Il y a beaucoup de pneus de VTT 29er sur le marché et il est difficile de savoir quels pneus sont particulièrement bons pour VOUS. Chaque saison, les entreprises créent de nouveaux pneus, mettent à jour les composés de bande de roulement et massent leurs conceptions de bande de roulement. Chacun d’entre nous a probablement ses pneus préférés et certains pneus qu’il a essayés et qu’il a détestés. Chacun roule sur des terrains différents et a besoin de différents types de pneus.
Dans cet article, j’espère vous donner un aperçu des meilleurs pneus de VTT 29″ actuellement disponibles. Cette liste s’est constituée à partir d’expériences de conduite de première main, de ce que les meilleurs magasins vendent le plus, et des modèles dont les coureurs discutent souvent dans les forums. Tous ces pneus, je les ai personnellement montés ou je connais des amis cavaliers proches qui m’ont fait part de leurs expériences.
Table des matières
Types de pneus 29″ dans ce guide des dix meilleurs
Pour cet article, je vais mettre les pneus en 3 groupes pour qu’il soit plus facile de discerner les meilleurs pneus pour votre style de conduite et votre terrain. Les 3 types de pneus dans cet article seront All Around, Fast Rolling, et Aggressive.
Titres All Around
- Les pneus All Around vont être les pneus qui fonctionnent très bien comme pneus avant et arrière. Ils sont conçus pour s’attaquer à presque n’importe quel terrain avec facilité.
Pneus Fast Rolling
- Les pneus Fast Rolling sont plus conçus pour les sentiers secs en dur où la résistance au roulement doit être minimisée. Ces pneus ont tendance à être plus destinés à la foule des coureurs. Ces pneus sont souvent jumelés avec un pneu avant plus agressif pour rouler sur des terrains plus diversifiés.
Pneus agressifs
- Cela nous amène aux pneus agressifs qui sont conçus pour les terrains lâches sur le hardpack, les terrains meubles et boueux. Ces pneus ont tendance à avoir un design de bande de roulement plus profond et ne roulent pas aussi vite que les 2 autres types de pneus. Ils ont souvent un volume élevé et offrent un profil plus large. Ils sont également plus durables, ce qui est excellent pour les terrains accidentés.
Une note à propos de la pression des pneus 29er et du Tubeless
Presque tous les pneus 29er se comportent mieux à des pressions inférieures à celles auxquelles vous pourriez penser conventionnellement les faire fonctionner. La plupart des coureurs trouvent que l’exécution de PSI dans la gamme 23lbs – 27lbs rend vraiment ces pneus accrocher mieux. De nombreux motards sont également passés au tubeless, ce qui leur permet d’utiliser plus facilement des pressions plus basses. Ce sujet, cependant, est trop approfondi pour cet article.
Nos favoris
Pneus de vélo de montagne 29″
Le meilleur. All Around Tire
Rapide et large pouvant être utilisé toute l’année pour ceux qui roulent avec un seul type de pneu pour… tout
Le meilleur pneu à roulement rapide
Roulage super rapide avec des paraisons de traction
.
