Carburador: Definição, Peças, Tipos, Funcionamento e Função (Com PDF)

Carburadores são utilizados quase todos os motores Si para a preparação de mistura ar-combustível como carga.

Um carburador é uma parte importante de um motor automóvel, hoje em dia vai aprender a definição, peças, tipos, funcionamento, e função de um carburador num motor a gasolina, também lhe dou no final um link PDF descarregável de todo este artigo.

Definição do carburador:

É um dispositivo (Utilização em motor de combustão interna) para misturar ar com combustível num sistema para a queima adequada de combustível.

O carburador só é utilizado num motor a gasolina, onde ocorre a ignição por faísca. Aqui está a diferença entre ignição por faísca e ignição por compressão em detalhe.

Partes de um carburador simples:

Então quais são as peças de um carburador? Um carburador simples é construído com as seguintes peças:

Se estas partículas não forem removidas, pode causar bloqueio do bico.

Venturi:

O venturi é o tubo oco de secção transversal gradualmente decrescente. Ajuda a diminuir a pressão do ar da câmara. Para o qual o combustível sai do tubo de combustível.

Sistema de medição:

O sistema de medição controla o fluxo de combustível para dentro do bico. É responsável por formar uma mistura correcta de ar-combustível.

É constituído por duas partes principais:

1. O orifício de medição e
2. Bocal de descarga de combustível

Quando o ar passa através do venturi, gera um campo de baixa pressão através da garganta. Devido a esta diferença de pressão, o combustível é descarregado na corrente de ar.

A quantidade de combustível é controlada pelo orifício de medição e pelo orifício de descarga à saída do bocal de descarga de combustível.

Sistema de manuseamento:

O sistema de marcha lenta consiste na passagem directa da câmara de flutuação para o tubo venturi.

Proporciona uma mistura rica durante a marcha lenta e a baixa velocidade. Funciona durante o ralenti ou quando o acelerador está aberto abaixo de 15%.

Câmara flutuante:

A câmara flutuante serve como tanque de armazenamento de combustível para um fornecimento contínuo de combustível. Contém uma válvula de flutuador que mantém o nível de combustível na câmara de flutuação.

Quando o nível de combustível diminui na câmara de flutuação, o flutuador move-se para baixo, o que abre a válvula de abastecimento de combustível e permite o fluxo de combustível para a câmara de flutuação.

Quando o nível de combustível aumenta, o flutuador move-se para cima, o que fecha e pára o abastecimento de combustível.

Câmara de mistura:

Na câmara de mistura, a mistura de ar + combustível ocorreu. E depois fornecida ao cilindro do motor.

Idle and Transfer port:

Além do bocal principal na parte venturi do carburador, dois outros bocais, ou orifícios, entregam combustível ao cilindro do motor.

Válvula de cotovelo:

Válvula de cotovelo é uma válvula que controla a mistura de ar-combustível. A principal função desta válvula é controlar a quantidade de ar dentro da câmara de mistura.

Esta válvula está normalmente em estado semi-aberto, mas quando precisamos de uma mistura rica de ar-combustível, operamos esta válvula e esta válvula fecha a entrada de ar dentro da câmara, por isso obtemos uma mistura rica de ar-combustível porque a quantidade de combustível na mistura é maior devido a menos ar na câmara.

Na estação de Inverno, quando o motor não arranca, usamos esta válvula para obter uma mistura rica de ar-combustível para o cilindro do motor.

Então, estas são algumas peças importantes de um carburador, esperemos que compreenda estas peças.

Agora dê uma vista de olhos às peças com características especiais dos Carburadores Modernos:

Verificação do retorno da borboleta:

O acelerador total de repente num motor a funcionar a uma velocidade muito elevada provocará um vácuo muito elevado do colector de admissão, o que atrairá os gases de escape para a admissão do motor durante a sobreposição v/v.

Isto irá diluir o diagrama de admissão para causar uma falha de ignição ou mesmo uma paragem.

