La tecnologia dei motori si evolve e migliora ogni giorno che passa. Ci sono diverse opzioni esistenti che diverse case automobilistiche e progettisti di motori utilizzano quando si tratta di un motore. I due tipi più comuni di motori con albero a camme sul mercato oggi sono il SOHC e il DOHC. Tutti i tipi di motori con albero a camme hanno tre componenti elementari nella loro testa che innescano lo scarico e l’aspirazione. Comprendono valvole, bilancieri e alberi a camme. C’è un sacco di discussione su quale design del motore sia migliore tra SOHC e DOHC. Di seguito discuteremo le differenze tra i motori SOHC e DOHC. Indicheremo anche i loro lati negativi e positivi. Le informazioni vi aiuteranno a selezionare il tipo di motore che si adatta alle vostre esigenze.
Che cos’è un motore SOHC (Single Overhead Cam)?
SOHC sta per Single Overhead Camshaft. Questo tipo di motore è prevalente. Il SOHC funziona sia con configurazioni a V che in linea. Proprio come il nome suggerisce, un singolo albero a camme nel motore è situato sopra i cilindri.
L’albero a camme ruota in tempo reale. Le valvole sono azionate direttamente dai sollevatori o dai bilancieri. Il Single Overhead Camshaft attiva sia le valvole di scarico che quelle di aspirazione. Questo significa che ci sono al massimo due valvole in un cilindro che assomiglia e agisce come un motore pushrod.
Le due valvole sono controllate simultaneamente, il che significa che i motori SOHC lavorano in modo simile alle loro controparti pushrod. Il SOHC è, tuttavia, più robusto poiché non ha il rischio integrale di aste di spinta fluttuanti e piegate. I motori a singolo albero a camme in testa usano una cinghia di distribuzione per mantenere sincronizzati l’albero a camme e l’albero motore. È anche possibile avere un SOHC a 4 valvole, ma questo si traduce in una complicata combinazione di forme di lobi delle camme e bilancieri.
Il vantaggio di usare i motori SOHC è che sono più economici e facili da produrre. Sono anche molto più leggeri rispetto ai motori DOHC. Il costo di manutenzione dei motori SOHC è minore poiché solo poche parti sono usate nella configurazione.
Cos’è un motore a doppia camma in testa (DOHC)?
DOHC, noto anche come Twin Cam, è l’altro tipo di motore la cui popolarità sta aumentando grazie alla sua efficienza. I motori Dual Overhead Cam funzionano sia con le forme a V che con i motori in linea. Sono, tuttavia, più comunemente usati con i V. I due alberi a camme in questo motore risiedono sopra le teste. Ha quattro valvole in ogni cilindro, e un albero a camme in testa controlla ogni due di queste valvole.
Ognuno degli alberi a camme è situato in coppia uno accanto all’altro. Gli alberi a camme nei motori DOHC possono essere sintonizzati separatamente dal loro compagno che permette un migliore controllo e una maggiore efficienza sul processo di scarico e di aspirazione. Uno degli alberi a camme aziona le valvole di scarico mentre l’altro aziona le valvole di aspirazione. Gli alberi a camme supplementari in ogni fila di cilindri permettono alle valvole di aprirsi e chiudersi con precisione.
Il motore DOHC produce più potenza ed è più efficiente dei motori SOHC. Per quanto riguarda il suono SOHC vs DOHC, quest’ultimo funziona silenziosamente e può essere usato ad un più alto numero di giri. Queste sono alcune delle ragioni che hanno fatto sì che i motori DOHC guadagnassero popolarità nell’industria automobilistica, che è orientata verso emissioni di scarico più basse e una migliore economia.
Sul lato negativo, i motori DOHC sono molto più complessi e più impegnativi da produrre rispetto ai motori SOHC. Sono anche difficili da riparare, e il costo di manutenzione è un po’ alto.