Le meilleur pneu agressif
L’un des pneus agressifs les plus largement utilisés jamais fabriqués
Le meilleur tout terrain
Pneus pour vélo de montagne 29″
| TIRE | BUY |
|---|---|
| Maxxis Ardent 29 | Obtenir Ardent |
| WTB Ranger | Obtenir Ranger |
| Schwalbe Nobby Nic | Obtenir Nobby Nic |
Maxxis Ardent 29
Ce que dit le fabricant:
Une bande de roulement agressive dans une enveloppe à haut volume, conçue avec une grande traction en tête. L’Ardent n’oublie pas le coureur avec de larges bosses latérales de type bloc offrant de nombreuses arêtes pour les virages à grande vitesse. La bande de roulement centrale, bien qu’idéale pour la traction au freinage et à l’accélération, comporte également des picots en rampe pour minimiser la résistance au roulement Avec une grande variété d’offres de tailles, l’Ardent capte les besoins de chaque coureur de montagne. – Maxxis
Comment cela se traduit sur le sentier:
- Éloignez-vous de la version 2,25 de ce pneu si vous roulez de manière agressive et avez besoin d’une traction supplémentaire. Le 2,4 est beaucoup plus costaud et construit pour une conduite agressive et offre une traction supplémentaire. La bande de roulement est beaucoup plus profonde et la carcasse est meilleure. Le 2.4 est proche d’un vrai pneu 2.4. Le pneu s’accroche bien sur terrain sec et roule très vite. Vous devrez pencher le vélo un peu plus pour attraper les bosses latérales. Il n’est pas vraiment bon pour les conditions de boue et de racines humides en raison de son duromètre 60a. L’Ardent a également besoin d’une pression d’air plus basse (22-27psi) pour atteindre son plein potentiel. Recherchez la version tubeless LUST.
Composé de la bande de roulement disponible:
- 60a duromètre
Largeurs de pneus disponibles:
- 2,25
- 2.4
Peak et le Pit:
- Peak – Pneu large à roulement rapide
- Pit – Nécessite un PSI plus bas et un style de conduite agressif pour de meilleurs résultats
Achat:
Si vous cherchez à acheter des Maxxis Ardent 29 en ligne, je vous suggère de les acheter chez Competitive Cyclist.
WTB Ranger – Ajouté 2018
Ce que dit le fabricant:
Vous recherchez le pneu polyvalent ultime ? Voici le Ranger… de rien. Les crampons centraux étroitement espacés donnent le ton tandis que les crampons extérieurs ouverts dévorent les virages et se débarrassent de la boue avec facilité, faisant du Ranger un as du trail et un dominateur du XC. Pour compléter le tout, des lamelles multidirectionnelles garantissent que le Ranger s’accrochera, qu’il s’attaque à des montées techniques ou se perche dans les virages. Le poids a été optimisé pour être plus performant dans toutes les conditions, qu’elles soient humides ou sèches, qu’il s’agisse d’un sol dur ou de terreau. Oubliez les conditions du sentier, le Ranger ne se laisse pas intimider. – WTB
Comment cela se traduit sur le sentier:
- Je suis complètement impressionné par le nouveau Ranger de WTB. Il fait vraiment tout ce qu’il faut sur le sentier. Il s’accroche à n’importe quel angle, roule bien avec peu de traînée et offre de la confiance sur n’importe quel terrain. C’est un vrai pneu 2.2 qui pèse moins de 700g. La conception de la bande de roulement permet de dégager la boue assez bien et les composés s’accrochent bien sur le mouillé et sur le sec. Le pneu est facile à mettre en place tubeless et n’a pas de problèmes de fuite selon mon expérience.
Composé de bande de roulement disponible :
- TCS Light/Fast Rolling – Dual DNA
- TCS Light/High Grip – Gravity DNA (je choisirais celui-ci)
Largeur de pneu disponible :
- 2.25
Peak et le Pit:
- Peak – All rounder qui peut gérer n’importe quel sentier humide ou sec
- Pit – Aimerait voir un 2.4 entre celui-ci et les pneus plus grands plus
Achat :
Si vous cherchez à acheter des WTB Ranger 29 en ligne, je vous suggère de les acheter chez Jenson USA ou Amazon.
