MG Cars

El 22 de julio de 2005, el Grupo Nanjing Automobile compró los derechos de la marca MG junto con otros activos del Grupo MG Rover (excepto la línea de producción del modelo ZS) por 53 millones de libras, creando una nueva empresa llamada NAC MG UK. Esta pasó a llamarse posteriormente MG Motor, tras la fusión de Nanjing Automobile con Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). En 2011, MG Motor lanzó un nuevo modelo, el MG 6 en versión GT (hatchback) y Magnette (berlina), que fueron los primeros MG de nueva generación disponibles en el Reino Unido desde el MG TF. La gama MG Motor MG se vende ahora en la India, Australia, Brunei, China, Chile, Colombia, Brasil, Costa Rica, Tailandia, Sudáfrica y el Reino Unido -la disponibilidad de los modelos depende del mercado.

El primer modelo totalmente nuevo de la marca MG en 16 años, el MG 6 (una derivación del coche chino Roewe 550), fue lanzado oficialmente el 26 de junio de 2011 durante una visita a la planta de MG Motor en Longbridge por el primer ministro chino Wen Jiabao.

En marzo de 2012, SAIC había invertido un total de 450 millones de libras en MG Motor. Las ventas en el Reino Unido ascendieron a 782 vehículos en 2012. El nuevo MG 3 salió a la venta en el Reino Unido en septiembre de 2013.

MG Motor fue votado en tercer lugar para la categoría de ‘Mejor Fabricante’ en la encuesta Auto Express 2014 Driver Power. MG Motor celebró el 90 aniversario de la marca en 2014, y disfrutó de nuevas celebraciones con un año récord que hizo que la empresa liderara el crecimiento de la industria automovilística del Reino Unido en 2014. Las ventas de la marca MG aumentaron un 361% durante 2014 gracias, en parte, a la introducción del MG 3 en la gama de productos.

Modelos de cochesEditar

El primer modelo, el MG 14/28 de 1924 consistía en una nueva carrocería deportiva sobre un chasis Morris Oxford. Este modelo de coche continuó a través de varias versiones después de las actualizaciones del Morris. El primer coche que puede ser descrito como un nuevo MG, en lugar de un Morris modificado fue el MG 18/80 de 1928, que tenía un chasis diseñado a propósito y la primera aparición de la tradicional parrilla vertical de MG. En 1929 se lanzó un coche más pequeño con el primero de una larga línea de Midgets que comenzó con el M-Type basado en un chasis de Morris Minor de 1928. MG se hizo un nombre en los primeros días del deporte de las carreras internacionales de automóviles. Comenzando antes y continuando después de la Segunda Guerra Mundial, MG produjo una línea de coches conocidos como los Midgets de la Serie T, que, después de la guerra, se exportaron a todo el mundo, logrando un éxito mayor del esperado. Entre ellos se encontraban el MG TC, el MG TD y el MG TF, todos ellos basados en el MG TB de antes de la guerra y actualizados con cada modelo sucesivo.

MG se apartó de su anterior línea de berlinas tipo Y y de los diseños de antes de la guerra y lanzó el MGA en 1955. El MGB se lanzó en 1962 para satisfacer la demanda de un coche deportivo más moderno y confortable. En 1965 le siguió el coupé de cabeza fija (FHC): el MGB GT. Con continuas actualizaciones, sobre todo para cumplir con las cada vez más estrictas normas de seguridad y emisiones de Estados Unidos, el MGB se produjo hasta 1980. Entre 1967 y 1969 se lanzó un modelo de corta duración llamado MGC. El MGC se basaba en la carrocería del MGB, pero con un motor de seis cilindros más grande (y más pesado) y un manejo algo peor. MG también comenzó a producir el MG Midget en 1961. El Midget era un Austin-Healey Sprite de segunda generación rebautizado y ligeramente rediseñado. Para consternación de muchos entusiastas, el MGB de 1974 fue el último modelo fabricado con parachoques cromados debido a la nueva normativa de seguridad de Estados Unidos; el 1974½ llevaba gruesos parachoques de goma negra que, según algunos, arruinaban las líneas del coche. En 1973, se lanzó el MGB GT V8 con el motor V8 ex-Buick Rover y se fabricó hasta 1976. Al igual que el MGB, el diseño del Midget se modificó con frecuencia hasta que la fábrica de Abingdon cerró en octubre de 1980 y se fabricó el último de la gama. La insignia también se aplicó a versiones de berlinas BMC, incluyendo el BMC ADO16, que también estaba disponible como Riley, pero con el MG presentado como ligeramente más «deportivo».

La marca continuó después de 1980 bajo BL, siendo utilizada en una serie de berlinas Austin, incluyendo el Metro, Maestro y Montego. En Nueva Zelanda, la insignia de MG incluso apareció en el Montego familiar de finales de los años 80, llamado MG 2.0 Si Wagon. Hubo una breve historia competitiva con una versión del Metro con motor central y seis cilindros. El MG Metro finalizó su producción en 1990 con el lanzamiento de un modelo exclusivo para Rover. El MG Maestro y el MG Montego siguieron a la venta hasta 1991, cuando Rover redujo la producción de estos modelos para concentrarse en las más modernas Series 200 y 400. Los modelos Rover Metro, 200 y 400 GTi de altas prestaciones salieron a la venta a finales de 1989 y a lo largo de 1990, ya que la versión MG del Metro se dejó de fabricar en 1990 y las versiones del Maestro y el Montego se eliminaron en 1991.

El Grupo Rover revivió el biplaza con el MG RV8 en 1992. El nuevo MGF salió a la venta en 1995, convirtiéndose en el primer deportivo «real» de MG producido en serie desde que el MGB cesó su producción en 1980.

Tras la compra en mayo de 2000 de las marcas MG y Rover por parte del Consorcio Phoenix y la formación del nuevo Grupo MG Rover, la gama MG se amplió en el verano de 2001 con la introducción de tres modelos deportivos basados en la gama contemporánea de coches Rover. El MG ZR estaba basado en el Rover 25, el MG ZS en el Rover 45 y el MG ZT/ZT-T en el Rover 75.

El Grupo MG Rover adquirió Qvale, que se había hecho cargo del desarrollo del De Tomaso Bigua. Este coche, rebautizado como Qvale Mangusta y ya homologado para su venta en Estados Unidos, constituyó la base del MG XPower SV, un deportivo «extremo» con motor V8. Fue revelado en 2002 y salió a la venta en 2004.

En 2017, SAIC mostró el primer concept car totalmente nuevo de MG desde hace bastante tiempo, cuando presentó el E-Motion en el Salón del Automóvil de Shanghái. A partir de junio de 2020, se informó que MG está listo para lanzar un coche deportivo eléctrico basado en el concepto E-Motion 2017Gloster, un SUV de tamaño completo de siete plazas, se unirá a la alineación de MG como su buque insignia y cuarta oferta en la India.MG está planeando fortalecer su posición en el mercado indio con nuevos productos. Tras el SUV Hector Plus, cuyo lanzamiento está previsto para el mes de julio, la empresa ha previsto otro SUV para la India, que se lanzará en torno a Diwali 2020. El MG Gloster SUV fue presentado en la India en la Auto Expo 2020.Es un re-branded Maxus D90 que se vende en el mercado chino.El Gloster se espera que tenga un precio entre 28 lakh y 35 lakh para el mercado indio. (ex-showroom).

En mayo de 2020, MG mostró un concepto para un sucesor del TF que llaman el MG Cyberster.

Lista de modelosEditar