Uma chamada do seu mecânico, dizendo que precisa de um colector de escape, pode simplesmente deixá-lo exausto (não conseguimos resistir!). É uma parte grande, cara, e não é barata de consertar. Para além disso, nem sequer sabe o que é! Boas notícias: podemos ajudar com essa última parte.
Aqui está um resumo rápido do que é um colector de escape, o que acontece quando este se parte, e porque se deve importar.
O que é um colector de escape?
Apenas como soa, um “colector” é “muitas dobras”, ou muitas coisas combinadas numa só, semelhante a uma conduta que pode esconder todos os seus cabos de televisão.
O colector do motor traz o escape de cada um dos cilindros do motor para dentro de um tubo, para iniciar o sistema de escape. Vê cada um dos quatro tubos acima? Isto significa que este motor tem quatro cilindros, e cada um desses tubos irá combinar-se num só. Toda essa peça é o colector de escape, que essencialmente permite ao motor respirar.
O colector de escape é exposto aos extremos – é o aquecimento e arrefecimento, o que causa constante expansão e contracção. Os colectores podem rachar com o tempo devido ao stress das constantes e extremas mudanças de temperatura.
Symptoms of a Cracked Manifold
Aside from visually confirming a crack in the manifold (which your mechanic should point out if you haven’ve not found it already), a cracked manifold could produce unusual ruídos vindos do compartimento do motor. Pode também resultar em odores estranhos à volta do compartimento do motor, e pode sofrer uma perda de pressão na aceleração e desempenho.
Substituição do colector de escape
Um colector defeituoso deve ser retirado e inspeccionado, e substituído por um novo colector. É uma peça grande e complexa, pelo que pode ser cara. Também pode trabalhar, uma vez que o colector de escape está ligado ao motor, o que pode tornar o acesso bastante difícil. Infelizmente, o colector de escape é um componente absolutamente crítico para o seu veículo, e se ignorar o seu colector rachado, o problema só vai piorar e ficar mais caro.
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