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NOTA: Este vídeo é sobre o Modelo S Tesla 2020, mas uma vez que o Modelo S Tesla 2021 faz parte da mesma geração, a nossa análise anterior ainda se aplica.
Edmunds’ Elana Scherr lista os melhores muscle cars de 2020, incluindo os muscle cars americanos e outras escolhas mais invulgares. Ela também explica o que faz um carro muscular clássico e dá as suas 10 melhores escolhas para os melhores carros musculares modernos à venda.
ELANA SCHERR: Toda a gente no meu Instagram está a colocar desafios de flexão neste momento. Não se preocupem. Não vão receber nenhumas postagens de exercício da minha parte. Mas isso não significa que eu não esteja interessado em construir músculo. Prefiro apenas queimaduras a flexões. Então vai haver um esgotamento gigantesco. Isto vai ser óptimo. O termo carro muscular surgiu no final dos anos 60 e início dos anos 70, mas não é preciso ter um carro clássico para flexionar o músculo. Esta é a minha lista dos 10 carros musculares mais modernos. Precisamos de regras. Se estamos a fazer isto, precisamos de regras, certo? OK. Cavalos divididos pelo torque com cilindros – quantos, oito? Americano, quatro portas, duas portas? Pode ser de tracção às quatro rodas. Quanto tempo de queima versus quão rápido? Isto é difícil. Antigamente, um carro musculado era o motor mais potente de uma empresa automóvel americana no seu carro de tamanho médio mais desportivo. Pense em GTO, Hemi Charger, Big Block Chevelle. Depois havia os carros de pónei, que era onde se obtinham os seus Challengers, Camaros, Mustangs, AMC, AMXs. Seguir essas regras agora significaria que toda esta lista não seria mais do que Camaro, Challenger, e Mustang em vários níveis de acabamento, desde a base V8 até ao topo da linha – todos grandes carros, mas uma espécie de vídeo aborrecido. Por isso, abri a definição a todas as marcas e modelos. Estes são os meus únicos critérios. Número um, está disponível agora ou estava nos últimos dois anos. Número dois, é um dos carros mais potentes feitos pela empresa, e conduzi-lo vai fazê-lo rir. Espero que esta lista o vá enfurecer muito. Raios, deixou-me furioso, e eu escrevi-a. Vamos a isso. Número 10, Tesla Modelo S Performance. Já estás zangado? OK, bem, metade de vós comenta sobre como é totalmente inaceitável que Tesla esteja numa lista de carros musculares, e a outra metade comenta sobre como é totalmente inaceitável que não esteja em primeiro lugar na lista de carros musculares. Deixem-me apenas dizer-vos por que razão o escolhi e colocá-lo onde está… tão rápido como o raio. Claro, sem motor V8, sem motor nenhum, mas o desempenho do Tesla está fora deste mundo. E tem muitas opções de truques para se exibir, o que é uma era de carros muito musculados. Tem um tempo de 0 a 60 de 2,4 segundos. Isso é metade, metade do que foi preciso para um carro clássico de músculo. Tempos modernos, músculo moderno. Então, porque é que o Tesla não está no topo da lista? Bem, antes de mais, o preço. É 100.000 dólares para o mais rápido. E não creio que um carro musculado tenha de ser necessariamente barato, mas deveria ser mais barato do que isso. A maior parte, no entanto, é sobre som. O som é uma parte realmente importante da experiência do carro dos músculos, e o Tesla simplesmente não o faz por mim. Desculpe. Número nove, BMW M8. Acabei de dizer que o preço era um factor e depois escolher um carro que custasse 133.000 dólares? Sim, sim, eu disse. Mas culpe Mark Takahashi. A minha escolha BMW foi a M5, que é também uma bruiser de 600 cavalos, mas custou cerca de $30.000 a menos. Então Mark entrou, e ele era tipo, não, M8 porque é uma porta dupla. É mais musculado. E eu não tinha energia para lutar com ele. Acho que ele podia levar-me, realmente. Acho que ele podia dar-me uma tareia. A questão é que a BMW faz algum músculo monstruoso. E o M8 com tracção às quatro rodas tem um modo de tracção traseira para que se possa chutar a parte de trás e fazer aqueles queimaduras muito importantes. Número oito, Nissan GT-R. Porque é que o GT-R está nesta lista? Bem, é brutalmente, estupidamente rápido. Tem um tempo de 0 a 60 que compete com o Tesla, e pode fazê-lo durante todo o dia. Além disso, é um pouco inesperado no alinhamento da Nissan. É engraçado olhar para os primeiros tempos de Pontiac e Chrysler e aperceber-se de como essas marcas eram esquisitas, e depois bam, GTO. O GT-R é uma espécie de versão da Nissan sobre isso. Porque é que está de volta ao número oito? Bem, o preço, mais de 100.000 dólares. E é um V6. Sim, é um V6 de quase 600 cavalos de potência, mas ainda lhe faltam alguns cilindros. Tem de ser um V8, nova regra que acabei de inventar agora mesmo. Número sete, Mercedes AMG E63 e o Audi S8. Sim, é um empate. É uma gravata de dois carros que à primeira vista nem sequer deveria estar nesta lista, mas ouçam-me. É um empate porque tanto o Mercedes como o Audi têm quase 600 cavalos de potência. O AMG está um pouco acima, e o S8 está um pouco abaixo. Ambos são surpreendentemente rápidos, mais