La Porsche Panamera est-elle une bonne voiture ?
La Porsche Panamera 2021 est une formidable voiture de luxe. La Panamera a un intérieur spacieux avec des sièges confortables, des matériaux de premier ordre et un système d’infodivertissement élégant. C’est un plaisir de la conduire sur les routes sinueuses de l’arrière-pays, grâce à sa tenue de route sûre et à sa gamme de moteurs puissants, mais elle est toujours aussi agréable à conduire sur les chaussées irrégulières. Elle est également très pratique pour une voiture de grand luxe. La Panamera obtient une note élevée pour la fiabilité prédite, et elle peut emballer beaucoup de marchandises sous son hayon arrière.
Pourquoi vous pouvez nous faire confiance : 25 avis analysés
Nous avons analysé 25 avis sur la Porsche Panamera, ainsi que des points de données comme les cotes de fiabilité et les estimations de la consommation de carburant, pour vous aider à prendre la meilleure décision d’achat de voiture possible.
Cet avis sur la Panamera 2021 intègre des recherches applicables à tous les modèles de cette génération, lancée en 2017.
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Dois-je acheter la Porsche Panamera ?
La Porsche Panamera 2021 vaut vraiment la peine d’être considérée si vous magasinez pour une voiture de luxe haut de gamme. Elle est attrayante, agréable à conduire et étonnamment pratique. Mais elle n’est pas bon marché. Le prix devrait commencer à environ 88 000 $. Si c’est un obstacle pour vous, considérez des rivales moins chères comme l’Audi A7 et la Mercedes-Benz CLS, qui commencent à environ 70 000 $. Toutes deux reprennent le style élégant de la Panamera, semblable à celui d’un coupé.
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20 vs. Porsche Panamera 2021 : Quelle est la différence ? «
Il existe de nombreuses différences entre les modèles Panamera 2021 et 2020. Pour 2021, Porsche rafraîchit le style extérieur de la voiture, avec de subtiles modifications des boucliers avant et arrière. Le modèle de base troque son moteur V6 monoturbo contre un moteur biturbo, et les modèles hybrides reçoivent un bloc-batterie 27 % plus grand. Porsche ajoute également des modèles 4S E-Hybrid et Turbo S plus sportifs à la gamme, et des fonctionnalités auparavant optionnelles telles que l’alerte de franchissement de ligne, l’assistance au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux routiers sont désormais de série.
Comparer les Panamera 2020 et 2021 «
Voici les principaux changements pour la Porsche Panamera au cours des dernières années :
- 2017 : entièrement redessinée (début de la deuxième génération), disponible dans des styles de carrosserie à empattement court et long avec des groupes motopropulseurs V6, V8 et hybrides
- 2018 : modèle Sport Turismo de type familiale et Turbo S hybride haute performance ajoutés
- 2019 : La finition sport GTS rejoint la gamme
- 2020 : l’édition 10e anniversaire est présentée
- 2021 : l’extérieur reçoit un rafraîchissement stylistique, de nouvelles gammes rejoignent la gamme, le bloc-batterie hybride est mis à niveau, un nouveau moteur de base fait ses débuts et des caractéristiques de sécurité supplémentaires sont désormais de série
Si vous envisagez un modèle plus ancien, assurez-vous de lire nos avis sur les Panamera 2018, 2019 et 2020 pour vous aider à prendre votre décision. Consultez également nos pages Meilleures offres de voitures neuves et Meilleures offres de location de voitures neuves pour découvrir les économies et les rabais que vous pouvez trouver sur les véhicules neufs.
Combien coûte la Porsche Panamera ?
Les prix de la Panamera 2021 n’ont pas été annoncés pour le moment. Cela dit, nous nous attendons à ce que la Panamera d’entrée de gamme commence à environ 88 000 $, sur la base du PDSF du modèle précédent. Attendez-vous à ce que les prix frôlent la barre des 200 000 $ pour les modèles haut de gamme comme le Turbo S E-Hybrid.
