Terminologie du style des pick-up

L’un des types de véhicules les plus populaires vendus aux États-Unis, le fidèle pick-up a évolué au fil des ans, passant du statut de bête de somme utilitaire à celui de véhicule résolument moderne. Les camions les plus populaires proviennent des  » Big Three  » américains GM, Ford et Chrysler, bien que certaines marques internationales soient également entrées dans la mêlée, notamment Toyota et Nissan.

Si vous cherchez à réparer ou à restaurer un pick-up, il est important de savoir quel style de carrosserie vous avez pour être sûr de commander les bons panneaux de carrosserie de remplacement. Nous avons élaboré ce guide pratique pour vous aider à déchiffrer les différents noms que les fabricants de camions utilisent pour décrire les styles de carrosserie, notamment fleetside, stepside, flareside et styleside et plus encore.

Liens rapides :

• Les noms de style de côté de lit de camion expliqués
• Tendances de style de boîte Ford
• Tendances de style de côté de litGM
• Quand le style de côté de lit de camion importe pour l’achat de pièces

Noms de style de côté de lit de camion

Chevy désigne ses lits de camionnettes ordinaires comme  » fleetside « , tandis que Ford donne le nom de  » styleside  » aux siens. » D’autres fabricants et marques ont des termes différents pour leurs camionnettes régulières de style boîte avec un profil épuré, notamment  » wideside  » pour GMC,  » townside  » pour Jeep et  » sweptline  » pour Dodge, mais beaucoup utilisent encore le terme standard  » fleetside  » également.

Pour les modèles avec des ailes arrière arrondies et visibles s’arquant au-dessus des roues, Chevy les appelle  » stepside « , tandis que Ford appelle les leurs  » slareside « . GMC appelle sa version « fenderside », Dodge l’appelle « utiline » et Jeep la nomme « thriftside » ou « sportside » pour les modèles plus récents. Cependant, le pick-up Chevy stepside a été le premier à être commercialisé et le terme  » stepside  » continue d’être utilisé par les marchands de véhicules et d’autres personnes pour désigner les camions de ce style, quel que soit leur fabricant ou leur marque.

Référez-vous à ce tableau lorsque vous avez besoin de vous rafraîchir la mémoire sur les définitions des différents styles et configurations de lit de pick-up ou lorsque vous cherchez à acheter des panneaux de lit de pick-up de remplacement dans notre catalogue :

• Fleetside : Il s’agit du style de lit de camionnette  » standard  » chez GM, Dodge et la plupart des marques importées. L’extérieur de la caisse est plat tandis que les passages de roues sont contenus dans la caisse. Ils sont disponibles en version à caisse courte et longue, cette dernière offrant une capacité de chargement nettement supérieure.
• Styleside : De conception similaire à celle du fleetside, le styleside est le nom que Ford applique à la caisse régulière à  » côtés plats  » de ses camionnettes. La principale différence entre les pick-up fleetside et styleside est simplement le fabricant. Bien que de nombreuses personnes qualifient les boîtes de camionnettes Ford standard de fleetside, chez Raybuck, nous utilisons la terminologie officielle pour vous aider à identifier les bons panneaux de remplacement pour votre camion Ford.
• Stepside : L’option de lit de camion Stepside a été offerte pendant des générations sur divers modèles Chevy. Le terme stepside est également utilisé pour décrire d’autres modèles de GMC, Dodge et d’autres fabricants de pick-up. Avec cette configuration de caisse de camionnette, les passages de roue sont à l’extérieur de la caisse, laissant un espace parfaitement rectangulaire à l’intérieur de la caisse pour le chargement.
• Flareside : Une fois de plus, Ford choisit d’utiliser sa propre terminologie de lit de pick-up lorsqu’il s’agit de sa version du Stepside. Ford met en avant la nature  » évasée  » des boîtes d’options qu’ils proposaient sur leurs pick-up de fin de série. Sur le style de carrosserie Flareside, les passages de roues extérieurs étaient complétés par de petites marches à l’avant et à l’arrière. Les modèles actuels de F-150 et de Super Duty n’ont pas cette configuration.

