Bicicletas eléctricas de montanha estão aqui, crescendo em popularidade, e apesar de algumas preocupações de acesso – e talvez por causa delas – continuam a ficar melhores, mais agradáveis de montar. Os seus pequenos motores ajudam-no a andar mais depressa, mais longe, e podem tornar as escaladas desafiantes menos assustadoras. Testamos 10 dos mais excitantes novos modelos para o ajudar a encontrar o modelo certo para si. Leia as revisões rápidas das cinco melhores opções abaixo, ou vá mais fundo para obter conselhos úteis de compra e revisões mais longas de cada opção.
Scott Genius eRide 920
Preço: $5,390
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Rodas grandes, 150mm de percurso, e manuseamento afiado tornam esta bicicleta capaz em todos os terrenos
Cannondale Moterra Neo 1
Preço: $6,300
Saiba mais
Smaller 27.5 rodas e curso de 130/140mm fazem disto uma escalada nítida.
Perito especializado em Turbo Levo
Preço: $8,250
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Quietos, suaves, e motor torquey proporciona uma experiência de trilha sem problemas.
Rocky MTN Altitude Powerplay Alloy 70
Preço: $6,399
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A embalagem inteligente do motor não interfere com a geometria nem com o desenho da suspensão.
Haro Shift Plus i/O 5
Preço: $4,350
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P>Peças de suspensão boas e o excelente motor STEPS da Shimano proporcionam um excelente desempenho em toda a volta.
E-Bike Motors
Todas as bicicletas desta lista utilizam um motor de médio curso (em vez de um cubo) e por uma boa razão. Um motor de médio curso constrói uma mota com melhor distribuição de peso. Além disso, manter as rodas leves ajuda a suspensão traseira a funcionar melhor, e são mais eficientes do que um motor de cubo nas RPMs mais baixas comuns nas bicicletas de montanha.
Os motores utilizam sensores para determinar os seus níveis de assistência com base no torque que o ciclista aplica aos pedais. Em geral, quanto mais pedalar, mais assistência obtém, contudo todas estas bicicletas têm diferentes níveis de potência – normalmente três – para lhe permitir medir quanta assistência (e portanto bateria), está a usar.
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Por longe os motores mais populares vêm da Bosch e Shimano. Combinados, aparecem em 85 por cento das bicicletas desta lista. Outros motores populares incluem a Brose, e a Yamaha. Algumas marcas utilizam motores personalizados: Trabalhos especializados com Brose para os seus motores, enquanto Rocky Mountain desenvolveu um motor com Propulsion Powercycle.
O que é preciso saber sobre potência e binário
As principais marcas listam a potência da sua moto, mas evite colocar demasiada ênfase no número – não existe um padrão para medir isto, pelo que o desempenho pode variar muito. Cada motor da nossa lista é classificado para uma potência contínua, ou nominal, de 250 watts. Mas mesmo este número nem sempre é exacto. Em vez disso, procure o torque, que mede quanta força rotacional está a ser aplicada para mover o motor. É o oomph, grunhido, ou pontapé que se sente quando se pisam os pedais. Mais torque significa aceleração mais rápida e maior assistência.
Como um boneco motor para fora que o torque também é muito importante para a experiência geral. O fornecimento de energia Spikey e inconsistente torna um e-bike menos divertido de conduzir, e mais difícil de conduzir em terreno técnico. Um motor bem programado irá sentir-se suave, previsível e consistente em todas as situações.
Baterias: É Tudo Sobre as Horas de Watt
Watt horas (Wh) é o melhor número a utilizar quando se olha para as baterias – tem em consideração a saída e a vida útil da bateria. (Um número de Wh mais elevado equivale a uma gama maior). Contudo, quanto maior for o número de Wh, mais pesada e mais cara será uma bateria, o que significa que as maiores baterias são normalmente encontradas nas bicicletas mais caras.
Geometria e Compromissos de Suspensão
O tamanho físico de um motor e de uma bateria significa que nem sempre é possível para um fabricante utilizar na sua bicicleta eléctrica o mesmo desenho e geometria de suspensão que utilizam na sua bicicleta desligada.