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Porsche Panamera contre la concurrence
Porsche Panamera contre Porsche Taycan
La Porsche Taycan est la nouvelle voiture électrique de la marque. Elle est dotée d’un groupe motopropulseur électrique avancé et d’un style de l’ère spatiale, mais partage autrement beaucoup de points communs avec sa sœur Panamera. Les deux voitures accélèrent férocement, prennent les virages en toute confiance et absorbent les routes accidentées avec une remarquable souplesse. Elles offrent également à leurs occupants un intérieur confortable et silencieux, avec des matériaux de qualité. Si votre cœur balance pour une voiture électrique, optez pour la Taycan. Sinon, la Panamera est la meilleure option. Elle est moins chère à l’achat que la Taycan, elle dispose d’un plus grand espace de chargement et son système d’infodivertissement – bien qu’il ne soit pas parfait – a une courbe d’apprentissage beaucoup plus faible.
Comparer la Panamera et la Taycan »
Porsche Panamera vs Audi A7
La plus grande raison de passer sur la Panamera est sans doute l’Audi A7. Cette élégante voiture à hayon offre une grande partie de l’attrait visuel de la Porsche, ainsi qu’une large gamme de performances moteur, une qualité de conduite raffinée et une tenue de route affûtée. Les deux voitures sont également très appréciées pour leur fiabilité. L’avantage, c’est que l’A7 coûte nettement moins cher que la Panamera, qu’elle dispose de plus d’équipements techniques et de sécurité de série et qu’elle peut même transporter un peu plus de marchandises. Testez d’abord l’A7 avant d’acheter une Panamera.
Comparer la Panamera et l’A7 «
Comparer la Panamera, la Taycan et l’A7 «
Intérieur de la Panamera : 911 à quatre portes
Panamera Espace de chargement
La Porsche Panamera dispose d’environ 18 pieds cubes d’espace de chargement sous son hayon arrière, ce qui est suffisant pour une paire de sacs de golf ou quelques valises à main. Rabattez les sièges arrière, et cet espace s’étend à environ 50 pieds cubes. C’est plus d’espace de chargement que ce qu’offre n’importe quelle autre voiture de super luxe, et cela dépasse même quelques VUS compacts de luxe.
Combien de personnes la Panamera peut-elle accueillir ?
La Porsche Panamera 2021 est offerte en trois styles de carrosserie : à hayon (Porsche l’appelle Sedan), Executive à empattement long et Sport Turismo de type familiale. Les modèles Sedan et Executive sont dotés de quatre sièges de série, tandis que le modèle Sport Turismo en compte cinq.
Les sièges avant de la Panamera sont soutenus et hautement réglables, quel que soit le style de carrosserie, ce qui permet de trouver facilement une position de conduite confortable. Il y a beaucoup d’espace pour la tête et les jambes à l’avant, y compris pour les occupants de grande taille. Les sièges arrière sont tout aussi confortables et spacieux. L’espace pour les jambes à l’arrière va d’un espace généreux dans les modèles Sedan et Sport Turismo à un espace digne d’une limousine dans le modèle Executive. La visibilité extérieure est bonne à l’avant et sur les côtés de la voiture, mais la visibilité arrière est mince en raison de la ligne de toit inclinée.
La sellerie en cuir et les sièges avant chauffants sont de série. Un volant chauffant, des sièges arrière chauffants, des sièges avant et arrière ventilés et massants, et des pare-soleil arrière sont disponibles.
Panamera et les sièges auto pour enfants
La Panamera dispose de deux jeux complets de connecteurs LATCH pour les sièges extérieurs arrière.
Qualité intérieure de la Panamera
Il y a une élégance et une simplicité dans l’habitacle de la Panamera qui en font l’un des meilleurs de cette catégorie. Il est garni de matériaux haut de gamme comme le cuir, le bois, l’aluminium et le plastique doux au toucher. Le tableau de bord descend gracieusement vers la console centrale, donnant l’impression d’être dans un cockpit. L’intérieur est pratiquement dépourvu de bruits de route et de vent. Dans l’ensemble, l’habitacle n’est pas aussi orné que celui de la Mercedes-Benz Classe S, mais il n’est pas non plus aussi clinique que celui de la BMW Série 7.
Infotainment, Bluetooth et navigation de la Panamera
L’un des rares défauts de la Panamera est son système d’infotainment. L’écran tactile de 12,3 pouces présente des graphismes nets et répond rapidement aux entrées, mais ses menus denses peuvent être un peu déroutants par moments. La console centrale située sous l’écran est également à la limite de la perfection. Elle comporte de nombreuses zones tactiles pour le réglage des paramètres audio et de la climatisation. La disposition semble élégante et futuriste, mais les commandes sont plus distrayantes à utiliser que les boutons et molettes conventionnels.