Bien qu’aucun des constructeurs automobiles n’ait inclus les options de lit Stepside ou Flareside sur leur dernière génération de pick-up, si vous avez un camion classique ou de modèle récent, il vous sera utile de savoir comment faire référence à votre lit de camion avec la terminologie correcte.

Comparaison de la terminologie de l’industrie

Ford et GM ont longtemps été des rivaux féroces sur le marché des pick-up. Le F-150 de Ford est en concurrence directe avec le Silverado de Chevrolet et le Sierra similaire de GMC. Les versions précédentes de ces camions ont pu porter des noms différents, mais il y a toujours eu des modèles comparables chez les deux constructeurs. Ils se sont développés aujourd’hui pour inclure des modèles à cabine régulière, à cabine allongée et à cabine double, avec des sièges allant de deux à six passagers, ainsi que différentes longueurs de lit disponibles.

Les similitudes existent également pour les conceptions de boîtes. Depuis leur introduction au début du 20e siècle jusqu’au début des années 2000, Ford et GM ont tous deux proposé deux types distincts de boîtes de camionnettes pleine grandeur. Chez Ford, la caisse standard vendue avec les camions de la série F, le Styleside, s’alignait sur la caisse du camion Chevy Fleetside chez GM. Avec leur autre option de style de boîte, avec des passages de roues arrière plus proéminents, Ford a de nouveau choisi de créer un nom unique, « flareside », au lieu d’adopter le terme standard de l’industrie « stepside » que Chevy et d’autres utilisaient pour ce type de carrosserie plus profilé.

La plupart des autres fabricants (y compris Dodge et Toyota) utilisent la même terminologie que Chevrolet pour leurs boîtes de camionnettes et désignent leurs modèles à côtés plats comme fleetside. Peu d’autres constructeurs ont jamais proposé une véritable option stepside ou flareside comme Chevrolet et Ford, mais utilisent souvent le nom stepside pour des styles similaires.

Tendances des styles de boîtes Ford

Beaucoup de choses ont changé en près de sept décennies. Les camions Ford Série F originaux, introduits en 1948, ont commencé avec un style de boîte à flancs évasés. En effet, il était plus facile pour les constructeurs de l’époque de construire une caisse rectangulaire et d’ajouter les ailes arrondies au-dessus des roues par la suite. Ce n’est que des années plus tard que des ailes entièrement intégrées ont été incluses dans le design de la boîte elle-même (la création du styleside).

Aujourd’hui dans sa treizième génération, la série F de Ford est le véhicule le plus vendu aux États-Unis année après année. Au fil des ans, la popularité du lit Flareside a cédé la place au lit standard Styleside. Les différentes configurations de lit disponibles au fil des ans sont :

