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NOTA: Questo video riguarda la Tesla Model S del 2020, ma poiché la Tesla Model S del 2021 fa parte della stessa generazione, la nostra precedente analisi è ancora valida.
Elana Scherr di Edmunds elenca le migliori muscle car del 2020, comprese le muscle car americane e altre scelte più insolite. Spiega anche cosa rende una muscle car classica e dà la sua Top 10 per le migliori muscle car moderne in vendita.
ELANA SCHERR: Tutti sul mio Instagram stanno postando sfide di flessioni in questo momento. Non preoccupatevi. Non riceverete nessun post di esercizi da me. Ma questo non significa che non sono interessata a costruire muscoli. Solo che preferisco i burnout alle flessioni. Allora ci sarà un burnout gigante. Sarà fantastico. Il termine muscle car è nato alla fine degli anni ’60 e all’inizio degli anni ’70, ma non è necessario avere un’auto classica per flettere i muscoli. Questa è la mia lista delle 10 migliori muscle car moderne. Oh, abbiamo bisogno di regole. Se lo stiamo facendo, abbiamo bisogno di regole, giusto? OK. Cavalli divisi per la coppia con i cilindri… quanti, otto? Americana, quattro porte, due porte? Potrebbe essere a trazione integrale. Quanto è lungo un burnout rispetto a quanto è veloce? Questo è difficile. Ai vecchi tempi, una muscle car era il motore più potente di una casa automobilistica americana nella sua auto di medie dimensioni più sportiva. Pensate alla GTO, alla Hemi Charger, alla Big Block Chevelle. Poi c’erano le pony car, che è dove avreste preso i vostri Challenger, Camaro, Mustang, AMC, AMX. Seguendo queste regole ora significherebbe che l’intera lista non sarebbe altro che Camaro, Challenger e Mustang in vari livelli di assetto dal V8 base al top della linea – tutte grandi auto, ma un video piuttosto noioso. Così ho aperto la definizione a tutte le marche e modelli. Questi sono i miei unici criteri. Numero uno, è disponibile ora o lo era negli ultimi due anni. Numero due, è una delle auto più potenti prodotte dall’azienda, e guidarla vi farà ridere. Mi aspetto che questa lista vi faccia arrabbiare molto. Diamine, ha fatto arrabbiare me, e l’ho scritta io. Arriviamo al punto. Numero 10, Tesla Model S Performance. Siete già arrabbiati? Ok, bene, la metà di voi si mette a commentare su come sia totalmente inaccettabile che Tesla sia in una lista di muscle car, e l’altra metà di voi si mette a commentare su come sia totalmente inaccettabile che non sia al numero uno nella lista delle muscle car. Lasciate che vi dica perché l’ho scelta e messa dov’è: così dannatamente veloce. Certo, nessun motore V8, nessun motore, ma le prestazioni della Tesla sono fuori dal mondo. E ha un sacco di opzioni di trucco per mettersi in mostra, il che fa molto muscle car dell’epoca. Ha un tempo da 0 a 60 di 2,4 secondi. E’ la meta’, la meta’ di quanto ci voleva per una muscle car classica. Tempi moderni, muscolare moderna. Allora perche’ la Tesla non e’ in cima alla lista? Beh, prima di tutto, il prezzo. Sono 100.000 dollari per la più veloce. E non penso che una muscle car debba essere necessariamente economica, ma dovrebbe essere più economica di così. Più che altro, però, si tratta del suono. Il suono è una parte molto importante dell’esperienza delle muscle car, e la Tesla non lo fa per me. Mi dispiace. Numero nove, BMW M8. Ho appena detto che il prezzo era un fattore e poi scegliere una macchina che costa 133.000 dollari? Sì, sì, l’ho fatto. Ma è colpa di Mark Takahashi. La mia scelta BMW era la M5, che è anche una macchina da 600 cavalli, ma costa circa 30.000 dollari in meno. Poi è arrivato Mark e mi ha detto: “No, M8 perché è una due porte. È più muscolosa. E sapete, non avevo l’energia per combattere con lui. Penso che potrebbe battermi, davvero. Penso che potrebbe prendermi a calci in culo. Il punto è che la BMW fa dei muscoli mostruosi. E la M8 a trazione integrale ha una modalità di trazione posteriore in modo da poter tirare fuori la parte posteriore e fare quei burnout molto importanti. Numero otto, Nissan GT-R. Perché la GT-R è su questa lista? Beh, è brutalmente, stupidamente veloce. Ha un tempo da 0 a 60 che compete con la Tesla, e può farlo tutto il giorno. Inoltre, è un po’ inaspettato nella linea di Nissan. È divertente guardare indietro ai primi giorni di Pontiac e Chrysler e rendersi conto di quanto fossero stoici quei marchi, e poi bam, GTO. La GT-R è una specie di versione Nissan di questo. Perché è di nuovo al numero otto? Beh, il prezzo, oltre 100.000 dollari. Ed è un V6. Sì, è un V6 da quasi 600 cavalli, ma manca ancora qualche cilindro. Deve essere un V8, nuova regola che ho appena inventato. Numero sette, Mercedes AMG E63 e Audi S8. Sì, è un pareggio. È un pareggio di due auto che a prima vista non dovrebbero nemmeno essere su questa lista, ma ascoltatemi. È un pareggio perché sia la Mercedes che l’Audi hanno quasi 600 cavalli. La AMG è un po’ sopra, e la S8 è un po’ sotto. Entrambi sono