Quelle taille de moteur de voiture ai-je besoin?

Décider du moteur que vous voulez dans votre prochaine voiture peut sembler assez compliqué. Il y a la performance, l’économie de carburant, les obligations fiscales et d’autres coûts à considérer. La façon dont vous utilisez votre voiture a également une grande influence. C’est assez pour vous faire tourner la tête.

Mais ne vous inquiétez pas, car carwow est là pour vous guider à travers tous les facteurs pour vous aider à décider quel moteur votre prochaine voiture devrait avoir. Voici ce que nous allons couvrir :

• Taille des moteurs à essence expliquée
• Taille des moteurs diesel expliquée
• Ce que signifient les badges des moteurs
• Économie de carburant et taxe routière
• Facteurs d’assurance automobile
• Qu’est-ce qui est le mieux pour la conduite en ville
• Qu’est-ce qui est le mieux pour la conduite sur autoroute

Quels sont les types de moteurs disponibles ?
C’était autrefois si facile. Il y a seulement 15 ans, les voitures étaient livrées avec une sélection relativement restreinte de tailles de moteur et un choix d’essence ou de diesel. Aujourd’hui, cependant, il existe un réseau complexe de tailles de moteurs et de technologies disponibles qui peut être un véritable casse-tête pour s’y retrouver.

Voici une rapide ventilation de ce qui est quoi.

Moteurs à essence

Les moteurs à essence se divisent grossièrement en quatre groupes : moins de 1.0 litre, 1,0 à 2,0 litres, 2,0 à 3,0 litres et 3,0-plus.

Moteurs de 1,0 litre
Les moteurs de 1,0 litre ou moins comportent généralement trois ou quatre cylindres et beaucoup utilisent maintenant des turbocompresseurs pour une puissance supplémentaire. Vous les trouverez dans n’importe quoi, des petites citadines comme la Hyundai i10 aux voitures familiales de taille moyenne comme la Ford Focus, produisant jusqu’à 125 ch environ. Leurs chiffres officiels de consommation de carburant semblent assez élevés, mais vous devrez peut-être faire tourner le moteur et le faire travailler assez fort pour atteindre la vitesse voulue ou pour doubler. Si vous conduisez souvent de la sorte, vous aurez du mal à vous rapprocher des chiffres officiels. De même, si vous transportez régulièrement trois ou quatre passagers ou beaucoup d’affaires, ces petits moteurs auront du mal. Vous devez chercher quelque chose de plus gros.

Moteurs de 1,0 litre – 2,0 litres
Les moteurs de 1,0 à 2,0 litres ont généralement quatre cylindres et parfois un turbo. La plupart des moteurs de ce groupe ont une puissance d’environ 150 ch et mesurent 1,4 litre, mais Renault et Mercedes utilisent un moteur de 1,3 litre et VW un moteur de 1,5 litre. Vous trouverez ces moteurs dans tout, des hatchbacks de taille moyenne comme la Volkswagen Golf, aux gros SUV comme le Skoda Kodiaq.

2.Moteurs de 2,0 à 3,0 litres
Les moteurs de 2,0 à 3,0 litres développant 200 à 300 ch sont devenus le pilier des grosses voitures comme la BMW Série 3 et l’Audi Q5. La plupart dans ce groupe sont des turbos 2,0 à quatre cylindres.

Plus de 3,0 litres
Les moteurs de plus de 3,0 litres se trouvent généralement dans les plus grandes saloons/estates comme la Mercedes Classe E, les SUV comme le Range Rover, et les voitures de performance les plus rapides. Ils sont dotés de six, huit ou parfois même 12 cylindres.

Moteurs diesel

Les moteurs diesel se répartissent dans les mêmes groupes, sauf qu’il n’existe aucun moteur de moins de 1,0 litre sur le marché. Les 1,6 de 100-120 ch sont devenus le pilier des voitures et des SUV de taille moyenne, les 2,0 de 150-200 ch sont l’option par défaut de la plupart des modèles plus grands, tandis que les 3,0 de plus de 200 ch se trouvent dans les plus grosses voitures et les SUV.

Les voitures hybrides, comme la Toyota Corolla illustrée ci-dessus, deviennent un facteur de plus en plus important, également, les constructeurs ajoutant des systèmes d’assistance par batterie de diverses sortes à à peu près tous les types de moteurs à essence et diesel.

Que signifie le badge ?
Il convient de noter à ce stade que les badges à l’arrière de nombreuses voitures vous indiquent seulement où le moteur se situe dans la hiérarchie de la gamme, et non sa taille. Par exemple, la Mercedes-Benz A200 de milieu de gamme a en fait un moteur à essence 1,3, tandis qu’une Audi A6 40 TDi a le moteur diesel 2,0 d’entrée de gamme.

Si vous n’êtes pas sûr de la taille du moteur de la voiture que vous voulez, consultez les spécifications sur l’avis carwow pour le savoir.

Les noms qui ne se rapportent pas à un moteur sont l’une des pires tendances automobiles du moment. Découvrez-en plus dans notre vidéo

Qu’en est-il de la consommation de carburant et de la taxe routière ?
En règle générale, plus le moteur est petit, plus il est efficace. Le moteur 1,0 turbo essence d’une Ford Fiesta affiche une consommation de 55mpg, tandis que le moteur 3,0 turbo diesel de l’Audi A6 affiche une consommation de 40mpg. Mais ces chiffres ne disent pas tout.

