A neve geralmente chega tarde e sai cedo nas montanhas da Costa Norte de B.C., deixando milhas de vertical aberta para o negócio. Não há problema: pode ser tão húmido e frio como partes da Fossa das Marianas, mas isso não impede as tripulações locais de ciclismo de montanha de baterem nas encostas.
Localizam-se para bombardear as montanhas russas, atingindo a zona e esperando não tropeçar num wallah no cenário. Se for um taco a roda, não é um grande rodízio, apenas se faz umaectomia rock na cara, limpa-se os arranhões e os louros e usa-se aquele toucinho como um guerreiro. Posso ter inventado uma dessas palavras.
Para descer as trilhas, é preciso ter o equipamento certo, e há uma legião inteira de fornecedores e peritos locais para o ajudar a montar com segurança e rapidez. O problema é que, mesmo que ganhe altitude, ainda tem de se chegar ao fundo da colina. Aqui estão algumas das nossas escolhas para os melhores passeios para o levar lá fora e pronto a montar.
p>Dois. Poderia ter inventado duas dessas palavras.
Truck: Toyota Tacoma
Showing its age but still king of the sport trucks, the 2015 Toyota Tacoma is as de rigeur on the trails as a scruffy beard and a pair of worn out kneepads. Aparecem nos sideroads perto do Monte Seymour num domingo ensolarado, e não é raro ver uma meia dúzia deles estacionados numa fila.
Embora o refrescante modelo de 2016 esteja em breve a fazer-se à estrada, há uma razão muito boa para o apelo. Embora o Tacoma de saída não seja particularmente eficiente em termos de combustível, manobrável, ou barato, é extremamente durável e tem um dos valores de revenda mais elevados de qualquer coisa deste lado de um Porsche 911.
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Condutores/caravaleiros mais altos não vão adorar a posição plana, mas o Tacoma tem costeletas decentes de todo-o-terreno se se dirigir para o campo, e não há nada para bater uma porta traseira almofadada para a capacidade de arrumar várias bicicletas para um elevador até ao trailhead. O espaço da cabina na traseira não é grande, especialmente se tiver um monte de equipamento a bordo, e a viagem é definitivamente tipo camião, mas o Tacoma é suficientemente estreito para ser útil na condução diária, e o interior ainda parece bom quando está rebocado em lama.
Grito-alterado:
GMC Canyon e Chevy Colorado. Duas novas crianças na colina, o par de camiões de serviço médio da GM poderão estar prontos a fazer incursões. Ambos têm bom aspecto e a promessa de quatro cilindros a diesel no futuro poderá tentar alguns cavaleiros do acampamento Toyota.
Ford Ranger. Já não se podem comprar novos, mas o Ranger poderá ser o último verdadeiro camião compacto adequado. É barato e alegre, e se preferir gastar dinheiro no seu corcel de descida, então é uma boa aposta.
Crossover: Subaru Outback
Todas as gerações do Outback Subaru estão normalmente bem representadas na base de qualquer monte nebuloso, muitas vezes com um par de bicicletas de cross-country montadas no topo. Tal como sempre foi para a marca, um Subaru não parece bem a menos que tenha um ou dois dedos, e mesmo o novo Outback polido ainda não se importa de sujar os pés.
Não parecido com outros crossovers, o Outback é relativamente de baixo perfil, por isso carregar as bicicletas dentro e fora do telhado não é o incómodo que é com uma máquina mais alta. Pode sempre caber um engate de reboque se preferir não chegar, e as costas são suficientemente grandes com os bancos traseiros dobrados para atirar a bicicleta para dentro.
SUV Review: 2015 Subaru Outback 3.6R Limited
A combinação de 2.5L de transmissão flat-four e CVT não vai estabelecer nenhum recorde de velocidade em terra, mas sim fazer uma condução eficiente até à montanha, e a suspensão de longo curso é suave para a feliz viagem de regresso a casa, que se esgota. Se precisar de um pouco mais de vapor, há também um 3,6L flat sixx disponível.
O que é mais, o Outback tem de facto uma melhor distância ao solo do que crossovers maiores como o Toyota Highlander, e deve ser capaz de lidar facilmente com estradas de exploração florestal e com o suave regresso ao país. Tal como diz a brochura.
Alternate shout-out:
Toyota Highlander. Com assentos para até oito pessoas e a capacidade de amplificar a sua voz nos assentos traseiros, melhor para gritar com as crianças, é assim que se vai para um passeio em família. Ligue um porta-bicicletas de grande capacidade no engate do reboque, e está pronto a partir.
O Vagão: Volkswagen Golf Sportwagon
Não pode fazer um GTI funcionar? Não se preocupe, a Volkswagen acaba de anunciar que o seu pequeno motor turbo de quatro cilindros com 1,8L de potência estará disponível no novo Sportwagen. Com tejadilhos para carga e um pouco mais de espaço interior do que o Golf normal, isso é uma boa notícia para ciclistas e famílias.
VW é um dos poucos que ainda oferecem um pequeno vagão adequado, com o vagão Subaru Legacy e o vagão Mazda6 agora há muito tempo no passado. Se não estiver realmente interessado em toda a questão do crossover, a escolha da VW de motores turboalimentados (incluindo uma opção diesel muito eficiente) e uma funcionalidade interior melhorada faz com que o elevador de e para a colina seja bastante agradável de conduzir. Perdoem-nos se todos nós cobiçamos um pouco depois daquele espectacular vagão de golfe só de golfe Euro.
Gritar de alteamento:
BMW 3 Series Touring. Não lhe chamem vagão em frente ao latão BMW (mas é). O 3 Series Touring já não pode ser encomendado com uma transmissão manual, mas ainda se pode obter uma viagem de prestígio com tracção segura a todas as rodas e uma escolha de motores a gás ou a diesel turboalimentados.
O Compacto: Honda Fit
p>Façamos a cara, as coisas que a Honda consegue fazer com que o Fit faça são absolutamente ridículas. Com assentos que dobram mais do que um instrutor de ioga, o pequeno sub-compacto da Honda é suficientemente flexível para lidar com o fecho do seu orgulho e alegria dentro da cabine para um pouco mais de segurança.
Car Review: 2015 Honda Fit
É também acessível, rápido de conduzir, eficiente, e decentemente confortável – todos os atributos que colocam Honda no mapa em primeiro lugar. Não há realmente uma alternativa que ofereça o mesmo nível de flexibilidade, a menos que se queira olhar ligeiramente para algo como um Subaru Impreza.
No segmento, no entanto, não se consegue vencer o Fit pela sua capacidade de, uh, encaixar tudo em.
Também o admito. Fiz três dessas palavras acima.