Trevor Porter, o e-bike manager da Kona, disse que os motores podem exigir correntes mais longas e a adição de baterias aos tubos de descida pode exigir tubos de cabeça maiores, aumentando a altura da pilha. Isto é comum em toda a gama de e-mtbs que testamos. O alcance e o ângulo do tubo da cabeça tendem a permanecer semelhantes às bicicletas normais, mas o comprimento da corrente, o comprimento do tubo da cabeça e a altura da pilha são geralmente aumentados.
Como Testamos
Cada bicicleta desta lista foi rigorosamente testada. Para seleccionar cada modelo, pesquisámos o mercado, fizemos análises aos utilizadores, entrevistámos gestores de produto e engenheiros, e utilizámos a nossa própria experiência a andar nestas e noutras bicicletas semelhantes.
A nossa equipa de testadores experientes pedalou-as durante semanas nas nossas trilhas locais – desde trilhas de fluxo, a trilhas técnicas únicas, até aos nossos cursos de enduro. Nós auto-tornamos DH runs e atingimos o trilho da bicicleta. Para compreender as diferenças entre eles, montámo-los de volta a trilhos semelhantes. Testamo-los contra bicicletas normais nas mesmas trilhas nas mesmas condições. E para avaliar o seu alcance, carregámo-los a todos e corremo-los a toda a potência até as suas baterias cintilarem e morrerem.
P>Pomos estes em trilhos onde as bicicletas electrónicas são permitidas, mas porque o acesso varia de estado para estado (e de sistema de trilhos para sistema de trilhos), verificamos sempre com os gestores de terrenos antes de andarmos com uma bicicleta electrónica fora de estrada.
-BEST DESCENDER-
Felt Redemption-E 50
P>Peso: 53,5 lb. (XL) | Motor: Shimano E8000 | Bateria: 500 Wh |Viagem: 150mm | Viagem com garfo: 140mm
div>Cortesia- Blasts através de terreno acidentado
- Struggles quando a fineza é necessária
A Redenção do Feltro-E 50 é uma bicicleta de montanha de 140/150mm. Com 53,5 libras, é a segunda mais pesada deste grupo, mas os foguetes de bicicleta sobem em subidas não técnicas, o que a torna espantosa para as viagens de vaivém, mas não consegue disfarçar o seu peso quando navega em trocas complicadas e jardins de pedra. Em vez de mover a moto com o corpo, aprende-se a esmagar os pedais e deixar o motor bater no trilho, confiando na suspensão afinada em e-mtb para lidar com os golpes. O modo “rasto” do motor Shimano tem toda a potência de que necessitará, e o rápido aumento do torque da paragem significa que tem de estar pronto para a moto descolar antes de subir para os pedais. Tudo no Redemption-E 50 funciona bem – os travões Shimano Deore são potentes e as mudanças são nítidas – mas o Redemption E-50 não funciona bem em todo o lado. Compre-o se tiver trilhos suaves e abertos para rasgar; salte-o se gostar de criar a linha perfeita através de uma única trilha áspera e técnica.
-BEST ALL AROUNDER-
Scott Genius eRIDE 920
P>Peso: 52 lb. (XL) | Motor: Shimano E8000 | Bateria: 500 Wh |Viagem: 150mm | Viagem com garfo: 150mm
div>Cortesia de Scott- Shimano Steps pedal-motor auxiliar
- 150mm de curso frontal e traseiro
- Bateria integrada limpa
- Bicicleta pesada pode ser difícil de guiar apertada trilhos
Scott’s Genius eRIDE 920 é outra moto com o excelente motor Steps E8000 da Shimano. A largura estreita deste motor – igual à de uma manivela padrão da bicicleta de montanha Shimano – é uma característica agradável, tal como o apoio e a personalização oferecidos pelas aplicações e-Tube da Shimano. O modo Boost permite navegar confortavelmente a até 20 milhas por hora no pavimento, enquanto que o modo Trail permite um binário mais suave e aumenta o alcance. Mas em comparação com a Bosch no modo e-mtb (comparável ao modo Trail de Shimano), o binário de batimento mais rápido e mais forte de Shimano é menos desejável para a navegação no terreno técnico. As rodas de 29 polegadas e 150mm de percurso proporcionam a capacidade de endireitar algumas coisas realmente horríveis. Esta bicicleta foi concebida para andar em grandes e duros percursos. A grande viagem, o longo percurso, e o ângulo de cabeça frouxo dão-lhe uma bicicleta que adora andar em linha recta e devorar trilhos remadores. E apesar de ser uma bicicleta tão longa, ainda lida bem com o terreno técnico.
