Unione EuropeaModifica
La direttiva UE 2014/45 del 3 aprile 2014 impone a tutti gli Stati membri di effettuare controlli periodici di sicurezza e di emissioni (controllo tecnico) per la maggior parte dei tipi di veicoli a motore, tra cui autovetture, veicoli commerciali leggeri e pesanti, rimorchi, trattori con velocità progettata superiore a 40 km/h e, dal 1° gennaio 2022, motociclette con cilindrata superiore a 125 cm3. Stabilisce anche i requisiti minimi per queste ispezioni e i loro intervalli. Per i veicoli fino a 3,5 tonnellate e i trattori, la prima ispezione deve avvenire entro 4 anni dalla prima immatricolazione e successivamente con una frequenza massima di 2 anni. I veicoli oltre le 3,5 tonnellate devono essere sottoposti a controlli entro 1 anno dalla prima immatricolazione e successivamente ogni anno.
AustriaModifica
In Austria, tutti i veicoli devono essere sottoposti a un “Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG” (controllo ricorrente secondo l’articolo 57a della legge sui veicoli a motore). Una decalcomania è posta sul parabrezza del veicolo (di solito l’angolo superiore sinistro visto dall’esterno del veicolo), quindi l’ispezione stessa è colloquialmente chiamata “Pickerl” (letteralmente: adesivo). Il colore della decalcomania è bianco per i veicoli con una marmitta catalitica, verde per i veicoli senza e rosso per le auto storiche registrate. I fori indicano il mese e l’anno in cui è prevista la prossima ispezione, il mese si basa sulla prima registrazione dell’auto. L’ispezione vera e propria può essere effettuata un mese prima di quella data e fino a quattro mesi dopo la data indicata sulla decalcomania; il veicolo rimane idoneo alla circolazione durante questo periodo. A meno che l’ispezione non sia in ritardo nel senso appena descritto, il certificato di controllo tecnico è trasferibile, il che significa che un potenziale nuovo proprietario otterrà una nuova decalcomania con la stessa data, ma il numero di targa corretto al momento della registrazione del suo veicolo. Tuttavia, l’ultimo rapporto di ispezione ufficiale deve essere presentato a questo scopo all’autorità che rilascia i nuovi documenti di registrazione e le targhe.
La prima ispezione sulle nuove autovetture è richiesta dopo tre anni, un’altra dopo due anni, mentre in seguito le autovetture devono passare l’ispezione ufficiale ogni anno per rimanere idonee alla circolazione. Le auto storiche registrate hanno un periodo di ispezione di due anni. I camion pesanti e le motociclette devono essere sottoposti a ispezioni annuali fin dal primo anno. Le ispezioni sono effettuate da officine appositamente autorizzate e dai due principali club automobilistici austriaci. L’ispezione austriaca dei veicoli a motore copre entrambi gli aspetti della sicurezza del veicolo e le norme sulle emissioni.
BelgioModifica
In Belgio, le ispezioni dei veicoli sono note come autokeuring (olandese) o contrôle technique (francese). Tutte le auto che hanno più di quattro anni devono essere controllate annualmente, e prima di venderle sul mercato dell’usato. Questo periodo annuale può essere esteso a due anni se si applicano le seguenti condizioni: Il veicolo supera l’ispezione e riceve un certificato verde, il veicolo ha percorso meno di 100.000 km, il veicolo è stato testato entro la sua data limite e se il veicolo ha meno di sei anni.
I veicoli commerciali devono essere sottoposti a un test annuale, subito dopo la prima registrazione. I veicoli che superano l’ispezione ricevono un certificato verde, che deve essere portato sempre nel veicolo insieme ad altra documentazione richiesta. Un’ispezione ha tre possibili svolte. Se l’auto è approvata, il proprietario riceve una carta verde, eventualmente annotando alcuni piccoli punti di attenzione. Se il veicolo non ha superato l’ispezione, viene dato un cartellino rosso, che permette al proprietario di riparare l’auto nelle prossime due settimane, ma non proibisce al conducente di usare l’auto. Nel caso peggiore, l’auto non può più circolare e deve essere riparata immediatamente. Ricevere un cartellino rosso non è raro per le auto più vecchie, quindi le persone spesso devono andare due o più volte per passare.
