couple impressionnant. Nous avons trouvé que le mode le plus élevé était trop puissant pour une conduite fine, mais qu’il était excellent pour monter les côtes en douceur et réduire le temps de transfert. La fourche RockShox réglée par e-bike est un peu dure, mais le reste des pièces est excellent et convient aux capacités du vélo – ce que nous ne pouvons pas dire de tous les e-bikes.
-Meilleur grimpeur-
Cannondale Moterra Neo 1
Poids : 52 lb (M) | Moteur : Bosch Performance Line CX | Batterie : 500 Wh | Déplacement arrière : 130 mm | Déplacement fourche : 140 mm
- Excellent dans les montées difficiles
- Petites roues et débattement plus court. le gênent en descente
Le Moterra Neo est l’un des vélos électriques à plus faible débattement que nous avons testés.vélos que nous avons testés. Il possède une fourche Rockshox Pike de 140 mm et un débattement arrière de 130 mm. Ce débattement était suffisant pour gérer tout ce que nous avons rencontré sur le sentier et le débattement plus court était bienvenu sur les terrains moins techniques. Il utilise un moteur Bosch Performance Line CX avec une batterie de 500 Wh intégrée dans le tube diagonal. Lors de nos essais, nous avons constaté que le mode E-MTB de Bosch fonctionne très bien, offrant un coup de pied rapide et vigoureux lorsque vous devez accélérer rapidement, mais une assistance douce dans les sections délicates. Le débattement plus faible a empêché le vélo de s’enliser dans les rocailles techniques en montée, les rendant plus faciles à franchir, et les manivelles de 160 mm aident également à réduire les coups de pédale pour que vous puissiez garder la puissance. La maniabilité agile et la stabilité de la conduite en font l’un des vélos électriques auxquels il est le plus facile de s’adapter, et l’un des plus polyvalents.
-BEST BUILD-
Norco Sight VLT
Poids : 49.8 lb (M) | Moteur : Shimano E8000 | Batterie : 630 Wh | Débattement : 150 mm | Débattement de la fourche : 150 mm
- Parfaite pioche de pièces de vélo électrique
- Une petite poignée dans les terrains plus lents,
Comme la plupart des vélos de cette liste, le Norco Sight s’inspire de son frère non motorisé. Le Sight ordinaire est un vélo agressif, tout terrain, avec une fourche de 160 mm et un débattement arrière de 150 mm. La version électrique VLT ajoute un moteur Shimano STEPS E8000 et une batterie 630 Wh intégrée dans le tube inférieur. La géométrie n’est pas la même que celle du Sight non branché – à cause du moteur et de la batterie – mais elle reste basse et détendue avec un empattement plus long pour plus de stabilité. L’angle du tube de direction de 66 degrés, la portée de 440 mm (taille moyenne) et l’angle du tube de selle de 75 degrés correspondent à ce que l’on peut attendre d’un vélo aussi agressif. La transmission SRAM GX Eagle offre une large gamme de vitesses, ce qui vous permet de passer à un rapport inférieur confortable avant d’avoir besoin de passer au niveau d’assistance suivant. Les freins Code R sont assez puissants pour gérer les vitesses qui proviennent des forces de freinage d’un vélo de 50 livres à haute vitesse et ils peuvent être utilisés légèrement pour maximiser votre contrôle du vélo dans les virages. Le Sight VLT est destiné aux riders techniques et hard-charging qui cherchent la route la plus rapide pour descendre la montagne et qui veulent faire demi-tour et remonter pour recommencer.
-MOST TORQUE-
Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy 70
Poids : 52,9 lb. (M) | Moteur : Dyname 3.0 par Propulsion Powercycle | Batterie : 632 Wh | Course : 150mm | Course de la fourche : 160mm
.
- Moteur compact et réactif
- Pourrait utiliser un amortisseur plus lourd-.
L’Altitude Powerplay est l’un des trois vélos de cette liste (Specialized Turbo Levo et Liv Intrigue E+ sont les autres) à utiliser un moteur personnalisé. Le moteur Dyname 3.0 offre 100 Nm de couple et est également suffisamment compact pour que Rocky puisse utiliser la même géométrie et le même placement des pivots de suspension qu’un Altitude non branché, de sorte que le Powerplay ressemble davantage à un vélo non branché que la plupart des vélos électriques. Lorsque le moteur est éteint, le Powerplay se conduit comme un vélo de randonnée standard, bien que lourd. Le moteur répond plus rapidement que certains des systèmes les plus populaires et l’augmentation du couple offre une accélération accrue qui, selon la situation du sentier, peut être bienvenue ou gênante.
La batterie de 630 Wh est plus grande que celle des vélos de prix similaire pour plus de temps de jeu. Comme le Specialized, le Rocky renonce à un écran LCD et utilise plutôt des lumières vertes, jaunes et rouges pour indiquer le mode et l’autonomie de la batterie. D’autres infos et personnalisations sont accessibles via une application compagnon sur votre smartphone.
Malgré ses prodigieux talents de descendeur, les bases courtes (426 mm) rendent les virages serrés et le soulèvement du train avant faciles. Cela permet également de voler dans les sentiers de flux et de faire sauter les rochers comme un élément de base de l’arsenal de l’Altitude. Avec une suspension et une géométrie sans compromis, un moteur puissant et une grosse batterie, et une excellente tenue sur les sentiers, le Rocky offre un e-package unique et convaincant qui se comporte bien dans toutes les situations.
