Todos os ramos do Exército dos Estados Unidos têm um programa de aviação.
P>Piloto do Exército assiste tanto em operações ofensivas como defensivas.
Realizam ataques aéreos para além de transportar tanto carga como pessoal.
A maioria das aeronaves do Exército são helicópteros, mas há também um número limitado de pilotos de aeronaves de asa fixa e não tripulados.
Neste artigo, discutiremos os requisitos para entrar no Exército como piloto, as duas opções de trajecto de oficiais, a escola de voo, e o que acontece após o treino.
Leitura para os requisitos do piloto de helicóptero do Exército.
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Tabela de Conteúdo
Piloto Básico de Helicóptero do Exército Requisitos
Age: Para entrar no Exército é preciso ter pelo menos 18 anos de idade. Os futuros pilotos têm de se alistar antes de passarem o seu 33º aniversário.
Altura: Os futuros pilotos não podem ser mais baixos que 64 polegadas e não podem ser mais altos que 76 polegadas.
P>Peso: Os requisitos de peso são os mesmos que os requisitos gerais do Exército, onde os indivíduos devem cumprir os padrões de gordura corporal e ter o peso adequado à sua altura. (Encontre-os aqui).
Visão: A visão não pode ser pior do que 20/50, corrigível a 20/20.
Os indivíduos devem ter uma visão a cores e percepção de profundidade.
Cidadania: Os pilotos devem ser cidadãos americanos antes de se alistarem.
Apuramento: Tornar-se um oficial ou oficial de mandado requer uma autorização secreta.
Educação: Os pilotos de Helicópteros do Exército devem ter um diploma de liceu.
Um GED pode ser autorizado com créditos universitários, mas apenas um número seleccionado de candidatos será aprovado com um GED.
O percurso de Oficial Comissionado requer um diploma de quatro anos.
O Exército oferece um programa que permite aos indivíduos seguirem o caminho para a escola de voo depois de completarem o liceu sem um diploma de quatro anos. Detalhes aqui.
Requisitos de Piloto de Helicóptero Avançado do Exército
ASVAB: É necessária uma pontuação mínima de 110 na parte Técnica Geral (GT) do teste ASVAB. Esta pontuação não pode ser renunciada.
SIFT: É necessária uma pontuação de 40 ou superior no Instrumento de Selecção para Treino de Voo (SIFT). Esta pontuação não pode ser dispensada.
Service Obligation: A inscrição no Programa de Treino de Voo para Oficial de Warrant requer um alistamento inicial de três anos, até à conclusão do treino de voo para Oficial de Warrant, quando é necessária uma obrigação de seis anos.
Verificação de antecedentes: Verificação de Agência Nacional, Verificação de Agência Local e Verificação de Crédito deve ser favorável.
Medical: Os futuros pilotos são obrigados a cumprir todas as normas de aptidão médica de entrada numa Estação de Processamento de Entrada Militar (MEPS).
A Classe 1A de Exame Físico de Voo deve ser completada e com menos de 18 meses.
Exames Físicos de Voo da Classe 1A são realizados e depois submetidos ao Centro Aero-Médico do Exército dos EUA (USAAMC) em Fort Rucker, AL para aprovação.
P>Os pilotos fornecerão um historial médico extensivo e toda a documentação de apoio durante o exame físico.
Algum historial médico anterior, tais como lesões ou condições médicas graves serão desqualificantes, enquanto algumas questões médicas menores, tais como cirurgia LASEK anterior podem por vezes ser aprovadas com uma renúncia.
Fisicos ligeiros exigirão testes médicos em vários componentes do corpo, testes de sangue, testes de desempenho físico, e mais.
Os resultados não estarão prontamente disponíveis e podem por vezes demorar alguns meses antes de serem recebidos.
P>Pacote de Oficiais de Garantia: Aqueles que desejam entrar como Oficial de Mandado são obrigados a preencher um pacote.
O pacote contém informações tais como resultados de testes, histórico escolar, e cartas pessoais de referência.
O pacote será submetido à Direcção para revisão e admissão.
Nem todos os candidatos são admitidos, pelo que testar bem e submeter um pacote completo ajudará a aumentar as hipóteses.
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O que acontece quando se é seleccionado para formação?
O primeiro passo para se tornar um piloto de helicóptero do Exército é tornar-se um Oficial ou um Oficial do Mandado.
