Carburatore: Definizione, parti, tipi, funzionamento e funzione (con PDF)

I carburatori sono utilizzati quasi tutti i motori Si per la preparazione della miscela aria-carburante come carica.

Un carburatore è una parte importante di un motore automobilistico, oggi imparerete la definizione, le parti, i tipi, il funzionamento e la funzione di un carburatore in un motore a benzina, inoltre vi do un link scaricabile in PDF di tutto questo articolo alla fine.

Definizione del carburatore:

È un dispositivo (utilizzato nel motore a combustione interna) per miscelare l’aria con il carburante in un sistema per la corretta combustione del carburante.

Il carburatore è utilizzato solo in un motore a benzina, dove avviene l’accensione a scintilla. Ecco la differenza tra l’accensione a scintilla e l’accensione a compressione in dettaglio.

Parti di un semplice carburatore:

Quindi quali sono le parti di un carburatore? Un carburatore semplice è composto dalle seguenti parti:

1. Valvola dell’acceleratore
2. Filtro
3. Venturi
4. Sistema di dosaggio
5. Sistema di alimentazione
6. Float Camera
7. Camera di miscelazione
8. Porta di alimentazione e trasferimento
9. Valvola a farfalla

E anche un carburatore moderno consiste di ulteriori queste parti:

1. Controllo del ritorno dell’acceleratore
2. Solenoide anti-diesel
3. Controllo automatico della miscela

Valvola dell’acceleratore:

La valvola dell’acceleratore è una parte importante di un carburatore. Controlla la miscela di carica (aria + carburante) fornita al cilindro del motore. Il guidatore apre la valvola a farfalla premendo l’acceleratore.

Strainer:

È un dispositivo che serve a filtrare il carburante prima di entrare nella camera del galleggiante.

È costituito da una rete metallica fine che filtra il carburante e rimuove da esso la polvere e altre particelle sospese.

Se queste particelle non vengono rimosse, possono causare il blocco dell’ugello.

Venturi:

Il venturi è un tubo cavo di sezione gradualmente decrescente. Aiuta a diminuire la pressione dell’aria nella camera. Per cui il carburante esce dal tubo del carburante.

Sistema di dosaggio:

Il sistema di dosaggio controlla il flusso di carburante nell’ugello. È responsabile della formazione di una miscela corretta di aria-carburante.

Si compone di due parti principali:

1. Orifizio di dosaggio e
2. Ugello di scarico del carburante

Quando l’aria passa attraverso il venturi, genera un campo a bassa pressione attraverso la gola. A causa di questa differenza di pressione, il carburante viene scaricato nel flusso d’aria.

La quantità di carburante è controllata dall’orifizio di dosaggio e dal foro di scarico all’uscita dell’ugello di scarico del carburante.

Sistema di minimo:

Il sistema di minimo consiste nel passaggio diretto dalla camera del galleggiante al tubo Venturi.

Fornisce una miscela ricca durante il minimo e a bassa velocità. Funziona durante il minimo o quando la valvola a farfalla è aperta sotto il 15%.

Camera del galleggiante:

La camera del galleggiante serve come un serbatoio di stoccaggio del carburante per una fornitura continua di carburante. Contiene una valvola galleggiante che mantiene il livello di carburante nella camera del galleggiante.

Quando il livello di carburante diminuisce nella camera del galleggiante, il galleggiante si muove verso il basso, che apre la valvola di alimentazione del carburante e permette il flusso di carburante nella camera del galleggiante.

Quando il livello di carburante aumenta, il galleggiante si muove verso l’alto che chiude e ferma la fornitura di carburante.

Camera di miscelazione:

Nella camera di miscelazione, la miscela di aria + carburante è avvenuta. E poi fornito al cilindro del motore.

Porta di alimentazione e di trasferimento:

Oltre all’ugello principale nella parte venturi del carburatore, altri due ugelli, o porte, forniscono il carburante al cilindro del motore.

Valvola a farfalla:

La valvola a farfalla è una valvola che controlla la miscela di aria e carburante. La funzione principale di questa valvola è di controllare la quantità dell’aria all’interno della camera di miscelazione.

Questa valvola normalmente è in condizione semi-aperta, ma quando abbiamo bisogno di una miscela ricca di aria-carburante azioniamo questa valvola e questa valvola è chiudere l’ingresso dell’aria all’interno della camera, così otteniamo una miscela ricca di aria-carburante perché la quantità di carburante nella miscela è più a causa di meno aria nella camera.

Nella stagione invernale, quando il motore non si avvia, usiamo questa valvola per ottenere una ricca miscela aria-carburante nel cilindro del motore.

