La neve di solito arriva tardi e se ne va presto sulle montagne della North Shore del B.C., lasciando chilometri di verticale aperti per gli affari. Non è un problema: potrebbe essere umido e freddo come in alcune parti della Fossa delle Marianne, ma questo non impedisce alle squadre locali di mountain bike di colpire le piste.
Si mettono in fila per bombardare le montagne russe, colpendo la zona e sperando di non fare un tuffo nel paesaggio. Se fai un taco a una ruota, non è un gran rollie, basta che ti fai una rock-ectomia sulla faccia, ti asciughi i graffi e le ferite e indossi quella pancetta come un guerriero. Potrei aver inventato una di queste parole.
Per scendere sui sentieri, devi avere l’attrezzatura giusta, e c’è un’intera legione di fornitori ed esperti locali là fuori per aiutarti a pedalare in modo sicuro e veloce. Il fatto è che, anche se ti guadagnerai l’altitudine, devi comunque arrivare in fondo alla collina. Ecco alcune delle nostre scelte per le migliori corse per farti uscire e prepararti a pedalare.
Due. Potrei aver inventato due di queste parole.
Camion: Toyota Tacoma
Mostra la sua età, ma è ancora il re dei camion sportivi, il Toyota Tacoma 2015 è de rigeur sui sentieri come una barba incolta e un paio di ginocchiere logore. Se ti presenti sui sentieri laterali vicino a Mount Seymour in una domenica di sole, non è raro vederne una mezza dozzina parcheggiati in fila.
Mentre il modello aggiornato 2016 arriverà presto sulla strada, c’è una buona ragione per l’appello. Mentre il Tacoma uscente non è particolarmente efficiente nei consumi, maneggevole o poco costoso, è estremamente resistente e ha uno dei più alti valori di rivendita di qualsiasi cosa da questo lato di una Porsche 911 raffreddata ad aria.
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I guidatori più alti non ameranno la posizione di seduta appiattita, ma il Tacoma ha decenti capacità off-road se siete diretti nel back-country, e non c’è niente da battere un portellone imbottito per la capacità di riporre più biciclette per un passaggio fino al trailhead. Lo spazio in cabina nella parte posteriore non è grande, soprattutto se avete un mucchio di attrezzi a bordo, e la corsa è decisamente simile a un camion, ma il Tacoma è abbastanza stretto da essere utile nella guida quotidiana, e l’interno sembra ancora buono quando è intonacato nel fango.
Alternative shout-outs:
GMC Canyon e Chevy Colorado. Due nuovi ragazzi sulla collina, la coppia di camion medi di GM potrebbe essere pronta a fare breccia. Entrambi hanno un bell’aspetto e la promessa di una potenza diesel a quattro cilindri in futuro potrebbe tentare qualche pilota dal campo Toyota.
Ford Ranger. Non si possono più comprare nuovi, ma il Ranger potrebbe essere l’ultimo vero camion compatto. È economico e allegro, e se preferite spendere soldi per il vostro destriero da discesa, allora è una buona scommessa.
Crossover: Subaru Outback
Tutte le generazioni di Subaru Outback sono di solito ben rappresentate ai piedi di qualsiasi collina nebbiosa, molto spesso con un paio di biciclette da cross-country sistemate in alto. Proprio come è sempre stato per il marchio, una Subaru non sembra giusta se non ha un ding o due, e anche la nuova Outback lucido ancora non dispiace ottenere i suoi piedi dirty.
A differenza di altri crossover, la Outback è relativamente basso profilo, in modo da caricare le moto sul e fuori il tetto non è il fastidio che è con una macchina più alta. Si può sempre montare un gancio di traino se si preferisce non raggiungere affatto, e la parte posteriore è abbastanza grande con i sedili posteriori abbattuti per gettare la moto proprio dentro.
SUV Review: 2015 Subaru Outback 3.6R Limited
La combinazione di 2.5L flat-four e la trasmissione CVT non stabiliranno alcun record di velocità su terra, ma rendono efficiente la guida verso la montagna, e le sospensioni a lunga escursione sono lisce per la corsa felicemente esausta verso casa. Se avete bisogno di un po’ più di vapore, c’è anche un 3.6L flat-six disponibile.
Cosa c’è di più, l’Outback ha effettivamente una migliore altezza da terra rispetto ai crossover più grandi come la Toyota Highlander, e dovrebbe essere in grado di gestire strade di registrazione e mite back-country con facilità. Proprio come dice la brochure.
Alternate shout-out:
Toyota Highlander. Con posti a sedere fino a otto e la capacità di amplificare la vostra voce nei sedili posteriori, il meglio con cui gridare ai bambini, questo è come si va per un giro in famiglia. Aggancia un portabici di grande capacità sul gancio di traino e sei pronto a partire.
La Wagon: Volkswagen Golf Sportwagon
Non potete far funzionare una GTI? Non preoccupatevi, Volkswagen ha appena annunciato che il suo piccolo motore 1.8L turbo a quattro cilindri sarà disponibile sulla nuova Sportwagen. Con le rotaie sul tetto per il carico e un po’ più di spazio interno rispetto alla Golf standard, questa è una buona notizia per i motociclisti e le famiglie.
VW è uno dei pochi che ancora offre una vera e propria piccola wagon, con la Subaru Legacy wagon e la Mazda6 wagon ormai lontane nel passato. Se non siete veramente interessati a tutta la storia del crossover, la scelta di motori turbo della VW (compresa un’opzione diesel molto efficiente) e la migliorata funzionalità degli interni rendono un ascensore per e dalla collina che guida abbastanza bene. Perdonateci se tutti noi desideriamo un po’ quella spettacolare Golf R Wagon solo europea.
Alternative shout-out:
BMW Serie 3 Touring. Non chiamatela wagon davanti ai vertici BMW (ma lo è). La Serie 3 Touring non può più essere ordinata con un cambio manuale, ma si può ancora ottenere un giro di prestigio con una trazione integrale sicura e una scelta di motori turbo a gas o diesel.
La compatta: Honda Fit
Diciamocelo, le cose che Honda riesce a far fare alla Fit sono davvero ridicole. Con sedili che si piegano in più modi di un istruttore di yoga, la piccola sub-compatta di Honda è abbastanza flessibile da gestire la chiusura del vostro orgoglio e gioia all’interno della cabina per un po’ di sicurezza in più.
Recensione auto: 2015 Honda Fit
È anche conveniente, scattante da guidare, efficiente e decentemente confortevole – tutti attributi che hanno messo Honda sulla mappa in primo luogo. Non c’è davvero un’alternativa che offra lo stesso livello di flessibilità, a meno che non si voglia guardare un po’ più in alto a qualcosa come una Subaru Impreza.
Nel segmento, però, non si può proprio battere la Fit per la sua capacità di, uh, adattarsi a tutto.
Inoltre, lo ammetto. Ho inventato tre di quelle parole.