Oceanside, CA (OSD)

Paragens Amtrak no Oceanside Transit Center, um hub intermodal construído em 1984 que permite transbordos fáceis para as linhas ferroviárias e interurbanas e linhas de autocarros locais. Localizado a três quarteirões da praia e a sul do centro da cidade, o complexo do Centro de Trânsito fica perpendicular aos carris. Pequenos edifícios de um andar construídos em unidades de alvenaria de betão texturado bege e com janelas expansivas de chão a tecto albergam Amtrak, Greyhound Lines, e outras empresas. As estruturas estão ligadas por uma larga pérgula de madeira com elegantes ripas de telhado arqueado; toda a estrutura está coberta por telhados de plástico que permitem a entrada de luz solar suavemente difusa no passadiço, ao mesmo tempo que protegem os viajantes da chuva. A pérgula continua para baixo e ao longo da plataforma, guiando visualmente os passageiros para os comboios.

O Pacific Surfliner está entre as rotas Amtrak mais populares e Oceanside é uma das estações Amtrak mais movimentadas da Califórnia. A cidade situa-se a cerca de 40 milhas a noroeste do centro de San Diego e directamente a sul da base de treino do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em Camp Pendleton.

Durante o início dos anos 2000, o núcleo central da Oceanside experimentou um período de crescimento com ênfase no desenvolvimento de usos mistos para animar as ruas; timeshares e novos hotéis foram também construídos para alargar a infra-estrutura turística da cidade. Em 2006, abriu-se uma garagem de estacionamento com 450 lugares ao lado do Centro de Trânsito para acomodar os viajantes locais, bem como os visitantes. Prevê-se que seja uma peça de um desenvolvimento maior orientado para o transporte, centrado no Centro de Trânsito, que encorajará os residentes a utilizar o comboio pendular e outros transportes públicos para chegar ao trabalho ou para fazer recados de rotina. O complexo incluirá espaço residencial, retalhista e de escritório a uma curta distância a pé da estação. Os funcionários da cidade e o North San Diego County Transit District Development Board esperam prosseguir o conceito assim que os mercados imobiliários e financeiros recuperarem a sua saúde.

A costa da Califórnia foi explorada pela primeira vez por Juan Rodriguez Cabrillo que trabalhou para o Reino de Castela. Em 1542, ele reivindicou a região para Espanha, mas não foram planeadas povoações; sessenta anos mais tarde, a costa foi mapeada por Sebastián Vizcaíno. Embora conhecido e reivindicado pelos espanhóis há mais de duzentos anos, eles não estabeleceram povoações na Califórnia até finais do século XVIII, quando o Império Russo começou a interessar-se pela região.

Para assegurar a costa, o Rei Carlos III autorizou a criação de uma cadeia de fortes e missões para proteger sítios estratégicos que poderiam ser de utilidade futura para o Império Espanhol na América do Norte. O primeiro “presidio” ou “forte” e complexo de missões foi estabelecido em San Diego em 1769. Embora os frades franciscanos que administraram as missões tenham passado pela área da actual Oceanside nesse mesmo ano, só regressaram para estabelecer uma comunidade em 1798.

Localizada a quatro milhas no interior, a missão recebeu o nome de “San Luis Rey de Francia” em homenagem ao rei Luís IX, um rei francês do século XIII considerado como um santo cristão. Os Franciscanos trabalharam para a conversão dos índios americanos da região ao cristianismo, um objectivo declarado da colonização espanhola. Cada missão era apoiada por grandes extensões de terra para a agricultura e pastagem trabalhadas pelos frades e pelos convertidos. As terras ligadas à Missão San Luis Rey eram extensas e fomentavam comunidades subsidiárias modeladas após o principal assentamento.

Os índios americanos que voluntariamente ou por vezes se estabeleceram à força na missão foram chamados “Luiseno” (“de Luis”) pelos espanhóis, indicando que eram considerados como estando sob a esfera de influência de San Luis Rey. Na sua maioria, os Luiseno descendiam da tribo Shoshonean e durante séculos tinham habitado a área desde a costa até às montanhas. Eram conhecidos por cestos tecidos a partir de ervas selvagens, bem como pelos seus recipientes de barro. Os primeiros visitantes da missão recordaram que os Luiseno viviam em habitações em forma de cúpula, cujas molduras eram feitas a partir de ramos. Recolhiam bolotas, sementes e bagas selvagens, e caçavam vários animais dependendo da sua localização geográfica.