Apple CarPlay est standard, permettant aux utilisateurs d’intégrer de manière transparente l’interface de leur smartphone à l’écran. La prise en charge d’Android Auto n’est pas proposée.
- Les caractéristiques d’infodivertissement de série : un écran tactile de 12.3 pouces, la navigation, Apple CarPlay, Bluetooth, trois ports USB, HD Radio, la radio satellite, une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs et un point d’accès Wi-Fi
- Caractéristiques d’infodivertissement disponibles : un port USB supplémentaire, une chaîne stéréo Bose à 14 haut-parleurs, une chaîne stéréo Burmester à 21 haut-parleurs et un système de divertissement pour les sièges arrière avec deux écrans tactiles de 10 pouces
- Caractéristiques supplémentaires de série : climatisation automatique à deux zones, un toit ouvrant panoramique et un hayon électrique
- Autres caractéristiques disponibles : entrée sans clé de proximité, portes à fermeture souple électrique, climatisation automatique à quatre zones, éclairage intérieur ambiant et chronomètre Sport Chrono
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Panamera Performance : Heavy Hitter
Moteur de la Panamera
La Porsche Panamera 2021 a sept options de moteur à choisir, et toutes offrent un gros punch. Le modèle de base est doté d’un V6 biturbo de 325 chevaux. Ce moteur tourne en douceur, fait décoller la Panamera de la ligne de départ avec urgence, et fournit une forte puissance de dépassement à des vitesses d’autoroute. Le passage de zéro à 60 mph prend environ cinq secondes. La Panamera 4S dispose d’une version améliorée de ce moteur avec 443 chevaux, et elle réduit le sprint de zéro à 60 à seulement quatre secondes.
Les modèles Panamera 4 E-Hybrid et 4S E-Hybrid associent ce moteur V6 à un moteur électrique, ce qui donne une puissance combinée de 455 et 552 chevaux, respectivement. Ces modèles hybrides peuvent fonctionner uniquement à l’électricité pour la conduite en ville, mais il suffit d’un coup d’accélérateur pour réveiller les muscles du V6 et effectuer des dépassements rapides. Économique en carburant quand vous le voulez, rapide quand vous ne le voulez pas. C’est le meilleur des deux mondes.
La Panamera GTS est dotée d’un V8 biturbo de 473 chevaux. La Panamera Turbo S fait monter ce V8 à 620 chevaux, et la Turbo S E-Hybrid ajoute un moteur électrique à ce moteur pour un total de 689 chevaux. Ces modèles V8 peuvent sprinter jusqu’à 60 mph en moins de quatre secondes.
Une transmission automatique à huit vitesses est associée à chaque moteur. Cette unité PDK à double embrayage est très raffinée et présente des changements de vitesse rapides mais doux. Les conducteurs peuvent également changer de vitesse manuellement à l’aide des palettes de changement de vitesse du volant.
Consommation d’essence de la Panamera
Les estimations de la consommation de carburant de la Panamera 2021 n’étaient pas disponibles au moment d’écrire ces lignes.
Roulement et tenue de route de la Panamera
La Porsche Panamera est faussement agile et agréable à conduire pour une si grande voiture. La Panamera se faufile gracieusement dans les virages avec presque aucune inclinaison du corps, la direction est vive et réactive, et les freins offrent une forte puissance de freinage. Mieux encore, la Panamera glisse confortablement sur les creux et les bosses de la chaussée, même dans sa configuration Turbo S racée. Cet équilibre sport-confort est le résultat des amortisseurs adaptatifs de la Panamera, qui sont de série sur toutes les finitions et peuvent s’adapter rapidement aux changements de la surface de la route.
La sportivité de la Panamera a toutefois ses limites. Elle semble grande et encombrante à manœuvrer dans les parkings étroits, en particulier le modèle Executive à empattement long. Mais on peut dire la même chose de la plupart des voitures de grand luxe. Notamment, le modèle de base de la Panamera est équipé d’une propulsion arrière. Tous les autres modèles sont dotés d’une transmission intégrale.