Os pilotos mais experientes do Exército são Oficiais do Mandado.
Embora os Oficiais do Mandado sejam líderes, a sua função é tornar-se um especialista técnico na sua área, neste caso, a aviação, os seus sistemas, e as missões realizadas.
Os Oficiais Comissionados irão atribuir formação, reportar aos comandos superiores, agendar tropas, e executar mais funções administrativas do que um Oficial do Mandado.
Caminho Um: Oficial de Comando
Os Oficiais de Comando não são obrigados a ter uma licenciatura de quatro anos antes de entrarem no programa.
Vão primeiro frequentar o Treino Básico de Combate, depois a Escola de Oficiais de Comando antes de frequentarem a Escola de Voo.
Treino Básico de Combate
P>Piloto futuros no caminho de Oficial de Combate frequentarão o Treino Básico de Combate num dos quatro locais de Treino Básico do Exército.
Treino Básico dura aproximadamente 10 semanas.
Treino é dividido em três fases:
- Fase Vermelha: Primeira fase que inclui orientação, testes de prontidão física, prontidão CBRN, e aprendizagem de como ser um soldado.
- Fase Branca: A segunda fase inclui treino de armas, combate corpo a corpo, treino físico, Tarefas de Guerreiro, e Perfuradoras de Batalha.
- Fase Azul: Durante a fase final, os recrutas melhorarão as habilidades de pontaria, aprenderão a atacar alvos, operações de comboios, como identificar/desactivar dispositivos improvisados, explosivos, treino de armas, e sobrevivência terrestre.
Escola Candidata a Oficial de Mandado de Guerra
Warrant Officer Candidate School ensina os indivíduos a serem líderes.
A escola dura 5-7 semanas e não é para os fracos de coração.
Melhora as capacidades tanto física como mentalmente.
Terá de fazer o Teste de Aptidão Física do Exército dentro da primeira semana na Escola de Oficiais Candidatos a Oficial de Guerra.
A maioria dos dias tem cerca de 18 horas de treino por dia e o treino físico pode incluir marchas até 10 quilómetros.
Os alunos aprendem a ter confiança na sua tomada de decisões e nas suas capacidades de liderar tropas.
Aprendem a capacidade de liderança e a história dos oficiais de mandado.
Os oficiais de mandado são altamente treinados tecnicamente na sua área de especialidade.
Após a conclusão, os Oficiais são classificados como WO-1.
Caminho Dois: Oficiais comissionados
Os que desejem entrar em formação de voo como oficiais comissionados devem primeiro completar o comissionamento.
Os oficiais comissionados devem ter um diploma de quatro anos.
Para entrar em funções, tem de frequentar a Escola de Oficiais Candidatos, ROTC, ou outra via de comissionamento como a academia militar.
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Escola de Oficiais Candidatos
A Escola de Oficiais Candidatos está localizada em Fort Benning, Geórgia.
Tem uma duração de 12 semanas e ensina aos indivíduos habilidades básicas de liderança e tácticas.
Officer Candidate School é completada em duas fases:
- Fase 1: Os estudantes aprendem competências básicas de liderança, completam desafios físicos e mentais e são avaliados com base nesses desafios.
- Fase 2: A formação é testada num ambiente de campo, com uma missão de 18 dias de formação destinada a mostrar as suas capacidades de liderança.
No final do OCS, tornar-se-á um Oficial Comissionado.
Outros Caminhos
Ormy ROTC (Reserve Officers’ Training Corps), permite aos indivíduos frequentarem a faculdade para obterem um diploma enquanto ainda estão a cumprir tempo no Exército.
A Academia Militar dos Estados Unidos permite aos cadetes obterem um diploma universitário em West Point.
Este caminho também ensina os costumes militares.
Treino de Voo
Neste ponto, a formação tanto para Oficiais de Mandado como para Oficiais Comissionados é a mesma.
O Treino de Asa Rotativa de Entrada Inicial está localizado no Centro de Excelência da Aviação do Exército dos EUA em Fort Rucker, Alabama.
O Treino é dividido em quatro fases que totalizam 32 semanas com 179 de instrução de voo.
Fase Um
Durante esta fase, os alunos aprendem conceitos básicos de voo.