I centri di ispezione dei veicoli sono aziende private e si possono trovare in tutto il Belgio. Il proprietario di un veicolo può scegliere il suo centro d’ispezione preferito, ma se il veicolo non supera l’ispezione in un centro, deve tornare in quello stesso centro per un nuovo test entro il termine di due settimane.
I veicoli sono sottoposti a una serie di test, tra cui emissioni di scarico, luci, sospensioni, freni, pneumatici, e controlli per danni alla carrozzeria e ruggine, e un controllo rigoroso dei documenti del veicolo richiesti. La serie di test eseguiti dipende dalla classe del veicolo (come autovettura, camion o auto d’epoca).
BulgariaEdit
Tutte le auto devono essere sottoposte a un test annuale. Questo test è condotto in officine accreditate. Questo test è piuttosto basilare, con solo i freni, le luci e le emissioni che vengono testate.Il test iniziale viene condotto in caso di prima registrazione e ogni cambiamento di registrazione nelle stazioni di polizia stradale (KAT).Le auto più nuove di sei anni passano il test una volta ogni due anni.Taxi e autobus devono essere controllati ogni sei mesi.
CroaziaModifica
Il programma nazionale di sicurezza del trasporto stradale della Repubblica di Croazia 2011-2020 (croato: Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) tratta le ispezioni dei veicoli come un’importante area di prevenzione degli incidenti stradali, e come una nave per il finanziamento regolare delle norme di sicurezza stradale. Le ispezioni annuali dei veicoli in Croazia (tehnički pregled) di solito trovano difetti tecnici inaccettabili in circa un quinto di tutti i veicoli (a partire dal 2013). In base alla legge sulla sicurezza del trasporto stradale, i veicoli sono controllati in negozi specializzati (stanica za tehnički pregled, lit. stazione di controllo tecnico) come condizione preliminare per l’immatricolazione, che è poi finalizzata dal Ministero degli affari interni. Le stazioni di controllo tecnico servono anche a controllare che l’assicurazione del veicolo sia stata ottenuta, che la tassa di circolazione sia stata pagata, che le varie tasse e imposte sulle automobili siano debitamente pagate, ecc. Raccolgono anche varie statistiche nazionali e fanno rispettare il pagamento delle multe valide per le violazioni del traffico.
Repubblica CecaModifica
La Repubblica Ceca richiede il controllo delle emissioni Měření emisí e il controllo di sicurezza Technická kontrola ogni due anni per le autovetture. Le nuove autovetture devono ottenere il loro primo certificato di revisione dopo quattro anni. Fino alla fine del 2014, una decalcomania di controllo delle emissioni (verde) e una decalcomania di controllo della sicurezza (rossa) è stata posta sulla targa posteriore, dopo che un veicolo ha superato entrambi i controlli tecnici e delle emissioni. Il mese e l’anno di scadenza erano punzonati in ogni decalcomania. Dal 2015 solo l’adesivo dell’ispezione di sicurezza (rosso) è posto sulla targa posteriore, poiché il superamento dell’ispezione delle emissioni era un prerequisito per l’ammissione all’ispezione di sicurezza.
EstoniaModifica
L’ispezione del veicolo (tehnoülevaatus) per le auto con massa registrata inferiore a 3500 kg è richiesta ogni tre anni per un’auto nuova, ogni due anni per auto con meno di dieci anni, e ogni anno per auto con oltre dieci anni. L’ispezione può essere fatta presso ispettori di veicoli accreditati.