Schwalbe Nobby Nic 29
Ce que dit le fabricant:
Préféré de tous et depuis de nombreuses années, vainqueur en série des tests VTT. Pourquoi ? Nobby Nic est incroyablement polyvalent. La bande de roulement offre un contrôle imbattable dans toutes les conditions. Grâce à son compoundage et à sa construction au plus haut niveau EVO, il est léger et rapide en compétition. Ces performances étonnantes en font un véritable « Allgrounder ». – Schwalbe
Comment cela se traduit sur le sentier:
- Les Nobby Nic sont un excellent pneu polyvalent. Ils excellent dans la plupart des conditions, du hardpack au loose. Ces pneus sont bien conçus et se sont avérés être d’excellents ajouts à mes vélos. Ils prennent bien les virages et offrent une bonne traction au freinage. Les Nobby Nic ont un très bon volume qui offre une large zone de traction. La résistance au roulement est assez bonne pour un pneu polyvalent. Le composé PaceStar pourrait être un peu plus adhérent sur le mouillé (consultez la version TrailStar du Hans Dampf comme alternative et leur nouveau composé Addix est encore meilleur). Elles sont un peu glissantes sur les pierres et les racines mouillées. Le composé peut également s’user facilement si vous roulez très souvent sur des terrains accidentés et rocailleux.
Composé de la bande de roulement disponible :
- PaceStar
- Addix
Largeurs de pneus disponibles :
- 2,25
- 2.35
Peak et le Pit:
- Peak – Excellent pneu polyvalent avec un plus grand volume
- Pit – Ne dure pas très longtemps sur les terrains accidentés
Achat:
Si vous cherchez à acheter des Schwalbe Nobby Nic 29 en ligne, je vous suggère de les acheter chez Jenson USA ou Competitive Cyclist.
Continental Mountain King II 29 – (discontinué)
Ce que dit le fabricant:
Le Mountain King a été complètement revu pour 2011. Ceux qui désirent un peu plus de viande pour les sections particulièrement difficiles choisissent le Mountain King en 2.4. Améliorant ce qui était une excellente adhérence souple/libre, et offrant maintenant une bien meilleure performance globale. En renforçant les crampons des épaules et en créant plus de vide vers les crampons centraux, le corning est devenu télépathique. Les versions ProTection offrent désormais une protection anti-crevaison nettement améliorée sans l’effet secondaire indésirable d’un poids supplémentaire. Le choix parfait pour ceux qui n’ont pas besoin d’un plus grand volume, mais qui exigent une traction agressive avec une résistance au roulement relativement faible et un poids plus léger. Le 2.2 Mountain King s’en sort pratiquement partout – dans les courses de cross-country, les marathons ou les randonnées de toute la journée. Il est légèrement plus léger que son grand frère sans pour autant sacrifier ses qualités exceptionnelles. La conception révisée de la bande de roulement est maintenant beaucoup plus performante dans des conditions plus dures et plus sèches et le composé Black Chili offre également d’excellentes performances sur le mouillé. – Continental
Comment cela se traduit sur le sentier:
- Le Mountain King II est conçu avec une bande de roulement plus agressive pour une utilisation tous azimuts. Il fonctionne bien sur les terrains meubles grâce à ses crampons plus hauts et plus espacés. Le pneu se débarrasse facilement de la boue. Il s’accroche bien dans des conditions moins qu’idéales comme les racines humides et les rochers. Je ne le considère pas comme un pneu à roulement rapide. Il convient mieux aux pneus avant et aux X-King à l’arrière. La largeur est un peu sous-dimensionnée pour sa taille annoncée.
Composé de la bande de roulement disponible :
- Black Chili
Largeurs de pneu disponibles :
- 2,2
- 2.4
La pointe et la fosse:
- Pointe – Bon pneu polyvalent pour les conditions lâches qui ont besoin de mordant
- Fosse – Peut avoir un roulement un peu lent
Achat:
Non disponible.
Maxxis Ignitor – rétrogradé 2018 (discontinué)
Je ne pense plus que le Maxxis Ignitor soit l’un des meilleurs pneus polyvalents que vous pouvez acheter. Il a été remplacé par le WTB Ranger noté ci-dessus. C’était un excellent pneu et bien aimé, mais je pense qu’il doit être déplacé de la liste en 2017.
