Le mountain bike elettriche sono qui, crescendo in popolarità, e nonostante alcune preoccupazioni di accesso – e forse a causa di loro – continuano a ottenere meglio, più piacevole da guidare. I loro piccoli motori ti aiutano a guidare più veloce, più lontano e può rendere le salite impegnative meno scoraggiante. Abbiamo testato 10 dei nuovi modelli più eccitanti per aiutarti a trovare quello giusto per te. Leggi le recensioni veloci delle cinque opzioni principali qui sotto, o scorri più a fondo per consigli utili per l’acquisto e recensioni più lunghe di ogni opzione.
Scott Genius eRide 920
Prezzo: $5,390
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Grandi ruote, 150mm di corsa, e maneggevolezza tagliente rendono questa bici capace su tutti i terreni
Cannondale Moterra Neo 1
Prezzo: $6,300
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Più piccola 27.5 e 130/140 mm di escursione ne fanno una scalatrice frizzante.
Specialized Turbo Levo Expert
Prezzo: $8,250
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Il motore silenzioso, fluido e di coppia offre un’esperienza di trail senza soluzione di continuità.
Rocky MTN Altitude Powerplay Alloy 70
Prezzo: $6,399
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L’intelligente imballaggio del motore non interferisce con la geometria o il design delle sospensioni.
Haro Shift Plus i/O 5
Prezzo: $4,350
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Buone parti di sospensione e l’eccellente motore STEPS di Shimano offrono grandi prestazioni all around.
Motori per E-Bike
Ogni bici di questa lista usa un motore mid-drive (invece di un hub) e per una buona ragione. Un motore a trazione centrale costruisce una bici con una migliore distribuzione del peso. Inoltre, mantenere le ruote leggere aiuta la sospensione posteriore a funzionare meglio, e sono più efficienti di un motore a mozzo ai bassi regimi comuni in mountain bike.
I motori usano sensori per determinare i loro livelli di assistenza in base a quanta coppia il ciclista applica ai pedali. In generale, più forte si pedala, più assistenza si ottiene, tuttavia tutte queste biciclette hanno diversi livelli di potenza – di solito tre – per permetterti di misurare quanta assistenza (e quindi la batteria), stai usando.
Di gran lunga i motori più popolari sono di Bosch e Shimano. Combinati, appaiono sull’85% delle bici in questa lista. Altri motori popolari includono Brose e Yamaha. Alcune marche usano motori personalizzati: Specialized lavora con Brose per i suoi motori, mentre Rocky Mountain ha sviluppato un motore con Propulsion Powercycle.
Cosa c’è da sapere su potenza e coppia
La maggior parte delle marche elencano la potenza delle loro bici, ma evitano di dare troppa importanza al numero – non c’è uno standard per misurare questo, quindi le prestazioni possono variare selvaggiamente. Ogni motore della nostra lista è valutato per una potenza continua, o nominale, di 250 watt. Ma anche questo numero non è sempre accurato. Invece, cerca la coppia, che misura quanta forza di rotazione viene applicata per muovere il motore. È l’energia, il grugnito o il calcio che senti quando fai un passo sui pedali. Più coppia significa accelerazione più veloce e maggiore assistenza.
Anche il modo in cui un motore distribuisce la coppia è molto importante per l’esperienza complessiva. L’erogazione di potenza incoerente e spigolosa rende una e-bike meno divertente da guidare, e più difficile da guidare su terreni tecnici. Un motore ben programmato si sentirà fluido, prevedibile e coerente in tutte le situazioni.
Batterie: It’s All About Them Watt Hours
Watt ore (Wh) è il numero migliore da usare quando si guarda alle batterie – prende in considerazione la potenza e la durata della batteria. (Un numero Wh più alto equivale a una maggiore autonomia). Tuttavia, più grande è il numero di Wh, più pesante e più costosa sarà la batteria, il che significa che le batterie più grandi si trovano di solito nelle moto più costose.
Geometria e sospensioni di compromesso
Le dimensioni fisiche del motore e della batteria significano che non è sempre possibile per un produttore utilizzare lo stesso design e la stessa geometria delle sospensioni sulla sua bici elettrica come sulla sua bici non collegata.