Alors que la Ford sera beaucoup plus économique que l’Audi en ville, sur une autoroute, ce serait l’inverse. Comme le plus petit moteur de la Fiesta travaillerait davantage pour maintenir la vitesse, l’économie de carburant chuterait considérablement par rapport à la moyenne annoncée. En revanche, le moteur de l’Audi ne tournerait guère plus qu’au ralenti et serait donc susceptible d’égaler – voire de dépasser – la moyenne annoncée.

La taxe routière est également une considération importante. Les règles actuelles de la taxe routière sont beaucoup plus compliquées que les systèmes précédents basés sur la taille du moteur ou les émissions de dioxyde de carbone. Les émissions de CO2 sont toujours un facteur, mais le prix catalogue de la voiture l’est aussi. Par conséquent, la taxe routière de première année d’une Fiesta essence de base est en fait moins chère que celle d’un diesel plus efficace mais plus cher.

La taxe routière n’a peut-être pas tant d’importance pour les acheteurs privés, bien que vous deviez toujours vous rappeler de prendre en compte la taxe routière de première année dans le prix d’achat, car elle peut représenter un gros morceau d’argent. Mais les acheteurs de voitures de société peuvent économiser des centaines, voire des milliers, de livres par an en choisissant une voiture qui se situe dans une tranche d’imposition inférieure. Même au sein, par exemple, de la gamme Audi A6.

Qu’en est-il de l’assurance ?
En règle générale, là encore, plus le moteur est gros, plus l’assurance sera chère. Bien que les mises en garde habituelles sur qui vous êtes, où vous vivez, les points sur votre permis et toute réduction pour absence de sinistre s’appliquent.

La plupart de mes déplacements se font en ville…
Dans ce cas, un moteur à essence plus petit fournira des performances et une économie parfaitement adéquates, tant en ville que lors des longs trajets occasionnels. Même dans une plus grosse voiture.

Pour autant, un nombre croissant de personnes privilégient désormais les voitures hybrides ou électriques pour un usage urbain. Les hybrides et les électriques prospèrent dans les environnements urbains. Les hybrides peuvent surtout fonctionner à l’électricité sur les courtes distances parcourues, tandis que le punch instantané des voitures électriques pures signifie qu’elles sont parfaites pour s’engouffrer dans les interstices du trafic. Mais n’oubliez pas que les deux types de véhicules peuvent souffrir sur de longues distances. La consommation de carburant des hybrides peut diminuer sur les autoroutes en raison de leur poids supplémentaire et de leurs moteurs relativement peu puissants. Et les longs trajets nécessitent une planification minutieuse des recharges des voitures électriques.

Les diesels ne sont pas idéaux si vous conduisez régulièrement en ville. Le kilométrage couvert, comparativement faible, ne compense pas le coût d’achat supplémentaire et un certain nombre de gouvernements locaux proposent de les bannir des centres-villes, une tendance qui risque de s’étendre.

La plupart de mes déplacements se font sur l’autoroute
Alors vous voulez une voiture avec un plus gros moteur, probablement un diesel. Bien que la plupart des gros moteurs à essence soient maintenant dotés d’une technologie intelligente qui les rend plus efficaces à des vitesses d’autoroute, les moteurs diesel rendront toujours une meilleure économie de carburant dans n’importe quel type de voiture. Et leur énorme puissance de traction signifie que reprendre de la vitesse après un embouteillage est facile et vraiment très satisfaisant.

Encore, cela est vrai pour tout type de voiture, qu’il s’agisse d’un hatchback de taille moyenne comme l’Audi A3 ou d’un grand SUV comme le BMW X5.

Ne perdez pas de vue, cependant, que le coût d’achat supplémentaire d’un diesel ne sera compensé par les économies de carburant que si vous faites beaucoup de kilomètres.

D’ailleurs, les plus gros diesels sont la meilleure option pour remorquer tout ce qui pèse plus d’une tonne environ. En effet, certains SUV diesel 3,0 sont si bons pour le remorquage que l’économie de carburant n’en souffre pas beaucoup.

Je veux aller très vite
Les voitures de performance utilisent toutes sortes de moteurs. Le moteur 1,6 turbo d’une Ford Fiesta ST offre autant de performances que l’on peut réellement utiliser dans le monde réel. La Mercedes AMG A45 S (photo ci-dessus) possède un moteur 2,0 litres qui est l’un des meilleurs du marché, tandis qu’une Bentley Continental GT de 6,0 litres a suffisamment de puissance pour déformer le temps. Elle dispose d’un moteur W12 de 635 ch… imaginez que vous joignez deux moteurs V6 ensemble, pour en faire un seul moteur avec 12 cylindres disposés en W.

Et puis il y a la Tesla Model S P100D qui peut aller très vite – 0-60 en moins de 2,5 secondes – mais elle n’a pas de moteur du tout. C’est une voiture électrique super rapide, donc elle a un pack de batteries puissant et un moteur électrique.

Mais même certaines voitures moins ouvertement orientées vers la performance donnent un tour de vitesse surprenant. Une BMW 330d, par exemple, passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes, ce qui est plus que suffisant.

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