Le top des pneus de vélo de montagne 29″ à roulement rapide
| TIRE | BUY |
|---|---|
| Schwalbe Racing Ralph | Get Ralph | Maxxis Ikon | Obtenir Ikon | Maxxis Aggressor | Obtenir Aggressor |
Schwalbe Racing Ralph 29
Ce que dit le fabricant:
Profil, composé, carcasse. Dans la troisième génération de la Racing Ralph, tout est conçu pour la vitesse. Dans la variante 29″, la disposition spéciale des blocs et leur allongement ont été adaptés à l’empreinte plus longue. Les avantages de performance des grandes roues sont améliorés de manière optimale. – Schwalbe
Comment cela se traduit sur le sentier:
- Les Racing Ralph font honneur à leur nom en roulant très vite et en arrivant à un poids léger. Ils ont mis à jour leur bande de roulement pour s’adapter à une surface de contact 29er et cela a définitivement payé dans la quantité de traction que vous obtenez de ces pneus. Cette traction est facilement disponible dans la plupart des conditions. Essayez de rester à l’écart de tout ce qui est très boueux ou extrêmement meuble. La prise de virage est bien meilleure que celle de l’ancienne bande de roulement de 26 pouces. C’est grâce aux bosses de transition entre les bosses centrales et extérieures et au composé PaceStar qui est plus collant à l’extérieur. Les pneus ont des flancs plus faibles pour maintenir le poids bas, ce qui peut causer quelques problèmes de durabilité. Le Racing Ralph a également un choix de largeur décent pour ceux qui recherchent un pneu plus mince à quelque chose d’un peu plus costaud.
Composé de bande de roulement disponible :
- PaceStar
- Addix
Largeurs de pneu disponibles :
- 2,1
- 2,25
- 2.35
Peak and the Pit:
- Peak – Roulement rapide avec des paraisons de traction
- Pit – Flancs faibles
Achat:
Si vous cherchez à acheter des Schwalbe Racing Ralph 29’s en ligne, je vous suggère de les acheter chez Jenson USA ou Competitive Cyclist.
Maxxis Ikon 29
Ce que dit le fabricant:
L’Ikon est destiné aux vrais coureurs qui recherchent un véritable pneu de course léger. Avec la technologie 3C Triple Compound, une carcasse à haut volume et un dessin de bande de roulement à roulement rapide, l’Ikon offre des performances exemplaires dans toutes les conditions de conduite. Comme son nom l’indique, l’Ikon représente tout ce qui est vrai dans la course. – Maxxis
Comment il se traduit sur le sentier:
- On peut facilement dire que l’Ikon est plus un pneu léger de type course que les autres options 29er. Il est bon sur les sentiers secs ou en dur. L’Ikon roule effectivement vite mais pas le plus rapide disponible. Les bosses sur ce pneu ne sont pas très grandes ou profondes, donc les sentiers avec de la boue et de la boue ne sont pas bien adaptés pour lui. Sur les pistes sèches, il a beaucoup de traction grâce à ses nombreux picots. Mais ne pensez pas que vous monterez très facilement sur des sentiers humides. Les virages inspirent confiance sur le sec, mais les performances de freinage laissent un peu à désirer. Si vous avez besoin d’une carcasse plus durable, assurez-vous de regarder le modèle EXO.
Composés de la bande de roulement disponibles :
- 3C Maxx Speed
- Dual
Largeurs de pneus disponibles :
- 2,2
- 2.35
Peak et le Pit:
- Peak – Pneu rapide avec des charges de traction
- Pit – Le design entrave la conduite dans la boue
Achat:
Si vous cherchez à acheter des Maxxis Ikon 29’s en ligne, je vous suggère de les acheter chez JensonUSA.
Maxxis Aggressor 29
Ce que dit le fabricant :
Véritable touche-à-tout et maître d’aucun, le Maxxis Aggressor incarne tout ce que représente le Trail. Pas tout à fait aussi agressif qu’un vrai pneu all-mountain/enduro et pas tout à fait aussi léger ou rapide qu’un vrai pneu cross-country, l’Aggressor est conçu pour offrir un peu du meilleur des deux mondes. La forme avancée des crampons crée des bords d’accroche supplémentaires, et les crampons latéraux renforcés offrent une meilleure stabilité dans les virages à grande vitesse. Ce pneu multidisciplinaire excelle sur tout, des montées lâches sur les chemins de feu aux descentes techniques.