Trevor Porter, responsabile e-bike di Kona, ha detto che i motori possono richiedere foderi più lunghi e l’aggiunta di batterie ai tubi obliqui può richiedere tubi sterzo più grandi, aumentando l’altezza dello stack. Questo è comune in tutta la gamma di e-mtb che abbiamo testato. Il raggio d’azione e l’angolo del tubo sterzo tendono a rimanere simili alle bici standard, ma la lunghezza del fodero, la lunghezza del tubo sterzo e l’altezza dello stack sono generalmente aumentati.
Come abbiamo testato
Ogni bici in questa lista è stata rigorosamente testata. Per selezionare ogni modello, abbiamo fatto ricerche di mercato, sondato le recensioni degli utenti, intervistato i product manager e gli ingegneri, e usato la nostra esperienza personale su queste e altre bici simili.
Il nostro team di esperti tester li ha guidati per settimane sui nostri sentieri locali, da quelli flow, ai singletrack tecnici, ai nostri percorsi enduro. Abbiamo fatto autostop su piste da DH e colpito la pista ciclabile. Per capire le differenze tra loro, le abbiamo cavalcate una dietro l’altra su percorsi simili. Le abbiamo testate contro le bici standard sugli stessi percorsi e nelle stesse condizioni. E per valutare la loro autonomia, le abbiamo caricate tutte e le abbiamo fatte funzionare a piena potenza finché le loro batterie non hanno tremolato e sono morte.
Le abbiamo guidate su sentieri dove le e-bike sono permesse, ma siccome l’accesso varia da stato a stato (e da sistema di sentieri a sistema di sentieri) controllate sempre i gestori del territorio prima di guidare una e-bike fuori strada.
-MIGLIOR DESCENDER-
Felt Redemption-E 50
Peso: 53.5 lb. (XL) | Motore: Shimano E8000 | Batteria: 500 Wh | Escursione: 150mm | Escursione forcella: 140mm
- Sfreccia attraverso terreni accidentati
- Fatica quando è richiesta finezza
La Felt Redemption-E 50 è una bici all-mountain con 140/150mm di escursione. A 53,5 libbre, è la seconda più pesante in questo gruppo, ma la bici sale a razzo su salite non tecniche, il che la rende impressionante per la navetta, ma non può mascherare il suo peso quando si naviga in difficili tornanti e giardini di roccia. Piuttosto che muovere la bici con il corpo, si impara a schiacciare i pedali e lasciare che il motore randelli il sentiero, fidandosi della sospensione sintonizzata e-mtb per gestire i colpi. La modalità “trail” del motore Shimano ha tutta la potenza di cui avrai bisogno, e la rapida ondata di coppia da fermo significa che devi essere pronto a far decollare la bici prima di salire sui pedali. Tutto sulla Redemption-E 50 funziona bene – i freni Shimano Deore sono potenti e il cambio è nitido – ma la Redemption E-50 non funziona bene ovunque. Comprala se hai sentieri lisci e aperti da strappare; saltala se sei appassionato di creare la linea perfetta attraverso singletrack ruvidi e tecnici.
-MIGLIOR ALL AROUNDER-
Scott Genius eRIDE 920
Peso: 52 lb. (XL) | Motore: Shimano E8000 | Batteria: 500 Wh | Escursione: 150mm | Escursione forcella: 150mm
- Motore Shimano Steps pedal-motore a pedalata assistita
- 150mm di escursione anteriore e posteriore
- Batteria integrata in modo pulito
- La bici pesante può essere difficile da guidare in percorsi
Scott’s Genius eRIDE 920 è un’altra bici con l’eccellente motore Steps E8000 di Shimano. La larghezza ridotta di questo motore – la stessa di una pedivella standard Shimano per mountain bike – è una bella caratteristica, così come il supporto e la personalizzazione offerti dalle applicazioni e-Tube di Shimano. Modalità Boost consente di crociera comodamente fino a 20 miglia all’ora sul marciapiede, mentre la modalità Trail doles out coppia più uniformemente e aumenta la gamma. Ma rispetto al Bosch in modalità e-mtb (paragonabile alla modalità Trail di Shimano), la coppia più veloce e più dura di Shimano è meno desiderabile per navigare su terreni tecnici. Le ruote da 29 pollici e i 150 mm di escursione forniscono la capacità di fare un rettilineo su alcune cose davvero difficili. Questa bici è pensata per pedalare alla grande e per andare forte. La grande escursione, l’avancorsa lunga e l’angolo di sterzo allentato ti danno una bici che ama andare dritta e divorare i sentieri più rumorosi. E nonostante sia una bici così lunga, gestisce ancora bene i terreni tecnici.