FinlandiaModifica
La Finlandia ha una lunga tradizione di ispezione dei veicoli, che risale all’anno 1917. Il controllo dei veicoli era inizialmente effettuato dalle città e dagli ispettori provinciali, ma a partire dall’anno 1968 il controllo si è spostato all’organo nazionale di governo dell’amministrazione dei veicoli stradali conosciuto come Autorekisterikeskus. Nel 1994 il controllo dei veicoli è stato aperto alla concorrenza e nel 1996 Autorekisterikeskus è stato diviso come organo amministrativo Ajoneuvohallintokeskus (AKE) e società di controllo Suomen Autokatsastus Oy. Oggi, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, il successore di Ajoneuvohallintokeskus dall’inizio del 2010, governa le società di ispezione e tiene traccia della qualità dell’ispezione e le ispezioni sono effettuate da società private. Nel corso degli anni, le procedure di ispezione e le strutture sono migliorate notevolmente e oggi la qualità dell’ispezione è a un livello tale che i guasti meccanici come causa immediata di incidenti mortali in tutto il paese sono minimi.
In Finlandia, il “Määräaikaiskatsastus” (ispezione periodica) è richiesto per tutte le autovetture, furgoni, camion, ATV e per i rimorchi con peso strutturale massimo superiore a 750 kg. L’intervallo di ispezione dipende dalla classe e dall’uso del veicolo. Per le autovetture o i furgoni usati privatamente, l’ispezione deve essere effettuata dopo quattro anni, poi ogni due anni a partire dalla data specificata del primo utilizzo e ogni anno dopo il decimo anno. Se non c’è una data specificata di primo impiego (per esempio 00.00.1987) il tempo di ispezione è determinato dall’ultimo numero della targa. Il periodo di ispezione varia anche a seconda della classe e dell’uso del veicolo, ma per le autovetture e i furgoni usati privatamente la lunghezza del periodo è di quattro mesi prima della data specificata nella data di primo impiego o quattro mesi prima dell’ultima data di ispezione specificata dal numero di targa.
L’ispezione periodica include la verifica delle informazioni del registro del veicolo (VIN, tasse, assicurazione), un giro di prova, la prova dei freni, l’ispezione delle luci e dell’equipaggiamento obbligatorio, l’ispezione superficiale per la visibilità e gli impedimenti alla guida e la carrozzeria, l’ispezione del sottocarro per le parti di sospensione e la corrosione e le misurazioni delle emissioni (i requisiti variano a seconda del propellente e della data di primo impiego). La misurazione delle emissioni può essere fatta in un’officina registrata prima dell’ispezione. Se lo si fa, un certificato di misurazione adeguato deve essere mostrato all’ispezione. Una volta superata l’ispezione, una nuova “Parte uno” del certificato di registrazione viene stampata e consegnata al cliente insieme al rapporto di ispezione. Se l’ispezione fallisce, i difetti trovati durante l’ispezione devono essere riparati e il veicolo deve essere mostrato alla stessa stazione di ispezione per “Jälkitarkastus” (ricontrollo) entro un mese dall’ispezione.
FranceEdit
Il controllo dei veicoli è obbligatorio in Francia dal 1992. Il primo controllo (Contrôle Technique) viene effettuato dopo quattro anni e poi ogni due anni. Un adesivo CT blu e bianco apposto all’interno del parabrezza indica quando è previsto il prossimo test.Un CT valido da meno di 6 mesi è richiesto prima del passaggio di proprietà.
Le ispezioni sono effettuate da stazioni private certificate dal governo.
Da maggio 2018 il numero di punti di controllo è stato aumentato a 133 punti e un veicolo con un guasto critico deve essere inviato a un garage entro 24 ore.
Anche le auto d’epoca sono controllate ma i loro controlli sono adattati alle loro capacità al momento della produzione. Per esempio il loro livello di inquinamento non è controllato.
Le moto non hanno bisogno di controlli in Francia.