Esta fase não tem qualquer tempo de voo à medida que os alunos aprendem aerodinâmica, meteorologia, procedimentos de arranque, e técnicas básicas de controlo.
Fase Dois
Fase Dois é realmente considerada a fase primária e dura aproximadamente 10 semanas.
Esta fase ensina os fundamentos básicos, aprendendo a realizar aproximações e manobras básicas.
Os alunos completarão 60 horas de tempo de voo no helicóptero de treino, TH-67 Creek.
Os alunos dominam as manobras básicas, completarão o seu primeiro voo a solo e passarão a procedimentos progressivamente difíceis envolvendo procedimentos de emergência, declives, e operações em áreas confinadas.
Fase Três
Fase Três consiste em 30 horas no simulador de voo e 20 horas no TH-67.
Esta fase dura oito semanas e concentra-se no treino de instrumentos.
Durante este tempo, os futuros pilotos passam das capacidades básicas de instrumentos para a navegação nas vias aéreas federais.
Quando esta fase for concluída, os alunos receberão uma classificação de instrumento de helicóptero na graduação.
Fase Quatro
Durante esta fase de treino, os futuros pilotos trabalharão em habilidades de combate.
Formação é concluída no OH-58 A/C.
Esta fase inclui treino extensivo orientado para combate-missão, treino de óculos de visão nocturna, e treino táctico de operação nocturna.
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O que acontece após o treino estar completo?
Após o treino estar completo, os alunos são considerados pilotos e ganham as suas asas.
Podem então frequentar o Treinamento Avançado de Pós-Graduação em Voo.
Treino Avançado de Voo de Graduados
Após completarem o treino de voo inicial, os indivíduos frequentam o Advanced Graduate Flight Training para se especializarem no AH-64A, AH-64D, CH-47D ou UH-60A.
Os cursos ensinam competências avançadas em aeronaves específicas.
O treinamento geralmente dura entre 14-23 semanas e permite aos indivíduos estarem preparados na aeronave que irão utilizar em caso de destacamento.
Depois de todo o treinamento estar completo, os indivíduos serão colocados em bases em todo o mundo, com base no tipo de aeronave em que se tornaram qualificados, e nas necessidades do Exército.
Perguntas Frequentes Rápidas
Quantos anos tem de ter para se tornar um piloto de helicóptero do Exército?
Para se tornar um piloto de helicóptero do Exército, terá de ter pelo menos 18 anos quando se alistar e não mais de 33.
Que pontuação ASVAB precisa para se tornar um piloto de helicóptero do Exército?
Terá de obter pelo menos 110 pontos na parte Técnica Geral das Forças Armadas de Aptidão Profissional.
O facto de se tornar um piloto de helicóptero do Exército faz de si um oficial?
Os pilotos de helicóptero do Exército ou são oficiais comissionados ou oficiais mandatados. Sem um diploma de quatro anos, um candidato bem sucedido frequentará a Escola de Oficiais do Exército e depois a Escola de Voo, ganhando a patente de Oficial do Exército como piloto de helicóptero do Exército.
Quanto tempo é o treino para se tornar um piloto de helicóptero do Exército?
Sem um diploma, necessitará de 10 semanas de Básico e 5 a 7 semanas de Escola de Oficiais do Exército. Com um diploma, o treino de Oficial Candidato a Oficial tem 12 semanas de duração. A Escola de Voo é de 32, semanas e treino especializado de 14 a 23 semanas.
Quanto ganham os pilotos de helicóptero do Exército?
Como todas as posições do Exército, os pilotos de helicóptero são pagos de acordo com a patente e o tempo em serviço. O Exército pode oferecer incentivos e bónus de retenção, dependendo da procura.
Conclusão
Existem dois caminhos para se tornar um piloto de helicóptero do Exército, ambos resultam em ser um Oficial.
Após satisfazer os rigorosos requisitos de formação, médicos e de pré-requisitos, os futuros pilotos completarão os seus requisitos para se tornarem oficiais antes de frequentarem a escola de voo.
O tempo total de treino para se tornarem pilotos de helicóptero do Exército pode ser superior a dois anos, dependendo do caminho percorrido.
A partir do momento em que todos os requisitos de piloto de helicóptero do Exército são cumpridos e o treino é completo, os soldados recebem as suas prestigiadas asas.
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completando um romance baseado no seu tempo no Afeganistão, e prossegue
escola de graduação.