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-MIGLIORE E-MTB in alluminio-
Kona Remote CTRL
Peso: 54 lb. (M) | Motore: Bosch Performance Line CX | Batteria: 500 Wh | Escursione: 132mm | Escursione forcella: 150mm
- Sospensioni benSospensioni ben tarate
- Leggermente pesante rispetto alla concorrenza
La Remote CTRL è una corsa giocosa che è grande per sentieri variegati con rock garden e sezioni flow, e che eccelle sui sentieri veloci con salite ripide e pungenti e discese strette e tortuose. Non è solo per i ciclisti che hanno bisogno di un po’ di assistenza; la modalità E-MTB crea un’esperienza di guida organica che ti permette di prendere le abilità che hai già e pedalare più velocemente e più duramente. Ha una forcella RockShox Yari da 150 mm e un ammortizzatore RockShox Monarch Plus R da 132 mm con un buon supporto a metà corsa e una finitura progressiva per aiutare a prevenire il bottoming out sui grandi colpi. I pneumatici Maxxis Recon da 27,5×2,8 pollici offrono molta trazione e aiutano anche ad assorbire i colpi più piccoli. L’eccellente motore Bosch di Remote CTRL accelera dolcemente per essere più gestibile quando si pedala attraverso sezioni rocciose e ha più potenza a bassa cadenza rispetto ad altri motori, in modo da poter uscire più facilmente da situazioni difficili se ci si impantana.
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-MIGLIOR MOTORE-
Specialized Turbo Levo Expert
Peso: 46 lb. (M) | Motore: Specialized 2.1 by Brose | Batteria: 700 Wh | Escursione: 150mm | Escursione forcella: 150mm
- Motore liscio e silenzioso
- Batteria grande da 700 Wh per più divertimento
- La forcella sembra più rigida del necessario
Specialized ha e-biciclette. Le sue e-bike sono più belle e meglio ordinate di quasi tutto il resto. Questa Turbo Levo ha un’interfaccia pulita: solo un interruttore di modalità e alcuni LED per lo stato. Per scavare più a fondo, si usa l’app Misson Control di Specialized, che consente all’utente di personalizzare la melodia del motore e ha una modalità intelligente Smart Control. Questa modalità permette al ciclista di impostare il tempo o la distanza e la quantità di riserva che si desidera lasciare. L’app regola quindi automaticamente la potenza del motore per soddisfare queste impostazioni, riducendo l’ansia della batteria. Il motore personalizzato è estremamente liscio e silenzioso, con una coppia impressionante. Abbiamo trovato la modalità più alta troppo potente per la guida fine, ma ottimo per volare su salite lisce e tagliare il tempo dei trasferimenti. La forcella RockShox sintonizzata su e-bike è un po’ dura, ma il resto delle parti sono eccellenti e si adattano alle capacità della bici, cosa che non possiamo dire di tutte le e-bike.
-MIGLIOR CLIMBER-
Cannondale Moterra Neo 1
Peso: 52 lb. (M) | Motore: Bosch Performance Line CX | Batteria: 500 Wh | Escursione posteriore: 130mm | Escursione forcella: 140mm
- Eccelle sulle salite difficili
- Le ruote piccole e l’escursione ridotta la ostacolano nelle discese
La Moterra Neo è una delle e-bici che abbiamo testato. Ha una forcella Rockshox Pike da 140 mm e 130 mm di escursione posteriore. Questa corsa è stata sufficiente per gestire tutto ciò che abbiamo incontrato sul sentiero e la corsa più breve è stata accolta con favore su terreni meno tecnici. Utilizza un motore Bosch Performance Line CX con batteria da 500 Wh integrata nel tubo obliquo. Nei test, abbiamo scoperto che la modalità E-MTB di Bosch funziona molto bene, offrendo un calcio rapido e corposo quando è necessario accelerare rapidamente, ma un’assistenza delicata nelle sezioni difficili. L’escursione inferiore ha impedito alla bici di impantanarsi nei giardini rocciosi tecnici in salita, rendendoli più facili da percorrere, e le pedivelle da 160 mm aiutano anche a ridurre i colpi di pedale in modo da poter mantenere la potenza. L’agile maneggevolezza e la guida stabile la rendono una delle e-bike più facili da adattare e una delle più versatili.
