J’ai eu ce problème à de multiples reprises et si c’est la première fois que cela vous arrive. Je suis sûr que vous avez eu la même question et la même réaction que moi, et c’est . Pourquoi le liquide de refroidissement de ma voiture bout-il ?
Il existe de multiples raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement de votre voiture a commencé à bouillir. Votre radiateur pourrait être bouché ; les ventilateurs de votre moteur ne se sont pas enclenchés, votre rapport liquide de refroidissement/eau est déséquilibré, un joint de culasse explosé, de l’air emprisonné ou un bouchon de radiateur défectueux.
Allons plus loin et voyons si nous pouvons affiner votre recherche pour trouver le problème en question.
Qu’est-ce qui fait bouillir le liquide de refroidissement de ma voiture ?
Le liquide de refroidissement de votre véhicule a maintenant commencé à bouillir parce qu’il est devenu beaucoup trop chaud. Je sais que c’est un sentiment effrayant, surtout si vous n’avez jamais vu cela auparavant. Mais n’oubliez pas que votre moteur est sensiblement chaud et qu’il doit être refroidi
pour continuer à fonctionner correctement.
La surchauffe de votre moteur est un excellent exemple de la raison pour laquelle vous devez avoir un rapport 50/50 entre le liquide de refroidissement et l’eau avec votre liquide de refroidissement. En raison de la température, le moteur arrive à ; vous avez besoin de toute l’aide que vous pouvez obtenir pour que votre voiture continue à fonctionner correctement.
Le liquide de refroidissement de votre voiture commence à bouillir parce qu’il est maintenant devenu stagnant dans votre moteur et n’a aucun endroit où aller. Le liquide de refroidissement continue donc à gagner en température en restant au même endroit. Cela est dû soit au fait que votre système n’a pas le bon ratio de mélange de liquide de refroidissement, que l’antigel ne bouge pas, que le liquide de refroidissement ne bouge pas assez vite, ou que vous avez un joint de culasse explosé.
Si le thermostat ou le radiateur est défectueux ou obstrué, alors le liquide de refroidissement de votre moteur ne bougera pas. Si la pompe à eau est soufflée, alors le liquide de refroidissement du moteur ne bougera pas assez vite. Ensuite, si les ventilateurs du radiateur ne fonctionnent pas correctement, ils ne peuvent pas aider le radiateur à refroidir le liquide de refroidissement avant qu’il ne soit renvoyé directement dans le moteur chaud.
En faisant cela, l’antigel continuera à gagner en température et en chaleur jusqu’à ce qu’il soit activement en ébullition. Un bouchon de radiateur est plus vital pour votre système de refroidissement que beaucoup de gens ne le réalisent. Le bouchon de radiateur est doté d’une soupape de pression intégrée.
Lorsque la pression s’accumule dans votre radiateur et que le liquide de refroidissement se dilate si rapidement, il n’a nulle part où aller. La soupape de pression du bouchon du radiateur s’ouvre, et cela donne à ce liquide de refroidissement un chemin vers la bouteille de trop-plein de liquide de refroidissement. Dans la situation où vous avez un bouchon de radiateur défectueux, la soupape de pression ne s’ouvre pas.
La soupape de pression n’étant pas ouverte, la pression continuera de croître à mesure que le liquide de refroidissement continuera de s’asseoir et de gagner en température jusqu’à l’ébullition. Si vous avez effectivement de l’air piégé dans votre système de refroidissement en raison d’une réparation antérieure du système de refroidissement, alors vous devrez faire un rot de votre système de refroidissement.
La purge de cet air se fait rapidement en ouvrant le couvercle de votre réservoir de liquide de refroidissement et en démarrant votre véhicule. Une fois que votre voiture atteint la température de fonctionnement, alors allumez votre air dans votre voiture à fond et assurez-vous qu’il est sur le réglage de chaleur le plus élevé. En faisant cela, vous commencerez à faire circuler le liquide de refroidissement dans votre radiateur et à pousser tous les gaz accumulés hors du système.
Laissez votre véhicule en marche jusqu’à ce que toutes les bulles aient été évacuées du réservoir de liquide de refroidissement. Lorsqu’il est stable et sans bulles, alors votre système a été purgé d’air.
Dernier mais non le moindre, le redoutable joint de culasse. Le remplacement d’un joint de culasse est l’une des causes les plus courantes de « bouillonnement » du liquide de refroidissement. C’est parce que le joint de culasse est soit usé, soit endommagé par la surchauffe de la voiture. Vous pouvez endommager le joint de culasse si vous faites surchauffer le véhicule sans réparer la cause du problème de surchauffe.
Dans le cas où le joint de culasse est endommagé, il laisse passer la pression du cylindre dans le système de refroidissement. Ces gaz glissent par le joint de culasse permettant à cette pression de s’échapper du cylindre. Il semblera que le liquide de refroidissement est en train de bouillir, mais ce sont les gaz qui s’échappent qui provoquent des bulles.