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-BEST ALUMINUM E-MTB-
Kona Remote CTRL
P>Peso: 54 lb. (M) | Motor: Bosch Performance Line CX | Bateria: 500 Wh | Viagem: 132mm | Viagem com garfo: 150mm
- Well-suspensão afinada
- Ligeiramente pesado em comparação com a competição
O CTRL Remoto é um passeio lúdico que é óptimo para trilhos variados com jardins de pedra e secções de fluxo, e que se distingue em trilhos rápidos com subidas íngremes e íngremes e descidas apertadas e sinuosas. Não é apenas para cavaleiros que podem precisar de um pouco de assistência; o modo E-MTB cria uma experiência de equitação orgânica que lhe permite pegar nas capacidades que já possui e cavalgar mais depressa e com mais força. Tem um garfo RockShox Yari de 150mm e um choque RockShox Monarch Plus R de 132mm com bom suporte a meio do curso e um acabamento progressivo para ajudar a evitar o “bottoming out” em grandes batidas. Os pneus Maxxis Recon de 27,5×2,8 polegadas oferecem muita tracção e também ajudam a absorver golpes mais pequenos. O excelente motor remoto CTRL da Bosch acelera suavemente para ser mais manejável ao pedalar através de secções rochosas e tem mais oomph a baixa cadência do que outros motores, para que possa mais facilmente sair de situações difíceis se ficar atolado.
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E-Mountain Bike Testing-BEST MOTOR-
Perito especializado em Turbo Levo
P>Peso: 46 lb. (M) | Motor: Especializado 2.1 por Brose | Bateria: 700 Wh | Viagem: 150mm | Viagem com garfo: 150mm
div>Cortesia- Motor suave e silencioso
- Big 700 Wh Battery for more fun
- Fork sente-se mais rígido do que precisa ser
Especializado tem e-bicicletas descobertas. As suas e-bikes têm melhor aspecto e melhor classificação do que quase tudo o resto. Este Turbo Levo tem uma interface limpa: apenas um interruptor de modo e alguns LEDs para status. Para ir mais fundo, usa a aplicação Misson Control da Specialized, que permite ao utilizador personalizar a afinação do motor, e tem um inteligente modo Smart Control. Este modo permite ao condutor definir e tempo ou distância, e a quantidade de reserva que deseja que lhe sobressaia. A aplicação ajusta então automaticamente a saída do motor para satisfazer essas definições, reduzindo a ansiedade da bateria. O motor personalizado é extremamente suave e silencioso, com um torque fantástico. Achámos o modo mais alto demasiado potente para andar com finura, mas óptimo para voar em subidas suaves e cortar o tempo de transferências. O garfo e-bike afinado RockShox é um pouco duro, mas o resto das peças são excelentes e adaptam-se às capacidades da moto – algo que não podemos dizer sobre cada e-bike.
-BEST CLIMBER-
Cannondale Moterra Neo 1
P>Peso: 52 lb. (M) | Motor: Bosch Performance Line CX | Bateria: 500 Wh | Viagem Traseira: 130mm | Viagem com garfo: 140mm
- Excels em subidas difíceis
- Rodas pequenas e viagens mais curtas dificultar a descida
p> O Moterra Neo é uma das viagens mais curtas e-bicicletas que testámos. Tem uma forquilha Rockshox Pike de 140mm e 130mm de curso traseiro. Foi uma viagem suficiente para suportar tudo o que encontrámos no trilho e a viagem mais curta foi bem-vinda em terrenos menos técnicos. Utiliza um motor CX Bosch Performance Line com uma bateria de 500 Wh integrada no downtube. Nos testes, descobrimos que o modo E-MTB da Bosch funciona muito bem, oferecendo um pontapé rápido e caloroso quando é necessário acelerar rapidamente, mas uma assistência suave em secções complicadas. O curso inferior impediu que a bicicleta ficasse atolada nos jardins técnicos das rochas, tornando-os mais fáceis de percorrer, e as manivelas de 160mm também ajudam a reduzir os golpes de pedal para que se possa manter a potência ligada. O manuseamento ágil e a condução estável fazem dela uma das e-bikes mais fáceis de adaptar, e uma das mais versáteis.