• Première génération (1948 à 1952) : Les premiers pick-up Ford n’étaient équipés que d’un lit à flancs évasés, ce qui correspondait à la configuration de toutes les boîtes de pick-up à cette époque. Des modèles à cabine-châssis avec plateau étaient également disponibles.
• Deuxième génération (1953 à 1956) : Ces camions emblématiques présentent toujours le lit à flancs évasés d’origine, avec de longs marchepieds se poursuivant des portes jusqu’à l’aile arrière.
• Troisième génération (1975 à 1960) : Une refonte majeure de la gamme de la série F a vu l’introduction de la boîte de style avec des arches de passage de roue intégrées. L’espace de lit supplémentaire en a fait une option populaire.
• Quatrième génération (1961 à 1966) : Une autre refonte incluait à la fois les boîtes flareside et styleside mais dans un design unibody. Les consommateurs l’ont rejeté et, en 1964, la caisse était à nouveau séparée de la cabine.
• Cinquième génération (1967 à 1972) : Alors que la Série F adopte un design de cabine plus carré, la caisse latérale gagne en popularité car elle poursuit les lignes des portes jusqu’à l’arrière de la caisse.
• Sixième génération (1973 à 1979) : Pour cette génération, les caisses côté style et côté évasé ont gagné une construction complète à double paroi pour une plus grande résistance. C’est également à cette époque que le modèle SuperCab a été introduit.
• Septième génération (1980 à 1986) : Un tout nouveau châssis et des exigences croissantes en matière d’économie de carburant ont entraîné une refonte des boîtes de la série F, les deux styles se poursuivant pour la septième génération.
• Huitième génération (1987 à 1991) : En raison de la popularité décroissante du modèle à flancs évasés, cette option de boîte a été abandonnée pour la huitième génération, laissant les styles de boîtes courtes et longues comme seul choix.
• Neuvième génération (1992 à 1997) : La caisse à flancs évasés reviendrait pour 1992, uniquement disponible sur les modèles de la série F à empattement court. Cette fois, elle était commercialisée comme une option de style de carrosserie  » sportive « .
• Dixième génération (1997 à 2003) : Alors que les lits de style et les lits à flancs évasés sont restés, ces derniers ont gagné en popularité grâce aux modèles hautes performances Harley-Davidson et SVT Lightning.
• Onzième génération (2004 à 2008) : Dans la dernière génération complète de camionnettes Ford à flancs évasés, la paroi de la caisse a été légèrement déplacée vers l’extérieur, ne laissant qu’un petit évasement d’aile et des marchepieds latéraux en forme de boîte.
• Douzième génération (2009 à 2014) : La boîte à flancs évasés de la génération précédente est restée une option jusqu’en 2010, lorsque la boîte à flancs évasés est devenue le seul style de boîte disponible sur le camion Ford Série F.
• Treizième génération (à partir de 2015) : Toutes les camionnettes Ford de la treizième génération sont dotées d’une boîte de pick-up à flancs plats, sans qu’il soit prévu de réintroduire le style de boîte à flancs évasés à ce stade.

Malgré l’énorme succès de la boîte de pick-up à flancs évasés au fil des ans, Ford a vu que le marché se rétrécissait et qu’il n’était plus logique d’investir dans la fabrication de l’option à flancs évasés. Par conséquent, la popularité des Ford classiques à flancs évasés des générations précédentes continue de croître sur le marché des camions classiques.

Si vous cherchez à restaurer un pick-up Ford classique à flancs évasés, rappelez-vous simplement que de nombreux fabricants de pièces utilisent la terminologie standard  » stepside « .
Shopping Ford truck body panels »

Tendances de style des lits de GM

Les configurations et les conceptions des lits des pick-up Chevrolet et GMC ont historiquement été les mêmes. Contrairement à Ford, les premiers pick-up GM étaient disponibles non seulement dans le style traditionnel à ridelles, parfois appelé « sportside », mais aussi avec le style de lit fleetside à parois plates. Les modèles stepside présentaient une grande marche à l’avant du passage de roue arrière, ce qui facilitait l’accès au chargement dans la caisse du camion. Les différentes générations de camions GM offraient les configurations de caisse suivantes:

• Première série (1947 à 1953):Ces camions Chevy avaient des styles de carrosserie à ridelles et étaient les premiers nouveaux véhicules GM d’après-guerre.
• Deuxième série (1954 à 1959) : Ces pick-up étaient également dotés de lits en escalier, mais la hauteur des côtés du lit augmentait et la hauteur de chargement était légèrement inférieure à celle des modèles précédents.
• Première génération (1960 à 1966) : Alors que Chevrolet utilisait les noms désormais standard de Fleetside et stepside, les noms équivalents des caisses GMC étaient « wideside » et « fenderside ».
• Deuxième génération (1967 à 1972) : Les options de lit Fleetside et stepside reviendraient avec la deuxième génération actualisée de camions C/K Chevrolet et GMC.
• Troisième génération (1973 à 1987) : La popularité continue des deux types de lit signifie que les modèles Fleetside Chevrolet / GMC wideside et stepside Chevrolet / GMC fenderside étaient disponibles dans cette génération.
• Quatrième génération (1988 à 2000) : La désignation de la plate-forme C/K a été changée en GMT400, et les nouveaux camions GM plus arrondis ont été une fois de plus redessinés avec des options de lit fleetside et stepside.
• Cinquième génération (1999 à 2007) : C’est la première fois que Silverado et Sierra ont été utilisés (chez Chevrolet et GMC, respectivement) comme noms de modèles. Les configurations de lit stepside / fenderside ont disparu en 2005.
• Sixième génération (2007 à 2014) : Aucun nouveau lit en escalier n’a été ajouté à la toute nouvelle sixième génération, laissant les options de caisse courte et longue comme les seuls lits disponibles sur les pick-up pleine grandeur de GM.
• Septième génération (à partir de 2015) : Ce ne fut pas une surprise lorsque GM a présenté ses camionnettes de septième génération sans lit à escalier, conformément à la tendance observée chez d’autres constructeurs automobiles.