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Differenza tra motori SOHC e DOHC
SOHC e DOHC differiscono in molti modi. Fisicamente, il SOHC ha un singolo albero a camme mentre un DOHC ha due alberi a camme sopra la testa dei motori. Oltre a questa differenza fisica, anche le loro prestazioni non sono le stesse. Queste sono le differenze tra i due motori:
- Il Double Overhead Cam ha due alberi a camme. Uno è usato esplicitamente per l’ingresso, e l’altro regola solo l’uscita. Il motore ha due coppie di valvole di aspirazione e di scarico.
- Il DOHC ha due alberi a camme che lo rendono molto più flessibile nella messa a punto e nella fasatura ottimale delle valvole. Questo aumenta la potenza massima raggiunta.
- DOHC consuma più potenza a causa del maggiore controllo delle valvole. Quando il consumo di potenza è alto, anche il consumo di carburante è alto. Tuttavia, alcuni fattori come la trasmissione del cambio, l’esperienza del guidatore, il design del motore e l’età dell’auto determinano anche l’efficienza del carburante.
- Le candele nei motori DOHC sono situate al centro della camera di combustione poiché opera sia nello scarico che nell’aspirazione. Questo si traduce in un’efficienza del carburante dovuta a una migliore combustione. Le candele sono posizionate strategicamente, il che porta all’efficienza e all’aumento delle prestazioni.
- Il DOHC ha più potenza di punta. Con lo stesso numero di valvole, il DOHC ha più potenza di punta alle alte velocità. Le sue prestazioni sono anche più elevate poiché è possibile attaccare più valvole nei singoli cilindri.
- Il DOHC ha una configurazione diversa sia per i gas in uscita che per quelli in entrata. Ha due valvole gemelle che lo rendono complicato e quindi più costoso da produrre. È anche più costoso quando si tratta di riparazione e manutenzione. Le innovazioni tecnologiche nella fasatura delle valvole favoriscono maggiormente i motori DOHC.
- DOHC ha più valvole che prendono il controllo dell’aspirazione e dello scarico. Questo rende la guida fluida e senza rumore.
- Il motore Single Overhead Cam ha un albero a camme che regola sia l’uscita che l’entrata dei gas. Questo motore ha una coppia di valvole di scarico.
- I motori SOHC hanno un solo albero a camme che porta ad un minor controllo sulla fasatura delle valvole. Il motore a combustione interna funziona quando la miscela di aria e carburante si accende. Il processo di accensione ha bisogno che i tempi di iniezione del carburante e di rimozione dei gas di scarico siano accurati. L’angolo dell’albero a camme influenza la tempistica dello scarico e dell’aspirazione dei gas. I cavalli saranno di più quando si ha una migliore fasatura.
- SOHC è più efficiente dal punto di vista del consumo di carburante poiché il suo consumo è basso.
- Le candele non sono situate al centro del cilindro. Non sono posizionate strategicamente, ostacolando così le prestazioni del motore SOHC.
- SOHC ha una migliore coppia ai bassi regimi. Se un motore SOHC ha 16 valvole, produce una coppia migliore, a bassa velocità. Le prestazioni sono tuttavia molto inferiori, soprattutto ad alta velocità.
- È più conveniente poiché ha un’unica asta cilindrica che regola i gas di uscita e di aspirazione. Il design è meno complicato; quindi, il costo di fabbricazione è basso. Anche i costi di manutenzione e riparazione sono bassi.
- In SOHC solo una singola serie di valvole controlla l’entrata e l’uscita; quindi i motori producono un po’ di rumore.
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Domande frequenti
Q: Qual è il vantaggio del DOHC?
Ans: Il vantaggio principale dei motori DOHC è che integrano facilmente quattro valvole per ogni singolo cilindro, che includono due valvole di scarico e due di aspirazione. Le quattro valvole nel cilindro permettono un flusso più fluido per i gas e il carburante sia fuori che dentro il cilindro.
Il ciclo a quattro tempi, quindi, aumenta le prestazioni soprattutto alle alte velocità. In secondo luogo, l’iniettore diesel o la candela si trova al centro del cilindro, il che aumenta l’efficienza nella combustione della miscela di aria e carburante.
