Quando si verificano danni ai pistoni, il motore ne risente. Può significare molti problemi e comportare una riduzione delle prestazioni del veicolo. Ma come si fa a dire che i pistoni del motore sono difettosi? Fortunatamente, la rottura del pistone provoca una serie di sintomi. Questo articolo si concentra su questi segni; come identificarli e i passi da fare per prevenire la rottura del motore.
In molti veicoli, una parte del motore difettosa innesca una luce del cruscotto (check engine light). Questo dovrebbe essere il primo segno per farvi sospettare un danno al pistone. Altri sintomi sono spiegati qui sotto. Li abbiamo classificati in diverse parti del pistone. Queste sono le sezioni del gruppo pistone che ricevono la maggior parte delle botte e che spesso diventano cattive.
Segni e diagnosi del danno al pistone
Fallimento dell’anello del pistone
Le fasce elastiche sigillano lo spazio tra il pistone e il cilindro, controllano l’olio che lubrifica il cilindro e portano via il calore. Se si consumano o si rompono, i risultati sono sempre devastanti. Può variare da una ridotta potenza del motore all’aumento delle emissioni di scarico.
Le fasce danneggiate mostreranno materiale eroso, un aumento della distanza tra pistone e parete del cilindro e un’usura assiale e radiale visibile. Questo può causare ciò che è noto come “pistonslap”. Lo slap del pistone è il rumore causato dall’eccessivo dondolio del pistone, che risulta da una distanza eccessiva tra pistone e cilindro.
Le fasce elastiche usurate permettono anche la perdita di olio nella camera di combustione e la mancanza di un’adeguata lubrificazione del pistone. I gas di combustione si disperdono anche nel carter. Questo è spesso chiamato soffio del pistone. Spesso porta a diversi problemi al motore.
Cause dei danni alle fasce elastiche
Le fasce elastiche difettose possono essere il risultato di: installazione errata, dimensioni improprie, inondazione di carburante, combustione inadeguata della miscela carburante/aria, scanalatura dell’anello usurata, particelle abrasive nell’olio e piccole schegge lasciate dopo la lavorazione o il ricondizionamento del motore.
Sintomi:
Sintomi che mostrano che si possono avere anelli difettosi sul pistone sono:
- Consumo eccessivo di olio lubrificante a causa della sua perdita nella camera di combustione
- Riduzione della potenza del motore a causa della perdita di compressione
- Fumo spesso, grigio, bluastro o bianco che esce dallo scarico, causato dall’olio che brucia nella camera di combustione
- Perdita di accelerazione quando il danno alle fasce elastiche raggiunge un livello critico
- Un motore che si surriscalda troppo rapidamente
Diagnosi:
Per individuare i danni alle fasce elastiche, usate un test di tenuta. Il test misura la quantità di aria che fuoriesce nel carter dall’area sopra il pistone. Le fasce danneggiate dovrebbero essere sostituite per evitare di danneggiare altre parti del pistone e l’intero motore.
Per preservare le fasce dai danni, seguite queste regole: usate il giusto processo di installazione, la dimensione corretta del pistone, assicurate l’adattamento delle fasce quando ricostruite il motore. Cambiare l’olio in tempo per evitare che le particelle abrasive raggiungano le fasce. Inoltre, pulite il motore dopo averlo fresato.
Danno alla corona del pistone
La testa del pistone opera in un ambiente molto caldo. A volte, c’è detonazione nella camera di combustione o una valvola che si avvicina troppo o addirittura cade sulla corona. Questi casi rendono la corona una delle parti più suscettibili di danni al pistone. Essendo il pavimento della camera di combustione, il suo danno può significare un motore poco performante.
Le cause dei danni alla testa del pistone
Comprendono: l’installazione del tipo di pistone sbagliato o di un pistone con dimensioni sbagliate, il sistema di raffreddamento difettoso, l’allagamento del carburante e il grado di carburante sbagliato, la detonazione, i componenti della testa del cilindro difettosi, la rottura delle valvole, i depositi di carbonio.