-BEST BUILD-
Norco Sight VLT
P>Peso: 49.8 lb. (M) | Motor: Shimano E8000 | Bateria: 630 Wh | Viagem: 150mm | Viagem com garfo: 150mm
div>Cortesia- Pontas perfeitas de peças e-bike
- Um pouco de um punhado em mais lento, terreno técnico
Como a maioria das bicicletas desta lista, a Norco Sight toma as suas sugestões de design de um irmão não motorizado. O Sight regular é um passeio agressivo, todo de montanha, com um garfo de 160mm e 150mm de curso traseiro. A versão eléctrica VLT acrescenta um motor Shimano STEPS E8000 e uma bateria 630 Wh integrada no downtube. A geometria não é a mesma que a do Sight desligado – devido ao motor e à bateria – mas continua baixa e frouxa com uma distância entre eixos mais longa para maior estabilidade. O ângulo do tubo da cabeça de 66 graus, o alcance de 440mm (tamanho médio), e o ângulo do tubo do assento de 75 graus são o que seria de esperar de uma moto tão agressiva. A SRAM GX Eagle Drivetrain proporciona uma ampla gama de mudanças de velocidade para que se possa descer para uma marcha baixa confortável antes de precisar de subir para o próximo nível de assistência. Os travões Code R são suficientemente potentes para lidar com as velocidades que provêm das forças de travagem de uma bicicleta de 50 libras a alta velocidade e podem ser usados ligeiramente para maximizar o seu controlo sobre a bicicleta através de curvas. O VLT Sight é para ciclistas técnicos de carga pesada que procuram o percurso mais rápido ao descer a montanha e querem dar meia-volta e voltar a subir para o fazer novamente.
-MOST TORQUE-
Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy 70
P>Peso: 52.9 lb. (M) | Motor: Dinamismo 3.0 por Propulsão Powercycle | Bateria: 632 Wh | Viagem: 150mm | Viagem com garfo: 160mm
div>Cortesia
- Motor compacto e reactivo
- Pode usar um motor mais pesado…duty shock
O Altitude Powerplay é uma das três motos desta lista (o Turbo Levo especializado e o Liv Intrigue E+ são os outros) para usar um motor personalizado. O motor Dyname 3.0 oferece 100Nm de torque e é também suficientemente compacto para que o Rocky possa usar a mesma geometria e colocação do pivô de suspensão como uma Altitude desconectada, por isso o Powerplay parece mais uma moto desconectada do que a maioria das e-bikes. Com o motor desligado, anda como uma bicicleta de trilho padrão, embora pesada. O motor responde mais rapidamente do que alguns dos sistemas mais populares e o maior torque oferece maior aceleração, o que, dependendo da situação da pista, pode ser bem-vindo ou um impedimento.
A bateria 630 Wh é maior do que as bicicletas com preços semelhantes para mais tempo de jogo. Tal como a Specialized, a Rocky renuncia a um visor LCD e, em vez disso, utiliza luzes verdes, amarelas e vermelhas para indicar o modo e a duração da bateria. Mais informações e personalização são acedidas através de uma aplicação companheira no seu smartphone.
Embora os seus prodigiosos talentos descendentes, as pequenas correntes (426mm) tornam os cantos apertados e o levantamento da parte frontal mais fácil. Isso também faz do voar por trilhos de fluxo e do estalar das rochas um dos elementos básicos do arsenal da Altitude. Com uma suspensão e geometria sem compromissos, um motor potente e uma grande bateria, e excelentes modos de trilha, o Rocky oferece um e-package único que funciona bem em todas as situações.
-BEST VALUE ALUMINUM E-MTB-
Haro Shift Plus i/O 5
P>Peso: 48.6 lb. (L) | Motor: Shimano E8000 | Bateria: 504 Wh | Viagem: 140mm | Viagem com garfo: 140mm
div>Cortesia- Suspensão, transmissão, e travões.