San Luis Rey cresceu para uma das maiores e mais ricas missões, e contava com uma população de 3.000 habitantes nas duas décadas seguintes à sua fundação. Após a independência do México da Espanha em 1821, as missões foram secularizadas e muitos dos edifícios e terrenos foram vendidos a proprietários privados, um processo que ocorreu em San Luis Rey na década de 1830. Grande parte das terras foi reconfigurada em grandes “ranchos” ou “ranchos” que sobreviveram ao período americano depois da Califórnia e uma parte considerável do Sudoeste foi cedida aos Estados Unidos pelo México como resultado da vitória americana na Guerra México-Americana de 1845-1848. Enquanto a terra ainda era cultivada, muitos dos edifícios da antiga missão caíram em desgraça.

Nos anos 1870, Los Angeles e São Francisco dominaram a navegação e o caminho-de-ferro californiano. A principal via férrea do estado era a do Pacífico Sul (SP), que ignorou o pedido de San Diego de uma linha férrea. Assim, os impulsionadores cívicos liderados pelo editor do jornal Frank Kimball chegaram a outras ferrovias, acabando por fazer um acordo com a Atchison, Topeka, e a Estrada de Ferro de Santa Fé (ATSF), que estava então a colocar a via férrea para oeste através do Novo México e Arizona. Para chegar a San Diego, a ATSF começou a construir uma linha sob a filial California Southern Railroad (CS) que se destinava a chegar a Barstow para se ligar à linha SP que corria até à fronteira do Arizona.

A partir de 1880-1882, a linha CS conduziu para norte através de pântanos e pântanos costeiros e regatos e desfiladeiros interiores, exigindo numerosas cavaletes e outras infra-estruturas construídas por trabalhadores chineses. Após anos de construção e processos judiciais com o SP, a linha chegou a Barstow em 1885. Nesse mesmo ano, o primeiro comboio transcontinental chegou a San Diego. O traçado original do CS revelou-se traiçoeiro, uma vez que a porção através do Temecula Canyon foi desbravada em 1882, no espaço de um ano após a sua abertura. Embora reconstruída, a linha foi rapidamente substituída pela “Surf Line” da ATSF, que foi colocada através do Condado de Orange para se encontrar com o CS em Oceanside em 1888; permitiu uma ligação costeira mais segura entre San Diego e Los Angeles que evitou o Temecula Canyon, que se desvaneceu novamente em 1891 e foi abandonada.

A ferrovia serviu principalmente os agricultores do interior, dando-lhes acesso a novos mercados. No início da década de 1880, Andrew Jackson Myers, um lojista que vivia na pequena aldeia que tinha crescido à volta da missão, candidatou-se a uma bolsa de habitação e recebeu 160 acres a sul do grande Rancho Santa Margarita y Las Flores. Myers rapidamente subdividiu e embelezou a terra e a cidade de Oceanside foi incorporada em 1888. A origem do nome do povoado é incerta. Na altura, os habitantes do interior foram muitas vezes para o “lado do oceano” para relaxar e arrefecer, mas também foi sugerido que os primeiros promotores terrestres atraíram os habitantes do leste para a Califórnia, chamando à comunidade “Ocean Side”

A cidade cresceu rapidamente desde que se sentou na junção da Linha Surf e da antiga rota interior através do Temecula Canyon; dentro de uma década a Oceanside reivindicou três hotéis e um cais que atraía veraneantes de cidades distantes. Muitos visitantes chegaram de comboio, e já em 1884 a ATSF parou numa simples plataforma de madeira que foi rapidamente substituída por um depósito real. Uma estrutura básica de madeira de um andar com um telhado de madeira proeminente, apoiado por consolas curvas, a sua disposição era típica da época. A carpintaria de gengibre acrescentou um toque de capricho e o pitoresco valorizado pelos designers vitorianos.

Após a década inicial de expansão, o crescimento foi lento até à década de 1920, que testemunhou outro boom terrestre na Califórnia e em grande parte da nação. Uma auto-estrada pavimentada ligou Oceanside a Los Angeles e San Diego e o centro comercial da cidade ganhou uma série de novos edifícios, incluindo uma sala de cinema de luxo. Esgotos e luzes de rua melhoraram a qualidade de vida dos residentes, e o optimismo sobre o futuro resultou na contratação do conhecido arquitecto californiano Irving Gill que concebeu um quartel de bombeiros e uma nova Câmara Municipal. As seis milhas de praias de areia atraíram visitantes como as primeiras estrelas de cinema Mary Pickford e Douglas Fairbanks, que poderiam ter descoberto a cidade enquanto trabalhavam na área desde que as diversas paisagens do norte do condado de San Diego foram utilizadas como pano de fundo para numerosos filmes.