Si vous cherchez un moyen de savoir si c’est le joint de culasse ou non, ouvrez le bouchon de remplissage d’huile moteur. Après avoir ouvert le bouchon de remplissage d’huile moteur, regardez sous le couvercle et regardez s’il y a de l’huile blanche et mousseuse assise là-dessous. L’huile blanche et mousseuse est une excellente indication de la présence d’eau dans votre huile.
Que dois-je faire si mon liquide de refroidissement bout ?
Dans la situation où le liquide de refroidissement de votre moteur commence à bouillir, vous devez trouver un endroit sûr pour vous ranger et arrêter le véhicule. Vous ne savez pas ce qui provoque l’ébullition du liquide de refroidissement à ce moment-là.
Donc la première chose à faire est de vérifier la température de votre moteur. Pour ce faire, vous devez regarder votre indicateur de température sur le combiné de jauges du conducteur. Si la température de votre moteur est dans la zone rouge, vous devrez éteindre votre voiture immédiatement.
Si votre véhicule ne surchauffe pas, mais que le liquide de refroidissement est toujours en ébullition, vous devrez ouvrir le couvercle du réservoir de liquide de refroidissement. Notez bien que j’ai dit le réservoir de liquide de refroidissement et non le radiateur. Vous ne voulez jamais ouvrir le bouchon de votre radiateur, sauf si votre véhicule est froid et n’a pas fonctionné.
Cela empêchera toute pression et toute accumulation de chaleur dans le système, ce qui vous évitera un gros mal de tête. En ouvrant le couvercle du réservoir de liquide de refroidissement, vous donnez à la poche d’air dans votre système un moyen d’être » roté » hors du système.
Est-il mauvais pour ma voiture d’avoir le liquide de refroidissement qui bout ?
Oui, il est terrible pour votre voiture d’avoir le liquide de refroidissement qui bout. Sans savoir pourquoi le liquide de refroidissement bout, vous ne saurez pas si le problème est la surchauffe du moteur ou si vous avez un joint de culasse explosé.
N’oubliez pas de regarder la jauge de température de votre moteur lorsque le liquide de refroidissement bouillonne, et cela vous donnera les informations vitales dont vous avez besoin pour diagnostiquer le problème de votre voiture.
Comment puis-je réparer le liquide de refroidissement qui bouillonne ?
Pour commencer, vous devez trouver pourquoi il bouillonne. Une fois que vous avez trouvé quelle pièce est en cause, alors vous pouvez remplacer cette pièce pour corriger le problème. Assurez-vous de suivre les autres sections pour diagnostiquer la pièce défectueuse.
Le coût moyen d’un joint de culasse est de 500 à 850 $. Le coût de la réparation est la raison pour laquelle de nombreuses personnes vendent leur véhicule s’il a besoin d’un joint de culasse remplacé et que leur voiture ne vaut pas grand-chose, pour commencer. Je ne peux pas compter combien de voitures j’ai
vu cependant que diagnostiqué pour un joint de culasse, et c’était quelque chose d’autre dans le système.
Mon frère a cru qu’il avait un joint de culasse explosé aussi une fois car il m’a appelé pour flipper sur le prix. Rappelez-vous, lorsqu’il s’agit d’une évaluation de procédure élevée d’un atelier mécanique pour obtenir une deuxième opinion.
Tout le monde n’est pas parfait, et parfois, un mauvais diagnostic peut se produire. Donc, avant de vous donner un problème de santé pour s’inquiéter trop de la question, obtenir une deuxième opinion. Dans le cas, quelqu’un dit que c’est un joint de culasse penser aux symptômes communs d’un joint de culasse soufflé.
Votre véhicule a-t-il le liquide de refroidissement qui bout à l’intérieur du réservoir de liquide de refroidissement ? L’échappement de votre véhicule est-il blanc ? La dernière fois que vous avez conduit votre voiture, votre véhicule avait-il un fonctionnement irrégulier ?
Déposez le bouchon de remplissage d’huile moteur de votre moteur et retournez-le, de quelle couleur est l’huile à l’intérieur du couvercle ? Si l’huile n’est pas blanchâtre, et que vous n’avez aucun des autres problèmes que je viens d’énoncer, alors vous n’avez pas de joint de culasse explosé. Il est donc maintenant temps de diagnostiquer quel est le problème.
Comment puis-je empêcher le liquide de refroidissement de bouillir à l’avenir ?
La meilleure façon d’empêcher le liquide de refroidissement de vos véhicules de bouillir à l’avenir est de respecter aujourd’hui vos intervalles d’entretien.
L’entretien de votre voiture est vital dans le fonctionnement de votre véhicule. Ainsi, si vous restez à jour avec votre voiture, alors vous serez en mesure de prendre en charge les petits problèmes assez tôt pour éviter des problèmes plus importants.