Q: Perché il DOHC ha più potenza?
Ans: i motori DOHC hanno un rendimento elevato, hanno più potenza e possono funzionare a velocità più elevate. I motori hanno meno inerzia che permette profili di camme estremi a velocità più elevate. La potenza è calcolata moltiplicando la velocità del motore e la coppia. Significa che si avrà più potenza quando la manovella gira più velocemente.
Questo motore ha anche valvole di scarico e di aspirazione separate, il che permette di modificare continuamente la fasatura delle camme durante l’uso. Questo permette ad un motore singolo di essere sintonizzato sia per la potenza ad alto che a basso regime.
Il motore fa più potenza quando più aria entra nel cilindro, e sprecherà meno potenza se è in grado di pompare lo scarico fuori dal cilindro facilmente. Le quattro valvole nel motore DOHC permettono al motore di gonfiare aria sufficiente per funzionare e produrre potenza utile alle alte velocità.
Q: Qual è il miglior DOHC o SOHC?
Ans: Il tipo di motore che scegliete dovrebbe essere basato sulle vostre esigenze. I motori SOHC e DOHC sono diversi, ed entrambi hanno i loro lati positivi e negativi. Il Single Overhead Camshaft significa che avete un singolo albero a camme che lavora sia per le valvole di scarico che per quelle di aspirazione.
I motori SOHC sono più economici da produrre, mantenere e riparare. La loro efficienza nei consumi e le loro prestazioni, tuttavia, non possono essere paragonate a quelle dei motori DOHC. I motori DOHC hanno due alberi a camme, uno che controlla le valvole di aspirazione mentre l’altro è responsabile delle valvole di scarico.
I motori SOHC sono efficienti dal punto di vista del carburante, ma i DOHC possono riflettere una maggiore efficienza del carburante a seconda del design del motore e delle abilità del conducente. Il Dual Overhead Camshaft ha anche una migliore fasatura delle valvole rispetto alla sua controparte.
La candela nel motore DOHC è posizionata in modo ottimale, migliorando così l’efficienza della combustione. Possiamo semplificare questo dicendo che il DOHC ha una migliore potenza di fascia alta mentre il SOHC ha una migliore potenza di fascia bassa. Il DOHC è più costoso, ma vale l’investimento.
Q: Quanti alberi a camme ha un DOHC v8?
Ans: Il DOHC v8 ha quattro alberi a camme. Dual Over Head Camshaft significa che ogni cilindro ha due alberi a camme nella parte superiore della testa del motore. I motori che hanno più di una singola bancata di cilindri come il V8 e il V6 hanno due alberi a camme per testata.
Q: Twin Cam e DOHC sono la stessa cosa?
Ans: Un twin-cam è un motore con due alberi a camme che azionano sia le valvole di scarico che di aspirazione. Un albero a camme aziona le valvole di scarico mentre l’altro controlla le valvole di aspirazione. È quindi la stessa cosa del doppio albero a camme in testa. Sono più efficienti e hanno una potenza maggiore dei motori SOHC.
Parole finali
I motori SOHC contro DOHC sono abbastanza diversi. Il tipo di motore che scegliete dovrebbe essere basato sulle vostre esigenze. Il SOHC ha un singolo albero a camme mentre il DOHC ha doppi alberi a camme in cima ad ogni testa del cilindro. Ha una migliore efficienza di carburante ad alta velocità rispetto al SOHC.
I vecchi veicoli sono stati prodotti con motori SOHC mentre le auto moderne sono fatte con motori DOHC. L’efficienza nella fasatura delle valvole nel DOHC ha reso i motori più silenziosi e più freschi quando sono in movimento. Le valvole extra rendono i veicoli più pesanti ma i loro livelli di prestazione sono abbastanza alti.
Alla coppia bassa, il DOHC e il SOHC producono la stessa potenza, ma il DOHC rende più potenza quando si aumentano i giri. È possibile eseguire alcuni swap del motore se si desidera passare da SOHC a DOHC.
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