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La réponse courte est oui, un pare-brise fissuré peut se briser. Mais plusieurs facteurs entrent en jeu, et sachez qu’utiliser le mot « éclater » peut ne pas être tout à fait exact. Le verre du pare-brise est feuilleté, ce qui signifie qu’il se compose de deux couches de verre avec un film plastique mince entre les couches. Vous avez peut-être entendu parler de verre « de sécurité », car sa construction empêche le verre de se briser en éclats plus dangereux. Il se brise généralement en plus petits morceaux.

Un écran de fenêtre fissuré a le potentiel de s’agrandir à mesure que le verre se dilate et se contracte en raison des fluctuations de température, de la pression appliquée sur le verre, d’un objet frappant le verre ou de la saleté introduite dans la fissure. Chacun de ces facteurs peut aggraver la fissure – qui a déjà affaibli le verre – et provoquer son « éclatement ».

bris de pare-brise

Mais même si le verre se brise, la probabilité qu’il s’effondre dans votre véhicule ou sur votre capot, est peu probable. Les pare-brise sont maintenus en place à l’aide de solides adhésifs en uréthane, qui empêchent les fuites, le bruit et le mouvement du verre. De plus, le verre étant feuilleté, l’ensemble du pare-brise ne se sépare généralement pas du cadre.

Cela ne signifie pas qu’il est sûr de conduire avec un pare-brise fissuré. Même une petite fissure sur le verre signifie que l’intégrité structurelle de votre pare-brise a été compromise, ce qui signifie qu’il constitue désormais un risque pour votre sécurité et celle de vos passagers. Même si la fissure ou l’éclat est petit, il est important de le faire vérifier. Vous aurez besoin d’un technicien qualifié en vitrage automobile pour vous aider à déterminer si le verre peut être réparé ou s’il doit être remplacé.

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Table des matières

Est-il sécuritaire de conduire avec un pare-brise fissuré ?

Conduire avec un pare-brise fissuré n’est jamais une bonne idée, que ce soit pour une longue, ou même une courte, période de temps. Quand une fissure se produit, il est préférable de commencer à chercher une entreprise de verre automobile réputée plus tôt que tard. Vous voulez assurer votre sécurité et celle des personnes qui prennent place dans votre véhicule, et le pare-brise fait partie intégrante de ce système de sécurité.

Éclat ou fissure ?

Une fissure de pare-brise est différente d’un éclat qui peut souvent être réparé. Il existe de nombreuses formes de dommages au pare-brise bien que vous entendrez le plus souvent « ébréchure » ou « fissure ». Un éclat est un terme général qui fait référence à de petits dommages sur un pare-brise, tandis qu’une fissure est une ligne distincte qui traverse le pare-brise. Consultez de plus amples informations sur la manière de déterminer si une réparation ou un remplacement est nécessaire. Une fissure peut-elle être réparée ? Parfois, si elle mesure 14 pouces ou moins et n’est pas dans le champ de vision du conducteur. Un technicien qualifié sera en mesure de juger si une réparation affectera le fonctionnement du véhicule. Dans ce cas, il recommandera un remplacement.

Ne pas attendre pour remplacer

Si vous avez déterminé qu’il y a une fissure qui doit être remplacée, n’attendez pas en vous demandant combien de temps vous pourrez conduire avec votre pare-brise fissuré. L’un des problèmes les plus courants avec les petites fissures est qu’elles ont tendance à s’agrandir. La température joue également un rôle à cet égard, car les changements peuvent entraîner la dilatation et la contraction du verre. La fissure crée un point faible dans le verre, alors pourquoi attendre pour faire remplacer votre pare-brise ?

Combien de temps faut-il à une fissure de pare-brise pour s’étendre ?

Humidité et température

Votre pare-brise est un sandwich de verre – deux morceaux de verre avec une couche de plastique entre les deux – ce qui signifie qu’il y a de la place pour que l’humidité s’infiltre. Lorsque l’eau s’infiltre dans la fissure, elle peut affaiblir l’ensemble du pare-brise. S’il fait suffisamment froid, cette eau peut également geler, ce qui peut entraîner encore plus de fissures. De même, une température extrême peut également avoir un impact sur la vitesse à laquelle la fissure se propage. Votre pare-brise peut-il se fissurer à cause du froid ? C’est possible. Les températures froides entraînent une contraction, même du verre, et si le pare-brise est fissuré ou ébréché, la pression supplémentaire peut causer des dommages supplémentaires. Le soleil peut également aggraver la fissure ou l’ébréchure, car il peut augmenter la température du pare-brise, ce qui entraîne l’expansion de la fissure ou de l’ébréchure.

Saleté

La saleté peut s’infiltrer dans le sandwich de verre, ce qui, là encore, peut affaiblir le pare-brise. Une solution temporaire consiste à placer du ruban adhésif transparent sur la fissure jusqu’à ce qu’elle soit réparée. Cela n’obstrue pas la vue et peut aider à garder la saleté à l’extérieur.

Des bosses sur la route

Bien que vous essayiez d’éviter les bosses et les creux sur la route en conduisant, parfois on ne peut pas les manquer. Malheureusement, cela aussi peut stresser le pare-brise et provoquer l’apparition de fissures. Il se peut qu’il n’y ait pas de durée spécifique pour qu’une fissure s’étende sur le pare-brise, mais plus elle est présente longtemps, plus elle a de chances de se développer.

Dès que vous remarquez la fissure ou l’éclat, le meilleur plan d’action est de l’amener immédiatement chez un expert. Vous trouverez des techniciens qualifiés près de chez vous grâce à Glass.com qui pourront s’occuper de la réparation ou du remplacement de votre pare-brise.

Glass.com tente de fournir des informations précises mais ne peut être tenu responsable des informations fournies ou omises. Vous devriez toujours travailler avec un atelier de vitrage agréé, assuré et de bonne réputation qui peut évaluer vos besoins spécifiques et les codes de construction locaux et offrir des services professionnels. N’essayez jamais de couper, d’installer ou de travailler le verre vous-même. Tout le contenu est fourni à titre d’information uniquement.

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