GermaniaModifica
Decalcomania tedesca (scadenza: dicembre 2007, se attaccata come mostrato)
Le autovetture devono passare un controllo di sicurezza ed emissioni dopo tre anni per le auto nuove, e poi ogni due anni. I veicoli pesanti devono essere ispezionati ogni anno, le moto ogni due anni. L’ispezione può essere eseguita da varie organizzazioni, come TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ.
Dopo che un veicolo ha passato l’ispezione, una decalcomania di ispezione di sicurezza viene messa sulla targa posteriore. La decalcomania dell’ispezione delle emissioni era posta sulla targa anteriore fino a quando non è stata eliminata nel 2010 e integrata nell’ispezione di sicurezza. La decalcomania è posta con il numero del mese di scadenza rivolto verso l’alto, e il colore della decalcomania cambia ogni anno in un ciclo di sei anni (arancione, blu, giallo, marrone, rosa, verde). In questo modo, la data di scadenza può essere controllata a colpo d’occhio e da lontano, da cui il segno nero intorno al 12.
GreciaModifica
In Grecia ogni veicolo passeggeri deve essere sottoposto a un controllo dopo quattro anni dall’acquisto (se nuovo) e poi ogni due anni. I taxi, i veicoli per il trasporto di persone e i veicoli per il trasporto pesante devono essere sottoposti a un’ispezione ogni anno. I centri di ispezione possono essere sia aziende pubbliche che private. I centri di controllo tecnico dei veicoli privati (P-VTCC o I-KTEO in greco) dovevano essere accreditati secondo lo standard ISO 17020. Questo requisito è cambiato e i P-VTCC devono essere certificati secondo lo standard ISO 9001:2008.
UngheriaModifica
In Ungheria ogni veicolo deve essere testato (prova tecnica, Műszaki vizsga) per l’idoneità stradale e le emissioni. Nel caso delle autovetture, la prima ispezione è dopo quattro anni per i veicoli nuovi, e successivamente ogni due anni. Le decalcomanie di ispezione sono poste sulla targa posteriore, ed è anche documentato nel documento di registrazione del veicolo. Recentemente i controlli sono registrati elettronicamente e gli adesivi non sono più utilizzati.
IrlandaModifica
In Irlanda, il National Car Test (NCT) è richiesto per le auto di quattro o più anni di età per essere ispezionate per vari elementi, come i freni, l’illuminazione, lo stato della carrozzeria, le emissioni, ecc. Un disco che deve essere esposto sul parabrezza viene rilasciato alle auto che superano il test. Il disco è valido per due anni e poi ogni anno dopo che l’auto ha raggiunto i 10 anni di età, dopo di che l’auto deve essere nuovamente testata.
Un certificato di revisione è richiesto per i veicoli merci, o veicoli che trasportano più di otto passeggeri (autobus). Questo è comunemente chiamato un certificato “DOE” e il test viene effettuato in officine autorizzate.
ItaliaModifica
Dal 1997, qualsiasi veicolo con un peso lordo inferiore a 3,5 tonnellate, compresi motocicli e ciclomotori, deve avere la loro prima ispezione, chiamata revisione, dopo quattro anni dalla data di prima registrazione, e poi ogni due anni. Fanno eccezione i veicoli speciali come autobus, camion, taxi e ambulanze, che vengono ispezionati ogni anno.
L’ispezione può essere fatta da qualsiasi ufficio della Motorizzazione Civile italiana (UMC) o da uno dei quasi 8500 centri privati autorizzati situati in tutto il paese.L’ispezione si concentra sulla sicurezza e viene eseguita in modo simile agli altri paesi dell’UE, controllando pneumatici, freni, luci, clacson, carrozzeria, ruggine, parti delle sospensioni, rumore e inquinamento dei gas di scarico sia per i motori a gas/GPL/CNG e Diesel. Dopo un test riuscito, il centro stamperà un adesivo con la scritta “esito regolare”, che deve essere incollato dietro il titolo del veicolo (carta di circolazione), recante la data del controllo, il codice identificativo della motorizzazione/centro, il mese/anno di scadenza e un codice unico antifrode.
