Oceanside, CA (OSD)

• Propiedad de las instalaciones: Distrito de Tránsito del Condado Norte (NCTD)
• Propiedad del estacionamiento: Ciudad de Oceanside/Distrito de Tránsito del Condado Norte (NCTD)/Comisión de Desarrollo Comunitario de Oceanside
• Propiedad de la plataforma: Distrito de Tránsito del Condado Norte (NCTD)
• Propiedad de la vía: North County Transit District (NCTD)

Rob Eaton
Contacto Regional
[email protected]
Para información sobre tarifas y horarios de Amtrak, por favor visite Amtrak.com o llame al 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).

Amtrak se detiene en el Centro de Tránsito de Oceanside, un centro intermodal construido en 1984 que permite realizar fácilmente transbordos a los trenes de cercanías y a las líneas de autobuses interurbanos y locales. Situado a tres manzanas de la playa y justo al sur del centro de la ciudad, el complejo del Centro de Tránsito se sitúa perpendicularmente a las vías. Pequeños edificios de una sola planta construidos con unidades de mampostería de hormigón de color beige y con amplias ventanas del suelo al techo albergan a Amtrak, Greyhound Lines y otros negocios. Las estructuras están unidas por una amplia pérgola de madera con elegantes lamas arqueadas en el tejado; toda la estructura está cubierta con un techo de plástico que permite que la luz del sol se difunda suavemente y proteja a los viajeros de la lluvia. La pérgola continúa hacia abajo y a lo largo del andén, guiando visualmente a los pasajeros hacia los trenes.

El Pacific Surfliner se encuentra entre las rutas más populares de Amtrak y Oceanside es una de las estaciones de Amtrak más concurridas de California. La ciudad se encuentra a unas 40 millas al noroeste del centro de San Diego y directamente al sur de la base de entrenamiento del Cuerpo de Marines de EE.UU. en Camp Pendleton.

Durante los primeros años de la década de 2000, el núcleo del centro de Oceanside experimentó un período de crecimiento con un énfasis en el desarrollo de uso mixto para animar las calles; también se construyeron tiempos compartidos y nuevos hoteles para ampliar la infraestructura turística de la ciudad. En 2006 se inauguró un aparcamiento de 450 plazas junto al Centro de Tránsito para dar cabida a los viajeros locales y a los visitantes. Está previsto que sea una pieza de un desarrollo más amplio orientado al transporte y centrado en el Centro de Tránsito que animará a los residentes a utilizar el tren de cercanías y otros medios de transporte público para ir al trabajo o hacer recados rutinarios. El complejo incluirá viviendas, comercios y oficinas a poca distancia de la estación. Las autoridades de la ciudad y la Junta de Desarrollo del Distrito de Tránsito del Norte del Condado de San Diego esperan seguir adelante con el concepto una vez que los mercados inmobiliario y financiero recuperen su salud.

La costa de California fue explorada por primera vez por Juan Rodríguez Cabrillo, que trabajaba para el Reino de Castilla. En 1542, reclamó la región para España, pero no se planificaron asentamientos; sesenta años después, la costa fue cartografiada por Sebastián Vizcaíno. Aunque era conocida y reclamada por los españoles desde hacía más de doscientos años, no se establecieron asentamientos en California hasta finales del siglo XVIII, cuando el Imperio Ruso comenzó a interesarse por la zona.

Para asegurar la costa, el rey Carlos III autorizó la creación de una cadena de fuertes y misiones para proteger los lugares estratégicos que pudieran ser de futura utilidad para el Imperio Español en Norteamérica. El primer «presidio» o «fuerte» y complejo de misiones se estableció en San Diego en 1769. Aunque los frailes franciscanos que administraban las misiones pasaron por la zona de la actual Oceanside ese mismo año, no volvieron a establecer una comunidad hasta 1798.

Situada cuatro millas tierra adentro, la misión recibió el nombre de «San Luis Rey de Francia» en honor al rey Luis IX, un rey francés del siglo XIII considerado un santo cristiano. Los franciscanos trabajaron para convertir a los indios americanos de la región al cristianismo, un objetivo declarado de la colonización española. Cada misión contaba con grandes extensiones de tierra para la agricultura y el pastoreo trabajadas por los frailes y los conversos. Las tierras anexas a la Misión de San Luis Rey eran extensas y fomentaban comunidades subsidiarias que seguían el modelo del asentamiento principal.