Comment il se traduit sur le sentier :
Le Maxxis Aggressor a des tas de traction tout en ayant une faible résistance au roulement. C’est un pneu à roulement rapide qui inspire la confiance sur les sentiers. Ce n’est peut-être pas le pneu le plus rapide du marché, mais la combinaison de la vitesse et de l’adhérence permet des courses plus agressives. Une configuration très populaire consiste à le monter à l’arrière, surtout si vous roulez surtout lorsque les sentiers sont secs.
Tread Compounds disponibles :
- Dual Compound
- Double Down
- EXO
- Tubeless Ready
Largeurs de pneu disponibles :
- 2,3
- 2.5
Peak et le Pit
- Peak – Pneu de trail haut de gamme qui excelle à la fois au niveau de l’adhérence et de la vitesse
- Pit – Les flancs peuvent ne pas être aussi durables que les autres EXO que vous avez utilisés
Achetez :
Si vous cherchez à acheter des Maxxis Aggressor 29 en ligne, je vous suggère de les acheter chez JensonUSA.
Continental X-King II 29 (discontinué)
Conçu par:
- L’équipe de professionnels du vélo de montagne Ergon de Tepeak
Ce que dit le fabricant :
Super rapide, mais néanmoins doté d’une bonne adhérence, le X-King a été développé avec l’équipe professionnelle de VTT Topeak Ergon. Malgré des crampons prononcés, le X-King roule en douceur et très silencieusement. Que vous soyez seul ou en équipe, avec le Race et le Mountain King, le X-King super léger couvre facilement de nombreuses utilisations, allant du cross country/race à l’Alpcross. Le X-King laisse tout simplement ses concurrents derrière lui. Son composé Black Chili offre une adhérence solide et est autonettoyant. Les crampons à épaulement assurent une stabilité absolue dans les virages négociés à grande vitesse. – Continental
Comment cela se traduit sur le sentier:
- Le X-King tend à être un bon pneu polyvalent. Il n’a pas le design de bande de roulement le plus agressif ou une grande largeur. Il est conçu pour être un pneu rapide vs une traction agressive. Le composé Black Chili est cependant très adhérent, ce qui compense. Je le garderais comme un pneu arrière rapide pour le hardpack et modérément lâche sur le hardpack avec un pneu avant plus agressif.
Composés de bande de roulement disponibles :
- Black Chili
Largeur de pneu disponible :
- 2.2
Peak et la fosse:
- Peak – Roule rapidement avec une grande traction grâce aux composés Black Chili
- Pit – Pas aussi large que les offres comparables
Achat :
discontinué
Kenda Small Block 8 29 (discontinué)
Conçu par:
- John Tomac
Ce que dit le fabricant:
Pneu de course XC ultime avec beaucoup de vitesse et d’adhérence. Bien adapté à une variété de conditions de conduite. – Kenda
Comment cela se traduit sur le sentier:
- Le pneu est léger et roule rapidement. Il offre beaucoup de traction adhérente sur l’ensemble de la bande de roulement. Le Small Block 8 a tendance à fonctionner au mieux sur un terrain dur et modérément lâche sur un terrain dur. La bande de roulement peut se remplir de boue facilement. L’adhérence sur le mouillé ou sur un terrain extrêmement meuble n’est pas très bonne. Les coureurs ont tendance à penser qu’ils semblent être un peu faciles à pincer à plat en raison des parois latérales plus minces.
Composés de bande de roulement disponibles :
- DTC – Dual Tread Compound a un duromètre 60a plus dur au milieu avec un composé 50a duromètre plus collant sur les boutons extérieurs.