Se un veicolo non supera il controllo, ci sono due opzioni:
- se l’esito dell’ispezione è “ripetere”, a causa di guasti minori e non pericolosi, il veicolo deve essere nuovamente ispezionato entro un mese, con la prova di tutto il processo di riparazione come una fattura
- se l’esito dell’ispezione è “sospeso” (“interdetto dalle strade pubbliche”), a causa di guasti maggiori e pericolosi, come un alto inquinamento dei gas di scarico, ruggine corrosiva che attraversa qualsiasi parte della carrozzeria e/o telaio ecc, il veicolo può essere portato solo nell’officina più vicina, lo stesso giorno dell’ispezione fallita, e può essere nuovamente ispezionato con la prova di tutto il processo di riparazione come una fattura.
La tassa di ispezione è di € 45 o € 66,88, a seconda che si ispezioni il veicolo alla motorizzazione (€ 45) o nei centri autorizzati (€ 66,88). La tassa è raddoppiata in caso di nuova ispezione del veicolo dopo un test fallito.
LussemburgoModifica
Dal 1955, il Lussemburgo ha un test annuale obbligatorio noto come “Contrôle Technique”. Può essere effettuato in uno dei 5 centri di controllo o presso le officine convenzionate.
Paesi BassiModifica
In Olanda il “Algemene Periodieke Keuring” (APK) o controllo periodico generale, introdotto nel 1985, è obbligatorio per i veicoli di età compresa tra 3 e 50 anni. Le nuove auto a benzina sono ispezionate dopo 4 anni, poi due volte ogni due anni, e poi ogni anno. Le auto diesel sono ispezionate dopo 3 anni e poi annualmente. L’ispezione dei veicoli da 30 a 49 anni è biennale per tutte le auto, i veicoli più vecchi di 50 anni sono esenti. L’ispezione include la conformità alle norme di sicurezza e di emissione in vigore nell’anno della prima introduzione dell’auto. La registrazione è tutta digitale e pubblicamente accessibile, non ci sono più adesivi o decalcomanie visibili sul veicolo, e dal luglio 2008 il rapporto di ispezione cartaceo non deve più essere portato in macchina.
PoloniaModifica
In Polonia c’è un obbligo di ispezione annuale per la maggior parte dei veicoli. Le autovetture nuove (di età pari o inferiore a quattro anni) devono essere ispezionate secondo i seguenti intervalli 3-2-1 anni. Le ispezioni sono eseguite da officine accreditate. L’ispezione include il controllo dei sistemi principali dell’auto come freni, sospensioni, luci e sterzo, così come l’emissione e la presenza di attrezzature obbligatorie. Un’ulteriore ispezione separata è richiesta per le auto che funzionano con autogas. Il superamento dell’ispezione è confermato nei certificati di registrazione. Quando un’auto non supera l’ispezione, il proprietario è invitato a sistemare la causa e a passare l’ispezione successiva. Un certificato di registrazione può anche essere revocato nel caso in cui il veicolo è in condizioni tecniche fatali.
Guidare un’auto senza un’ispezione valida è soggetto a una multa.
RomaniaModifica
I veicoli romeni devono passare un’ispezione periodica tra sei mesi e due anni a seconda dell’età dell’auto, che si chiama “Inspecție Tehnică Periodică” (ITP)
SpagnaModifica
Logo ITV.
I veicoli spagnoli devono essere sottoposti a una Inspección Técnica de Vehículos, meglio conosciuta come ITV. I veicoli civili privati devono essere ispezionati dopo quattro anni dalla data della loro prima registrazione e in seguito devono essere ispezionati ogni due anni fino a dieci anni; dopo, devono essere ispezionati annualmente. Un adesivo di ispezione deve essere collocato sul lato superiore destro del parabrezza del veicolo, e ogni anno cambia il colore per rendere più facile il controllo. Le ispezioni devono essere fatte in una stazione di ispezione ufficiale.
