Le coût qu’un expéditeur (le consommateur ou l’entreprise qui fournit des marchandises à expédier) ou un destinataire (la personne ou l’entreprise à laquelle les marchandises sont expédiées) doit payer pour le transport des marchandises est déterminé par un certain nombre de facteurs. Les principaux facteurs permettant de déterminer le taux de fret sont : le mode de transport, le poids, la taille, la distance, les points d’enlèvement et de livraison, et les marchandises expédiées. Tous ces facteurs jouent un rôle indépendant dans la détermination du prix ou du taux auquel le fret sera transporté, mais ils sont également tous liés entre eux. Lorsqu’il s’agit de déterminer le mode de transport qui sera utilisé pour acheminer le fret à sa destination, de nombreux éléments doivent être pris en considération, qui auront tous un effet sur le taux de fret. Les autorités fédérales, nationales et locales ont toutes leurs propres lois et réglementations concernant la taille, le poids et le type de marchandises qui peuvent être transportées sur leurs routes. Le transport de marchandises par voie ferroviaire, maritime ou aérienne est soumis à des réglementations qui tiennent compte des réglementations fédérales, nationales et locales ainsi que des questions de sécurité, ce qui contribue au taux de fret. En général, plus vous transportez de marchandises, moins vous payez. Il s’agit d’un facteur important dans le taux facturé aux personnes ou aux entreprises qui expédient du fret. Il existe de nombreuses entreprises dont le seul but est de rendre le transport de fret moins cher et plus facile pour les petites entreprises et les particuliers qui doivent transporter du fret.
- Consolidateurs : une entreprise qui regroupe les expéditions de différentes entreprises en une seule expédition
- Courtier en douane : Une personne ou une entreprise, agréée par le département du trésor de son pays lorsque cela est requis, qui s’occupe d’entrer et de dédouaner des marchandises pour un client (importateur).
- Transitaire de fret : Une personne dont l’activité consiste à agir en tant qu’agent au nom de l’expéditeur pour organiser les services de transport. Un transitaire effectue fréquemment la réservation de la réservation. Aux États-Unis, les transitaires sont autorisés par la FMC en tant qu’intermédiaires de transport maritime et ne sont désignés comme transitaires que pour les expéditions d’exportation.
- Non-Vessel-Operating Common Carrier (NVOCC) : Un consolidateur de marchandises dans le commerce maritime qui achètera de l’espace à un transporteur et le revendra à de plus petits expéditeurs. Le NVOCC émet des connaissements, publie des tarifs et se conduit autrement comme un transporteur commun océanique, sauf qu’il ne fournira pas le service océanique ou intermodal réel
La plupart des marchandises expédiées aux États-Unis voyagent par camion ou par wagon, mais beaucoup de personnes et d’entreprises qui expédient des marchandises n’ont pas assez de biens pour remplir un camion ou un wagon entier chaque fois qu’elles ont besoin d’expédier quelque chose.
Les consolidateurs, les courtiers en douane, les transitaires et les NVOCC peuvent être un facteur dans la détermination du taux de fret en raison de leur expérience, de leurs relations commerciales et du volume auquel ils opèrent. Ces facteurs contribuent à maintenir le taux de fret à un niveau bas pour les petites entreprises et les particuliers ayant un besoin d’expédition. Dans l’industrie du camionnage commercial, de nombreux expéditeurs confient des chargements à des courtiers de fret dont le travail consiste à trouver des transporteurs qualifiés pour transporter le fret à un prix acceptable pour toutes les parties. Les courtiers ont accès à une série d’outils technologiques pour les aider à déterminer la façon la plus rentable de transporter les marchandises, y compris l’accès aux tableaux de chargement. Les meilleurs tableaux de chargement fournissent des outils d’analyse des taux basés sur des transactions réelles sur toutes les voies en Amérique du Nord, car leurs bases de données contiennent une mine de renseignements sur les prix. Par exemple, DAT Solutions offre RateView aux transporteurs, aux courtiers et aux expéditeurs, donnant accès aux taux contractuels des expéditeurs et aux taux du marché au comptant (achat par le courtier). Cela permet aux courtiers d’analyser la demande et la capacité du marché afin d’assurer une tarification compétitive.