Guidare con poco o niente olio è una ricetta per costose fatture di riparazione. Molti automobilisti non si rendono conto che guidare con un basso livello d’olio può causare alte temperature del motore. Le alte temperature del motore romperanno la capacità di lubrificazione dell’olio rimanente, causando danni ed eccessiva usura di pistoni, fasce elastiche, alzavalvole e cuscinetti del motore. Le alte temperature del motore possono esacerbare la perdita della guarnizione, creando una serie a spirale di eventi che si ripercuoteranno sul vostro portafoglio con un conto salato per le riparazioni.
Fonte comune di perdite d’olio: guarnizione coperchio valvole
Il posto migliore per iniziare a rintracciare la fonte di una perdita d’olio è la guarnizione del coperchio valvole, forse la fonte più comune di perdite d’olio del motore. I coperchi delle valvole sono tipicamente fatti di alluminio leggero, o magnesio, plastica composita o acciaio stampato e possono deformarsi nel tempo, quindi la superficie che si accoppia con la testa del cilindro non è più piatta, creando perdite d’olio. Inoltre, il materiale leggero può essere deformato da una coppia eccessiva sugli elementi di fissaggio che lo tengono in posizione.
Se non c’è un problema strutturale con il vostro coprivalvola, le guarnizioni possono prendere un set di compressione dove non possono più fornire una tenuta adeguata. La guarnizione perde parte della sua elasticità nel tempo e non mantiene la sua capacità di tenuta originale.
Se c’è una sovrabbondanza di sporco intorno ai coperchi delle valvole, usate dello sgrassatore e degli stracci per pulire l’area in modo da poter vedere il metallo nudo vicino alla giunzione coperchio valvola/testa del cilindro. Controllate l’area dopo aver fatto funzionare il motore per un po’ e sarete in grado di vedere se la guarnizione del coperchio valvole perde. Se quest’area perde, raccomandiamo di non provare a stringere gli elementi di fissaggio del coperchio. Un serraggio eccessivo può distorcere il coperchio delle valvole e la guarnizione, peggiorando la perdita. Molti coperchi di oggi hanno dei fermi di carico incorporati, quindi stringere il coperchio non sarà d’aiuto.