SlovacchiaModifica
La Slovacchia richiede un’ispezione di sicurezza technická kontrola e un’ispezione delle emissioni emisná kontrola ogni due anni per le autovetture. Le nuove autovetture devono ottenere il loro primo certificato di controllo tecnico dopo quattro anni. I veicoli pesanti devono essere presentati al controllo di sicurezza ogni anno. La decalcomania del controllo di sicurezza e del controllo delle emissioni è posta sul vetro anteriore (in basso a destra).
SveziaModifica
Il controllo tecnico delle auto e le loro emissioni sono controllati per la prima volta dopo tre anni, la seconda volta due anni dopo, e in seguito una volta ogni anno. Per le auto classificate come veterane/classiche (attualmente avviene quando l’auto raggiunge i 30 anni), l’idoneità alla circolazione viene controllata ogni due anni. Da luglio 2010 l’ispezione può essere eseguita da qualsiasi organismo di ispezione del veicolo accreditato da SWEDAC.
Regno UnitoModifica
Logo MOT.
Il test MOT (da Ministry of Transport, l’ex nome del Department for Transport) è un test annuale obbligatorio di sicurezza, tenuta di strada ed emissioni di scarico per i veicoli con più di tre anni. Viene fatto rispettare collegando il database ufficiale MOT al pagamento della tassa sulle accise dei veicoli. Prima del novembre 2014 un disco fiscale doveva essere esposto sul veicolo.
Dopo il primo MOT (quando il veicolo ha tre anni) il proprietario deve far testare il veicolo ogni 12 mesi (a differenza della maggior parte dell’Unione europea, dove un test è richiesto ogni 24 mesi dopo che il veicolo ha quattro anni). Un test può essere fatto fino a 28 giorni prima della scadenza del test precedente senza influenzare la data del test annuale, permettendo al test successivo di essere fino a 13 mesi dopo.
Isola di ManModifica
Nell’Isola di Man non ci sono ispezioni di routine per motociclette o auto private. Le auto a noleggio con più di tre anni, i veicoli merci, gli autobus e i taxi richiedono un’ispezione annuale.
Le ispezioni sono necessarie anche se un veicolo con più di tre anni viene importato; questo è stato introdotto per evitare che i veicoli che non hanno superato i regimi di ispezione altrove vengano trasferiti sull’isola. Le ispezioni sono richieste anche se un veicolo è stato fuori strada (non registrato e assicurato) per più di due anni.
NorvegiaModifica
In Norvegia, l’ispezione del veicolo è chiamata “Periodisk Kjøretøykontroll”, che si traduce in “ispezione periodica del veicolo”, anche se è comunemente indicato come “EU kontroll”, per la sua origine dall’Unione Europea.Quando un’auto ha quattro anni deve subire la sua prima ispezione. Dopo questo, le ispezioni saranno richieste ogni due anni.Bus, taxi e ambulanze sono ispezionati ogni anno.L’ispezione si concentra sulla sicurezza e sulle emissioni. Dopo che l’ispezione è completata, il proprietario riceverà una lista di controllo con gli errori che devono essere riparati prima che il veicolo possa passare. Se l’auto ha solo errori segnati con 1, o nessun errore, l’auto passerà immediatamente. Gli errori sono classificati in base a quanto sono pericolosi, con i gradi 1, 2 e 3. Gli errori segnati con 1 non richiedono una nuova ispezione. Gli errori segnati con 2 richiedono una nuova ispezione, ma il proprietario può usare l’auto fino alla scadenza dell’ispezione. Gli errori segnati con 3 sono molto rari, e proibiscono all’utente di usare l’auto fino a quando questi errori sono riparati.
Il costo dell’ispezione è di solito tra 75 e 130 dollari USA (400-1000 corone norvegesi). I veicoli possono essere ispezionati in officine approvate dall’Amministrazione norvegese delle strade pubbliche (NPRA). Senza un’ispezione superata, le targhe saranno ritirate e l’auto non sarà più legale su strada. La polizia e la NPRA controllano le targhe a intervalli regolari per verificare se l’auto ha superato l’ispezione, se la tassa di circolazione è stata pagata e se l’auto è assicurata.