Para evitar isto, uma verificação de retorno do acelerador v/v está ligada à ligação do acelerador em alguns carburadores modernos

Anti-dieseling solenóide:

Motor de controlo de emissões moderno funciona normalmente mais quente, o que pode resultar em alguns pontos quentes na câmara de combustão.

Estes pontos quentes resultam em pré-ignição na câmara de combustão.

Para evitar isto, alguns carburadores estão equipados com um solenóide anti-dieseling para desligar a pré-ignição

Controlo automático da mistura:

Uma válvula em forma de êmbolo é operada por um solenóide e uma mola e controlos do jacto separado na câmara de flutuação.

quando o solenóide é ligado, o v/v é levantado, o que aumenta o fornecimento de combustível ao jacto, e quando o solenóide é desligado, a mola empurra a válvula para baixo para diminuir o fornecimento de combustível.

O solenóide é operado por um computador, de acordo com os sinais recebidos pelo mesmo na velocidade do motor, temperatura do líquido de arrefecimento.

Estes tipos de carburadores controlados por computador são chamados calculadoras controladas por feedback-.

Funcionamento de um Carburador:

Como já sabíamos, o carburador simples consiste principalmente em

1. Válvula de aceleração
2. Strainer
3. Venturi
4. Sistema de medição
5. Sistema de manipulação
6. Câmara Flutuante
7. Câmara Misturadora
8. Porta de Transferência e de Ineve
9. Válvula de Fogueira

O sistema de válvula de flutuação e agulha mantém um nível constante de gasolina na câmara de flutuação.

Se a quantidade de combustível na câmara de flutuação descer abaixo do nível projectado, o flutuador desce, abrindo assim a válvula de abastecimento de combustível e admitindo combustível.

Quando o nível projectado é atingido, o flutuador fecha a válvula de abastecimento de combustível, parando assim o fluxo adicional de combustível do sistema de abastecimento.

A câmara de flutuação é ventilada para a atmosfera ou para o lado a montante do venturi.

Durante o curso de sucção, o ar é aspirado através do venturi. O Venturi é um tubo de secção transversal decrescente com uma área mínima na garganta.

O tubo Venturi é também conhecido como um tubo de asfixia e tem uma forma tal que oferece resistência mínima ao fluxo de ar. À medida que o ar passa através do venturi, a velocidade aumenta atingindo o máximo na garganta do venturi.

Correspondentemente, a pressão diminui atingindo o mínimo.

Da câmara de flutuação, o combustível é alimentado a um jacto de descarga, cuja ponta está localizada na garganta do venturi.

Por causa da pressão diferencial entre a câmara de flutuação e a garganta do venturi, conhecida como depressão do carburador, o combustível é descarregado no jacto de ar.

O combustível descarregado é afectado pelo tamanho do jacto de descarga e é escolhido para dar o rácio de combustível de Ar requerido.

Tipos de carburador:

Quais são os tipos de carburador? Existem três tipos de carburador de acordo com a direcção em que a mistura é fornecida.

• carburador tipo Up-draft
• carburador tipo horizontal
• carburador tipo Down-draft

Se o ar é fornecido a partir do fundo da câmara de mistura, então é chamado tipo Up-draft.

Se o ar for fornecido de um lado do carburador, então chama-se carburador do tipo horizontal.

E por último, se o ar for fornecido da porção acima da câmara de mistura, então chama-se carburador do tipo para baixo.

Na maioria dos casos, o carburador tipo down-draft é geralmente utilizado devido às seguintes vantagens:

• A gravidade auxilia o fluxo da mistura. assim, verifica-se que o motor puxa melhor a baixas velocidades sob carga.
• O motor pode atingir um valor mais elevado de eficiência volumétrica.
• A posição do carburador é tornada mais acessível.

E a única desvantagem é:

• A possibilidade de fugas entrarem directamente no colector de admissão se o flutuador estiver defeituoso e o jacto estiver a transbordar.

Também a utilização de um determinado carburador depende do sistema de abastecimento de combustível. Aqui está outro artigo onde mencionei os tipos do sistema de abastecimento de combustível, pode verificar isto para uma melhor ideia.

