Les ponts qui relient le Michigan au Canada

L’idée de construire un pont pour relier le Michigan au Canada est née en 1872, mais le projet a été bloqué par les puissants magnats de la navigation et des ferries de l’époque. Ce n’est qu’en 1929, avec l’ouverture du pont Ambassador, que le rêve s’est réalisé. Deux autres ponts ont suivi, ainsi que le tunnel Detroit-Windsor, simplifiant les déplacements entre les États-Unis et le Canada.

Le pont Ambassador – Detroit à Windsor

L’augmentation de la hauteur libre du pont Ambassador de 135 pieds prévus à 152 pieds a assuré à l’industrie maritime que son droit de passage était protégé. La construction de ce qui était alors le plus long pont suspendu du monde a commencé en 1927. La travée de 7 500 pieds a été ouverte en novembre 1929. Aujourd’hui, seulement 1,75 miles d’acier et de béton séparent les Interstates 75 et 96 de Detroit, Michigan, de l’autoroute 3 de Windsor, Canada. Des boutiques hors taxes sont ouvertes dans les plazas des deux côtés de la frontière.

Blue Water Bridge – Port Huron à Point Edwards

La rivière St. Clair sépare Port Huron, dans le Michigan, de Point Edwards et de la ville de Sarnia, en Ontario. En vue du lac Huron, les deux travées du Blue Water Bridge relient l’Interstate 94 du Michigan à l’autoroute 402 de l’Ontario. La première travée a été ouverte en 1938 et comportait trois voies de circulation. Des décennies plus tard, en 1997, la deuxième travée a été ouverte pendant que la première était en réparation. En 1999, les deux travées étaient en service, doublant les voies disponibles à six et créant l’un des points d’entrée les plus fréquentés de la frontière entre les États-Unis et le Canada.

Le pont international – Sault Ste. Marie

Le pont international, ouvert en 1963, relie Sault Ste. Marie, en Ontario, à la plus petite ville de Sault Ste. Marie, dans le Michigan. Enjambant la rivière Sainte-Marie à l’extrémité sud-est du lac Supérieur, c’est le seul passage terrestre entre le Michigan et le nord-ouest de l’Ontario. Il relie l’Interstate 75 du Michigan à l’autoroute 17 du Canada. La travée de 2,8 miles, y compris les approches, comporte trois arches distinctes. Le dernier samedi de juin, les résidents et les visiteurs participent à la marche annuelle du pont international. Ceux qui terminent la marche reçoivent un certificat d’achèvement.

Tunnel Detroit-Windsor

Le quatrième passage frontalier international entre le Michigan et le Canada n’est pas un pont, mais un tunnel souterrain. Reliant l’Interstate 75 à Détroit à l’autoroute 401 à Windsor, le tunnel a été ouvert en 1930. Il reste le seul passage international sous-marin pour la circulation des véhicules. Large de quatre voies et long de 5 160 pieds, le tunnel est enterré à 75 pieds sous la rivière Détroit et a été mis à jour pour la dernière fois en 1993. Les places de l’immigration et des douanes sont en surface des deux côtés de la frontière.

Télépéages des ponts et tunnels entre le Michigan et le Canada

Des péages sont perçus sur tous les ponts ainsi que sur le tunnel Detroit-Windsor. La carte IQ Prox, disponible en version américaine et canadienne, permet de collecter électroniquement les péages sur le pont international. Les lecteurs de cartes installés aux postes de péage spécialisés vous permettent de poursuivre votre route après un simple passage. L’Ambassador Bridge dispose d’une carte de récompense similaire qui offre des réductions sur les péages. Le Detroit-Windsor Tunnel propose sa propre carte de péage électronique, la NEXPRESS. Assurez-vous d’avoir votre passeport ou votre carte NEXUS à portée de main – vous en aurez besoin pour passer la frontière.

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