De todos os itens de manutenção regular que o seu carro ou camião necessita, os travões são talvez o componente não-motor mais vital. Especialmente agora que tantos carros vêm com travagem de emergência automática. Muitos proprietários sabem que devem inspeccionar e mudar regularmente as suas pastilhas de travão. No entanto, é também importante prestar atenção aos seus rotores de travões. Afinal de contas, as melhores pastilhas do mundo são inúteis sem um rotor para segurar. Mas será que os seus rotores de travão devem ser substituídos?
Sinaliza que o seu rotor de travão precisa de ser substituído
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Sente um pulso quando pisar o pedal do travão, quase como se o ABS estivesse a fazer efeito? É um sinal de que os seus rotores de travão podem estar deformados, de acordo com os Guias da NADA, e devem ser substituídos. It Still Runs explica que o impulso vem do rotor a bater de forma desigual nas pastilhas de travão. Isto faz com que as vibrações se espalhem através do fluido dos travões, que se espalha para o pedal do travão. Sun Devil Auto explica que os rotores dos travões normalmente empenam devido ao calor excessivo.
mas, embora esta vibração seja talvez o sinal mais claro, existem outros sintomas. Estes impulsos podem também propagar-se para a suspensão e, por fim, para o volante. Além disso, embora as pastilhas dos travões possam e falhem em condições extremas, uma falha prematura pode sinalizar rotores deformados. Além disso, embora alguns guinchos de travão sejam normais, especialmente se se encaixarem pastilhas de travão totalmente metálicas, o ruído excessivo pode também indicar problemas de rotor de travão.
Há também uma outra forma de verificar se os seus discos de travão precisam de ser substituídos, de acordo com It Still Runs e Autoblog. Isso é para tirar o volante e dar uma boa vista de olhos, de preferência com uma régua por perto. Como o seu mecânico e carro e o condutor explicam, os rotores de travão acabam por se desgastar com o tempo. Uma vez que ficam demasiado finos, é altura de os substituir. Mas, se os rotores tiverem arranhões e cicatrizes graves, ou se houver um lábio exterior sensivelmente elevado nos rotores, isso é um sintoma de deformação.
No entanto, por vezes, quer marcas nos seus rotores de travão.
Marcas de rotores de travões em pastilhas de travão
Dia do ginásio da selva.
cratches e marcas no rotor são inevitáveis; vem de rotor de reunião de almofada. E, como r/MechanicalAdvice sub-Reddit user u/OfficialSpiderPig descoberto recentemente, nem todas as marcas no rotor são sinais de aviso.
u/OfficialSpiderPig perguntou ao sub-Reddit sobre algumas marcas pretas nos rotores dos travões da sua motocicleta. O utilizador tinha acabado de instalar novas pastilhas de travão e estava preocupado que algo tivesse corrido mal. Contudo, outros utilizadores do r/MechanicalAdvice asseguraram u/OfficialSpiderPig que isto era apenas um sinal de que os travões da moto estavam a ser colocados em.
As Performance dos travões e Tire Rack explicam, quando se colocam novas pastilhas de travão e rotores, é necessário colocar as pastilhas correctamente. Isto envolve repetidas paragens de alta velocidade, seguidas de um período de arrefecimento, para revestir os rotores com uma camada de material de pastilhas. Isto, explica Kal Tire, proporciona uma superfície de travagem mais suave, remove as impurezas da superfície das pastilhas, e ajuda realmente a evitar cicatrizes excessivas no rotor. E manifesta-se normalmente como marcas negras, como as da serra u/OfficialSpiderPig.
P>A colcha é exigida por todos os fabricantes de pastilhas e rotores, desde os de gama alta até aos de gama baixa. Embora, na altura de encaixar novos rotores, seja necessário ir ao topo da prateleira para obter o melhor desempenho?
É necessário o máximo de rotores?
ften, os kits de actualização do rotor do travão apresentam rotores “pré-marcados”, por assim dizer, com furos, ranhuras, e/ou respiradouros. Como Jason Fenske, da EngineeringExplained, explicou, cada um tem uma função específica. As aberturas afastam o calor, as ranhuras ventilam os detritos e dão às pastilhas uma melhor superfície de travagem, e os furos previnem falhas de tensão nas corridas. Mas será que a compra de rotores de travagem mais caros ajuda a parar mais rapidamente? Não necessariamente.
Donut Media actualizou dois Nissan 350Zs com diferentes kits de travagem: um tem um kit de $450, o outro um kit de $4.500. O último tinha um rotor maior, com pastilhas de travão de maior desempenho. No entanto, em repetidos testes de travagem 60-0, ambos os kits cortaram apenas alguns metros da distância de travagem do carro de stock. A maior diferença entre os kits de travagem residia na resistência ao desbotamento devido à acumulação de calor. Mesmo depois de terem começado a fumar, os travões de $4500 foram consistentes. Os travões de $450, no entanto, não só pioraram, como também se incendiaram.
Por isso, se precisar de substituir os seus rotores deformados, o goingexpensive provavelmente não lhe dará o resultado que deseja.
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