Perché non c’è stato un pick-up ibrido fino ad ora? Buona domanda. Ma Ford porterà finalmente un F-150 ibrido sul mercato nel 2021, e probabilmente schiaccerà la concorrenza.
Sono un tipo da pickup. Ho posseduto un pick-up negli ultimi 20 anni circa e non mi aspetto di smettere di guidarne uno a breve. Amo la versatilità, la capacità off-road, la potenza e la capacità. I pick-up si adattano perfettamente al mio stile di vita.
ma mi sono spesso chiesto: Dove diavolo sono gli ibridi? Francamente, i pick-up hanno una resa chilometrica pessima. E che tu sia un hippie che abbraccia gli alberi o un ragazzo di campagna che ama le munizioni, devi essere d’accordo che pagare 100 dollari per riempire il tuo serbatoio fa schifo. E mentre General Motors e Fiat Chrysler offrono sistemi ibridi mite per aumentare l’efficienza, nessuna azienda pickup ha appoggiato in un ibrido completo.
Quindi quando Ford ha finalmente annunciato che sta costruendo un ibrido F-150 (24 anni dopo la prima Prius ibrida rotolato fuori dalla catena di montaggio), ero entusiasta. Perché? Beh, molte ragioni. Ha potenza (430 cavalli e 570 libbre-piedi di coppia, la più coppia mai in un F-150), versatilità (il suo standard Pro Power Onboard porta ineguagliata potenza esportabile, 2,4 kW di potenza standard, e un disponibile 7,2 kW – abbastanza per alimentare 28 frigoriferi medi), e, forse più importante, coraggio?
Un pick-up ibrido ha senso
Perché non abbiamo visto ancora un pick-up ibrido negli Stati Uniti? Per qualche ragione, i pick-up sono stati relegati al mondo dei motori più grandi e dei consumi orribili. Ford finalmente ci ha dato un eccellente turbo nel motore EcoBoost nel 2011. Quel motore ha dimostrato di essere affidabile, potente e moderatamente efficiente (dando fino a 26 mpg highway).
Ma perché, negli ultimi 10 anni, Ford ha dovuto fermarsi lì? La tecnologia ibrida è ormai ben collaudata. E per quanto molti guidatori di pick-up amino deridere la Prius, questa è l’auto che siede accanto al mio F-150 nel vialetto. Ne ho guidata una carica di attrezzi, il mio cane e mia moglie dal Colorado al Minnesota settentrionale e ritorno quest’estate, e mi è piaciuto il fatto che abbiamo fatto l’intero viaggio di 36 ore per meno di 100 dollari di gas.
Naturalmente, Ford non ci ha ancora dato valutazioni mpg per l’ibrido appena ancora. E il fatto è che potrebbero essere grandi o meno. Funziona ancora un grande, potente 3.5L turbo come suo motore di base, quindi è difficile indovinare quanti mpg alla fine risulterà. Ford sostiene che l’ibrido farà 700 miglia con un serbatoio di 30,6 galloni di gas. Che fa una media di 23 mpg, ma a questo punto, è pura congettura.
Ma indipendentemente, è un passo in una direzione positiva. E mentre il resto del mondo dei pick-up sta inseguendo sogni puramente elettrici (ne vedremo un bel po’ intorno al 2022, compreso l’F-150 elettrico di Ford), un ibrido potente ed efficiente sembra un passo logico in una direzione più ecologica ed efficiente.
2021 F-150 Hybrid: Cosa sappiamo
Opzioni motore
Ford non ha ancora rilasciato i prezzi per il 2021 F-150. Ma il “nuovissimo” model year porta una sfilza di cambiamenti.
Ovviamente, Ford ci darà ancora una corposa opzione V8, che aggiunge 5 cavalli e 10 libbre-piede di coppia, a 400 cavalli e 410 libbre-piede. Il collaudato 3.5L EcoBoost V6 è ora valutato a 400 cavalli e 500 libbre-piedi – un salto di 25 cavalli e 30 libbre-piedi di coppia.
Camping, Traino, Overlanding
OK, OK, OK – quindi cosa significa questo per i GearJunkies? Mentre non sappiamo ancora i numeri di mpg, sappiamo che la potenza significa che sarete in grado di caricare, trasportare e trainare tutto ciò che si potrebbe con un F-150 tradizionale. Tutte e sei le opzioni del motore si accoppiano con il cambio automatico a 10 velocità progettato e assemblato da Ford.
Il modello V8 dà al 2021 F-150 una valutazione massima di traino di 14.000 libbre e un carico utile massimo disponibile di 3.325 libbre. Ford sostiene che questo F-150 supera il traino e il carico utile di qualsiasi altro pickup full-size leggero. Così sì, si può tirare il vostro teardrop, camper e caricare tutte le chicche che si desidera.
PowerBoost full-hybrid camion sono valutati ad un massimo di 12.700 libbre di traino convenzionale – il traino più mai offerto da qualsiasi pickup ibrido completo. Carico utile massimo aumenta a 3.325 libbre, che è più di 1.000 libbre sopra F-150 più vicino full-size light-duty concorrente, con guadagni attraverso la maggior parte dei livelli di assetto e configurazioni. I camion equipaggiati con PowerBoost debuttano con un carico utile massimo di 2.120 libbre per il modello Crew Cab 4×2 con una scatola da 6,5 piedi.
Ci sono alcune altre storie di tecnologia piuttosto cool nel F-150 del 2021. In primo luogo, il model year 2021 offre una modalità di guida a mani libere opzionale. Ford la chiama Active Drive Assist, e funziona solo su autostrade divise che Ford ha mappato.
E ha qualche altro avvertimento: I clienti dovranno acquistare un pacchetto hardware specifico che abilita la funzione. Questo include un sistema di monitoraggio del conducente che si assicura che i conducenti guardino la strada con una telecamera a infrarossi. Costa anche di più grazie al software Active Drive Assist.
Oltre a quella tecnologia da viaggio piuttosto brillante, l’F-150 del 2021 sarà anche in grado di ricevere aggiornamenti software over-the-air e venire con Apple CarPlay e Android Auto wireless.
Ford ha messo molto nella F-150 del 2021. Sicuramente costerà una piccola fortuna, con l’F-150 del 2020 che parte da poco meno di 30.000 dollari e sale rapidamente ben oltre i 60.000 dollari per un 4×4 truccato. È probabile che il sistema ibrido 2021 andrà per ancora di più.
Ma per coloro che amano i pick-up, l’ibrido F-150 è una boccata d’aria più fresca. Dovrebbe aiutare a rimuovere lo stigma di una trasmissione elettrica e aprire la strada a modelli più efficienti in futuro.