Quindi queste sono alcune parti importanti di un carburatore, speriamo che abbiate capito queste parti.

Ora date uno sguardo alle parti con caratteristiche speciali dei carburatori moderni:

Controllo del ritorno dell’acceleratore:

L’acceleratore totale improvvisamente su un motore che gira a velocità molto alta causerà un vuoto nel collettore di aspirazione molto alto, che attirerà lo scarico nell’aspirazione del motore durante la sovrapposizione v/v.

Questo diluirà il grafico di aspirazione fino a causare un’accensione errata o addirittura lo stallo.

Per prevenire questo un controllo del ritorno della valvola a farfalla v/v è collegato alla tiranteria della valvola a farfalla in alcuni carburatori moderni

Solenoide anti-dieseling:

Il motore moderno di controllo delle emissioni di solito gira più caldo, il che può portare ad alcuni punti caldi sulla camera di combustione.

Questi punti caldi provocano la pre-accensione nella camera di combustione.

Per evitare questo alcuni carburatori sono dotati di un solenoide anti-diesel per spegnere la pre-accensione

Controllo automatico della miscela:

Una valvola a forma di pistone è azionata da un solenoide e da una molla e controlla il getto separato nella camera di galleggiamento.

quando il solenoide è acceso, il v/v è sollevato, il che aumenta la fornitura di carburante al getto, e quando il solenoide è spento la molla spinge la valvola verso il basso per diminuire la fornitura di carburante.

Il solenoide è azionato da un computer, secondo i segnali che riceve sulla velocità del motore, la temperatura del liquido di raffreddamento.

Questi tipi di carburatori controllati da computer sono chiamati calcolatori controllati da feedback.

Funzionamento di un carburatore:

Come abbiamo già saputo, il carburatore semplice consiste principalmente di

1. Valvola dell’acceleratore
2. Filtro
3. Venturi
4. Sistema di misurazione
5. Sistema di alimentazione
6. Camera di galleggiamento
7. Camera di miscelazione
8. Porta di alimentazione e trasferimento
9. Valvola a spillo

Il sistema a galleggiante e valvola a spillo mantiene un livello costante di benzina nella camera di galleggiamento.

Se la quantità di carburante nella camera del galleggiante scende al di sotto del livello previsto, il galleggiante si abbassa, aprendo così la valvola di alimentazione del carburante e ammettendo carburante.

Quando il livello previsto è stato raggiunto, il galleggiante chiude la valvola di alimentazione del carburante fermando così il flusso di carburante supplementare dal sistema di alimentazione.

La camera del galleggiante viene scaricata nell’atmosfera o sul lato a monte del venturi.

Durante la corsa di aspirazione, l’aria viene aspirata attraverso il venturi. Il Venturi è un tubo di sezione decrescente con un’area minima alla gola.

Il tubo Venturi è anche conosciuto come un tubo di strozzamento ed è formato in modo da offrire una resistenza minima al flusso d’aria. Quando l’aria passa attraverso il venturi, la velocità aumenta raggiungendo un massimo alla gola del venturi.

Corrispondentemente, la pressione diminuisce raggiungendo un minimo.

Dalla camera del galleggiante, il carburante è alimentato a un getto di scarico, la cui punta è situata nella gola del venturi.

A causa della pressione differenziale tra la camera del galleggiante e la gola del venturi, nota come depressione del carburatore, il carburante viene scaricato nel flusso d’aria.

Il carburante scaricato è influenzato dalla dimensione del getto di scarico e viene scelto per dare il rapporto aria-carburante richiesto.

Tipi di carburatore:

Quali sono i tipi di carburatore? Ci sono tre tipi di carburatori a seconda della direzione in cui viene fornita la miscela.

• Carburatore up-draft
• carburatore di tipo orizzontale
• carburatore di tipo down-draft

Se l’aria viene fornita dal fondo della camera di miscelazione allora è chiamato un tipo up-draft.

Se l’aria viene fornita da un lato del carburatore allora si chiama carburatore di tipo orizzontale.

E infine se l’aria viene fornita dalla parte superiore della camera di miscelazione allora si chiama carburatore down-draft.

Nella maggior parte dei casi il carburatore di tipo down-draft è generalmente usato per i seguenti vantaggi:

• La gravità assiste il flusso della miscela. così si è scoperto che il motore tira meglio a velocità inferiori sotto carico.
• Il motore può raggiungere un valore più alto di efficienza volumetrica.
• La posizione del carburatore è resa più accessibile.

E l’unico svantaggio è:

• La possibilità di perdite che vanno direttamente nel collettore di aspirazione se il galleggiante è difettoso e il getto è troppo pieno.