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Panamera Fiabilité
La Porsche Panamera est-elle fiable ?
La Porsche Panamera 2021 a une bonne cote de fiabilité prédite de quatre sur cinq.
Garantie Panamera de Porsche
Porsche couvre la Panamera d’une garantie limitée de quatre ans/50 000 milles. Les modèles hybrides sont couverts par une garantie supplémentaire de huit ans/100 000 miles sur la batterie.
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Sécurité de la Panamera
Résultats des crash tests de la Panamera
Ni la National Highway Traffic Safety Administration ni l’Insurance Institute for Highway Safety n’ont effectué de crash tests sur la Panamera 2021. Cette situation est typique des véhicules de luxe haut de gamme.
Caractéristiques de sécurité de la Panamera
Caractéristiques de sécurité avancées de série :
- Caméra de recul
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Alerte de franchissement de ligne
- Assistance au maintien dans la voie
- Reconnaissance des panneaux routiers
Caractéristiques de sécurité avancées disponibles :
- Surveillance des angles morts
- Système de caméra de stationnement à vision périphérique
- Avertisseur de collision frontale
- Freinage automatique d’urgence
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Phares adaptatifs
- Affichage tête haute
- Affichage tête basse
- .up display
- Système de caméra à vision nocturne
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Dimensions et poids de la Panamera
La Porsche Panamera pèse entre 4,222 et 5 412 livres, selon le niveau de finition. Les modèles à hayon et Sport Turismo mesurent 16,6 pieds de long, tandis que le modèle Executive mesure 17,1 pieds de long.
Où est construite la Porsche Panamera 2021 ?
Porsche construit la Panamera 2021 en Allemagne.
Quel modèle de Porsche Panamera me convient ?
La gamme de Porsche Panamera 2021 peut être difficile à naviguer en raison du nombre important de configurations disponibles. Nous vous suggérons d’adopter une approche par étapes. Tout d’abord, choisissez l’un des trois styles de carrosserie. Il y a le modèle standard à hayon (surnommé Sedan par Porsche), le modèle Executive à longueur allongée et le modèle Sport Turismo ressemblant à un break.
Puis, choisissez un moteur. Les modèles de base et 4S ont des moteurs V6 musclés, tandis que les modèles GTS et Turbo S ont des V8 monstrueux. Les modèles E-Hybrid associent ces V6 et V8 à un moteur électrique et à une batterie, ce qui permet d’obtenir des performances élevées et une économie de carburant respectable.
La dernière étape consiste à parcourir la liste des options. De manière générale, toutes les gammes offrent des caractéristiques de série similaires.
Porsche Panamera/Panamera 4
Le modèle de base de la Panamera est équipé d’un moteur V6 de 325 chevaux, d’une transmission automatique à huit rapports et d’une propulsion arrière. Le prix devrait commencer aux alentours de 88 000 $. La transmission intégrale est en option sur le modèle berline, bien qu’elle soit de série sur les carrosseries Sport Turismo et Executive.
Les caractéristiques de série comprennent un écran tactile de 12,3 pouces, la navigation, Apple CarPlay, la radio satellite, HD Radio, une stéréo à 10 haut-parleurs, Bluetooth, trois ports USB, un hot spot Wi-Fi, un hayon électrique, la climatisation automatique bizone, la sellerie en cuir, les sièges avant chauffants et un toit ouvrant panoramique. Les capteurs de stationnement avant et arrière, l’alerte de franchissement de ligne, l’assistance au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les phares à LED, une suspension adaptative et des roues de 19 pouces sont également de série.
Les caractéristiques de sécurité disponibles comprennent l’alerte de collision avant avec assistance au freinage, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, un système de caméra de stationnement à vision périphérique, un système de caméra de vision nocturne, des phares adaptatifs et un affichage tête haute. Une climatisation automatique quadri-zone, un volant chauffant, des sièges arrière chauffants, des sièges avant et arrière ventilés et massants, des pare-soleil arrière, des portes à fermeture souple électrique, un système de divertissement pour les sièges arrière, des systèmes audio Bose et Burmester, une suspension pneumatique, des freins en carbone céramique, des quatre roues directrices et des roues de 20 et 21 pouces sont également disponibles.