A Segunda Guerra Mundial trouxe a maior mudança à região desde a fundação da Oceanside: a criação do Camp Pendleton. Em 1942, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA adquiriu o Rancho Santa Margarita y Las Flores a norte da cidade e estabeleceu um campo de treino. Nomeado para Major General Joseph Henry Pendleton, um Marine de longa data que durante muito tempo defendeu uma importante instalação na Costa Oeste, foi dedicado pelo Presidente Franklin Delano Roosevelt em Setembro do mesmo ano. Até hoje, os Marines continuam a ser um local comum em Oceanside, desfrutando de tempo livre no cinema ou na praia.

Em conjunto com a construção do Campo Pendleton, Oceanside recebeu um novo depósito em 1946 que substituiu a versão anterior vitoriana que foi demolida. Com um custo de 100.000 dólares, a ATSF construiu uma estrutura Art Moderne de um andar que se espalhou ao longo dos trilhos na área a norte do actual Centro de Trânsito. A entrada de passageiros foi marcada por um arco segmentado dentro de um pavilhão de projecção com um parapeito angular e escalonado que apresentava um painel com o nome da cidade. Uma marquise protegia os passageiros dos elementos. As linhas simplificadas das paredes em estuque branco foram acentuadas no telhado por azulejos em azul e branco – as cores padrão do logótipo da ATSF em cruz num círculo. A estação foi demolida em 1988 para dar lugar a novos desenvolvimentos na área em redor do Centro de Trânsito.

Um centro para empresas de biotecnologia e tecnologia médica, bem como o fabrico de bens recreativos, Oceanside continua a fazer jus ao seu nome como um local popular para colocar uma toalha na areia e desfrutar de um dia na praia. O papel do oceano na vida dos residentes da área também pode ser explorado através de exposições no California Surf Museum, que desde 1986 tem promovido a história e a alegria do surf – um desporto que se tornou sinónimo de Califórnia.

Os interessados na história do Camp Pendleton e do Marine Corps podem visitar um par de museus na base, incluindo um que exibe veículos de transporte e combate do Marine Corps desde a Segunda Guerra Mundial até aos dias de hoje. O outro museu traça a história do rancho e da base de treino. Está instalado na antiga casa do rancho que tem sido habitada pelos sucessivos proprietários do rancho desde o início do século XIX, e é agora a casa do General Comandante. Os frequentadores de cinema podem reconhecer cenas de Oceanside from Top Gun, um filme de 1986 sobre um jovem Aviador Naval. Um chalé vitoriano no elenco da North Pacific Street como o lar do interesse amor do aviador ainda é referido como a casa “Top Gun”.

O Oceanside Museum of Art ocupa o Complexo da Câmara Municipal de Irving Gill e o quartel dos bombeiros vizinhos que ele também concebeu. A instituição concentra-se nas diversas artes do sul da Califórnia. Em 2008, as duas estruturas foram ligadas por um moderno pavilhão central que aumentou consideravelmente o espaço de exposição e de serviços aos visitantes do museu. Jovens arquitectos e designers imaginativos adoram a vizinha Legoland, um parque temático de 128 acre dedicado aos blocos de construção em plástico. Inclui passeios, exposições, exposições interactivas, e modelos Lego à escala de famosos marcos mundiais.

Mission San Luis Rey atrai visitantes ao longo do ano para os seus limites contemplativos. Caindo em grande degradação após a secularização da cadeia da missão, foi devolvida aos frades franciscanos pelo Presidente Abraham Lincoln. A restauração só começou em 1892 e o trabalho arqueológico e de preservação continua até aos dias de hoje.

A missão acolheu recentemente o festival “Dia de los Muertos” da Oceanside. Observa o feriado mexicano durante o qual são construídos altares em comemoração de entes queridos falecidos e decorados com os seus alimentos e pertences favoritos

O serviço “Pacific Surfliner” é financiado principalmente através de fundos disponibilizados pelo Estado da Califórnia, Departamento de Transportes, e é gerido pela LOSSAN Joint Powers Authority.