Anche l’uso di un particolare carburatore dipende dal sistema di alimentazione del carburante. Qui c’è un altro articolo dove ho menzionato i tipi di sistema di alimentazione del carburante, si può controllare questo per una migliore idea.

Carburatore di tipo up-draft:

In questo tipo di carburatore, l’aria passa attraverso il fondo del carburatore. E il carburante viene dalla camera del galleggiante e a causa della differenza di pressione all’interno delle due camere con l’aiuto del venturi, il carburante esce dal tubo del carburante e si mescola con l’aria in entrata e fa una miscela di aria-carburante, che viene passata attraverso la valvola a farfalla che è direttamente collegata con l’acceleratore. E va al cilindro del motore dove avviene la combustione della carica (aria+carburante).

Carburatore Down-Draft:

In questo tipo di carburatore l’aria proviene dalla parte superiore della camera di miscelazione, e il carburante proviene dalla parte inferiore della camera di miscelazione, anche qui funziona lo stesso principio, a causa della bassa pressione creata dalle due venturi il carburante esce attraverso il tubo e quindi la miscelazione di carburante e aria è avvenuta qui.

La miscela di carburante e aria è controllata dalla valvola a farfalla, e la quantità di carica fornita al cilindro del motore è controllata dalla valvola a farfalla.

In questo periodo la maggior parte dei veicoli utilizzava sistemi di carburatori a trafilamento per i vantaggi che ho menzionato sopra.

Carburatore di tipo orizzontale:

Quando si ruota il carburatore down-draft in direzione orizzontale, allora il carburatore diventa di tipo orizzontale

Il principio di funzionamento di questo tipo di carburatore è molto semplice. Qui il carburatore rimane nella posizione orizzontale dove l’aria entra attraverso un’estremità del carburatore mostrata nella figura seguente. E si mescola con il carburante per fare la miscela aria-carburante e poi la miscela aria-carburante va al cilindro del motore per la combustione.

Abbiamo anche un articolo sul motore a combustione interna. Se volete sapere in dettaglio allora potete controllare questo articolo, vi aiuterà.

Quindi questi sono i tipi di carburatore.

Funzioni di un carburatore:

Le funzioni principali di un carburatore sono

1. La funzione principale dei carburatori è quella di miscelare aria e benzina e fornire un’alta miscela di combustione.
2. Controlla la velocità del motore.
3. Regola anche il rapporto aria-carburante.
4. Aumenta o diminuisce la quantità di miscela secondo la velocità del motore e il carico che cambia.
5. Per mantenere una certa testa di carburante nella camera del galleggiante tutto il tempo.
6. Vaporizzare il carburante e mescolare all’aria per una miscela aria-carburante omogenea.
7. Per fornire la corretta quantità di miscela aria-carburante alla forza corretta in tutte le condizioni di carico e velocità del motore.

Vantaggi del carburatore:

1. Le parti del carburatore non sono così costose come quelle degli iniettori di carburante.
2. Con l’uso di un carburatore, si ottiene più miscela di aria e carburante.
3. In termini di prova su strada, i carburatori hanno più potenza e precisione.
4. I carburatori non sono limitati dalla quantità di gas pompato dal serbatoio del carburante che significa che i cilindri possono tirare più carburante attraverso il carburatore che porterebbe alla miscela più densa nella camera e una maggiore potenza pure.

Svantaggi del carburatore:

1. A velocità molto bassa, la miscela fornita da un carburatore è così debole che, non si accende correttamente e per il suo arricchimento, in tali condizioni, è necessario qualche accordo nel carburatore.
2. Il funzionamento di un carburatore è influenzato dai cambiamenti di pressione atmosferica.
3. Si consumano più combustibili perché i carburatori sono più pesanti degli iniettori di carburante.
4. Maggiori emissioni nell’aria rispetto agli iniettori di carburante.
5. I costi di manutenzione di un carburatore sono più alti rispetto al sistema di iniezione del carburante.

Applicazioni del carburatore:

• Utilizzato per il motore ad accensione comandata.
• È utilizzato per controllare la velocità dei veicoli.
• Converte la benzina principale in goccioline sottili e si mescola con l’aria per bruciare in modo regolare e corretto senza alcun problema.

Animazione di lavoro del carburatore:

Sommario

Conclusione:

Ehi, ora voglio sentire il tuo parere. Spero che tu abbia capito la definizione, le parti, i tipi, il funzionamento e la funzione del carburatore. Tutto quello che hai imparato oggi ricorda solo il concetto non ha bisogno di fare copia-incolla, ricorda il concetto e questo è sufficiente per andare.