Quarenta e seis assentos de classe executiva deitado, fariam uma cabina de tamanho considerável em qualquer avião, incluindo o behemoth A380. Mas a United não opera o superjumbo Airbus, e agora encontrará a cabine Polaris mais comprida da companhia aérea na sua menor companhia aérea de corpo largo, o Boeing 767-300ER.
Referido como a configuração “high-J” da United (com “J” representando o código tarifário mais comum para a classe executiva), o mais recente 767-300ER da companhia aérea desporta 16 filas de classe executiva, numa única cabine extra-longa.
Como a American Airlines está a retirar lugares de negócios de alguns aviões, a United adiciona uma tonelada – este 767 adiciona 16 lugares sobre o Polaris-equipado -300ER United está a voar desde 2017, embora apenas 45 possam ser vendidos em voos transatlânticos, dado que 1A é sempre reservado como descanso para a tripulação de um piloto.
A companhia aérea adicionou também uma cabine Premium Plus de 22 lugares, com uma configuração de 2-2-2, com as filas adicionais de lugares premium a serem vendidos ao custo de lugares económicos.
Encontrará a Economy Plus logo atrás da cabine Premium Plus, com 47 lugares numa configuração 2-3-2.
Então, há também uma pequena secção de autocarro regular, com apenas 52 lugares, também com uma configuração 2-3-2.
Quatro dos lugares da classe económica estão reservados também como lugares de comissário de bordo – 43A e B, e 44A e B, fotografados com a cortina abaixo – pelo que podem não estar disponíveis para os passageiros em certos voos.
Tradicionalmente, menos lugares significa menos receitas para a companhia aérea, mas a United conta com uma maior procura de prémios nos seus voos transatlânticos.
Apenas olhando para as próximas semanas, não é invulgar ver a United cobrar $8.228 por um bilhete Polaris de ida e volta, em comparação com apenas $601 para a economia básica – um prémio de quase 1.400 por cento – exactamente nos mesmos voos. Embora os impostos e taxas afectem um pouco a economia, assumindo que os clientes estão dispostos a pagar tanto por um bilhete transatlântico, esta é uma aposta que vai certamente dar frutos. Fique atento para a revisão completa do TPG, amanhã.
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