rápidos do que qualquer coisa que o grande tem o direito de ser. Porque é que os grandes carros de luxo estão na minha lista de carros musculados? Mais uma vez, se voltarmos à era dos carros musculados, os grandes motores saíram dos grandes carros. E os Chrysler 300 e os enormes Cadillacs de cubo foram surpreendentemente poderosos. Além disso, muitos dos carros populares como, digamos, o Plymouth Roadrunner estavam disponíveis em forma de carroça como o Mercedes é. Assim, era possível obter um grande motor numa carroçaria inesperada, o que faz dele um dorminhoco, que todos sabem que é o parente mais fixe do carro de músculo. Este é um Trans Am de 81, por isso fez cerca de 200 cavalos de potência. Não é realmente impressionante em comparação com os clássicos carros musculares. Feito com cerca de 400. Mas em ’81, não havia muito mais a fazer. Por isso vou dizer ’81 Turbo Trans Am, ainda um carro musculado – apenas pouco músculo. Número seis, o Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Sim, ouviu-me. O Jeep Grand Cherokee Trackhawk é movido pelo mesmo motor que Dodge colocou no Charger e Challenger – 700 cavalos de potência, 6,2 litros de Hemi. Portanto, sim, é um SUV, mas, com toda essa potência e uma posição baixa, não é realmente um todo-o-terreno. Então, se não é um carro musculado, o que é? Estou a fazer uma nova regra. Qualquer coisa com um motor Hellcat é um carro musculado. Mas nada com quatro portas pode estar entre as três primeiras. Será isso correcto? Está tudo bem para si? Sim? Vai ficar tudo bem? Ele diz que está tudo bem. O número cinco é o Lexus RC F. É o de menor potência desta lista, com um 5 litros a fazer 472 cavalos. Que mundo em que vivemos quando quase 500 cavalos de potência não é digno de gabarolice. O Lexus está na nossa lista porque parece tão musculado, com um capot longo, e um convés curto, e tracção traseira, duas portas. Além disso, se pagar mais, pode obter uma asa. E nada é mais almiscarado do que uma asa. Basta perguntar a qualquer pessoa com um Plymouth Superbird. Número quatro Dodge Hellcat Charger. Perdem aquelas pesadíssimas portas traseiras. O Carregador tem a distinção de ser o único carro da nossa lista a ter sido um verdadeiro carro musculado pelos padrões mais rigorosos. Dodge introduziu o Charger em 1966 e redesenhou-o em 1968 para o mais famoso design de garrafas de Coca-Cola. Na minha opinião, esse Charger de segunda geração é um dos carros americanos mais bonitos alguma vez fabricados. E é também um desenho muito famoso. Viu-o em filmes como Bullet e Dirty Mary, Crazy Larry. Está também num programa de televisão. Como se chama? Hum– Dukes of Hazzard? Não sei. Nunca ouvi falar dele. O Charger de hoje tem demasiadas portas para quebrar as três primeiras – ver a regra que fiz durante o número seis – mas é um dos melhores carros de todos os cantos da nossa lista, impressionante mesmo em 392 acabamentos e absolutamente notável como um Hellcat. Nos carros de pónei. Gostaria de poder declarar um empate de três vias para os três primeiros porque cada um deles é bom de uma forma muscular diferente. No número três está o Chevy Camaro, obviamente o ZL1 porque é o cão de topo com 650 cavalos de potência. Mas um Camaro SS ainda levanta muito peso. A razão pela qual o Camaro não está no topo da lista é porque o banco de trás é pequeno, e a visibilidade é má. E esses são atributos dos carros desportivos. Um carro de músculo adequado não deve sentir-se apertado. O número dois é o Dodge Challenger Hellcat Redeye. Com duas portas e um par de variantes do incrível motor Hellcat, que mais poderia ser senão o Dodge Challenger? O Redeye fica com a palheta porque 797 cavalos. Mas o Hellcat regular de 717 cavalos não é um desleixo, nem tão-pouco os 392, os 485 cavalos. O Challenger é o mais próximo de um carro muscular tradicional da nossa lista, apesar de ser baseado no desenho de um carro de pónei. É espaçoso, confortável, e mais feliz numa linha recta do que num saca-rolhas. Dito isto, todos os carros desta lista são espantosos artistas num percurso de estrada, assim como uma faixa de arrasto. Já não há espaço para póneis de um só truque. E aqui estamos nós, número um, o carro que põe o pónei em carros de pónei, o Ford Mustang. Para o máximo de músculo, vamos com o GT500 com os seus 760 cavalos de potência e 11 segundos quartos de milha. Mas como os outros nos três primeiros, o GT de base também é bom, tudo o que um carro musculado precisa – potência, estilo, legado, a capacidade de fazer parecer poderoso mesmo que nunca se tenha visto o interior de um ginásio. É por isso que é o nosso número um. Se quiser mais detalhes sobre o motivo exacto pelo qual os três primeiros acabaram na ordem em que acabaram, veja a nossa comparação de carros musculares anterior, dos tempos em que nos era permitido sair todos juntos e ir a pistas de corrida. Meu Deus, isso foi difícil. Odeio as listas dos 10 primeiros. Vou entrar na Internet e começar a discutir comigo mesmo. Também devia. Diz-me o que colocarias na tua lista dos 10 melhores.