J’ai fait la course avec les RTX-X 2020 et les GP1800 2020 sur mon Kawi Ultra 310LX 2020. Je les ai battus tous les deux sans aucun problème. La Kawi est sous-estimée. Ils ne représentent que 5% de la part de marché, les propriétaires de yamaha les rejettent comme plus lents mais ce n’est pas du tout le cas.
Premièrement, ignorez toutes les vidéos que vous avez vues sur youtube des Sea Doos ou Yamahas battant les Kawi. Je me suis aligné avec chaque modèle haut de gamme auquel vous pouvez penser avec le 310, plusieurs fois, et je gagne toujours. Sérieusement. À chaque fois.
Voici la vraie prise :
Les Ultra 310 de Kawasaki : vous battrez tout ce qui sort de la ligne. L’accélération est fucktarded. C’est une grosse machiene, donc sur le haut de gamme elle va max à 67/68 alors que les autres vont arriver à environ 69 stock…mais ils doivent d’abord rattraper leur retard, et ils ne le feront très probablement pas. Vous pouvez obtenir un SCOM pour toutes ces machines et pousser à environ 72 sur le Kawi. Je garde le mien en stock pour conserver ma garantie. Si l’eau est autre chose que du verre, vous annihilerez tout avec le Kawi. Ce sera comme une Ferrari qui fait la course avec une civique.
Yamaha : le SVHO limited et le GP1800 sont dope. La kawi les aura à chaque fois, peu importe les vidéos youtube que vous regardez. Je vous le dis à partir de multiples expériences réelles. Les Seadoos accélèrent aussi un peu plus vite que les Yamahas, mais les Yamahas les rattrapent et les dépassent en quelques secondes. Les Yamaha ont une fiabilité incroyable, et vous devez entretenir le kawi plus souvent (Toutes les 25 heures) au lieu de l’intervalle de 50 heures de Yamaha.
Sea Doo : problèmes de fiabilité. On les appelle les » sink doo » dans la communauté des motomarines. Le RTX-X est prétendument plus rapide à l’accélération que le Kawi et le Yamaha, mais mes expériences ont prouvé très différemment, à plusieurs reprises. Kawasaki est la machine sur laquelle vous voudriez être.
En toute équité, si vous prévoyez de faire des modifications pour les faire courir (en parlant d’injecter de l’argent dans une machine qui avoisine déjà les 20k), les yamahas et les sea doo donneront de meilleurs résultats ; Le kawi prend une tonne d’argent pour pousser plus vite et vous ne verrez très probablement jamais 80 mph, ce qui est réalisable sur les deux autres marques. Enfin, en ce qui concerne les modifications, vous allez probablement détruire votre Sea Doo et cela aura des conséquences sur le Kawi. Ce sera mauvais pour la longévité des yamahas, mais ces choses ne semblent pas mourir….. Les Kawasaki sont presque aussi fiables que les Yamaha si vous respectez l’entretien. J’ai vu des 310 avec plus de 400 heures. Il suffit de ne pas être un idiot.
Quoi que vous preniez comme ski, quand vous regardez ce palier, ils sont super chers. Je détesterais que votre SeaDoo/Yamaha/Kawasaki ait un problème lié à l’usine qui est couvert par la garantie, mais qu’ils ne l’aient pas réparé parce que vous avez décidé d’aller Mad Max sur votre moto bateau. Mais je m’égare, à chacun son truc.
En conclusion, pour des skis stock, prenez le kawi. Vous serez la chose la plus rapide sur l’eau et vous ferez tourner les têtes car ils ne sont pas communs. J’aime le mien à mort. Yamaha et Sea Doo ont quelques bling-bling que Kawi a négligé. Ils n’ont pas été trop avant-gardistes avec leur modèle 310, mais il a toujours la capacité de carburant et de stockage de la classe. Les haut-parleurs sont géniaux. C’est encore très luxueux. Vous parlez de l’intérieur de BMW par rapport à celui de Mercedes. BMW est vraiment bien, mais avez-vous vu l’intérieur de la Classe S ?