Dar conversa de carro:
Eu tive um Civic 1991. A 105.000 milhas, o cinto de cronometragem partiu-se enquanto conduzíamos. Puxei para a berma da estrada – a estrada fria, escura, no meio do nada, Indiana – e só para ter a certeza de fazer a pior coisa que podia fazer, liguei o motor. Todos disseram que se as válvulas não estivessem bem estragadas quando a correia se partiu, arruinei-as definitivamente ao pôr o motor em marcha. Por acaso encontrei um mecânico que concordou em colocar uma correia nova e apenas tentei ver se funcionava. Funcionou bem, e durou mais 125.000 milhas.
Mas porque é que funcionou? Tudo o que li e todos com quem falei disseram que este carro tinha um motor de interferência. Mas sobreviveu a uma correia dentada partida e funcionou bem (até ser destruído por um Jeep, mas isso é outra história). Pode explicar este milagre? — David Luck.
br>Você deveria ter saído a correr e comprado um bilhete de lotaria após o arranque do Civic, David.
Eu diria que em 95% dos casos, quando uma correia dentada se parte num carro com um motor de interferência (onde as válvulas e pistões podem colidir se as coisas correrem mal), pelo menos uma das válvulas é esmagada, e você acaba por ter de reconstruir toda a cabeça do cilindro.
Mas para que isso aconteça, uma das válvulas tem de estar praticamente totalmente aberta dentro do cilindro quando a correia se parte, para que um pistão ascendente possa esmagá-la.
E em cerca de 5% dos casos, a correia apenas se parte durante um desses poucos nanossegundos quando nenhuma das válvulas está totalmente aberta. Portanto, teve a sorte completa em termos de onde as válvulas estavam posicionadas no momento em que a correia se partiu.
E o seu mecânico fez absolutamente a coisa certa. Mais vale colocar um cinto novo e experimentá-lo. Apesar de haver apenas uma pequena hipótese de o motor ter sobrevivido, um cinto custa apenas alguns dólares e demora cerca de uma hora a instalar-se. Se o carro arrancar, será o tipo mais feliz no meio do Indiana naquele dia. E se não funcionar, já tem o seu novo cinto pronto para quando terminar a reconstrução da cabeça do cilindro.
Como o meu falecido irmão teria dito: “Deves ter vivido uma vida boa e limpa” até esse ponto, David. Quanto ao que estavas a tramar quando o jipe te atingiu, acho que isso terá de permanecer um mistério.