RussiaModifica
In Russia tutti i veicoli devono passare un’ispezione periodica per garantire la loro idoneità alla circolazione che include il rispetto dei rispettivi regolamenti. Per superare l’ispezione, il veicolo non deve superare il livello di emissioni prescritto (attualmente Euro-3), i freni non devono avere perdite e le forze frenanti devono essere simmetriche, lo slittamento dello sterzo non deve superare i parametri prescritti (da 10° per le auto a 25° per i camion pesanti), tutte le luci devono fornire il colore, lo scopo e la luminosità della luce emessa richiesti, e il veicolo deve essere dotato di un kit di pronto soccorso, estintore e segnale di arresto di emergenza. Il parabrezza deve avere una rondella funzionale, e mentre la tintura dei finestrini è consentita, comprese le tende sul parabrezza e sul lunotto posteriore, devono passare la quantità di luce richiesta.
Per passare l’ispezione un conducente deve arrivare a un centro di registrazione dei veicoli della polizia o a una stazione di servizio autorizzata e presentare un veicolo per l’ispezione. Se il veicolo passa, allora il conducente riceve un certificato di idoneità che deve essere presentato a una compagnia di assicurazione per ottenere l’assicurazione obbligatoria del veicolo. La mancanza di un certificato di assicurazione valido o la guida con un certificato scaduto è soggetta a pesanti multe e all’eventuale revoca della patente di guida. La periodicità del test varia a seconda del tipo di veicolo. Gli autobus commerciali (definiti come veicoli che trasportano > 8 persone oltre al conducente) e gli autocarri con carico eccessivo/pericoloso devono essere ispezionati ogni sei mesi, gli autocarri pesanti (> 3,5 tonnellate di peso a pieno carico) sono ispezionati annualmente, mentre le auto nuove, le moto e gli autocarri leggeri (< 3.5 tonnellate) devono essere ispezionati per la prima volta dopo tre anni, poi bi-annualmente fino a sette anni, dopo di che le ispezioni diventano annuali.
TurchiaModifica
Fino al 2008 l’ispezione dei veicoli era limitata a controlli amministrativi (se tutte le tasse sono state pagate) e un controllo visivo se l’auto corrisponde ai documenti. Nell’agosto 2005 il governo turco ha deciso di introdurre uno schema di ispezione dei veicoli seguendo la direttiva 96/96/CE dell’Unione Europea. Dato che non c’erano attrezzature tecniche disponibili per i veri controlli tecnici, fu stipulato un contratto con la tedesca TÜV SÜD che si presentava per il compito in sindacato con due società turche. Al TÜV Türk viene dato il monopolio dell’ispezione delle auto per 20 anni. A partire dal 2009 il test TÜV è obbligatorio per tutte le auto con lo schema di ispezione per seguire lo schema di ispezione tedesco – tuttavia c’è un periodo di transizione fino al 2013 in cui i regolamenti TÜV stabiliti non sono seguiti così rigorosamente come nell’Europa continentale. Il cambiamento nelle politiche di ispezione dei veicoli è tuttavia piuttosto netto – dal momento che il vecchio servizio di ispezione dei veicoli era afflitto dalla corruzione nessun membro del personale è stato portato al TÜV Süd, il protocollo di ispezione interno è più severo che in Germania per prevenire qualsiasi corruzione. L’introduzione del TÜV è stata accompagnata da un forte programma di propaganda per agitare il requisito di un moderno schema di ispezione (ad esempio, il numero di incidenti stradali mortali era tre volte più alto che nell’Europa continentale, nonostante la maggior parte del paese sia molto rurale). Inoltre, ci si aspetta che la connessione con i turchi tedeschi permetta alla maggior parte dei cittadini di avere qualche conoscenza su come affrontare il regime di ispezione TÜV.