Los indios americanos que se asentaban voluntariamente o a veces por la fuerza en la misión eran llamados «Luiseno» («de Luis») por los españoles, indicando que se consideraban bajo la esfera de influencia de San Luis Rey. En su mayoría, los luisenos descendían de la tribu de los shoshoneanos y durante siglos habían habitado la zona desde la costa hasta las montañas. Eran conocidos por sus cestas tejidas con hierbas silvestres, así como por sus recipientes de arcilla. Los primeros visitantes de la misión recordaban que los luisenos vivían en viviendas con forma de cúpula cuyos marcos estaban hechos de ramas. Recogían bellotas, semillas y bayas silvestres, y cazaban diversos animales según su ubicación geográfica.

San Luis Rey se convirtió en una de las misiones más grandes y ricas, y llegó a tener una población de 3.000 habitantes a las dos décadas de su fundación. Después de que México se independizara de España en 1821, las misiones se secularizaron y muchos de los edificios y terrenos se vendieron a propietarios privados, proceso que ocurrió en San Luis Rey en la década de 1830. Gran parte de las tierras se reconfiguraron en grandes «ranchos» que sobrevivieron en el periodo americano después de que México cediera California y una parte considerable del suroeste a Estados Unidos como resultado de la victoria americana en la guerra mexicano-estadounidense de 1845-1848. Aunque la tierra se seguía cultivando, muchos de los edificios de las antiguas misiones se deterioraron.

En la década de 1870, Los Ángeles y San Francisco dominaban el transporte marítimo y ferroviario de California. El ferrocarril más importante del estado era la Southern Pacific (SP), que ignoró la petición de San Diego de una línea ferroviaria. Por ello, los promotores cívicos, encabezados por el editor de periódicos Frank Kimball, se pusieron en contacto con otros ferrocarriles, llegando a un acuerdo con la Atchison, Topeka, and Santa Fe Railroad (ATSF), que en ese momento estaba tendiendo vías hacia el oeste a través de Nuevo México y Arizona. Para llegar a San Diego, la ATSF comenzó a construir una línea bajo la filial California Southern Railroad (CS) que pretendía llegar a Barstow para enlazar con la línea de la SP que llegaba hasta la frontera de Arizona.

Desde 1880-1882, la línea de la CS se dirigió hacia el norte a través de pantanos y ciénagas costeras y barrancos y cañones del interior, lo que requirió numerosos caballetes y otras infraestructuras construidas por trabajadores chinos. Tras años de construcción y pleitos con la SP, la línea llegó a Barstow en 1885. Ese mismo año, el primer tren transcontinental llegó a San Diego. La ruta original de la CS resultó ser traicionera, ya que el tramo que atravesaba el Cañón de Temécula se deslavó en 1882, al año de su inauguración. Aunque fue reconstruida, la línea fue pronto sustituida por la «Surf Line» de la ATSF, que se tendió a través del condado de Orange para reunirse con la CS en Oceanside en 1888; permitía un enlace costero más seguro entre San Diego y Los Ángeles que evitaba el Cañón de Temécula, el cual se deslavó de nuevo en 1891 y fue abandonado.

El ferrocarril sirvió principalmente a los agricultores del interior proporcionándoles acceso a nuevos mercados. A principios de la década de 1880, Andrew Jackson Myers, un comerciante que vivía en el pequeño pueblo que había crecido alrededor de la misión, solicitó una subvención para una casa y recibió 160 acres al sur del gran Rancho Santa Margarita y Las Flores. Myers no tardó en subdividir y urbanizar el terreno y en 1888 se constituyó la ciudad de Oceanside. El origen del nombre del asentamiento es incierto. En aquella época, los habitantes del interior solían ir al «lado del océano» para relajarse y refrescarse, pero también se ha sugerido que los primeros promotores inmobiliarios atrajeron a los habitantes del este a California llamando a la comunidad «Ocean Side»

La ciudad creció rápidamente, ya que se encontraba en el cruce de la Surf Line y la antigua ruta interior a través del Cañón de Temecula; en una década, Oceanside contaba con tres hoteles y un muelle que atraían a veraneantes de ciudades lejanas. Muchos visitantes llegaban en tren, y ya en 1884 la ATSF se detenía en un simple andén de madera que pronto fue sustituido por un depósito real. Se trataba de una estructura básica de madera de una sola planta con un prominente tejado a cuatro aguas sostenido por ménsulas curvadas, cuya disposición era típica de la época. La carpintería de pan de jengibre añadía un toque de capricho y el pintoresquismo valorado por los diseñadores victorianos.

Después de la década inicial de expansión, el crecimiento fue lento hasta la década de 1920, que fue testigo de otro boom de la tierra en California y gran parte de la nación. Una autopista asfaltada conectó Oceanside con Los Ángeles y San Diego y el distrito comercial del centro de la ciudad ganó una serie de nuevos edificios, incluyendo un cine de lujo. El alcantarillado y el alumbrado público mejoraron la calidad de vida de los residentes, y el optimismo sobre el futuro hizo que se contratara al conocido arquitecto californiano Irving Gill, que diseñó un parque de bomberos y un nuevo ayuntamiento. Los diez kilómetros de playas de arena atrajeron a visitantes como las primeras estrellas de cine Mary Pickford y Douglas Fairbanks, que podrían haber descubierto la ciudad mientras trabajaban en la zona, ya que los diversos paisajes del norte del condado de San Diego se utilizaron como telón de fondo de numerosas películas.