-BEST BUILD-
Norco Sight VLT
Peso: 49.8 lb. (M) | Motore: Shimano E8000 | Batteria: 630 Wh | Escursione: 150mm | Escursione forcella: 150mm
- Perfetto e-bike parti picks
- Un po ‘di una mano in più lento, terreno tecnico
Come la maggior parte delle bici in questa lista, la Norco Sight prende spunti di design da una sorella non motorizzata. La Sight normale è una bici aggressiva e all-mountain con una forcella da 160 mm e 150 mm di escursione posteriore. La versione elettrica VLT aggiunge un motore Shimano STEPS E8000 e una batteria da 630 Wh integrata nel tubo obliquo. La geometria non è la stessa della Sight non collegata – a causa del motore e della batteria – ma va ancora bassa e allentata con un interasse più lungo per una maggiore stabilità. L’angolo del tubo sterzo di 66 gradi, la portata di 440 mm (taglia media) e l’angolo del tubo sella di 75 gradi sono ciò che ci si aspetta da una bici così aggressiva. La trasmissione SRAM GX Eagle offre un’ampia gamma di rapporti in modo da poter scendere in una comoda marcia bassa prima di dover passare al livello di assistenza successivo. I freni Code R sono abbastanza potenti da gestire le velocità che derivano dalle forze di frenata di una bici da 50 libbre ad alta velocità e possono essere usati con leggerezza per massimizzare il tuo controllo sulla bici in curva. La Sight VLT è per i rider tecnici che cercano il percorso più veloce per scendere dalla montagna e vogliono girarsi e risalire per rifarlo.
-MOST TORQUE-
Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy 70
Peso: 52.9 lb. (M) | Motore: Dyname 3.0 by Propulsion Powercycle | Batteria: 632 Wh | Corsa: 150mm | Escursione forcella: 160mm
- Motore compatto e reattivo
- Sarebbe utile un ammortizzatore più
L’Altitude Powerplay è una delle tre bici di questa lista (Specialized Turbo Levo e Liv Intrigue E+ sono le altre) ad usare un motore personalizzato. Il motore Dyname 3.0 offre 100Nm di coppia ed è anche abbastanza compatto che Rocky può usare la stessa geometria e la stessa disposizione dei perni delle sospensioni di una Altitude non collegata, quindi la Powerplay si sente più come una bici non collegata della maggior parte delle e-bike. Con il motore spento si guida come una normale, anche se pesante, trail bike. Il motore risponde più rapidamente di alcuni dei sistemi più popolari e la maggiore coppia offre una maggiore accelerazione, che, a seconda della situazione del percorso, può essere il benvenuto o un ostacolo.
La batteria da 630 Wh è più grande rispetto alle bici di prezzo simile per più tempo di gioco. Come la Specialized, la Rocky rinuncia a un display LCD e utilizza invece luci verdi, gialle e rosse per indicare la modalità e la durata della batteria. Ulteriori informazioni e personalizzazioni sono accessibili tramite un’applicazione sul tuo smartphone.
Nonostante i suoi prodigiosi talenti in discesa, i foderi corti (426 mm) rendono facili le curve strette e il sollevamento della parte anteriore. Questo rende anche il volo attraverso i sentieri di flusso e il salto delle rocce un punto fermo dell’arsenale di Altitude. Con sospensioni e geometria senza compromessi, un motore potente e una grande batteria, e un eccellente comportamento sui sentieri, la Rocky offre un pacchetto elettronico unico e convincente che si comporta bene in tutte le situazioni.
-Miglior valore in alluminio E-MTB-
Haro Shift Plus i/O 5
Peso: 48.6 lb. (L) | Motore: Shimano E8000 | Batteria: 504 Wh | Escursione: 140mm | Escursione forcella: 140mm
- Buona sospensione, trasmissione e freni.