GM a connu un succès particulier avec ses camionnettes à escalier de quatrième génération. Le style d’aile désuet que beaucoup avaient boudé tout au long des années 1970 et au début des années 1980 a cédé la place à une nouvelle génération d’acheteurs de camions qui appréciaient la forme sportive et unique de la caisse évasée des Chevrolet et GMC C/K stepside.

Si vous avez un camion Chevrolet ou GMC classique ou de modèle récent avec une caisse qui a besoin d’être réparée pour cause de rouille ou de dommages, consultez notre catalogue de panneaux de remplacement contre la rouille.
Consultez les panneaux de carrosserie des camions GM »

Ce qu’il faut prendre en compte lors de l’achat de pièces pour votre camion

Lorsque vous cherchez à acheter des pièces de rechange pour votre camion Ford, GM ou d’une autre marque, vous devez savoir exactement pour quel modèle vous commandez. Avec autant de variantes disponibles chez chaque constructeur, il est important de rechercher les bonnes pièces de rechange et les bons panneaux antirouille.

Comme vous l’avez vu dans notre guide, un pick-up fleetside / styleside et stepside / flareside n’aura pas la même forme de boîte ou le même design. Par conséquent, les panneaux de remplacement que vous commandez pour un modèle ne s’adapteront pas nécessairement à un autre modèle. Au lieu de deviner, examinez attentivement votre camion et déterminez la configuration de sa caisse. Vous pouvez également consulter votre manuel du propriétaire pour être sûr du type de lit de votre camion.

Certains des panneaux et pièces de carrosserie de lit de camion qui sont impactés par le style de lit de votre camion comprennent les panneaux de côté de lit, les panneaux de custode, les passages de roue, les passages de roue, les tubes de roue, les panneaux de plancher de lit et les seuils transversaux. Si vous ne savez pas exactement de quel panneau de caisse de camion vous avez besoin, consultez nos diagrammes étiquetés.
Voir nos schémas de panneaux de carrosserie de camion « 

Chez Raybuck, nous avons une large gamme de panneaux de remplacement et de pièces de carrosserie automobile pour GM, Dodge, Ford et d’autres fabricants de camionnettes, notamment :

• Parois/arcades de roues
• Coins de cabine
• Panneaux latéraux
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• Panneaux de bas de page
• Panneaux de quart
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Nous proposons des pièces de qualité fabriquées à partir d’un processus de numérisation 3D qui permet d’obtenir un panneau qui remplacera parfaitement la pièce d’usine. Tous nos panneaux sont fabriqués à partir d’acier estampé de forte épaisseur qui atteint ou dépasse l’épaisseur de la pièce d’origine.

Vous avez d’autres questions ?

Notre équipe compétente de passionnés de camions attend de vous entendre. Nous sommes disponibles par téléphone, par courriel ou par le biais du chat en ligne. Faites-nous savoir si vous avez besoin d’aide pour trouver les bons panneaux de remplacement de la rouille ou d’autres pièces pour votre projet de réparation ou de restauration de pick-up.

Chez Raybuck, nous sommes passionnés par les pick-up. Nous sommes impatients d’avoir de vos nouvelles et d’en savoir plus sur votre projet de restauration de pick-up!

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