- DTC SCT – Modification SCT, qui les rend compatibles avec les systèmes de conversion tubeless à base de fluide.
Largeur de pneu disponible :
- 2.1
La pointe et la fosse:
- La pointe – Roulement super rapide
- La fosse – Manque de traction dans des conditions humides/lâches
Achats :
discontinué
Le top des pneus agressifs pour vélo de montagne 29″
| TIRE | BUY | |
|---|---|---|
| Maxxis Minion DHF | Obtenir Minion | |
| Michelin Enduro | . | Obtenir Enduro |
Maxxis Minion DHF 29 – Updated 2020
Ce que dit le fabricant :
La conduite agressive appelle un pneu agressif. Le pneu Maxxis Minion DHF 29″ offre à la fois vitesse et précision, tout cela grâce à son design à boutons directionnels qui maintient une prise ferme dans les descentes permettant une plongée plus rapide dans les terrains techniques. Le Maxxis DHF est un pneu destiné à l’Enduro et au type de conduite tout terrain ; ceci étant dit, il n’est pas non plus un mauvais grimpeur grâce à sa faible résistance au roulement. – Maxxis
Comment cela se traduit sur le sentier :
- Ce pneu est l’un des pneus agressifs les plus utilisés jamais fabriqués. Downhill, Enduro, ou tout simplement l’amusement de la conduite agressive sur le sentier, ce pneu s’accroche et fonctionne parfaitement. Les boutons latéraux sont robustes et bien conçus. La voie centrale est rapide et contribue à une superbe maniabilité. Il se comporte bien dans la boue et ne s’encrasse pas. Les composés 3C et dual sont parmi les meilleurs du VTT, offrant une grande adhérence dans toutes les conditions tout en étant durables pour de nombreux kilomètres sur les sentiers. Ce ne sont pas les pneus les plus légers mais cela n’aura pas d’importance sur le sentier.
- Bien qu’il s’agisse d’un oldie but goodie, il y a encore beaucoup à aimer sur ce pneu. Il y a beaucoup de nouveaux acteurs pour les pneus agressifs tous azimuts, mais pour nous, c’est un choix simple pour la plupart des pilotes.
Composé de la bande de roulement disponible :
- EXO DC
- EXO 3C
Largeur du pneu disponible :
- 2,3
- 2.5
Peak et le Pit:
- Peak – L’un des pneus les mieux conçus de tous les temps jamais créés
- Pit – Légèrement lourd
Achat :
Si vous cherchez à acheter une paire de Maxxis Minion DHF 29’s en ligne, je vous suggère d’acheter chez JensonUSA ou Amazon pour les meilleurs prix.
Michelin Enduro 29
Ce que dit le fabricant :
Lorsque vous faites du vélo de montagne, le type de pneus que vous utilisez en roulant a un impact énorme sur vos performances. La bande de roulement affecte des choses comme l’adhérence et la vitesse, alors choisissez judicieusement en fonction du type de terrain sur lequel vous roulez. Le pneu Michelin Wild Enduro 29″ a une bande de roulement optimisée pour une utilisation spécifique à l’avant ou à l’arrière et offre d’excellentes performances et une progressivité maximale. Il possède un design GUM-X3D qui combine adhérence, traction et performance. La carcasse Gravity Shield 3×33 (ou 3×60 pour l’avant) TPI ajoute une protection contre les pincements et augmente la résistance des flancs.
Comment cela se traduit sur le sentier :
- Depuis deux ans, le Michelin Enduro est en train de devenir le favori de nombreux pilotes à la recherche de nouveautés. Ils ont des pneus spécifiques pour l’avant et l’arrière.
- Les avant ont de gros knobs latéraux rectangulaires et hauts, en forme de blocs.
- Les arrière sont similaires à l’avant mais ont les knobs légèrement plus rapprochés et plus courts en profil.