- No dropper post
La bici meno costosa di questa carrellata e, con 48.6 libbre, la nostra taglia grande Haro Shift Plus i/O 5 è la seconda più leggera di questo gruppo. Solo la Specialized da 8.250 dollari è più leggera. La Shift Plus i/O 5 era abbastanza agile da attraversare i sentieri più tecnici che abbiamo potuto trovare, ed era molto più facile da gestire sulle salite rocciose rispetto alle e-MTB più pesanti e con una corsa più lunga. Il motore Shimano Steps ha un sacco di coppia. Tuttavia, in modalità Trail, la bici si spinge ancora in avanti non appena si sale sui pedali, quindi bisogna puntare dove si vuole andare prima di agganciarsi. Haro ha fatto bene a mantenere il prezzo basso, ma pagheremmo un leggero premio se la bici fosse dotata di un dropper post, che rende un po’ meno spaventoso fiondare una bici di quasi 50 libbre giù per una montagna.
-MOST LIVELY-
Haibike XDURO ALLMTN 6.0
Peso: 56,2 lb. (M) | Motore: Bosch Performance CX | Batteria: 500 Wh | Escursione: 150mm | Escursione forcella: 160mm
- Vivo e divertente sui sentieri scorrevoli
- L’allungo corto ostacola la stabilità ad altastabilità ad alta velocità
L’ALLMTN 6.0 è dotato di componenti di qualità di marca in tutti i posti più importanti e di alcune parti interne che completano una costruzione a tutto tondo. Ma siamo un po’ delusi nel vedere solo una batteria da 500 Wh su una bici da 6.700 dollari. Una cassetta SRAM GX Eagle è accoppiata con il motore Bosch Performance CX, quindi l’ampia gamma di ingranaggi e l’eccellente motore abilitato alla modalità E-MTB ti danno tutto il necessario per salire e scendere dai sentieri rocciosi. I pneumatici Maxxis DHF e DHRII 2.8″ offrono molta aderenza in qualsiasi condizione e i freni TRP G-Spec possono gestire percorsi veloci e ripidi. La ALLMTN 6.0 ha un corto raggio d’azione di 433 m (M), quindi è un po’ meno indulgente sulle cose ripide, ma si sente più reattiva sui sentieri più piatti e lenti e l’interasse di 1204 mm si sente stabile sulla maggior parte dei sentieri. Anche se è in grado di percorrere sentieri enduro, è più adatto a sentieri scorrevoli.
-MIGLIORE E-MTB da donna-
Liv Intrigue E+
Peso: 50.1 lb. (S) | Motore: Giant Syncdrive Pro by Yamaha | Batteria: 500 Wh | Escursione: 140mm | Escursione forcella: 150mm
- Motore ultra-motore reattivo e di coppia
- La batteria da 500 Wh limita l’autonomia
Le sospensioni da 150mm (forcella) e 140mm (ammortizzatore) ti permettono di colpire i doppisenza deviare dalla tua linea e sono tarate per il peso aggiunto del motore e della batteria. Questo rende la bici più facile da gestire rispetto a una bici così pesante. Il motore è potente e di coppia, il che significa che si può rimanere nei due livelli di assistenza più bassi dei cinque disponibili per risparmiare la batteria e ottenere ancora abbastanza spinta per salire solo leggermente più velocemente di una bici normale. L’impostazione più alta ha davvero un po’ di grinta, con un po’ troppa potenza da usare su sentieri stretti o tecnici. Il motore Yamaha, con 80 Nm di coppia massima, ha una spinta generosa per superare le piccole salite o i punti difficili del percorso. E la spinta può colpire rapidamente; Liv dice che si ottiene la spinta completa (in base all’impostazione della potenza) in soli 190 millisecondi e che questo tempo di risposta rapida è stato evidente, ma non gradito in ogni situazione, dai nostri tester.
La Liv si sente più leggera di altre e-mountain bike. Il peso di una di esse renderà sempre più difficile da manovrare sui sentieri tecnici, ma il peso inferiore, la buona geometria e il motore di coppia di questa la fanno sentire meno. Ciò rende questa bici una buona opzione per le donne che cercano un po’ di equilibrio tra potenza e manovrabilità.
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