O que é um FBO na aviação e o que é que eles oferecem?

Even as coisas mais vulgares na fantasia do som da aviação, principalmente porque recebem acrónimos de fantasia. O que é que soa mais classificado do que uma bomba de gasolina e um mini-mart de canto? Na aviação, isso seria um FBO.

FBO significa operador de base fixa e é um negócio encontrado num aeroporto. Os serviços mais comuns oferecidos pelos FBO são combustível, estacionamento de aeronaves, hangares, instrução de voo, manutenção, ou aluguer de aeronaves.

O que é um FBO?

Um operador de base fixa é uma empresa que não se desloca. Isso é o oposto da maioria das coisas na aviação, que são relacionadas com viagens. Como tal, as FBO são empresas físicas localizadas em aeroportos de todo o mundo.

O FBOs são os locais onde as aeronaves podem estacionar e obter combustível. Dependendo do tipo de aeroporto, estes podem variar desde um mero lugar de estacionamento na relva e uma bomba de auto-serviço até à elaboração de assuntos de tapete vermelho com serviços de concierge e catering.

FBOs são construídos para servir o tipo mais comum de clientes no aeroporto. Se o aeroporto for composto por pilotos de aviação geral que voam Cessnas em redor, a FBO será provavelmente um caso informal onde se pode alugar aviões e obter combustível.

Se, por outro lado, o aeroporto for frequentado por aviões charter corporativos e os seus passageiros, o FBO prestará os serviços de que os clientes necessitam. Isto pode incluir espaço de hangar, carros de aluguer, catering, e equipamento para aviões de maiores dimensões como serviço de lav e rebocadores.

FBOs são intrinsecamente uma mercadoria da aviação geral. As companhias aéreas têm os seus próprios serviços e instalações em terminais de passageiros. As aeronaves militares utilizam ocasionalmente FBOs, mas mais frequentemente permanecem com as suas instalações em bases aéreas. O resultado é que os pilotos privados e os voos charter utilizam FBOs.

No início, todos os aeroportos têm um FBO de algum tipo. Mesmo os grandes aeroportos internacionais têm um FBO para aviões fretados para utilizar. Em suma, se o aeroporto tem algum tráfego regular de aeronaves em trânsito, então existe provavelmente um FBO para servir as suas necessidades.

Amenidades FBO comuns

Então o que é que as aeronaves em trânsito precisam sempre? Embora o combustível, as amarrações e o espaço do hangar sejam todas boas respostas, há algo que todos os pilotos e passageiros sabem que o FBO deve ter. Casas de banho limpas.

Não se riam demasiado. A casa de banho é o primeiro lugar que a maioria dos pilotos e passageiros irá. A maioria irá brisa junto à recepção e aos agentes de serviço ao cliente cuidadosamente treinados. As primeiras impressões são essenciais, e uma FBO bem gerida tem casas de banho excepcionalmente limpas e bem equipadas.

Mas todas as outras comodidades são também importantes. Como qualquer negócio, o serviço ao cliente varia de lugar para lugar.

A maioria das FBO inclui algum tipo de sala de estar piloto. Quanto melhor for a sala de pilotagem e as comodidades para a tripulação, mais provável é que voltem. Alguns locais têm cafés gourmet ilimitados, biscoitos, e até coisas para passar o tempo, como mesas de bilhar. Os pilotos de empresas passam muito tempo em FBOs à espera da chegada dos seus clientes. As áreas tranquilas de descanso da tripulação são sempre bem-vindas para estes pilotos, assim como os terminais de computador e linhas terrestres para planeamento de voos.

Outra amenidade padrão para alguns FBOs é um carro da tripulação. Este carro é para viagens locais curtas e é excelente para pilotos de aviação geral, uma vez que raramente têm um carro quando são de fora da cidade. Este é um exemplo de FBOs que satisfazem uma necessidade que pode não ser óbvia no início mas que é de enorme valor para os seus clientes.

Possurição de um FBO

A propriedade de um FBO é frequentemente uma empresa privada. Enquanto os próprios aeroportos são entidades públicas pertencentes a governos municipais, municipais ou estatais, esses governos arrendam normalmente o espaço comercial no terreno a empresas privadas.

Existem, no entanto, excepções à regra. Mais do que alguns aeroportos, especialmente campos muito pequenos com pouco tráfego aéreo, têm FBOs propriedade do governo e geridos por este. Estas são tipicamente operações pontuais onde nenhuma empresa privada se instalou ainda, mas onde existe uma procura de serviços.

As empresas multinacionaiseverais gerem FBOs em todo o mundo. A maior cadeia de FBO é a Signature Flight Support, que tem quase 200 FBOs cobrindo todos os continentes (excepto Antárctida). Outro actor importante é a Atlantic Aviation, que tem mais de 60 localizações nos EUA.

FBOs diferenciam-se frequentemente com base nas necessidades únicas do mercado. As FBOs em pequenos campos rurais atraem panfletos privados de fim-de-semana com pequenos-almoços de panquecas ou churrascos à tarde. Os aeroportos secundários perto dos centros das grandes cidades oferecerão tarifas em tie-downs e combustível bem abaixo do que custam nos aeroportos primários.

FBO Management

Tal como um terminal aéreo, um bom FBO foi concebido para facilitar a circulação de pessoas do ambiente aeroportuário ao lado do ar para o lado de terra da cidade. Os trabalhadores da linha sinalizam os pilotos para os seus lugares de estacionamento. Muitas vezes, os aviões são estacionados perto do FBO por conveniência e depois deslocados para áreas de estacionamento remotas por rebocadores após os passageiros terem desembarcado.

No interior do próprio FBO, a tripulação e os passageiros passam por uma área de recepção. Os representantes da recepção são os principais agentes de serviço ao cliente. Enquanto tratam do pagamento e agendamento de serviços, também actuam frequentemente como concierges, trabalhando as necessidades de transporte local e de serviços aeronáuticos.

FBOs são normalmente concebidos com um design de passagem rápida, de modo a que a tripulação possa deixar a aeronave, caminhar através de uma simples área de espera, e sair directamente para a rua para alugar carros, serviço de táxi, ou outro transporte terrestre.

O espaço de escritório interior na FBOs é frequentemente arrendado a outras empresas. Os fornecedores de formação em voo, aluguer de aviões e lojas de manutenção são apenas alguns exemplos das empresas que podem estar a ficar sem um grande FBO. Em alguns casos, estas empresas são propriedade da mesma empresa, enquanto que muitas vezes são independentes umas das outras.

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