Ho gareggiato con i 2020 RTX-X e i 2020 GP1800 sul mio 2020 Kawi Ultra 310LX. Li ho battuti entrambi senza alcun problema. Il kawi è sottovalutato. Sono solo il 5% della quota di mercato, i proprietari di yamaha li liquidano come più lenti, ma non è affatto così.
Prima di tutto, ignorate tutti i video che avete visto su youtube dei Sea Doos o Yamahas che battono i Kawi. Mi sono allineato con ogni modello di fascia alta che si possa pensare con il 310, più volte, e ho sempre vinto. Seriamente. Ogni volta.
Qui è la vera presa:
Kawasaki Ultra 310: si batte qualsiasi cosa fuori dalla linea. L’accelerazione è da paura. È un grande machiene, quindi in alto arriverà al massimo a 67/68 mentre gli altri arriveranno a circa 69 stock… ma devono recuperare prima, e molto probabilmente non lo faranno. È possibile ottenere un SCOM per tutti questi e spingere circa 72 sul kawi. Im mantenendo il mio stock per mantenere la mia garanzia. Se l’acqua non è altro che vetro, annienterete qualsiasi cosa con il Kawi. Sarà come una Ferrari che corre con una civic.
Yamaha: la SVHO limited e la GP1800 sono stupide. Il kawi li prenderà sempre, indipendentemente dai video di youtube che guardate. Te lo dico da molteplici esperienze di vita reale. I seadoos accelerano anche leggermente più velocemente degli Yamaha, ma gli yamaha li raggiungono e scappano dai sea doo in pochi secondi. Gli Yamaha hanno un’affidabilità incredibile, e bisogna fare la manutenzione del kawi più spesso (ogni 25 ore) invece dell’intervallo Yamaha di 50 ore.
Sea Doo: problemi di affidabilità. Li chiamano sink doo nella comunità PWC. L’RTX-X è presumibilmente più veloce ad accelerare rispetto al Kawi e allo Yamaha, ma le mie esperienze hanno dimostrato molto diversamente, più volte. La Kawasaki è la macchina su cui vorreste essere.
In tutta onestà se avete intenzione di fare modifiche per gareggiare (parlando di buttare soldi in una macchina che è già vicina ai 20k), lo yamaha e il sea doo daranno risultati migliori; il kawi richiede una tonnellata di soldi per spingere più velocemente e molto probabilmente non vedrete mai 80mph, che è raggiungibile su entrambe le altre marche. Infine, in termini di mods, probabilmente distruggerete il vostro sea doo e prenderete un grande pedaggio sul kawi. Sarà un male per la longevità del yamahas, ma quelle cose non sembrano morire…. I Kawasakis sono affidabili quasi quanto gli Yamahas se si segue la manutenzione. Ho visto 310 con più di 400 ore. Basta non essere un idiota.
A prescindere da quale sci si ottiene, quando si guarda a questo livello, sono super costosi. Odierei che il tuo SeaDoo/Yamaha/Kawasaki avesse un problema legato alla fabbrica che è coperto dalla garanzia, ma non l’hanno riparato perché hai deciso di fare Mad Max sulla tua moto da diporto. Ma sto divagando, a ciascuno il suo.
In conclusione, per gli sci stock, prendi il kawi. Sarai la cosa più veloce sull’acqua e girerà la testa perché non sono comuni. Io amo il mio da morire. Yamaha e Sea Doo hanno qualche bling che Kawi ha trascurato. Sono stati troppo all’avanguardia con il loro modello 310, ma ha ancora una capacità di carburante e uno spazio di stoccaggio ai vertici della categoria. Gli altoparlanti sono impressionanti. È ancora molto lussuoso. Stai parlando di interni BMW vs Mercedes kinda. La BMW è davvero bella, ma avete visto gli interni della classe S?