Porsche Panamera 4S
La Panamera 4S ajoute un moteur V6 de 443 chevaux et une transmission intégrale, mais pour le reste, ses caractéristiques standard et disponibles s’alignent sur le modèle de base. Le prix devrait commencer aux alentours de 105 000 $.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid
La Panamera 4 E-Hybrid associe son moteur V6 à un moteur électrique, et ils se combinent pour produire 455 chevaux. Cette finition ajoute également un chronomètre analogique, des freins plus grands et une suspension pneumatique. Le prix devrait commencer aux alentours de 104 000 dollars. La plupart des options sont reportées sans changement.
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
La Panamera 4S E-Hybrid est une nouveauté pour 2021, et elle propose une version améliorée du système hybride V6 avec 552 chevaux. Le prix n’a pas encore été annoncé.
Porsche Panamera GTS
La Panamera GTS dispose d’un moteur V8 de 473 chevaux, de roues de 20 pouces et de phares adaptatifs. Notamment, il s’agit de la seule finition qui n’est pas proposée dans le style de carrosserie Executive. Le prix devrait commencer aux alentours de 130 000 dollars. La plupart des options sont reportées.
Porsche Panamera Turbo S
La Panamera Turbo S est dotée d’un moteur V8 de 620 chevaux, de quatre roues directrices, de barres antiroulis à réglage électronique, de freins en carbone céramique, de roues de 21 pouces, de sièges arrière chauffants et d’une chaîne stéréo Bose. Le prix n’a pas encore été annoncé.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
La Panamera Turbo S E-Hybrid haut de gamme associe son moteur V8 à un moteur électrique, et ils se combinent pour produire 689 chevaux. Le prix devrait commencer aux alentours de 188 000 $. Comme auparavant, la plupart des options sont reportées sans changement.
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Voir les spécifications et les garnitures de la Porsche Panamera 2021 «
La décision finale
La Porsche Panamera est un gagnant-gagnant automobile. Contrairement à de nombreuses voitures de super luxe, la Panamera ne troque pas l’aspect pratique ou l’efficacité énergétique contre la performance et le raffinement. C’est une voiture de tous les jours très performante, que vous ayez des passagers à remorquer ou un chargement. Elle est disponible avec une gamme de moteurs puissants, y compris des groupes motopropulseurs hybrides efficaces, et sa dynamique de conduite n’est pas très éloignée des modèles de voitures de sport de la marque. Dans l’ensemble, il y a beaucoup de choses à aimer dans la Panamera, tant que vous pouvez vous permettre le coût d’entrée élevé.
Ne vous contentez pas de nous croire sur parole. Jetez un coup d’œil aux commentaires de certaines des critiques qui alimentent nos classements et nos analyses.
- « Elle a le look et les performances d’une Porsche, mais la Panamera 2021 a quatre portes et un coffre spacieux, ce qui aide à faire valoir ses arguments en tant que conducteur quotidien. Son côté pratique ne ternit pas pour autant son caractère sportif. Elle est presque aussi agile et communicative que les voitures de sport de la marque. Porsche propose la Panamera avec une pléthore d’options de motorisation, y compris une configuration hybride et un V8 biturbo. L’espace de chargement est abondant sous le hayon arrière du fastback, et l’intérieur pourra accueillir quatre adultes confortablement, en particulier les modèles Executive à empattement long. » — Car and Driver
- « En tant que berline exécutive de grand tourisme, c’est une mise à jour solide d’une voiture déjà très désirable. Et si tout le monde n’aura pas besoin d’une version hybride rechargeable d’une berline haute performance comme celle-ci, compte tenu de la direction que prend la planète en termes de changement climatique et de la réponse des constructeurs automobiles, il est bon de voir que vous n’aurez pas à troquer le plaisir contre la frugalité et la responsabilité dans une nouvelle Porsche. » — Cars.com
- « La Porsche Panamera fait un meilleur travail d’être tout pour tout le monde qu’elle n’en a le droit. C’est une berline confortable ; c’est une voiture de sport pointue et confiante ; c’est une plug-in capable de courtes périodes de conduite tout électrique (si vous la spécifiez ainsi) ; et elle est très, très bonne dans presque tout ce qu’elle fait. » — Edmunds