Composé de la bande de roulement disponible :
- Gum-X 3D
Largeur de pneu disponible :
- 2.4
Peak et le Pit
- Peak – Le prix avantageux combiné à la dernière technologie en fait un produit à essayer si vous cherchez quelque chose de nouveau et de différent
- Pit – Limité dans les composés de la bande de roulement et les largeurs de pneus
Achat :
Si vous cherchez à acheter une paire de Maxxis Minion DHF 29’s en ligne, je vous suggère d’acheter chez JensonUSA.
Geax Sturdy 29 – (discontinué)
Le Geax Sturdy était l’un de mes pneus favoris dark horse à suggérer mais je veux remettre une autre option Maxxis sur la liste. Je pense que ne pas suggérer un DHF pour les coureurs qui recherchent un grand pneu agressif pour le trail et l’enduro est une erreur.
Kenda Nevegal 29 (discontinué)
Conçu par :
- John Tomac
Ce que dit le fabricant :
Le pneu ultime pour toutes les conditions – en vrac ou en dur et il est régulièrement élu gagnant par le magazine Mountain Bike Action. C’est un pneu très performant pour la plupart des coureurs. – Kenda
Comment cela se traduit sur le sentier :
- Le Nevegal 2.2 est un pneu à gros volume. Il a tendance à avoir une résistance au roulement lente. Cela signifie qu’il roule un peu lentement à l’arrière et fonctionne mieux comme un pneu avant. Le Nevegal a beaucoup de grip et de traction dans les virages. Il est bon en général pour des conditions sèches/libres. Le composé DTC moins collant n’est pas le meilleur sur les terrains humides/racineux.
Composés de bande de roulement disponibles :
- DTC – Dual Tread Compound a un duromètre 60a plus dur au milieu avec un composé plus collant de duromètre 50a sur les boutons extérieurs.
- DTC SCT – Modification SCT, qui les rend compatibles avec les systèmes de conversion tubeless à base de fluide.
Largeur de pneu disponible :
- 2.2
Peak et le Pit:
- Peak – Grande traction en conditions lâches
- Pit – Lente résistance au roulement
Suggestions préférées des lecteurs
Bien que j’aie ma propre opinion sur les meilleurs pneus, je tiens également compte des suggestions des autres motards et des lecteurs de ce site. Vous trouverez ci-dessous les meilleures suggestions de pneus 29er qui sont les favoris des lecteurs de ce site.
- Panaracer Rampage – Description du fabricant « Adhérence et durabilité inégalées dans une enveloppe robuste et légère. Excellente élimination de la boue et propriétés de descente exceptionnelles. Profil spécifiquement conçu pour une excellente prise de virage et une traction à grande vitesse. » – Peut être facilement trouvé chez JensonUSA et Amazon.
- Maxxis Crossmark – Description du fabricant « Le CrossMark est l’évolution spectaculaire du pneu de course de cross country. L’arête centrale presque continue vole sur le hardpack, tout en ayant suffisamment d’espacement pour saisir les racines humides et les roches. La crête légèrement surélevée des boutons latéraux offre une précision en virage jamais vue sur un pneu aussi rapide. » – Se trouve facilement chez JensonUSA et Amazon.
- WTB Nano (anciennement NanoRaptor) – Description du fabricant « Il présente une ligne centrale surélevée qui roule sans effort sur les surfaces dures, de nombreux bords de travail à micro-nœuds offrant une traction latérale et une prévisibilité, et une carcasse volumineuse conçue pour tenir la distance. » – Peut être facilement trouvé chez JensonUSA et Amazon.
- Specialized Renegade – Description du fabricant « Le tout nouveau pneu Renegade 2Bliss Ready est un pneu de course XC de classe mondiale qui est léger, adhérent et souple. Par conséquent, il est parfait pour les accélérations rapides et les montées sur des terrains difficiles. Il a un design de bande de roulement à roulement rapide avec de tous nouveaux blocs de boutons, améliorant la traction en virage et une meilleure efficacité de freinage. » – Peut être facilement acheté auprès de Specialized.
Défaut de commission
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