sorprendentemente veloci, più veloci di qualsiasi cosa così grande ha il diritto di essere. Perché le grandi auto di lusso sono sulla mia lista di muscle car? Di nuovo, se torniamo all’era delle muscle car, i grandi motori sono usciti da grandi auto. E la Chrysler 300 e le Cadillac dal cubo enorme erano sorprendentemente potenti. Inoltre, un sacco di auto popolari come, diciamo, Plymouth Roadrunner erano disponibili in forma di carro come la Mercedes è. Così si poteva ottenere un grande motore in un corpo inaspettato, e questo lo rende uno sleeper, che tutti sanno essere il parente più cool della muscle car. Questa è una Trans Am dell’81, quindi aveva circa 200 cavalli. Non è davvero impressionante rispetto alle classiche muscle car. Ne faceva circa 400. Ma nell’81, non c’era molto che facesse di più. Quindi dirò la Turbo Trans Am dell’81, ancora una muscle car, solo poco muscolare. Numero sei, la Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Sì, mi avete sentito. La Jeep Grand Cherokee Trackhawk è alimentata dallo stesso motore che Dodge ha messo nel Charger e nel Challenger – 700 cavalli, 6.2 litri Hemi. Quindi sì, è un SUV, ma voglio dire, con tutti quei cavalli e una sorta di posizione bassa, non è davvero un fuoristrada. Quindi, se non è una muscle car, che cos’è? Sto facendo una nuova regola. Qualsiasi cosa con un motore Hellcat è una muscle car. Ma niente con quattro porte può essere tra le prime tre. Va bene? Ti sta bene? Si’? Si’. Andrà tutto bene? Dice che va bene. La numero cinque è la Lexus RC F. È la meno potente di questa lista, con un 5 litri che fa 472 cavalli. In che mondo viviamo quando quasi 500 cavalli non sono degni di vanto. La Lexus è sulla nostra lista perché sembra così muscolosa, con un cofano lungo, e un ponte corto, e la trazione posteriore, due porte. Inoltre, se paghi di più, puoi avere un’ala. E niente è più muscoloso di un’ala. Basta chiedere a chiunque abbia una Plymouth Superbird. Numero quattro: Dodge Hellcat Charger. Accidenti a quelle fastidiose porte posteriori. La Charger ha la particolarità di essere l’unica auto della nostra lista ad essere stata una vera muscle car secondo gli standard più rigorosi. Dodge ha introdotto la Charger nel 1966 e l’ha riprogettata nel 1968 con il più famoso design della bottiglia di Coca Cola. A mio parere, la Charger di seconda generazione è una delle più belle auto americane mai prodotte. Ed è anche un design molto famoso. L’ho vista in film come Bullet e Dirty Mary, Crazy Larry. È anche in un programma televisivo. Come si chiamava? Hazzard? Non lo so. Non l’ho mai sentito. Non ne ho mai sentito parlare. La Charger di oggi ha troppe porte per rompere la top tre – vedi la regola che ho fatto durante il numero sei – ma è una delle migliori auto a tutto tondo della nostra lista, impressionante anche in assetto 392 e assolutamente notevole come Hellcat. Per quanto riguarda le auto pony. Vorrei poter dichiarare un pareggio a tre per i primi tre perché ognuno è buono in un modo muscolare diverso. Al numero tre c’è la Chevy Camaro, ovviamente ZL1 perché è il top con 650 cavalli. Ma una Camaro SS solleva ancora un sacco di peso. La ragione per cui la Camaro non è più in alto nella lista è perché il sedile posteriore è piccolo e la visibilità è pessima. E queste sono caratteristiche da auto sportiva. Una vera muscle car non dovrebbe sentirsi angusta. La numero due è la Dodge Challenger Hellcat Redeye. Con due porte e un paio di varianti dell’incredibile motore Hellcat, cos’altro potrebbe essere se non la Dodge Challenger? Voglio dire, Redeye ottiene la scelta perché 797 cavalli. Ma l’Hellcat regolare da 717 cavalli non è una schiappa, né lo è il 392, il 485 cavalli. La Challenger è la più vicina a una muscle car tradizionale sulla nostra lista nonostante sia basata su un design da pony car. È spaziosa, confortevole e più felice in linea retta piuttosto che in un cavatappi. Detto questo, tutte le auto in questa lista sono sorprendenti esecutori su un corso di strada, così come un drag strip. Non c’è più spazio per i pony da un solo trucco. Ed eccoci qui, numero uno, l’auto che ha messo il pony nelle auto pony, la Ford Mustang. Per la massima potenza, andremo con la GT500 con i suoi 760 cavalli e un tempo di 11 secondi per un quarto di miglio. Ma come le altre nella top tre, anche la GT base è buona, tutto ciò di cui una muscle car ha bisogno – cavalli, stile, eredità, la capacità di farvi sembrare potenti anche se non avete mai visto l’interno di una palestra. Ecco perché è la nostra numero uno. Se volete maggiori dettagli sul motivo esatto per cui le prime tre classificate sono finite nell’ordine in cui sono finite, guardate il nostro precedente confronto tra muscle car dei tempi in cui ci era permesso di uscire tutti insieme e andare sui circuiti. Oh mio Dio, è stato difficile. Odio le liste di top 10. Andrò online e comincerò a discutere con me stesso. Dovresti farlo anche tu. Ditemi cosa mettereste nella vostra top 10.