La Segunda Guerra Mundial trajo el mayor cambio a la región desde la fundación de Oceanside: la creación del Campamento Pendleton. En 1942, el Cuerpo de Marines de Estados Unidos compró el Rancho Santa Margarita y Las Flores al norte de la ciudad y estableció un campo de entrenamiento. Llamado así en honor al general de división Joseph Henry Pendleton, un veterano de los marines que durante mucho tiempo abogó por una instalación importante en la Costa Oeste, fue dedicado por el presidente Franklin Delano Roosevelt en septiembre de ese año. Hasta el día de hoy, los marines siguen siendo un lugar habitual en Oceanside, disfrutando del tiempo libre en el cine o en la playa.

En paralelo a la construcción del Campamento Pendleton, Oceanside recibió un nuevo depósito en 1946 que sustituyó a la anterior versión victoriana que fue derribada. Con un coste de 100.000 dólares, la ATSF construyó una estructura Art Moderne de una planta que se extendía a lo largo de las vías en la zona norte del actual Centro de Tránsito. La entrada de los pasajeros estaba marcada por un arco segmentado situado dentro de un pabellón en voladizo con un parapeto angular escalonado que presentaba un panel con el nombre de la ciudad. Una marquesina protegía a los pasajeros de los elementos. Las líneas simplificadas de las paredes de estuco blanco se acentuaban en la línea del techo con azulejos en azul y blanco, los colores estándar del logotipo de la ATSF en forma de cruz en un círculo. La estación fue demolida en 1988 para dar paso a un nuevo desarrollo en la zona que rodea el Centro de Tránsito.

Centro de empresas de biotecnología y tecnología médica, así como de fabricación de artículos de recreo, Oceanside sigue haciendo honor a su nombre como lugar popular para poner una toalla en la arena y disfrutar de un día de playa. El papel del océano en la vida de los residentes de la zona también se puede explorar a través de las exposiciones del Museo del Surf de California, que desde 1986 ha promovido la historia y la alegría del surf, un deporte que se ha convertido en sinónimo de California.

Los interesados en la historia de Camp Pendleton y el Cuerpo de Marines pueden visitar un par de museos en la base, incluyendo uno que muestra los vehículos de transporte y batalla del Cuerpo de Marines desde la Segunda Guerra Mundial hasta la actualidad. El otro museo recorre la historia del rancho y de la base de entrenamiento. Está instalado en la antigua casa del rancho que ha sido habitada por los sucesivos propietarios del rancho desde principios del siglo XIX, y que ahora es la casa del Comandante General. Los cinéfilos podrían reconocer escenas de Oceanside en Top Gun, una película de 1986 sobre un joven aviador naval. Una casa de campo victoriana en North Pacific Street que sirve de hogar al interés amoroso del aviador sigue siendo conocida como la casa de «Top Gun».

El Museo de Arte de Oceanside ocupa el complejo del Ayuntamiento de Irving Gill y el parque de bomberos vecino que también diseñó. La institución se centra en las diversas artes del sur de California. En 2008, las dos estructuras se conectaron mediante un moderno pabellón central que aumentó en gran medida el espacio de exposición y servicios para los visitantes del museo. A los jóvenes arquitectos y diseñadores imaginativos les encanta la cercana Legoland, un parque temático de 128 acres dedicado a los bloques de construcción de plástico. Incluye atracciones, espectáculos, exposiciones interactivas y modelos de Lego a escala de famosos lugares de interés mundial.

La Misión de San Luis Rey atrae a visitantes durante todo el año a sus contemplativos confines. Al caer en un gran deterioro tras la secularización de la cadena de misiones, fue devuelta a los frailes franciscanos por el presidente Abraham Lincoln. La restauración no comenzó hasta 1892 y los trabajos arqueológicos y de conservación continúan hasta la actualidad.

La misión acogió recientemente el festival del «Día de los Muertos» de Oceanside. En ella se celebra la festividad mexicana durante la cual se construyen altares en conmemoración de los seres queridos fallecidos y se decoran con sus alimentos y pertenencias favoritas

El servicio Pacific Surfliner se financia principalmente a través de los fondos puestos a disposición por el Departamento de Transporte del Estado de California, y es gestionado por la Autoridad de Poderes Conjuntos LOSSAN.