Sintomi:
- Rumore del motore
- Il motore fa cilecca
- Riduzione della compressione
- Troppo blow-by
Diagnosi
Un’osservazione visiva rivelerà un foro o una depressione sulla testa del pistone, rigature, materiale eroso sulle corone e parti fuse. In casi gravi, si può avere una testa di pistone incrinata. Sostituire i pistoni che mostrano danni eccessivi alla corona. Assicuratevi di stabilire anche la causa di questo tipo di danno al pistone, o rischiate di sperimentare lo stesso con il nuovo pistone.
Per proteggere la corona del pistone, utilizzare il grado e il tipo di carburante corretto, assicurarsi del pistone giusto e delle dimensioni corrette del pistone, e prendere le misure del pistone quando si ricostruisce il motore. Controllate anche i depositi di carbonio nella camera di combustione e i punti caldi sulla testa del pistone. Poiché le parti della testa del cilindro sono una delle cause principali dei danni alla corona del pistone, assicuratevi che queste funzionino sempre correttamente.
Danni alla gonna del pistone
La gonna del pistone aiuta a bilanciare il pistone nel cilindro. Di solito è rivestita con un materiale a basso attrito per permettere un funzionamento regolare del pistone. Ma la gonna può usurarsi o deformarsi come risultato di molte condizioni operative. I gonnellini usurati aumentano il gioco del pistone, che poi causa una miriade di problemi.
Cause della gonna del pistone usurata o collassata
Un pistone danneggiato può essere il risultato di: pistone errato (troppo piccolo per il cilindro), eccessiva oscillazione del pistone, compressione insufficiente, inondazione di carburante, biella piegata, gioco eccessivo al cuscinetto di biella, pareti del cilindro irregolari o bucherellate, mancanza di lubrificazione. La foto qui sotto mostra un pistone rigato, molto probabilmente a causa della mancanza di un’adeguata lubrificazione.
Sintomi:
Quando il danno al pistone coinvolge la gonna, ecco i segni che seguono:
- Rumore del pistone o slap del pistone (causato dal pistone che colpisce la parete del cilindro come risultato di un dondolio eccessivo)
- Povere prestazioni del motore
- Chiusura della gonna del pistone nel cilindro
- Danno da funzionamento a secco
- Surriscaldamento del motore
Diagnosi
Un’ispezione visiva della gonna del pistone mostrerà una visibile materialerosione e parti collassate o deformate. Misurando, troverete che il gioco del pistone è aumentato. All’avvio del motore, ci sarà il rumore dello slap del pistone o quello che si chiama piston knock. Fate queste cose per evitare danni al pistone nella sezione della gonna:
Assicurarsi che il pistone sia di dimensioni corrette. Le altre parti del pistone come gli anelli, lo spinotto, la biella e i cuscinetti dovrebbero essere sempre in buone condizioni. Cambiare i pistoni la cui sezione della gonna è consumata o deformata. I cilindri danneggiati possono essere alesati o rivestiti per accogliere correttamente il pistone.
Quanto costa sostituire i pistoni?
I pistoni sono parti costose da acquistare. Poiché il lavoro comporta lo smontaggio del motore, un meccanico impiega diverse ore (da sei a otto circa) per finire di installare i nuovi pistoni.
L’importo per la sostituzione del pistone varia da 1000 dollari in su a seconda della località e del tipo o modello di veicolo. L’acquisto del pistone stesso costa da circa 200 dollari. Di nuovo, dipende dalla marca e dal modello della vostra auto o dal tipo di pistone scelto.
Conclusione
Il danno al pistone o l’usura del pistone è una delle principali cause di rottura del motore. Risulta inlost compressione, aumento delle emissioni, perdita di gas dalla camera di combustione e perdita di lubrificazione. Quando il danno coinvolge le fasce elastiche, può significare che l’olio trova la sua strada nella camera di combustione. La conoscenza che avete derivato da questo articolo dovrebbe aiutarvi a rilevare il guasto del pistone abbastanza presto e prendere provvedimenti.