Carburador tipo Up-draft:

Neste tipo de Carburador, o ar atravessa o fundo do carburador. E o combustível vem da câmara de flutuação e devido à diferença de pressão dentro das duas câmaras com a ajuda de venturi, o combustível sai do tubo de combustível e mistura-se com o ar de entrada e faz uma mistura de ar-combustível, que é passado através da válvula de acelerador que está directamente ligada ao acelerador. E vai até ao cilindro do motor onde ocorre a combustão da carga (ar+combustível).

CARBURADORA-PROJECTO

Carburador de desenho baixo:

Neste tipo de carburador o ar vem do topo da câmara de mistura, e o combustível vem do fundo da câmara de mistura, aqui também funciona o mesmo princípio, devido à baixa pressão criada pelas duas venturias o combustível sai através do tubo e depois a mistura de combustível e ar ocorre aqui.

A mistura de combustível e ar é controlada pela válvula de estrangulamento, e a quantidade de carga fornecida ao cilindro do motor é controlada pela válvula de estrangulamento.

Neste tempo, a maioria dos veículos utilizava sistemas de carburador de baixo débito devido às vantagens que mencionei acima.



Carburador do tipo horizontal:

Quando se roda o carburador do tipo horizontal no sentido descendente, então o carburador torna-se horizontal

O princípio de funcionamento deste tipo de carburador é muito simples. Aqui o carburador permanece na posição horizontal onde o ar entra através da extremidade do carburador mostrada na figura abaixo. E a mistura com combustível para fazer a mistura ar-combustível e depois a mistura ar-combustível vai para o cilindro do motor para combustão.



Também temos um artigo sobre Motor de Combustão Interna. Se quiser saber em detalhes, então pode verificar este artigo, que o ajudará.

Então estes são os tipos de Carburador.

Funções de um carburador:

As principais funções de um carburador são

1. A principal função dos carburadores para misturar ar e gasolina e fornecer uma mistura de alta combustão.
2. Controla a velocidade do motor.
3. Regula também a relação ar-combustível.
4. Incrementa ou diminui a quantidade de mistura de acordo com a velocidade do motor e a mudança de carga.
5. Mantenha sempre determinada cabeça de combustível na câmara de flutuação.
6. Vaporizar o combustível e misturar ao ar para uma mistura homogénea ar-combustível.
7. Apresentar a quantidade correcta de mistura ar-combustível com a resistência correcta em todas as condições de carga e velocidade do motor.

Vantagens do carburador:

1. As peças do carburador não são tão caras como as dos injectores de combustível.
2. Com a utilização de um carburador, obtém-se mais mistura de ar e combustível.
3. Em termos de um ensaio em estrada, os carburadores têm mais potência e precisão.
4. Carburadores não são limitados pela quantidade de gás bombeado do depósito de combustível, o que significa que os cilindros podem puxar mais combustível através do carburador, o que levaria a uma mistura mais densa na câmara e a uma maior potência.

Desvantagens do carburador:

1. A uma velocidade muito baixa, a mistura fornecida por um carburador é tão fraca que, não se inflamará correctamente e para o seu enriquecimento, em tais condições, é necessária alguma disposição no carburador.
2. O funcionamento de um carburador é afectado por alterações na pressão atmosférica.
3. Mais combustíveis são consumidos uma vez que os carburadores são mais pesados que os injectores de combustível.
4. Mais emissões atmosféricas que os injectores de combustível.
5. Os custos de manutenção de um carburador são mais elevados que o sistema de injecção de combustível.

Aplicações do Carburador:

• Utilizado para motor de ignição por faísca.
• Utilizado para controlar a velocidade dos veículos.
• Converte a gasolina combustível principal em gotículas finas e mistura-se com o ar para queimar de forma suave e adequada sem qualquer problema.

Animação de trabalho do carburador:

Sumário

Conclusão:

Hey, agora quero ouvir de si. Espero que compreendam a definição, peças, tipos, funcionamento, e função do carburador. Tudo o que aprendeu hoje apenas se lembra do conceito não precisa de copiar-colar, lembrar o conceito e isso é o suficiente para ir.