-Meilleure valeur pour les vélos électriques de montagne en aluminium.VTT-
Haro Shift Plus i/O 5
Poids : 48.6 lb. (L) | Moteur : Shimano E8000 | Batterie : 504 Wh | Débattement : 140 mm | Débattement de la fourche : 140 mm
- Bonnes suspension, transmission et freins.
- Aucune tige tombante
Le vélo le moins cher de ce tour d’horizon et, à 48.6 livres, notre Haro Shift Plus i/O 5 de taille large est également le deuxième plus léger de ce groupe. Seul le Specialized à 8 250 $ est plus léger. Le Shift Plus i/O 5 était assez agile pour traverser les sentiers les plus techniques que nous avons pu trouver, et il était beaucoup plus facile à gérer dans les montées rocheuses que les e-MTB plus lourds et à plus long débattement. Le moteur Shimano Steps a beaucoup de couple. Cependant, en mode Trail, le vélo s’emballe dès que l’on met les pédales, il faut donc le diriger là où l’on veut aller avant de s’accrocher. Haro a bien fait de maintenir le prix bas, mais nous paierions une légère prime si le vélo était livré avec une tige de dropper, ce qui rend un peu moins effrayant de balancer un vélo de près de 50 livres en bas d’une montagne.
-LE PLUS VIVANT-
Haibike XDURO ALLMTN 6.0
Poids : 56,2 lb (M) | Moteur : Bosch Performance CX | Batterie : 500 Wh | Débattement : 150 mm | Débattement de la fourche : 160 mm
- Vif et amusant sur les sentiers fluides
- La portée courte nuit à la stabilité à hautestabilité à haute vitesse
L’ALLMTN 6.0 est livré avec des composants de marque de qualité dans tous les endroits les plus importants et quelques pièces internes qui complètent une construction bien équilibrée. Mais nous sommes un peu déçus de ne voir qu’une batterie de 500 Wh sur un vélo de 6 700 $. Une cassette SRAM GX Eagle est associée au moteur Bosch Performance CX. La large gamme de vitesses et l’excellent moteur activé en mode E-MTB vous donnent tout ce dont vous avez besoin pour monter et descendre les sentiers rocailleux. Les pneus Maxxis DHF et DHRII 2.8″ offrent beaucoup d’adhérence quelles que soient les conditions et les freins TRP G-Spec peuvent gérer les sentiers rapides et escarpés. Le ALLMTN 6.0 a une portée courte de 433m (M), il est donc un peu moins tolérant sur les pentes raides, mais il est plus réactif sur les sentiers plus plats et plus lents, et l’empattement de 1204mm est stable sur la plupart des sentiers. Bien qu’il soit capable sur les sentiers d’enduro, il est mieux adapté aux sentiers fluides.
– MEILLEUR E-MTB POUR FEMMES-
Liv Intrigue E+
Poids : 50,1 lb. (S) | Moteur : Giant Syncdrive Pro de Yamaha | Batterie : 500 Wh | Déplacement : 140 mm | Déplacement de la fourche : 150 mm
- Moteur ultra-moteur ultra réactif et coupleux
- La batterie de 500 Wh limite l’autonomie
La suspension de 150 mm (fourche) et 140 mm (amortisseur) vous permet d’attaquer les ornières de la double-Les suspensions de 150 mm (fourche) et 140 mm (amortisseur) vous permettent d’attaquer les ornières de la double piste sans dévier de votre trajectoire et sont adaptées au poids supplémentaire du moteur et de la batterie. Cela rend le vélo plus facile à manier qu’un vélo aussi lourd ne le serait autrement. Le moteur est puissant et coupleux, ce qui signifie que vous pouvez rester dans les deux niveaux d’assistance les plus bas sur les cinq disponibles afin d’économiser la batterie et obtenir quand même assez de puissance pour monter juste un peu plus vite que sur un vélo normal. Le réglage le plus élevé a vraiment du punch, avec un peu trop de puissance pour être utilisé sur des sentiers étroits ou techniques. C’est mieux pour les montées sur les routes de feu ou la croisière sur le pavé jusqu’au départ du sentier ou le retour à la maison après une randonnée.
Le moteur de Yamaha avec 80 Nm de couple de pointe a un coup de pied généreux pour passer les petites montées ou les endroits difficiles sur le sentier. Et le coup de fouet peut frapper rapidement ; Liv dit que vous obtenez le coup de fouet complet (en fonction de votre réglage de puissance) en seulement 190 millisecondes et que ce temps de réponse rapide a été remarqué, mais pas bienvenu dans toutes les situations, par nos testeurs.
Le Liv semble plus léger que les autres vélos e-mountain. Le poids de l’un d’entre eux le rendra toujours plus difficile à manœuvrer sur les sentiers techniques, mais le poids inférieur, la bonne géométrie et le moteur coupleux de celui-ci l’ont fait sentir moins. Cela fait de ce vélo une bonne option pour les femmes qui recherchent un certain équilibre entre puissance et maniabilité.
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