- Sem poste conta-gotas
A bicicleta menos dispendiosa neste arredondamento e, aos 48 anos.6 libras, o nosso tamanho grande Haro Shift Plus i/O 5 é também o segundo mais leve neste grupo. Apenas os $8.250 especializados eram mais leves. O Shift Plus i/O 5 foi suficientemente ágil para percorrer as trilhas mais técnicas que pudemos encontrar, e foi muito mais fácil de manejar em subidas rochosas do que em e-MTBs mais pesados e de maior duração. O motor dos Degraus Shimano tem cargas de torque. No entanto, no modo Trail, a mota ainda espreita para a frente assim que se sobe nos pedais, por isso é preciso apontar para onde se está disposto a ir antes de se cortar. Haro fez bem em manter o preço baixo, mas pagaríamos um ligeiro prémio se a moto viesse com um poste conta-gotas, o que faz com que seja um pouco menos assustador fazer descer uma moto de quase 50 libras por uma montanha.
-MOST LIVELY-
Haibike XDURO ALLMTN 6.0
P>Peso: 56.2 lb. (M) | Motor: Bosch Performance CX | Bateria: 500 Wh | Viagem: 150mm | Viagem com garfo: 160mm
div>Cortesia- Livre e divertido em trilhos fluidos
- Curto alcance cede altoestabilidade da velocidade
O ALLMTN 6.0 vem com componentes de marca de qualidade em todos os lugares mais importantes e algumas peças internas que completam uma construção bem arredondada. Mas estamos um pouco desapontados por ver apenas uma bateria de 500 Wh numa bicicleta de 6.700 dólares. Uma cassete SRAM GX Eagle é emparelhada com o motor CX Performance da Bosch, pelo que a vasta gama de engrenagens e o excelente motor com modo E-MTB lhe dão tudo o que precisa para subir e descer trilhos rochosos. Os pneus Maxxis DHF e DHRII de 2,8″ oferecem muita aderência independentemente das condições e os travões TRP G-Spec podem suportar trilhos rápidos e íngremes. O ALLMTN 6.0 tem um curto alcance de 433m (M), pelo que é um pouco menos tolerante em trilhos íngremes, mas sente-se mais ágil em trilhos mais planos e mais lentos e a distância entre eixos de 1204mm sente-se estável na maioria dos trilhos. Embora seja capaz em trilhos enduro, é mais adequado para trilhos fluidos.
-BEST WOMEN’S E-MTB-
Liv Intriga E+
P>Peso: 50.1 lb. (S) | Motor: Syncdrive Pro gigante da Yamaha | Bateria: 500 Wh | Viagem: 140mm | Viagem com garfo: 150mm
- Ultra-motor responsivo e de torque
- 500 Wh battery limits range
A suspensão de 150mm (garfo) e 140mm (choque) permite-lhe bater duas vezes…As pistas sem desviar da sua linha e estão sintonizadas para o peso adicionado do motor e da bateria. Isso torna a moto mais fácil de manusear do que uma moto tão pesada poderia ser de outra forma. O motor é potente e de torque, o que significa que pode permanecer nos dois níveis de assistência mais baixos dos cinco disponíveis para poupar bateria e ainda obter pontapés suficientes para subir um pouco mais depressa do que numa bicicleta normal. A configuração mais alta tem realmente alguma potência, com um pouco de potência a mais para usar em trilhos apertados ou técnicos. É melhor para subidas de estrada de fogo ou cruzeiro no pavimento até à cabeça do trilho ou de volta a casa depois de um passeio.
O motor da Yamaha com 80 Nm de torque de pico tem um pontapé generoso para ultrapassar pequenas subidas ou pontos difíceis no trilho. E o impulso pode atingir rapidamente; Liv diz que o impulso é total (com base na sua potência) em apenas 190 milissegundos e que esse tempo de resposta rápida foi perceptível, mas não bem-vindo em todas as situações, pelos nossos testadores.
A Liv sente-se mais leve do que outras bicicletas de e-mountain. O peso de uma torna sempre mais difícil a manobra em trilhos técnicos, mas o peso mais baixo, a boa geometria, e o motor torquey desta fazem-na sentir menos. Isso faz desta moto uma boa opção para as mulheres que procuram algum equilíbrio entre potência e manobrabilidade.
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